RS jaunais sniegatīris

transphoto.ru/...

transphoto.ru/...

3 gadi pēc pirmā vagona pieņemšanas uzņēmuma bilancē. Pirmo vagonu nodeva/pieņēma 01.07.2011.

kāpēc bez iespējas darbināt caur strāvas noņēmēju ar elektrību?

Tāpēc, ka šādā variantā var aizbraukt un notīrīt arī priekšniekam durvju priekšu

Tas skaidrs! Es tik nebiju domājis, ka tikai ar elektrību, bet uz sliedēm esot izmantot kā piedziņu elektrību dīzeļa vietā...

Bet, kur tad tie sniega tīrītājtramvaji palika? Man patika, ka tie vienmēr itin ātri brauca, apkārt sev veidojot sniega mākoni - reizēm pat pašu vagonu pamanīt bija pagrūti. Cik atcers, tam uz jumta bija četras sarkanas lampas...Bet, tie šķiet bija vēsturiski aparāti bija, no kādiem 60-tajiem gadiem.

Tiem pa dienu, saskaņā ar pēdējiem ļēmumiem no atbildīgo dienestu puses, braukt ir aizliegts. ES nav nekāda šaraškina kantora, saproties...

kāda iksa pēc aizliegts?

Neviens nedrīgst braukt nepamanīts

Cerams, ka vismaz kādu no tiem tramvajiem-sniega tīrītājiem saglabās vēsturei. Cik atceros, savulaik TTP Zālītis ieviesa dīvainu tradiciju - visu veco pārstrādāt lūžņos un iznīcināt. Lūk , arī rezultats - Rīgā netika saglabāts neviens ZIU un škodas vecais trolejbuss, nav arī neviena vecā tramvaja, izņemot atjaunojamo MTV 82 un zilo daugavpilieti... Tagad diez vai tas vēl kust - būs pierūsējis pie sliedēm. Piebildīšu, ka esmu liels vēstures vērtību cienītājs. Protams, var jau uzskatīt, ka ar foto bildēm vēsturei pietiek. Bet, domāju, ka labāk tomēr ir tad, ja realo eksponatu var aptaustīt arī ar rokām. Cik zināms, Sankt peterburgā ir ļoti bagātīga seno tramvaju kolekcija, arī rietumu valstīs daudzi vēturiskie eksemplari ir saglabāti.

Rīgas autobuss 1930 gados.

Vieta: apm. pretī tagadējam autenes tunelim.

www.rigacv.lv/...

Zemgales tilts Rīgā. 1938.gads.

www.rigacv.lv/...

Biki agrāk:

www.rigacv.lv/...

Zemgales, bijušais pirmais dzelzceļa tilts Rīgā, būvēts 1872. gadā Bolderājas dzelzceļa vajadzībām.

1914.gadā pēc jaunā Dzelzceļa tilta atklāšanas pārbūvēts autotransporta un tramvaju satiksmes vajadzībām. Interesants fakts, ka pa Zemgales tiltu tramvaju satiksme notika tikai ziemas periodos, kad Pontonu tilts tika izjaukts.

ai, ka tomēr derēja tas vēl viens tilts 13. janvār aielas galā...

klau Bams, a šitie vēl dzīvi?

Šitos nedrīkst pa dienu laist, bet tikai pa nakti?

postimage.org/...

Vēl nesenā pagātnē bija runas, ka Zemgales tilta celtniecību investēs privātas strukturas un tas būšot maksas tilts. Pēdējā laikā gan nekas par to tēmu nav dzirdēts. Vēl jau nav pabeigta Dienvidtilta ceļu izbūve, Ziemeļu tilta ideju autori kaut ko gaida....Vēl atceros, ka Salu tilta pievedceļi, ieskaitot pašu galveno ulmaņgatves autoceļu bija itin daudzus gadus jāgaida. Salu tiltu nodeva ekspluatacijā jau kādā 1976.gadā, ulmaņgatves ceļus no jūrmalenes šosejas sabūvēja tikai 80-t0 vidū. Pirms tam, lai nokļūtu no jūrmalenes uz salinieka, bija jābrauc pa Kantora ielu līdz vecajai pārbrauktuvei pie bērnu slimnicas, pēc tam pa tām ieliņām gar tramvaju depo. Reti kurš tos ceļus tolaik zināja. Vispār jau kādam uzņēmīgam cilvēkam vēsturniekam vajadzētu uzrakstīt grāmatu par Latvijas vecajiem un jaunajiem autoceļiem, lai jaunajai paaudzei par šim lietām ir kāda apgaismība. Es vēl labi atceros veco Jūrmalas šoseju, kura darbojās līdz 1972.gadam - šaura šoseja(katrā virzienā pa vienai joslai) no Lielupes tilta līdz Babītes stacijai, kur bija dzelzceļa pārbrauktuve. Pēdejie vecās šosejas fragmenti vēl saglabājušies Babītes viadukta pievedceļos. Garākais no tiem- nobrauktuve no Babītes puses virzienā uz Jūrmalu, līdz degvielas uzpildes stacijai ; reals vecās jūrmalenes ceļa posms. Piebildīšu, ka lielākā daļa tās šosejas bija zem bērzu birzs -tolaik tā bija pieņemts.

Dzīvi.

Tur kaut kāds privātais to gribēja būvēt. Zemgales tilts varētu tik būvēts pēc kaut kāda 2025.gada.

Manuprāt daudz aktuālāks būtu t.s. Hanzas šķērsojums, jeb tunelis. Plānots kaut kad ap 2020.gadu.

Iepostēju pāris skices ar iespējamo transporta izkārtojumu Hanzas un Eksporta ielas sadurē:

forum.myriga.info/...

un otrā galā, Ķīpsalā un Iļģuciemā.

forum.myriga.info/...

p.s. zilā krāsā tramvaja sliedes.

Domājams, ka tie ir projekti nākamajām paaudzēm. Mūsu paaudze priecāsies jau par iespēju pa dienvidnieku aizbraukt līdz Vienības gatvei un ar tramvaju(vai vilcieny) līdz lidostai...Kad stājāmies ES, es biju pārliecināts, ka no tā kantora jauniem ceļu būves projektiem saņemsim daudz vairāk piķa. Tā vismaz pirms 10 gadiem tika solīts. Izrādās, nekā.

Bija reiz tāda kaut kāda reklāma: divi vienā

www.youtube.com/...

šis bij sen redzēts, bet tas nemazina labumu!

Brīnums, ka vagonu jumta vēl nesēdēja kāds bariņš ar cilvēkiem -tad būtu pilns komplekts....

Nu lūk. Stāvēja džimbulis galapieturā, nevienam netraucēja...

Laikam Uupis uzdarbojas

forum.myriga.info/...

Tiem jaunajiem tramvajiem ir kautkādas problēmas ar bremzēm. Nevar laideni nobremzēt, beigās itkā uzkarās/nobloķējās.

Un kas tie tādi par pidāriem-skaitītājiem parādījušies pieturās, skaita cik cilvēku iekāpj/izkāpj?

Kas notiek ar 2 tramvaja galapunktu pie 45-tās videnes? Demontē sliedes uz lūžņiem vai kā?

aculiecinieks.delfi.lv/...

Njā…

Bamam:

šorīt pa radio ziņoja, ka notikšot LIELI tramvaju 6.līnijas remontdarbi . Kas tie būs - Juglas sliežu maiņa un Ausekļa aplis ?