nu re, var arī par LIETOTIEM parunāt, jo lietotie auto ir daudz vairāk par jauniem, kā zināms, ja ar jaunu auto izbrauc ārā no veikala, tas kļūst par lietotu un cena krītas par 30%...
Bradypus Zin'kā jaunajie mazmotori ir brīnumaini. Man draugs paņēma jaunu C4 ar kaut kādu 1.2? turbo benzīna matoriņu un arī stāsta neticami zemus patēriņus...Nav viņš sēņotājs un brauc daudz pa un ārpus lielpilsētas. Patēriņš svarīgs jo auto uz firmas. Patreiz ļoti apmierināts, kaut līdz šim bija vācu top dīzeļ auto piekritējs.
Ko sakat par šo? m.ss.com/msg/lv/transport/cars/volvo/s40/bppmn.html
S40/V50 ir dzirdētas visādas kaites - elektronikas problēmas, turbīnas aiziet pa pieskari, citas dažādas remontproblēmas. Bet tie bijuši lietotāji ar dīzeļiem. Kāds kurš ir braucis pastāstīs vairāk. Pats kādu laiku atpakaļ skatījos sev C30 ar dīzeli, atturēja tenkas par S40/V50, kas skar arī C30. Varbūt nākamais auto būs C30. :D
Izskatās labi. Es tikai nezinu... vai es būtu gatavs nolikt trīs pakas par teju 20 gadus vecu mašīnu? Bet cenas ir drausmīgi kāpušas, tā ka par labu eksemplāru varbūt arī var. Par tiem elektības gļukiem... Ir dzirdēta tāda lieta, bet galu galā jebkurai markai un modelim būs kaut kādas vājās vietas. Pēc statistikas un personīgās pieredzes visuzticamākie auto ir Lexus, bet rūsē viņi tāpat kā visi japāņi.
www.ss.com/msg/lv/transport/cars/volvo/s40/afomx.html Kas šādam vainas? Tu no Daugaupils?
Kompots rakstīja: Ko sakat par šo? m.ss.com/msg/lv/transport/cars/volvo/s40/bppmn.html
Paskaties csdd cik reizes braucis uz ta, kamēr dabūjis uzlīmi ar 1. :D
Normāls 250K un sēdeklī jau caumurs ❤️
ZZZZ rakstīja: Bradypus Zin'kā jaunajie mazmotori ir brīnumaini. Man draugs paņēma jaunu C4 ar kaut kādu 1.2? turbo benzīna matoriņu un arī stāsta neticami zemus patēriņus...Nav viņš sēņotājs un brauc daudz pa un ārpus lielpilsētas. Patēriņš svarīgs jo auto uz firmas. Patreiz ļoti apmierināts, kaut līdz šim bija vācu top dīzeļ auto piekritējs.
Pilnīgas muļķības, nomā ik pa laikam sanāk tādus paņemt. 10+ patēriņš garantēts, ja ar to auto cenšas braukt. Kad CityBee bija tie mikrofiati pāris reizes pabraukāju - iekļaujoties plūsmā pa pilsētu jau tā šujmašīna praktiski visu laiku jātur "redlainā". Fiziku jau neapmānīsi - nu nav neviens izdomājis dzinēju ar tādu "brīnumainu" lietderības koeficientu.
fckns rakstīja:
mefisto rakstīja: MB C220 w204 dīzeli, automātu, universāli (jaudīgāks pašreizējā auto variants). Ļoti ekonomisks, un mana lietošanas pieredze rāda, ka gandrīz vispār nekas neplīst (neskaitot regulāras apkopes).
Tev ir pre-facelift vai facelift versija?
Facelift versija.
Patinu drusku atpakaļ un izlasīju, ka cilvēks grib ekonomisku. 2,4 atmosfēra neko diži ekonomisks gan nebūs.
darklight rakstīja: Patinu drusku atpakaļ un izlasīju, ka cilvēks grib ekonomisku. 2,4 atmosfēra neko diži ekonomisks gan nebūs.
darklight Nenolaidies līdz GTD2 līmenim. Dzinēja tilpumam, ne vienmēr ir eko/ne rādītājs. Reku šeku Bradypus te mēģina iestāstīt, ka jaunais 1.2 viņam tērē 10+ !!! Atbilde daļēji slēpjas jautājumā kur ir lielāks tilpums 0,5+0,5 vai 1,0l...?
Izskatās, ka Bradypus jauc mikrofiata atmosfērisko 1.2, kas tiešām bija baigais nīkulis, ar turbinēto PureTech ar 130 ZS, ko liek jaunajam C4 un vēl veselai rindai Stellantis modeļu. Pēdējais tiešām ir diezgan ekonomisks - ap 100-110 braucot pa šoseju, šams kādus 5.5 tērē. PIlsētā ap 7.5-8...
Neko nejaucu. "Turbinētais" jau nav nekas cits, kā uz motora resursa rēķina no mazākas kubatūras "nocelta" lielāka uz gaisa saspiešanas rēķina. F1 ir 1.6 litru turbo hibrīddzinēji. Un tas netraucē tiem rīt ~45litrus uz 100km. palēnām vajadzētu pielekt, ka tas patēriņš pieeaug atkarībā no slodzes. Un jo vairāk slodze iziet no motorīša optimālā darba rezžīma, jo straujāks pieaugums. Tie 130Zs, ko mini ir šī motorīša MAKSIMĀLĀ, nevis optimālā jauda. 200+ Zs dzinējs, savukārt tos 130Zs joprojām saražos "pusslodzē", kur tam ir relatīvi augsts lietderības koeficients, tādēļ benzīna mazmotorīši ātri sāk strēbt degvielu, ja tiek ekspluatēti apstākļos, kas prasa visas jaudas izmantošanu. 100-110 pa šoseju nav nekāda lielā slodze un arī Tevis minētais cipars 5.5 ir adekvāts (tāpat, kā iepriekš minētie 6.7 Mokkai saudzīgā bāņa režīmā), un kā parasti "nepamanīji", ka mans iebildums bija par 3.5.
Pamanīju. Mana replika bija par to, ka runāji par mikrofiatu un 10+ litriem. Par to slodzi piekrītu, tikai Latvijas apstākļos to slodzi un maksimālo jaudu salīdzinoši reti kurš izmanto. Alpu reģions vai kas cits, kur to auto esi īrējis, protams, ir cita lieta. Tur ir lielākas slodzes, bet, cik pazīstami ir braukuši ar tiem 1.2 PureTechiem, arī patēriņš nav 10+... bet tas no paziņu teiktā, pats neesmu pārbaudījis.
Klasiski jau "pazīstamie Alpu reģionos" ir pārbijušies un nemēģina neko no tā auto izspiest. Un es jau arī nemēģinu teikt, ka Latvijā tā īpaši draud tas 10+ - tikai to, ka šiem motoriem pie lielas slodzes patēriņu ir iespējams dabūt daudz lielāku, nekā normālas jaudas. Bet nu 3.5 ar jebkuru auto pat Latvijas apstākļos ir iespējams dabūt tikai reāli traucējot satiksmi visiem, ne tik vien dinamiski braukt gribošajiem. Lai dabūtu 10+ faktiski vajag ilgstoši "pedāli grīdā". Kā izrādās 0.9 Fiestai uz kalnu bāņa pret kalnu tas notiek 4 ātrumā, "redlainā" pie apdullinoša un neprātīga 70km/h ātruma, pie kura fūres taurē un apsteidz.
Un ko varat teikt par golfiņu? Minēja iepriekš, ka sūds, bet cenas ziņā ir labi. Tikai jautājums kā ar pārējo, ja neņem vērā, ka rūsē (kā arī citi auto): m.ss.lv/msg/lv/transport/cars/volkswagen/golf-5/bejbgf.html
Fsi motors diezvai būs laba izvēle.
Var jau ņemt to Golfiņu un lūgt dievu, ka iepriekšējais īpašnieks ir lējis tikai augstākās kvalitātes eļļu, ik pa 10K un kartera ventilāciju regulāri tīrījis. Bet nu FSI ir biki drošāk nekā TFSI, jo vismaz čakars ar turbīnu atkrīt. Iet viņš tīri forši... ja iet. Principā pie 200K šitie motori ir jāizjauc līdz pēdējai skrūvītei, jāizpucē un jāsaliek atpakaļ, lai varētu braukt tālāk droši. Man Leonam 2.0 TFSI noklapēja, ja pareizi atceros, pie 260K. Tā jau autiņš bija foršs, gāja kā raķete un piekare arī vispār nekādas problēmas nesagādāja.
Vatson ir divas ziņas! Viena laba, otra tā ne īpaši, kuru pirmo gribi?
ZZZZ rakstīja:
darklight rakstīja: Patinu drusku atpakaļ un izlasīju, ka cilvēks grib ekonomisku. 2,4 atmosfēra neko diži ekonomisks gan nebūs.
darklight Nenolaidies līdz GTD2 līmenim. Dzinēja tilpumam, ne vienmēr ir eko/ne rādītājs. Reku šeku Bradypus te mēģina iestāstīt, ka jaunais 1.2 viņam tērē 10+ !!! Atbilde daļēji slēpjas jautājumā kur ir lielāks tilpums 0,5+0,5 vai 1,0l...?
Rekur dažām mašīnītēm ar 1.6 litru dzinēju patēriņš ir ap 45l/100km. Bet jautājums jau tomer interesants - kas lielāks 1.2*4000 vai 2.4*2000.
Mokka2022 1.2T braucot 110km/h ir attiecīgi 2200rpm... Ilgtermiņā bānis 100/140+pilsētas+kalnu ceļi 4pieaugušie un cabin bag 1604km ātrums vidējais 56km/h degvielas patēriņš 6.7 l benzīns ☝️Sākuma likās paliels, bet reāli apsverot braukšanas apstākļus ir ok. Pamēģinot braukt ne dinamiski tas palika vēl mazāks.
Ok. Nākamais, ko pētu, lai arī virs 3000Eur. Skatos, ka tiek slavēts Lexus (ja atkal neņem vērā, ka rūsē). Kāds Jūsuprāt ir IS250 modelis? Skatos, ka iet 2.2 dīzelis (cik šis ir labs?). Benzīns 2.5l visdrīzāk būs ar labu ēstgribu. Kādi kopumā komentāri par šo auto?
Patīk rūsēt, 2.2 dīzelim ar līkumu. Aizmirsti par lehusiem, behām un auģikiem šādā cenu kategorijā! OK, ja gada nobraukums nepārsniedz 5-7k kilometru tad var riskēt, savādāk būs tēriņi un gaudas ka apskati nevar iziet jo TA impji ar skrūvgriežniem caurumus baksta un vecām mašīnām kosmiskas atgāzu normas grib piemērot. Focus/astra, korejieši/japāņi, varbūt kko no francūžiem. Tas pats P307/8 ir tehniski gana prasts auto bez jebkādas eksotikas motoros bet izskatās un brauc diezgan ok.
Es skatos, ka tas čalis vislaik uz dīzelīšiem cierē. Tad jau lai ņem lētu un labu franču dīzelīti. Tas tak būs citā cenu kategorijā, gan jau sanāks pat RENAULT ESPACE. Nu, vai KIA Sorento ar jābūt lētam. Citādāk tik tiešām nopirks kkādu vācu bēdu ieleju.
Nav tā, ka speciāli skatos dīzeļus. Laikam gudrāks te nepalikšu! :D
Reku ņem, bet kā tā mēs zinām vai tas būs labs www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/kia/sportage/bpbflj.html#photo-6
darklight rakstīja: Tu par ko runā? Tak ne jau par to pašu kaktusu, kuram mocījies ar ad-blue gļukiem? 😎
2014.gadā Ad Blue vēl nebija... vieglajiem.
ZZZZ rakstīja: Mokka2022 1.2T braucot 110km/h ir attiecīgi 2200rpm... Ilgtermiņā bānis 100/140+pilsētas+kalnu ceļi 4pieaugušie un cabin bag 1604km ātrums vidējais 56km/h degvielas patēriņš 6.7 l benzīns ☝️Sākuma likās paliels, bet reāli apsverot braukšanas apstākļus ir ok. Pamēģinot braukt ne dinamiski tas palika vēl mazāks.
Ooopps... 6.7 litri? Kur tad superduperduperekonomiskums palika? Ar dīzeli nav uz 140 jāknapinās un jāsauc vēl to par dinamisku braukšanu.
GB12 rakstīja:
darklight rakstīja: Tu par ko runā? Tak ne jau par to pašu kaktusu, kuram mocījies ar ad-blue gļukiem? 😎
2014.gadā Ad Blue vēl nebija... vieglajiem.
Ko jauc. Cīnījos jau 2004. 406 pežulim ar tiem urīniem...
Pats ko jauc... nezinu, ar ko tu tur cīnījies, bet www.petrolplaza.com/news/8873
Ko tas petro tev stāsta, audivāgens no 2007 ir jau 2.0tdi AR☝️
Kompots rakstīja: Nav tā, ka speciāli skatos dīzeļus. Laikam gudrāks te nepalikšu! :D
Nu, vecīt! Vai tad tu tiešām domāji, ka tev te pateiks vislabāko mašīnu, kas būs ekonomiska, kaut cik normāli kustēsies, nelūzīs un nerūsēs? 😁 Viss, uz ko tu vari cerēt ir vairāk vai mazāk saturīga diskusija, bet lēmums par mazāko ļaunumu šā vai tā būs jāpieņem pašam 😎
Cerēju, ka ir kaut kas par ko vairākums ir vienisprātis :D
Nevienam neko arī nepārmetu. Kopumā cik kur skatos, lasu, nav tāda "viennozīmīga" viedokļa par to, kas ir labs. Viens un tas pats auto vienam, kur vienam maini eļļu un lej degvielu, tai pat laikā otrs tikai pa servisiem. Laimes spēle 
Kompots neaizmirsti padalīties kā, tas storijs un ap to iegādi, kad būsi ticis pie❤️ www.facebook.com/reel/163901806749012
Pelēks dīzelis ar automātu, folksvāgens. Tas arī viss, kas jāzin.
Jau siltāks, bet ir jāzin KO meklēt.
GB12 rakstīja: Pats ko jauc... nezinu, ar ko tu tur cīnījies, bet www.petrolplaza.com/news/8873
Tas velns slēpjas zem vārda Eolys, sastopams PSA grupas dīzeļmotoriem sākot no 2003 un beidzoties kautkad ap 10to vidu. Papildus dažu litru bāka vai konteiners atrodas zem auto un tad kā nu kuram-vai nu uzpildāms konteiners vai nomaināms pūslis. Ar vienu uzpildi pietiek 30-60k kilometriem. Atšķirībā no AdBlue šis tiek pievienots degvielai katrā uzpildes reizē, doma ka šķidruma pamatā esošais cērija oksīds uzkrājas DPF filtrā un pie filtra reģenerācijas palīdz celt filtra temperatūru.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
