Kā rit dzelzceļa projekta “Rail Baltica” būvniecība? Un kāpēc tā īstenošana tik ievērojami kavējas? Atbildes uz šiem jautājumiem no projekta īstenotājiem ziņojumā divu nedēļu laikā cer sagaidīt satiksmes ministrs Jānis Vitenbergs.
nez tas Jānis - Ministrānis ir redzējis kā līdzīga izmēra projekti kavējas un kā pārlien pāri budžetiem gandrīz 99% gadījumu ???
+ pieļauju ka atskaites tāpat ir "darba sastāvdaļa" šādos projektos ...
Zinot šī projekta virtuvi, ministra jautājumi ir diezgan pamatoti. Galvenās problēmas - standarta zemākās cenas piedāvājums, kompetences trūkums iesaistītajiem visos līmeņos, tik sarežģīta projekta vadība un dokumentācija ka paši vadītāji nesaprot ko dara. Principā visas vietējās būvniecības negatīvās īpašības salasītas vienā nabaga objektā. Nebrīnīšos, ja beigās uzcels tikai sliedes un viss, ja nemāk vadīt šāda līmeņa projektus tad iztiks tikai ar minimumu.
Mazliet kontekstam: Lidostas posms tika tāmēts balstoties uz izstrādātu projektu, Centrālā stacija ir tīrs "projektē un būvē" (ar visām izrietošajām sekām), trasē tipa būs projekts, bet nav skaidrs kādā apjomā. Vārdu sakot pat starp atsevišķiem projekta posmiem nav skaidras vīzijas par to, kā tam procesam vajadzētu notikt, tad ko var gaidīt no tā, kas notiek tuvāk zemes līmenim? Skatoties uz šo projektu man rodas divas domas - vai nu Latvijā nav spējīgu projektu vadītāju, vai arī spējīgie projektu vadītāji jau startā bija pietiekami kompetenti lai šim murgam netuvotos .
divi tilti pār daugavu (viens megagarš pār salaspils HES ūdenskrātuvi, otrs pašā rīgas centrā ar sarežģītu loģistiku), kaudze ar ceļu pārvadiem Rīgā, kas jābūvē pār darbojošos dzelzceļu - to visu 7 gados??? Ja nu vienīgi piesaista ķīnas ģenerāluzņēmēju, kas ieved miljonu strādnieku un uzliek mīksto uz visām papīru lietām.
Railbaltica mājaslapā ir sauklis - simtgades projekts. tā arī būs - varbūt ne 100, bet tikai 40
Pārpirktais kpv ministrs ar tūrisma gida kvalifikāciju no NA kopā ar saviem konsultantiem videoblogeri, mākslas skolotāju un vidusskolnieci tagad vērtēs RB projektu....
AvtoVAZ pieteicis jaunu modeli Azimut, kas patiešām “būšot pašu izstrādāts un konstruēts”, tātad pirmais rūpnīcas krosovera modelis pēdējo 30 gadu laikā. Lasīt vairāk
Bugatti Veyron ir ekskluzīvs auto un tam ir sava cena, tostarp par apkopēm un remontu, tomēr 13 000 eiro par kāda neliela slēdža salabošanu, izklausās pārspīlēti. Lasīt vairāk
Ar bažām četras vasaras saulgriežu brīvdienas gaida valsts policijā. Ir piesaistīti papildspēki gan plašiem reidiem, gan patruļām novados. Un bažām ir pamats. Lasīt vairāk
Can - Am trīsriteņu motocikli ir labs variants, ja no īsta motocikla bail un negribas kārtot A kategoriju. Jaunākais un pilnvērtīgāk aprīkotais Can - Am ražojums ir Canyon. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Jebkurš šāds ziņojums projektu aizkavē vēl par pāris nedēļām. Jo tā vietā, lai risinātu problēmas, kaudzei darbinieku jāgatavo bezjēdzīgs ziņojums ministram.