Šajā gadījumā jācer, ka vaina ir īstā.

Auto iz Gollandiji, kaut gan virsū Beļģijas nr. Auto kādu laiku īsu brīdi ir tirgojies Lietuvā no turienes arī nācis liekas, ka tā bija Kauņa.

Tematam nesvarīga nianse - beļģu numuri nav legāli (jo aizmugurējais ir pie kurpnieka taisītais).

kasinsh79

Cik priusam nobraukums ?

Pirms gadiem 3-4 . Vizinājos vienā leksus CT . Sarunā auto īpašnieks minēja uzticamo hibrīd iekārtu konstrukciju un ,ka pēdējo 10 gadu laikā Latvijā nevienam hibrīdam nav bojāts akulumators . Kā drīz uzzināju viņš savu gadīgo taisījās pārdot . Tā kā izrādīju aktīvu intresi piedāvāja arī man . CT īpašnieks nākamo leksi paņēma BEZ hibrīda .

Iespējams, ka atkārtošos. Prius pirkām, jo sievai auto vajadzīgs īsiem pārbraucieniem ikdienā ar bērnu (piem., līdz Māras dīķim vai līdz ārstam utt.), vajadzēja ekonomisku auto īsiem gabaliem, Prius arī izcili ietilpīgs. Nekāda sakara ar atrādīšanos.

Neticu ka tas Prīmus konvertors nav taisāms. Pārlodētu un būtu pat lielāka garantija kā ar lietotu.

Bet par ko cepiens nepatīk - nepērkam, nebraucam. Priecājamies par citiem auto braucam, remontējam. Ir dažādas gaumes un iespējas.

Vien jāpiebilst - visu cieņu AMSERV kā dīlerim, ņenoties ap vienu elektronisku brīnumu Prius 3 nedēļu garumā, pašiem noorganizējot lietotas detaļas piegādi no Lietuvas, pašiem atdodot atpakaļ kļūdaini mainīto detaļu, iesakot reālus risinājumus utt. Galējā bilance gan 160€ serviss un 480€ konvektors Toties, auto gatavs un brauks vēl ilgi

kasinsh79

Vai parunāji ar servisa darbiniekiem , cik bieži šāda kļūme gadās hibrīdiem .

Kopumā lētāk par dīzeļa remontu . Es gan neremontēju pārdevu. Bet tā aptuveni parunāju cik būtu ja būtu jāmaina sprauslas . ..tad par katru 300 naudas , jau aizmirsu eiras vs LS . Plus noņemšana , uzlikšana, diagnostika .

Vispār jau korekti būtu atcerēties, ko Kasiņš minēja iepriekš, ka tas elitārais mezgls ir lietots un bez kādas garantijas. Ja šrotā pirksi nošķilta auto sprauslas, noteikti būs lētāk, nekā jaunas. Tā ka salīdzināšanai zināmu objektivitāti tomēr vajadzētu.

Tas gan, patiesībā oriģinālā detaļa lietota var būt pat ilgspēlējošāka par jaunu detaļu ar hvz izcelsmi (nejaukt ar ražotāja oriģinālo, kam cena gan debesīs).

iciks

Nu nezinu kā ar lietototām sprauslām . man nez kapēc šķiet, ja jau, tad liek jaunas . Un denso neremotējas

Labs video, kā darbojas elektroauto, uz TESLA piemēra:

Ne jau iesaku lietotas likt, vien ja salīdzina jaunas 300 eur sprauslas ar to hibrīdauto brīnumu, tad lietojam arī tā pilno cenu - 2700 eur.

Lasot Gada Auto 2017 ...Vēlreiz par jau uzdoto jautājumu par hibrīdiem.

. Aurim pašmasa drusku lielāka par priusu , bet prius stipri dārgāks . Cilvēki ar maku arī balso

Prius iespaidīgi zaudējis tirgus procentu , 2014 gadā 2% , bet auris 29% .

Saprotu , viss tāpat nonāk tojotas makā , bet nu šito spītīgo cenu turēšanu pionierim .

Laikam doma ir, ka Prius ir vairāk Avensis klasē, lai gan, godīgi sakot, ja neskaita drusku vairāk vietas kājām aizmugurē sēdošajiem, Auris ir patīkamāks no praktiski visiem aspektiem - glītāks, ietilpīgāks, praktiskāks un lētāks.

Man personīgi patīk Prius+, bet cenu starpība starp Prius+ un Verso ir vairāk kā 10 000 EUR! Un ja runājam par 35 000 EUR vērtiem auto, tad tomēr jau pavisam cita līmeņa konkurenti parādās - BMW 2. sērija, Chrysler Voyager u.c.

Droši vien valstīs, kur ir pieejamas kaut kādas subsīdijas vai nodokļu atlaides (Stokholmā, piemēram, diezgan daudz taksometru ir Prius+), tādu auto var apsvērt, bet piemaksāt 10 000, tikai lai brauktu ar hibrīdu, manuprāt, ir diezgan stulbi.

Kamēr Auris un Yaris hibrīdi ir visai saprātīgs pirkums, ja pārsvarā braukā pa pilsētu, jo to cena nav tik nesamērīgi daudz augstāka, ja salīdzina ar alternatīvām.

bobiks

Dzirdēju stāstu par teslu ar 200 K uz ODO , un itkā bremžu kluču nodilums 5% .

Un ātrumkārba hibrīdam nav gluži CVT . Sapratu krietni ilgspējīgāka salīdzinot ar klasisko variatoru

Jelgavas pašvaldības policijai ir elektriskie WV Up . Šodien vismaz + 24 . Auto brauca ar nolaistiem logiem . Man kā elektro auto skeptiķim jau radās spriedums ,ka taupa elektrību ( piegriezies visu laiku lādēt ) un neslēdz klimatu . Bet var jau būt , vienkārši patīk labāk ar atvērtu logu , pats tā bieži braucu .

Nu kārta Francijai

www.delfi.lv/news/arzemes/francija-plano-aizliegt-visas-ar-benzinu-un-dizeldegvielu-darbinamas-automasinas.d?id=49023627

No šī brīža skatu punkta -utopija, bet kopumā 20+ gadi attīstībai ir daudz. Tad jau manīs.

Atgādina šito:

"Reiz Hodža Nasredins ieradās pie sultāna un apsolīja par 100 zelta gabaliem 20 gadu laikā iemācīt runāt ēzeli. Sultāns piekrita, samaksāja, vien piebilda, ka neveiksmes gadījumā Nasredinam nocirtīs galvu. Gudri ļaudis pēcāk Hodžam vaicāja, vai nemaz nerūp dzīvība, jo ēzeli neesot iespējams iemācīt runāt. Uz to Nasredins atteica, ka pa 20 gadiem vai nu viņš pats, vai sultāns, vai ēzelis nosprāgs.."

Citiem vārdiem sakot, neatmaksājas.

Atmaksjas amerikāņu hibrīdi, kuri brauc uz elektrības, bet tad kad tā beidzas, brauc uz benzīna.

40-50 km pat pietiek ikdienas lietošanai.

Visi šie japāņu sūdi ir parodija par hibrīdiem.

Nafig vajadzīgs sūda priuss ar maziem riteņiem un atbaidošu izskatu, ja mazie nemotoru dīzeļi tērē tik pat. Piem. VW lupo vidēji arī ēd tis pašus 4-5 litrus. Tikai tas ir dīzelis un tas ir lētāks.

Izskatās, ka kāds jūtas apdalīts, ka nebrauc ar Priusu. Man paša lietošanā bijušo auto skaits jau tuvojas otrajam desmitam. pieminetais Lupo ari ir bijis tiesa gan ar litra motoru, kura videjais paterins ir 5,8 un ne mazāk, oficialais vietu skaits 4 lidz ar to nav salidzinams Priusu.

Par gaumi un iespējām nestrīdas, ja kādam nedod, tad tas ir cits jautājums.

Otreizējā tirgū pārdevējam ir niecīga ietekme, jo pircējs jau zin ko grib.