Kas jāzina, lai izvēlētos piemērotāko transmisijas eļļu savam auto? 6

 
Total Energies | 21.jūnijs 2023 15:18

Transmisijas jeb ātrumkārbas eļļas nereti paliek motoreļļu “ēnā”, jo par tām dzirdām un lasām retāk, lai gan tās ir vienlīdz svarīgas, lai uzturētu savu transportlīdzekli tehniski labā kārtībā un nodrošinātu tā ilgmūžību un efektivitāti.

Par to, ko ņemt vērā, izvēloties piemērotāko transmisijas eļļu savam spēkratam, stāsta “Total Energies” eksperts Andžejs Hušatinskis (Andrzej Husiatyński).

Atšķirība starp motoreļļu un ātrumkārbas eļļu

Pirmā pazīme, kā atšķirt ātrumkārbas eļļas no motoreļļām, ir SAE viskozitātes kategorija. Tomēr augstāka numerācija, piemēram, 75W-80; 80W-90 vai 85W-140 nenozīmē to, ka šīm eļļām ir augstāka viskoze. Viskozitātes ziņā 5W-30 motoreļļas ir līdzīgas 75W-85 ātrumkārbas eļļām. Der atcerēties, ka motoreļļas ieliešana ātrumkārbas eļļas vietā var izraisīt paātrinātu nodilumu, kas ātri vien novedīs pie piemaisījumu uzkrāšanās dzinējā un korozijas, līdz ar to netīši pieļautā kļūda dārgi maksās.

Populārākā transmisijas eļļu klasifikācija - API: GL-4, GL-5 un GL-4/GL-5 –  nosaka attiecīgā produkta paredzēto lietojumu -  vai tā ir paredzēta tieši ātrumkārbai, priekšējām un aizmugurējām asīm vai der abām detaļām.

Raksturīgākā transmisijas eļļas iezīme ir ievērojamā atšķirība starp īsāko un garāko eļļas maiņas intervālu. Zemākā robeža līdz eļļas maiņai ir aptuveni 80-100 tūkstoši km, bet beidzamā robeža ir 500 tūkstoši km. Maiņas intervālu nosaka ražotājs, to apzīmējot ar MAN 341. Z1 vai MAN 341. Z5. Ja plānoti īsāki nobraukumi, tad iesaka izmantot minerāleļļas, vidējiem nobraukumiem –  pussintētiskās eļļas, bet garākiem nobraukumiem (vairāk par 500 000 km) –  sintētiskās eļļas.

Traxium Gear un Traxium Axle eļļas

Runājot par Traxium transmisijas eļļām, ar šo nosaukumu jāsaprot eļļas manuālajām ātrumkārbām. Transmisiju eļļas (Traxium Gear) apzīmē API GL-4 klasifikācija. Aizmugurējās ass eļļas (Traxium Axle) ir apzīmētas ar API GL-5. Traxium Axle ir vairāk EP (Extreme Pressure), kas nozīmē, ka tās ir izturīgas pret augstu spiedienu. API GL-5 eļļas (paredzētas asīm) nav piemērotas ātrumkārbai, jo izmantotās EP piedevas lielā daudzumā izraisīs paātrinātu savienojošo virsmu nodilumu. Tāpat arī GL-4 jeb transmisiju eļļas nevajadzētu liet aizmugurējās asīs, jo tām, pilnīgi pretēji, būs pārāk maz EP piedevu.

No 80 tūkstošiem līdz 500 tūkstošiem kilometru

Zinot, ka GL-4 ir paredzēts ātrumkārbām un GL-5 ir paredzēts asīm, rodas jautājums – kā zināt, cik liels drīkst būt nobraukums? Gan GL-4, gan GL-5 eļļas gadījumā to norāda ražotāju apstiprinājumi. Piemēram, viens no līderiem ātrumkārbu ražošanā, uzņēmums “ZF”, dala GL-4 eļļas TE-ML 01 un 02 grupās. Ciparu apzīmējumiem pievieno burtu apzīmējumus (no A līdz E). Alfabēta burts norāda eļļas kvalitāti un intervālu starp tās izmaiņām. Ja eļļas iepakojumā blakus GL-4 zīmei ir FM TE-ML 01A apstiprinājums, tas nozīmē, ka tā ir īsā nobraukuma eļļa, turpretī TE-ML-01E garākiem nobraukumiem. Intervāla garuma atšķirība starp īsāko un garāko var būt līdz pat piecām reizēm!

Garāks nobraukums vai īsāks – kas tad īsti labāk?

Daži autovadītāji šajā brīdī var jautāt, vai šāds būtisks intervāla pagarinājums nesaīsina auto dzīves mūžu. “Total Energies” eksperts Andžejs Hušatinskis (Andrzej Husiatyński) apgalvo, ka vairāki autoražotāji ir vienisprātis, ka labāk tomēr ieteicams izmantot sintētiskās eļļas, kas paredzētas garākiem nobraukumiem. Izņēmums ir smagie transportlīdzekļi, kas pārvietojas kalnainos ceļos, būvlaukumos utt., tiem iesaka izvēlēties pussintētisko transmisijas eļļu. Ja tomēr māc šaubas par pareizo izvēli, detalizētu informāciju par piemērotāko eļļu savam auto vienmēr var atrast transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā.

“Cilvēkiem, kuri šaubās par pareizās transmisijas eļļas izvēli, iesaku pievērst uzmanību degvielas patēriņam. Ja tas ir zems, tad eļļu var mainīt retāk, tomēr ja patēriņš augstāks, tas nozīmē, ka viss barošanas bloks strādā zem smagas slodzes, un tad labāk eļļas nomaiņu veikt biežāk,” iesaka “Total Energies” tehniskās nodaļas vadītājs Andžejs Hušatinskis.

