Kāds velosipēdists no Līdsas (Lielbritānija) pārliecinās, ka pat labi iezīmēts veloceliņš nav tā drošākā vieta velo satiksmei.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Veloceliņš nav tā drošākā vieta (+ VIDEO) 54
iAuto | 10.marts 2020 17:07
Visi komentāri
Nu un kas notiek, ja velosipēdists šādā situācijā notriec gājēju?
Kāda tad ir Morāle?
Klau, morālist, ja notriec gājēju, tad ir pārkāpts 124. CSN punkts.
P.s. Izlaidu vārdu - ja tur ar mašīnu, kur notrieca/patraucēja velosipēdistam, ar mašīnu notriec/patraucē gājēju, ir pārkāpts tieši tas pats 124. CSN punkts.
Bet ja ceļa vidū velosipēdists velosipēdists gājēju, tad visticamāk tur gājējam nebija jābūt. Un vainīgs būs gājējs.
Bet Tev grūti iet ar tiem MK noteikumiem.
Un kurš Tu būsi šajā situācijā?
Velosipēdists?
Vai auto vadītājs?
VIsādā ziņā ne autovadīājs, kurš ignorējot CSN 124 ar velosipēdistiem un gājējiem spēlē ķegļus un uzskatot tos par priekšā esošajiem satiksmes traucēkļiem uzņēmtos tos nbobraukt kā spaiņus.
Es bremzēšu un mēģināšu izvairīties no sadursmes ar gājēju/velosipēdistu pat tad, ja tas klaji pārtkāpj CSN. Man jebkura cilvēka dzīvība ir svarīga.
Nemaz neceru, ka sapratīsi...
tu kaut ko atkal murgo. ar izsaukuma zīmēm samurgo viena vārda teikumus un ceri, ka kāds spēs izmežģīõties līdzi taviem murgiem? Nopietni?
124 CSN punkts ir un paliek! Velosipēdistam braukt virsū nevarēja nekādā gadījumā! Bet tev nesaprast. Uz vecumu jumtiņš brauc aizvien ātrāk un tālāk... Skumji.
50 uz 50 vaina!
Un ja beigts viens?
Tikai pusi līķa nobērē...
Tikai vienam no dalībniekiem bija jābūt apveltītam ar veselo saprātu un sadursme nenotiktu!
Man gan liekas, ka pietiktu ar velosipēdistu. Un ar pareizi izvēlētu ātrumu. Tas ir korķis, tad skaties kur brauc. Tik pat labi kāds var durvis atvērt lai izkāptu. Vai kāds cilvēks kurš lien cauri autiņiem. Velosipēdistam jābūt gan acīm, gan ausīm par cik ir mazāk aizsargāts, bet visbiežāk arī izskatās, ka uz ausīm ir austiņas un acis aizlietas.
Tu pats esi gatavs atvērt durvis cita automobīļa priekšā? Nu? Kam tad bija vairāk jāskatās?
Un sēžot siltā auto, lietus virsū nelīst, logus tīra slotiņas, veicot nepārredzamu manevru nogriežoties pa kreisi (video gadījumā pa labi, jo kustība notiek pa ceļa kreiso pusi) nav jāskatās?
Kas merša vadītājam truacēja 0:08 sekundē apstāties un pārliecināties par manevra drošību? Paradīt ka tur brauksi, dot laiku velosipēdistam sevi pamanīt un noreaģēt? Tas viss jādara tikai un vienīgi pašam velosipēdistam?
Nu, kamēr tā domāsim - CSNg skaits NESAMAZINĀSIES!
Šīs ir situācijas, kad man uz ričuka ir visvairāk bail - kad pēkšņi kāds laiž kādu citu brīdī un vietā, kur it kā nebūtu pienākums to darīt.
Kā šajā vietā, kreisā josla (atbilst mūsu labajai) lēnām mīcās sastrēgumā, bet atstāj šķirbu, lai pretim braucošais varētu veikt labo pagriezienu pāri visām joslām (tātad atbilst mūsu kreisajam pagriezienam).
