Par šo varētu sīkāk? Ar ko šīs ielas atšķiras?

Atšķiras ļoti. Brīvības ielā, kur tu piedāvāji busus laist pa sliedēm, tie nogriežas gan Šmerļa ielā, gan Mārkalnes ielā, gan Juglas ielā, gan brauc tālāk par par tramvaja galapunktu Juglā. Nobraucot/uzbraucot no betonētās sliežu klātnes, tiem nāktos šķērsot Brīvībenes 4 (nākotnē 6) joslas. Un ko darīt ar piem. 19., 28., 29. maršruta busiem? Arī laist pa sliedēm tos 300metrus? Un piepilsētas busus uz Ādažiem, Garkalni un citur? Tā ir viena puse. Otra medaļas puse ir autobusu satiksmes intensitāte. Tajā posmā kursē 3 busu maršruti ar intensitāti no 1x stundā 14. maršruts un 3x stundā 1. maršruts līdz 8x stundā 40. Un 6. tramvajs 11x stundā. Tagad saliec to visu uz vienas strīpas Un tad kāds alkanauts kāpjot laukā nokrīt uz ceļa, pārsit pieri un guļ asiņu peļķē. Viss. Visa satiksme stāv...Ne tramvajs var pabraukt, ne busi.

A Ganību dambis. Kā buss sākumā uzbrauc tā beigās nobrauc. 2/24busi 2x un 4x stundā +5 tramvajs 6x stundā un 9x stundā pīķa stundās. Protams pastāv risks, ka satiksme apstājās. Tā kā nav jau visi RS vai RD galīgie muļķi, lai tas viss nebūtu apspriests. Bet, ja Tev ir varianti kā to visu un vēl citu var atrisināt, droši dodies uz tām abām iestādēm ar CV

Nu tagad, pēc pag. vasaras izmaiņām ne ātrāk kā pēc 15 gadiem būs jāmaina.

Tātad, lai būtu bultas, visur pa labo joslu drikstēs braukt TIKAI pa labi. No Rīgas izbraucošajiem paliktu tikai 1 josla.

Situācija atrisināsies tikai pēc Brīvībenes paplašināšanas.

Spēcīga loģika... Busi nespēj apbraukt alkanautu pa ielu, jo ir piesieti slieži klātnei, bet tramavajs vairs nevar, kā līdz šim, braukt alkanautam pāri...

Pārējie argumenti ir līdzvērtīgi, bet nu šis pieliek treknu punktu cerībai uz loģisku domāšanu...

a huļiš tu gribi braukt ārā no rīgas?

Pa kādu ielu???

Sliedes būs nodalītas no pārējās ielas minimums ar bortakmeni un augstāk nekā iela. Iesaki tās likt vienā līmenī ar pārējo Brīvībeni?

un huļiš mikriņi (kas tagad arī ir RS) mauc pa trolej/autobusa maršrutu? lētāk sanāk??

nuuu galējā variantā var uztaisīt tā, ka brīvībenē visu laiku būtu pārsēšanās no/uz tramvaju? un busi centrā nelīstu...

ķipa ne tikai 6a,bet visādi citi A,kas griežās nost uz juglu,papīreni un kuiviņzinkurieni

p.n.

kaut Pirmais katru dienu izmanto sabtransu (pa zaķi)

Šim gan nepiekrītu.

Ja labajā joslā kāds vēlas griezties, tad tas gaida tās 5 sekundes savu labo bultu un arī pārējiem taisni braukt gribētājiem, kas ietrāpījušies aiz viņa, jāgaida. Pārējās joslas neko negaida un brauc.

Ja labajā joslā neviens negrib griezties, tad visi brauc un neviens neko negaida.

Konkrētu atrisinājumu ar CSN kodiem neizstāstīšu, taču nereāli tas nav. Nedaudz savādāka, bet pēc būtības identiska situācija ir visas «gudrajās ārzemēs» (kur ir defaultie vienmēr atļautie labie pagriezieni) - ja labajā joslā ir kāds, kas negrib griezties, tad visi kopīgi gaida zaļo taisni braucošajiem.

Un jā - papētot datus tās dažās rīgas džimbuļlīnijas pārvadā IESPAIDĪGU pasažieru skaitu - tātad tiek noslogotas efektīvāk.

Bet sēenem ir viedoklis visam un par visu, brīnos kā viņš vēl nav ASV prezidents vai Pasaules krutākais finansists, kam visi miljardieri kapiju un cigārus pienes...

Bet varbūt viņš ir Napoleons telpā Nr 12 ?

Šo viedokli ļoti pat sadalu!

it īpaši iespārda beigas par CV un kurp doties realizēt savu talantu...

Moš arī tie 1., 40 un kāds tur vēl maršruts, kas ietu 20x stundā, neko nenostādinātu, ja normāli sakārtotu grafikus...

Neraudi garausi. Būs tev arī savs tramvajs — Rail Baltic saucās. Tramvajs ar visu lielo staciju — sauksies Salaspilskij central. Varēsi katru otro stundu braukt uz darbu Tallinā un katru otro stundu atpakaļ...

lv.wikipedia.org/...