Dārgāku sintētisko eļļu izmantošana, lai arī sākumā šķiet dārga izvēle, tālredzīgi domājot, sanāk izdevīgāka izvēle, jo par nelielu papildus maksu pagarina intervālu līdz nākamajai eļļas nomaiņai pat par 5 reizēm!

“Divi vienā – izmanto labāko iespējamo eļļu un ietaupi uz eļļas maiņu. Jāatceras gan, šādi ekonomējam ne tikai izdevumus par auto servisu, bet arī izvairāmies no neparedzētiem negadījumiem, ja nu gadās aizmirst laicīgi nomainīt eļļu. Turklāt labākās Traxium eļļas ar FE apzīmējumu samazina arī degvielas patēriņu līdz pat 0,5%, salīdzinājumā ar minerāleļļām,” apgalvo Andžejs Hušatinskis.

 
Visi komentāri
 
Rexx 21.jūnijs 2023 17:59
2 0 Atbildēt

Izlasot tikai virsrakstu, atbilde,- jāzin, kā atrast informāciju par to, kādu eļļu ir ieteicis lietot attiecīgā trasmisijas mezgla ražotājs.

srt 21.jūnijs 2023 18:03
2 4 Atbildēt

Vidējam autobraucējam ar vidējo statistisko auto nekas nav jāzin! Eļļa ir paredzēta visam kārbas kalpošanas laikam un neviens tipiskais ikdienas braucējs to nekad nemaina.

Ņemot 21.jūnijs 2023 18:19
0 1 Atbildēt

vērā vidējo LV auto  vecumu, nemitiga eļļas maiņa,  mēģinot uzturēt automātu pie dzīvības,  varētu būt tipiska braucēja ikdiena 

ZZZZ 22.jūnijs 2023 8:47
0 0 Atbildēt

Ņemot vērā, ka nekad nevari zināt kas īsti tajā kannā ir iekšā, leju parasto pussintētiku. Neviens tur neiesprings kaut ko muhļīt ar tādu no name. Bet mainu gan bieži 6/10K km robežās caur kartera skrūvi kārtīgi notecinot. Principā neko neesmu labojis /turbīnas, katalizatorus, blīves uc daļas/ 300K+ bez problēmām. Varbūt veiksme, un nevajag man ticēt 😜 Jā jā tūlīt te teiks, ka automātiem jāmaina specifiski. Pilnīgi piekrītu, bet ir pieredze uz industriālās tehnikas automātiskajām kārbām kur slodze ir x reizes lielāka. Un tas pasts ko minēju ar maiņas biežumu, viss strādā.

Krokodils 22.jūnijs 2023 14:04
0 0 Atbildēt

Aizmirsi piebilst, t.i. pie jauna auto scenārija. Nopērc nullīti un neko citu kā degvielu un logšķidrumu nav jālej klāt, Latvijā tas vidējam autobraucējam nav sasniedzams  un autoparks ir vecs, kā caura sēta....

 Jo lietoti autiņi ar 150..180 un pat 200+ tūkst. km kurus ar atplestām rokām un prieku pērk kā ''jaunus'' NAV JAUNI AUTO!

Longlife šķidrumi ir domāti RAŽOTĀJA noteiktajā kalpošanas ilgumā(nevis reālajā dzīves laikā) un tas parasti ir 8-10gadi vai 150-200tūkstoši kilometru. Pēc tā ražotājs domā, ka auto ir vedams uz tolmetu un neviens ar to nebrauc un nebrauks!

 Tas ka grāmatiņā rakstīts ka eļļa/šķidrums nav jāmaina jo tā skaitās ''mūžīgā'', nenozīmē ka tajā 10gv bēēemvē ko paņēmi uz kredīta, nav nekas jāmaina! 😉

Sliks 22.jūnijs 2023 17:19
0 0 Atbildēt

Tev laikam bmw nekad nav bijis…

Tur eļļ teansmisijā jāmaina arī garantijas laikā.

Principā lietotājs “zzzz” jau visu pareizi uzrakstija.

Man īpašumā ir bijuši daudz dažādi bmw ar jaudu līdz 850zs. Ticiet man eļļas maiņai ir ļoti liela nozīme, sevišķi ja auto nav stoks.

Tavs komentārs
 
 

Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Ķīnā nodeg BYD autosalons, vaino elektromobili 3

Ķīnas provincē Fudžjaņā aizdedzies un pilnībā sadedzis BYD autosalons. Vaina jau atkal tiek meklēta elektroautomobiļos, kas atradās ēkā, un, lai arī ražotājs to izslēdz, desmitais aizdegšanās gadījums pēdējo trīs gadu laikā saistībā ar BYD, liek uzdot jautājumus. Lasīt vairāk

 

Ķīnas Leapmotor Eiropas tirgū jau šoruden

2024. gada septembrī Leapmotor uzsāks modeļu T03 un C10 pārdošanu Eiropas tirgū. Lasīt vairāk

 

44 240 un 46 745 eiro: vēl divas modernizētā Golf versijas starta lauciņā (+ FOTO) 2

Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen laiž klajā vēl divas modernizētā Golf versijas: eHybrid un GTE. Abus modeļus jau var pasūtīt. Lasīt vairāk

 

Izstāde Auto 2024 pārspējusi iepriekšējo gadu rekordus (+VIDEO) 4

Baltijas lielākais auto dzīves notikums ,starptautiskā autoindustrijas izstāde “Auto 2024” šogad pulcēja pēdējo gadu laikā lielāko interesentu skaitu. Trīs dienās izstādi apmeklēja 34 601 interesents, kas ir par 21 % vairāk nekā pagājušajā gadā un par 12 000 vairāk nekā izstādē “Auto 2022”. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti