Ja par auto, kas pirkti jauni, tad bija 2013.gada Subars XV 2 litru benzīns ar variatoru. Braucu 5 gadus, nobraucu kopumā 113000. Ceļi bija dažādas kvalitātes. No remontiem tikai aizmugurē gultnis uz 105000 km. Pārējais viss štata apkope, motoreļļa, kārbā šķidrums un divreiz bremžu kluči, vienreiz diski. Diezgan pašvaka skaņas izolācija, dinamika līdz 80 laba, pēc tam sāka nonīkt. Kopumā apmierināts. Pēc tam bija Volvo V60 Cross Country 2 litru dīzelis, 8.pakāpju automāts. Braucu līdz šim rudenim un paspēju nobraukt 50000. Tikai un vienīgi pozitīvi iespaidi. Regulāras eļļas maiņas un tas viss. Nopārdevu par labu cenu jo fiksi vajadzēja naudu, uz kādu laiku paņēmu vietā Hyundai i30 dīzelīti, ar laba budžeta mašīnīte, bet tikko būs iespēja, tā atpakaļ pie Volvo.

Brīvdienu izbraucienā samērīju pēc kartes, cik daudz melo kilometru skaitītājs Hyundai-i10. Patiesībā nobrauktais attālums ir par 1,7% lielāks nekā skaitītāja uzrādītais. Un tādā veidā pēc bākas metodes nosakot brīvdienu izbrauciena benzīna patēriņu, sanāca, ka tas bija 4,57 litri uz 100 km maršrutā Jelgava-Auce-Ezere-Pampāļi-Saldus-Jelgava.

Nu tā... Gandrīz jau 5 gadi būs pagājuši vizinoties ar Ford Focus MK III. Cerams vēl klasificējas šim topikam.

Atsvaidzināšanai - 1.0 turbo benzīns (92 kW, 170 Nm), 6 robu manuālis, hečbeks, 2017. gada.

Kā jau minēju - gandrīz 5 gadi noripoti un šajā laikā pieverēti 84k km. Tikko izieta kārtējā apkope - eļļa + filtri. Līdz šim brīdim garantijas servisā bija 1x ar sīkumu par loguslotiņas motorīti (mēdza palikt pusceļā slotiņa). Viss pārējais ikgadējās apkopes + dilstošās detaļas. Šajos 5 gados mainīts bremžu kluču komplekts (pie 64k km), atsaites aizmugurē (arī pie 64k km). Standarta apkopes ir ietvērušas eļļas, filtrus un 1x sveces. Netālā nākotnē izskatās, ka būs arī bremžu diski jāmaina. Bet diemžēl pēdējā apkopē atklājies sapuņķojies vārstu vāks. Neesot nekas nopietns, bet pedāvāja, protams, remontu - 600 EUR. Tā kā ar šādu problēmu nekad neesmu saskāries, tad apjausma par to, cik šāds remonts ir dārgs vai lēts man nav. Kā iemesli tika minēti ārējie apstākļi - slikti ceļi, laikapstākļi kā tādi. Vismaz pēc tā, ko man atstāstīja, jo autiņu pats nevarēju savākt no servisa un pa telefonu uz to brīdi aizmirsu par iemeslu uzprasīt. Lai nu kā ir ar to vārstu vāku līdz šim brīdim bez problēmu auto. Uz ceļa ne reizi nav atstājis un izbraucis vietas, kur man likās, ka palikšu ieracies dubļu un sniega maisījumā. Pārdzīvojis iesēšanos kūdrā līdz vēderam. 1.0 motorīts skrien aizvien ņipri un degvielu ēd ap 6,5 L/100km. Vienu brīdi biju atstājis Trip Computer 2 neapnullētu un nobraucu ap 8k km ar vidējo patēriņu 5,8 L. Ap 60 % laika pavada pilsētā, tā kā liekas, ka apetītē ir ok.