Pieredzējis riteņbraucējs būtu sapratis, ka kaut kas nav kārtībā, varbūt piecēlies kājās, lai apskatītos pāri jumtam, un noteikti samazinātu ātrumu, turot abas rokas uz bremzēm.
Bet cilvēks, kas pēc sniega nokušanas uzkāpj uz riteņa pirmo reizi, šādas lietas ir aizmirsis un pieļauj rupju kļūdu.
Tāpat kā pie pirmā sniega, daudzi ir aizmirsuši, kā auto uzvedas uz sniega un sataisa nepatikšanas daudz biežāk, nekā vēlākos ziemas mēnešos.
Šī situācija ir atrunāta gājējam! CSN 18. punkts! Ja to no bērna kājas mācītu, velosipēdists vieglajā neieskrietu!
Ir vēl variants. Antena ar gaismu galā, auto vadītājs 100 punkti iraudzītu.
TIkai ne tu, jo tu bezmaz uzskatītu par pienākumu, nožēlojamo uin bezvērtīgo satiksmes dalībnieku sabraukt kā spaini. Vismaz to varam secināt no taviem ilggadīgajiem izteikumiem. Neskatoties uz to, ka pats rupji un apzināti pārkāpsi visu pēc kārtas.
Šad un tad šie "pārkāpumi" veicina arī progresu!
Laikam kuprainos tik kaps var iaztisnot... Turpini vien murgot. Grafika kalps...
Vernon, vazektomiju sev jau paveici? Tas būtu pareizi no progresa viedokļa.
Labs mēģinājums, bet man nav sievas. Varbūt pa tumsu esi ņemis priekšā savu māsu?
Un auto vadītājs, kas nepārliecinoties par sava manevra drošumu un klaji ignorējot 124. CSN punkta prasības nepieļauj nekādas kļūdas? Vai jo lielāks un smagāks bleķa gabals apkārt, jo vairāk drīkst pajāt un mazāk attiecas CSN?
Nu jā, es jau 7 gadus uz darbu braucu tikai ar riteni (tiesa gan, Norvēģijā, tā ka apstākļi ir drusku citi), nevis ar auto, man pat prātā neienāca vērtēt no autovadītāja viedokļa. Es zinu, ko es daru, lai mēģinātu palikt dzīvs. Arī tad ja man nav taisnība, es to auto palaidīšu, arī pieredzes man daudz, bet reizēm gadās, kad krustojumā pēkšņi kāds kādu laiž kā šajā video - un tad es bremzēju un domāju, kā mans bērns reaģētu. Vai pamanītu situāciju, kurā viena no 10 mašīnām bremzē, bet bīstama izrādās vienpadsmitā, kas steidzīgi griež iekšā, lai to laipno "pagaidītāju" nekavētu.
Bet tam, kurš steidzās nekavēt laipno palaidēju, pēkšņi pazūd nepieciešamība pārliecināties par sava manevra drošību? Vai šādu manevru izpildītu autopilots? Tātad jo smagāks tev transportlīdzeklis, jo vairāk ir jāpārliecinās. Tāds nu ir sausais atlikums.
pie oriģinālvideo bija labs komentārs - ja tur būtu divas pilnas joslas autotransportam, nevis "kaut kāda nožēlojama" velojosla - mersis būtu noteikti apstājies un pārliecinājies vai nākamā josla arī ir brīva. tas vēleiz atgādina cik daudz nihilistisku, bezatbildīgu un nedomājošu vadītāju ir pie transportlīdzekļu stūrēm.
Un atkal vecie divi jautājumi - kāpēc pārējiem, nemitīgās bailēs par savu dzīvību ir jābūt ļoti uzmanīgiem un jāatsakās no sava maršruta, legālas un leģitīmas trajektorijas un priekšrocībām, lai kādam būtu ērtāk pārkāpt un par to nekas nebūtu, šādi nostiprinot apziņu, ka visi, kuri dzīvot sagribēs - pavāksies malā.
un otrs - cik daudz precīzāk CSN ievēros pašbraucoši auto. APliecinot veco patiesību, daudzi neizprot, un tāpēc nespēj vai vienkārši negrib pildīt CSN...
Tavs viedoklis tikai apliecina tavu vēlmi atbalstīt velosipēdistu bezatbildību un/vai velo infrastruktūras plānotāju bezatbildību. Kā šajā situācijā merša braucējs varēja kaut ko uzlabot? Iebraukt krusteniski, pozīcijā, kurā var pārredzēt to velojoslu, pārliecināties par drošību [procesā to joslu bloķējot] un tad turpināt ceļu? Ir jādomā ar galvu - gan tev, gan tiem, kas šādā bīstamā situācijā brauc. Tu vēl tikai raksti muļķības, kamēr tie, kas brauc kā video autors, riskē paši ar savām dzīvībām, dēļ ticības savām tiesībām bez iespringuma par to, vai viņus, pa nepareizo pusi braucošus, maz kāds pamana...
Izbāzt mazliet purnu un kaut uz sekundi apstāties ar mašīnu ir neiespējami? Parādīt ka tur taisies braukt un dot laiku velosipēdistam sevi pamanīt un noreaģēt ir slikta ideja? Kur garantija ka velosipēdists tajos laika apstākļos ar lietu ģīmī redz to, kas sēž siltā saliņā un lieto logu tīrītājus?
Kā velobraucējs es tik ātri tur nemauktu, zinot vidējā autobraucēja intelektu. Velojosla jau arī diezgan neredzama, braucot no tās puses, ja nav papildus zīmju, baigā zīlēšana.
Paga - mēs nerunājam te par velobraucēju, mēs runājam taču par pārkāpēju parasto pie auto stūres. Par pārkāpumu aiz nezināšanas, nolaidības, nevērības, nihilisma...
Un vienīgais, kas to šajā situācijā glābj - ir drošā kaste apkārt. Un, ja tur velojoslas vietā ir auto josla? Tad pēkšņi vairāk jāpārliecinās, jo velosipēdists nav bīstams, drīzāk priekš velosipēdista tas auto ir bīstams?
Saprotams, ka motorists neievēroja ka tur ir velojosla, kurai ir priekšroka. Saprotams, ka tik drošs viņš ir tikai tāpēc, ka domā ka metāla kārbā ir pasargāts (lai arī saskrienoties ar citu auto vai ceļamlas infrastruktūru, izrādās ka nav vis).
Par piesargāšanos es saku tik kā velobraucējs, jo neko pierādīt katram braucējam negrasos, vismaz ne saskrienoties ar to. Drīzāk būtu jāvirza noteikumi uz to, ka policija izskata video ar pārkāpumiem un soda par tajos fiksētajiem pārkāpumiem.
Nē, tik drošs viņš ir tikai tāpēc ka kaut kādu lidojošu velosipēdistu tur negaida. Pēc tavas loģikas visi motociklisti satiksmē piedalās pilnām biksēm, lēni velkoties, jo nav apkārt "metāla kārbas" - reālajā dzīvē bez visas metāla kārbas nekas viņiem netraucē maukt daudz drošāk nekā tie, kam tās "metāla kārbas" ir apkārt.
Ko nozīmē - negaida? Varbūt motorists braucot vispār neskatās uz ceļu? Guļ saldā miegā? Veic manevru - esi divtik piesardzīgs, jo tev ir jādod ceļš, ja nav citu zīmju.
Tikai velobraucējam uz asfalta uzliekam brīdinājuma zīmi "Dodiet ceļu" un problēma atrisināta. Viņiem tajā Dižbritānijā daudzas lietas uz braucamās daļas rakstītas.
Tev jau drīz citi ceļi stūrējami, nelien ar savu izpratni par to, kam un kur ir jābūt priekšrokai, ar saviem 1960 gada padumjijas CSN kur nevajag.
CSN kā tādi un tajā atrakstītās prioritātes ir būtiski mainījušās. Nevari pieņemt - nodod savu apliecību tuvākajā CSDD nodaļā. Viss!
Gunboks raksta:
"Man gan liekas, ka pietiktu ar velosipēdistu. Un ar pareizi izvēlētu ātrumu. Tas ir korķis, tad skaties kur brauc. Tik pat labi kāds var durvis atvērt lai izkāptu. Vai kāds cilvēks kurš lien cauri autiņiem. Velosipēdistam jābūt gan acīm, gan ausīm par cik ir mazāk aizsargāts, bet visbiežāk arī izskatās, ka uz ausīm ir austiņas un acis aizlietas."
Viņam veselā saprāta ir krietni vairāk nekā Tev!
Esi mēģinājis atvērt durvis autobusa vai cita vieglā auto degungalā? Nē? Jo ir lielāks respekts pret ko tādu? Es pareizi sapratu?
Pat ja jaunajam auto durvis uz otru pusi atvērs tikai velosipēdists, kura priekšā tās pēkšņi atvērsies, varu derēt ka pēc auto remonta un velosipēdistam nodarīto bojājumu (ieskaitot velosipēdu, ārstēšanos un kompensāciju par negūtajiem ienākumiem) vadītājs turpmāk ļoti uzmanīgi atvērs auto durvis un sekos, lai viņa pasažieri arī būtu vērīgi.
Noteikumi viennozīmīgi reglē šo lietu - atverot durvis, pārliecieties ka neradāt traucēkli pārējiem satiksmes dalībniekiem. To zin arī Vernons, komentējot citos resursos
Vernonijas CSN rakstīts, ka priekšroka tam, kas lielāks un smagāks? Nu re, bet citur parasti tas, kurš veic manevru, palaiž tos kas turpina taisnvirziena kustību. Āmen!
Tas ir labi, ka par mani domājat. Man prieks!
Satraucoši ir tas, ka cilvēki ar tādām mentālām problēmām kā jums, Vernon, acīmredzot pamanās tikt pie auto vadītāja apliecības. Tas ir patiesi biedējoši! Tas ir vienīgais konteksts, kurā es domāju par jums. Ja tā padomā, tad sistēmu ir tik viegli piemuļķot....
1926. gadā Rīgas pilsētas prefekts Teodors Grīnvalds uzraksta satiksmes noteikumus! Viņa rakstītais ir aktuāli arī šodien! Varbūt kāds no Jums tos atradīs. Savu eksemlāru kādam iedevu un ar galiem....
Lai jau dinozauri brauc pēc seno laiku noteikumiem...tikai pa saviem privātceļiem, netraucējot pārējiem 2020.g. cilvēkiem
Neviens likums/noteikums nav tā vērts, lai dēļ tā mirtu/ciestu.
Nedaudz vairāk saprāta, pacietības un situācijas novērtēšanas spēju, un būs OK.
satiksmē vienmēr būs nestandarta situācijas, kuru atrisinājumi nav iekļauti CSN. Te jābūt veselajam saprātam. Visiem dalībniekiem.
Par to nav strīda vispār!
Tikai skumji, ka auto vadītājam CSN un Vīnes konvencijā atrakstītie pienākumi pret mazāk aizsargātajiem satiksmes dalībniekiem tiek tik traki ignorēti, kā rezultātā mazak aizsargatā drošība faktiski ir nu tikai un vienīgi paša mazāk aizsargātā dalībnieka rokās.
Daži te runā tā, ka gājēju un velosipedistu priekšrokas, prasības tiem dot ceļu, gajēju pārejas ir bezjēdzīgi veidojumi.
Un atceramies, te ir iAuto - portāls kurš domāts un kuru visticamāk vairāk lasa tieši AUTO braucēji, ne gājēji, ne maksimums velobraucēji. Lasīt morāli un dot padomus gājējiem un maksimums velobaucējiem ir visai stulbi. Kāpēc maksimums - es ar to domāju, ka tas ir nopietnākais transportlīzeklis, konkrētam cilvēkam, no ne ar ko ātrāku vai jaudīgāku nebaucošais.
Te būtu nevis jāklusē, par autovadītāja klaji bīštamo rīcību, bet tieši jāuzsver, kas tieši AUTO VADĪTĀJAM bija jādara šajā situācijā un kā AUTO VADĪTĀJAM bija jārīkojas. Klusējot par to (kā te tas notiek) un liekot akcentu un norādot šo portālu nelasošajiem gājējiem/velobraucējiem, kā tiem bija jārīkojas, ja auto vadītājs apzīnāti, aiz nolaidības vai neapzināti pārkāpj _ IR STULBI pēc definīcijas!
Tavs komentārs
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.
Izceltie raksti
200 000 eiro: Mercedes parāda elektrisko G-klasi (+ FOTO)
Mercedes – Benz pastāsta par G-580 EQ, elektrisko apvidnieku, kas iepazīšanās versijā Edition One maksās aptuveni 200 000 eiro. Lasīt vairāk
Kā izskatījās iepriekšējie visu paaudžu Dacia Duster... un tagad jaunais trešās paaudzes modelis (+ VIDEO)
Pa ceļam uz Marbelja 95 benzīns 1.799 un dīzelis 1.649 EUR. Paskaties iAuto iepriekšējo video no LV (+ VIDEO) 15
Attēlos un video var redzēt, kādas šobrīd ir degvielas cenas Spānijā, Latvijā un Lietuvā. Lasīt vairāk
23.aprīlī sasnigusi Rīgas Jūrmalas šoseja, vai tas ir iemesls, kāpēc LVC nav atjaunojuši 110 km/h? (+ VIDEO) 33
X stundai nav gatavi: Aizsardzības industrijas pārstāvji pārmet valstij nepietiekamo finansējumu inovācijām un pasūtījumu trūkumu 2
Aizsardzības industrijas pārstāvji šodien Saeimas Inovācijas ekosistēmas attīstības apakškomisijas sēdē pauda kritisku nostāju par nepietiekamo valsts finansējumu jomas inovācijām, atbilstošu pasūtījumu trūkumu un birokrātiskiem novecojuša normatīvā regulējuma radītajiem šķēršļiem. Lasīt vairāk
800 Zs mustangs - Shelby izlaiž Mustang Super Snake (+ FOTO) 3
Shelby American parādījis savu pirmo projektu, kas radīts uz jaunās S650 Mustang platformas. Lasīt vairāk
Jaunākais forumā
- tyu ytu9 6yt uyuutyu (0)
- tyuy rthj 96t yttr5tym ytutyu (0)
- Lūdzu izvērtēt un dzēst šo komentāru (935)
- Krievijas iebrukums Ukrainā! (7302)
- Avensis pagrieziena slēdzis (11)
- Šofera dienasgrāmata. (4615)
- Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā (19099)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (5186)
- Transports un īsta ekoloģija. (6675)
- Visādas sarunas par pasaules politiku (3404)
- Kā izbraukt cauri Polijai? (426)
- Kur var mēģināt ievietot cilvēku pēc insulta? (13)
- Rācija+Magnetola (0)
- Hamas - Izraēlas - Gazas - Palestīnas karš 2023 (227)
- Parunāsimies par LIETOTIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena (3629)
- Audi A8 D2 3.3 TDI mistikas problēmas (6)
- Kartera ventilācija? Pastiprināta eļļas degšana! (12)
- Kravas auto 7,5t atļautais maksimālais ātrums Latvijā ir 80 km/h, vai tas uzlabo drošību? (40)
- Atsauksmes par Inchcape Motors autoservisu Land Rover, Range Rover, Jaguar (10)
- Nevar atvērt degvielas tvertnes vāku (8)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Velojosla
63
Cycle Lanes. These are marked by a white line (which may be broken) along the carriageway (see Rule 140). Keep within the lane when practicable. When leaving a cycle lane check before pulling out that it is safe to do so and signal your intention clearly to other road users. Use of cycle lanes is not compulsory and will depend on your experience and skills, but they can make your journey safer.