Plusi - atsaucīgs dzinējs, precīza vadāmībā, izturīgs. Pie plusiem pieskaitītu arī arpīkojumu. Subjektīvi, protams, bet par nepilniem 15k EUR īsti tagad nevar dabūt, ne sakarīgu ekrānu vidū, ne dizvonu kilmatu, ne apsildāmu vējstiklu, ne 9 skaļruņu audio un plus vēl dažus sīkumus.

Mīnusi - pa lielam salona kvalitāte. "Ādas" stūre pie 84k km izskatās tā, ka būtu 284k km nobraukusi. Plastmasa ir graboša. Uz gluda ceļa gan, protams, nedzird neko. Bet tas tomēr nav premium klases auto par attiecīgu summu. Vēl, ko varētu pieskaitīt ir masīvais priekšējais panelis. Ļoti apēd vietu salonā. Izņemot vēl to vārstu vāku īsti nekas vairāk prātā nenāk pie mīnusiem.

Kopumā esmu apmierināts. Vai ir domāts par nomaiņu? Protams! Bet pagaidām tā īsti nekas neuzrunā. Ja neskaita Forementor, kas man ļoti iepatikās, bet nu diemžēl nav pa kabatai.

www.topgear.com/car-news/electric/fiat-bringing-back-two-old-names-new-van-and-mpv

vienu un to pašu mizu varēs nopirkt ar aš 5 dažādām bļembām uz restes - peugeot, citroen, toyota, opel(vauxhall iekš uk) un fiat.

Forši, ka ir no kā izvēlēties

nez ko tas nozīmē dīlerservisam - jāpērk peugeot specinstrumenti un apmācības, vai arī pa kluso remontējammais auto tiek pārstumts pāri ielai uz pegija salonu?

Komandējumā Itālijā vairākas dienas tiku vadātu ar dažādiem auto. Kas uzkrītoši - teju visiem augstākas klases auto ir datorgrafika panelī. Analogo spidometru vispār nav. Modes tendence.

Ir savs viedoklis par Jeep Compass hibrīdu. m.youtube.com/watch?v=MCWHUCaxRM0

Uzlādēts brauc ar akumulatora enerģiju. Kad baterija tukša - ar benzīnu. Pilsētai EV - super. Range radīja ap 60km. Pa autobāni - auch, neremdināma apetīte. Stabils, ērts auto citādāk. Bet, galīgi neuzrunātu SEV.

Sanāca Francijā nedēļu pabraukt ar jaunu E-klasi 300d. No sākuma ieraugot 300d, nopriecājos, ka 3L dīzeli iešķiebuši, bet tad sapratu, ka 2,0d+elektro Vai kā pareizi laikam -Plug-in hibrīds.

Ar bateriju var nobraukt ap 60km, pilsētā tiešām ekonomisks, uz šosejas garus gabalus nebraukāju, tāpēc par patēriņu grūti spriest, bet arī nekas liels. Ripojot no kalna lejā smuki uzlādējās, pēc tam 5-6km var ripināt na haļavu Dinamika ļoti laba priekš 2L dīzeļa, kopējā jauda 306Zs.

Bija dažas lietas, kas nepatika, menu pārvaldība sarežģīta, tā arī nedēļas laikā neapguvu, pamatlietas jau skaidras, bet bija ko paburties. Skaļš!!! E-klases jauns mersis - skaļš, dod virsū - pilnīgs traktors, gandrīz kā Ford Transit! Šādas klases mašīnai tam tā nevajadzētu būt. Savus USB lādējamos vadus varēju iebāzt kkur citur, šai auto ar tiem neko neuzlādēt, pāriet atkal uz kko jaunu

Vienā reizē kkas nogļukoja un nekādi nevarēju no Parking režīma iziet, kādu pusstundu čakarējos, izgāju, kaut darīju tieši tāpat, kā parasti. Nepameta arī sajūta, ka auto ir mega sarežģits, jauns OK, ripo, bet kas ar viņu notiks pēc 5 gadiem ar 200K noskrējienu...bail domāt.

A...bagažnieks - mini, var ielikt vienu čemodānu - un viss!

Jaunais Megane, citiem ražotājiem ir kur tiekties, vismaz interjera viduskonsoles ergonomikā

Esmu braucis arī ar busu. Tiem bija ievērojami īsāki robi un tāpēc to vārdu sekvence bija īsāka. Bet tas ir buss. Ja man maksātu par braukšanu ar to (t.i. tas auto domāts naudas taisīšanai), tad gan jau pieņemtu. Par braukšanu ar Citronu maksāju es. Man būtu jābauda laikam. Un kalnu faktors noteikti nozīmīgi prasīja savu. Ar busu pa kalniem neesmu braucis nekad

Simpātisks auto.

Gadījumā ja vēl kāds pavelkas uz amerikāņiem-

Ford Bronco Sasquatch:

youtu.be/9Vb7W1Ztglg

Lasu,ka USA ir šausmīgas problēmas ar jaunu auto iegādi. Mašīnu nav,dīleri uzskrūvē cenas. Lietotas mašīnas tagad maksā vairāk nekā cilvēki tās ir nopirkuši iepriekš.

Vai pie mums ir tādas pašas problēmas?

Jaunumi par Hyundai-i10, 1,0 benzīns. Nobraukti pirmie nepilni 2 tūkst.km. Ap 30% attāluma veidoja pustālie braucieni pa laukiem. Pārējais pilsēta/piepilsēta. Vidējais benzīna patēriņš 5,63 litri uz 100 km.

Augsta sēdpozīcija, jo sēdeklis neregulējas uz augšu/leju. Bet pie tā pierod. Man ir labi, bet garākiem par 185 cm gan, iespējams, nebūtu ērti.

Šitam angļu vīra stāstījumam par Hyundai-i10 piekrītu.

Nopētīju vienu tādu uz ielas. Tā vizuāli jau ļoti laba cena/kvalitāte. Vai sakrājoties putekļiem salona iespaids nepaliek lētāks?

Kā tehniski uzvedas, cik vienmērīgi strādā dzinējs, kārba, diferenciālis? Uz ledainās šosejas diez labi tur taisnvirziena kustību?

Sava personīgā pieredze ar Škoda Octavia Combi iV 2021 (ladējams hibrīds ar 1.4 benzīnu)

Darba auto un nobraukti 4t km. Tagad varu padalīties ar iespaidiem. Dzīvoju dzīvoklī un tuvākais ev lādētājs ir 10min gājienā. Vasarā nebija nekādu problēmu pa dienu uzlikt un pēc 4h aiziet pakaļ. Kad ir draņķīgs laiks, tad megribās likt uz lādēšanu. Vasarā tikai ar elektrību displejs rādīja 56-60km. Reāli nobraukt varēja ap 52km. Ziemā kad ir daži grādi mīnusā nu jau kompis rāda vairs 42km. Realitāte nobraucu ap 30km un jau prasa lādēt. Braukt tikai ar elektrību ir daudz lētāk valstī kurā atrodos. Pilsētā 100km ar elektrību aptuveni 5-7€, ar benzīnu ap 15€.

Braucot pa šoseju hibrīda režīmā 200km, ātrums bija 80-110km/h patēriņš ap 5l. Nav nekas ūber ekonomisks. Pa lielceļu 130km/h kruīzā ap 8l, kas likā adekvāts patēriņš. Ja ir elektrība baterijā, tad sporta režīmā ar elektrības palīdzību iet pietiekoši labi. Ja nav elektro motora palīdzība, tad gan gurdeni un “spiedz” kā putekļu sūcējs. Nav nekāds sporta auto. Ziemā īsus gabalus hibrīda režīmā īsti nav iespējams pabraukt, jo auto rāda, ka motoram vajag ilgāk darboties. Tad tīri ar elektrību jābrauc vai ar iekšdedzes dzinēju.

Salons ir labs. Moderns, tīkams acīm un pat “ambient light” dažādās krāsās. Lielais salona ekrāns ir viduvējs. It kā nav slikts, bet bieži kavējas vai uzkaras uz dažām sekundēm. Ja gribi izmantot visas opcijas, tad vajag piereģistrēties Škoda aplikācijā un maksāt mēneša maksu. Ir bezvadu Apple CarAy vai Android auto tas ir liels pluss.

Vairākas reizes bijis kad parkošanās sensori un kamera negrib strādāt. Uz ekrāna parādās, ka nav pieejams un viss.

Kopumā auto vizuāli tīkams gan salonā, gan virsbūve. Nav nekāds sportiskais un ja ir kur lādēt pie mājas vai darba, tad var būt arī ļoti ekonomisks. Lieku 6/10 priekš jauna auto.

Piektdien biju Moller Auto Krasta, jo Mutivanam bija jāmaina aizmugurējie bremžu diski un uzlikas.

Pie vienām "sāpēm" gribēju apskatīt dabā jauno Multivan un ID.5. Liela bija mana vilšanās, ka nekā no tā nav iespējams apskatīt. Demo Multivan sola tikai uz janvāra beigām. Uz vietas apskatāmi tikai Golf, Passat, Tiguan, T-Roc un T-Cross. Iespējams, vēl kāds tipisks VW modelis. Tiem uzmanību nepievērsu it nemaz.

Arī ID sērijas auto, ja pasūta šodien, piegādes sola tikai 2023. gada pavasarī. Uzzināju, ka 2025. gadā plānojas ID.2, kas būs apmēram T-Roc izmēros un ar cenu apmēram no 20 kEUR (redzot, ka e-Up cena sākas no 24 615 eur, domāju, ka ID.2 sākuma cena būs tuvāk 30 kEUR nekā 20kEUR).

Un vēl viens secinājums ar lielu mīnusa zīmi - ja opelim vai hondai varu servisa apmeklējumu pieteikt 1-2 dienas iepriekš, tad VW gadījumā tās bija 2 nedēļas.

Ļoti labie iepriekšējo gadu pārdošanas rezultāti diemžēl ir rezultējušies sliktā servisa apkalpošanā.

mazajā klasē tirgus varētu atšķirties no lielākām, cilvēki apzināti pērk spaini ar riteņiem, must-have ir kondicionieris.

Šībrīža mega problēma, dīleriem nav auto, ko tirgot. Viss tikai nākotnes rezervācijas. Kas arī nav 100%. Skarbi laiki. Kam ir auto reāli uz vietas - tie ir fantastiski ieguvēji.

Kāpēc bezjēdzīgs? Forša ekstra ziemā, manam iepriekšējam auto bija. Tagad mazliet pietrūkst.

Kā ar jauno Subaru Outback 2021? Vai kas ir palicis no vecā, labā Subaru?

Subaru Outback 2021 ir vēl labāks par "veco". Draugs šovasasr nomainīja 2016 uz 2021. Es viņam piekrītu, ka piekare ir labāka un nekas nav sačakarēts. Un no 2021 arī "eiropiešiem" ir "amerikāņu" jumta bagažnieks (Tikai vienai un ne pašai lētākajai komplektācijai ir palicis "eiropietis".

darklight

Man daudz vairāk patīk, ka vējstiklam slotiņu zona ir apsildāma.

.

Pievienojos . Vislabāk viss stikls

Man arī šoziem pirmā sezona ar jaunu auto, kuram ir apsildāms viss vējstikls. Man jau bija aizdomas, bet pieredze rāda, ka šī opcija arī turpmāk man būs "must have" sarakstā.

starp citu, kāpēc nav standartā kaut kāda LED lampiņa dzinēja nodalījumā, kad atver kaut kur ceļa malā tumsā? bagāžniekā un salonā parasti ir