"Amazone": Lauksaimniecības tehnikas tirgū galvenā problēma ir nelegālie tirgotāji 16

Amazone lauksaimniecības tehnika Foto: Ekrānšāviņš

Nozare.lv | 18.februāris 2017 11:22

Lauksaimniecības tehnikas tirgū galvenā problēma ir nelegālie tirgotāji, pastāstīja lauksaimniecības tehnikas tirgotāja "Amazone" valdes locekle Baiba Mikāla.

"Mūsu un visu importētāju galvenā problēma ir tā, ka mēs ieguldām lielus līdzekļus servisa kvalitātes nodrošināšanā, rezerves daļu noliktavas uzturēšanā un mārketingā, lai klienti mūs zinātu. Veicam dažādas aktivitātes, tajā skaitā izglītojošas, kas prasa lielu finansējumu. Taču ir uzņēmumi, kas nav importētāji un kuri nedrīkstētu oficiāli pārdot mūsu importēto tehniku, taču viņi to iepērk tehnikas plačos un pārdod," sacīja Mikāla, piebilstot, ka nelegālajiem tirgotājiem atšķirībā no oficiālajiem importētājiem rūp vienīgi drīza peļņa un pie viņiem nevar saņemt agrotehnikas tehnisko apkopi.

Mikāla arī piebilda, ka, iegādājoties tehniku no neoficiālajiem tirgotājiem, klients ietaupa tikai vairākus simtus eiro, taču viņam nav nekādu garantiju par šīs tehnikas kvalitāti un ilgtermiņā šādas tehnikas iegāde var būt zaudējums. Tā kā klienti ir pietiekami gudri un to saprot, nelegālo tirgotāju aktivitāte ievērojami mazinās. "Klienti saprot, ka pērk kvalitāti nevis vienreizēju sajūtu, ka ir kaut ko lētāk samaksājuši. Ja klients vēlas kvalitāti, to viņš var dabūt pie oficiāla importētāja," teica Mikāla.

Viņa arī piebilda, ka oficiālie agrotehnikas importētāji ir meklējuši dažādus problēmas risinājumus, tostarp vērsušies Konkurences padomē, lai saprastu, kā rīkoties. Galvenā atziņa ir arī turpmāk augstā līmenī uzturēt servisu. "Mūsu kā importētāja pienākums ir cīnīties pret faktoriem, kas mazina produkta kvalitāti pēcpārdošanā," uzsvēra Mikāla.

2015.gadā "Amazone" strādāja ar 8,514 miljonu eiro apgrozījumu un 157 002 eiro peļņu, liecina informācija "Firmas.lv". Savukārt kompānijas 2016.gada rezultāti vēl nav publiskoti.

Uzņēmums "Amazone" ir reģistrēts 1993.gadā un ir firmu "Amazone", "Krone", "Grimme", "Lechler", "Fortuna", "Walterscheid" oficiālais importētājs Latvijā. "Amazone" nodarbojas ar lauksaimniecības tehnikas komplektēšanu, uzstādīšanu un servisu, kā arī rezerves daļu piegādi klientiem servisa nodrošināšanai, lauksaimniecības tehnikas tirdzniecību un lauksaimniecības tehnikas daļu mazumtirdzniecību. Kompānijas pamatkapitāls ir 284 573 eiro, un tās īpašnieki ir Baiba Mikāla (20%) un Arvis Mikāls (80%).

Visi komentāri

5 0 Atbildēt

Kas pašiem liedz tā darīt?

Katrai precei divas cenas - viena ar garantiju, cita bez.

7 0 Atbildēt

"tostarp vērsušies Konkurences padomē" ... vispār jau KP uzdevums ir tieši cīnīties ar mākslīgiem monopoliem, kas šādu preču aspektā nozīmē (a) mākslīgus ierobežojumus tam, kurš var tirgot; (b) mākslīgus ierobežojumus tehniskās apkopes veikšanai.

Oficiālā importētāja ekskluzivitāte beidzas pie pirmās pārdošanas, cilvēkiem ir jāvar lietu brīvi pārdot sekundārajā tirgū, jebkuram, nevis tikai atpakaļ kādam "oficiālajam"; tehnisko apkopi jāvar veikt jebkuram pēc klienta izvēles, nevis tikai "oficiālajam" - ja tas nav iespējams, piemēram, jo neoficiālajiem nav pieejamas kādas oriģinālās detaļas, tad lūk tieši to KP var un drīkst risināt, uzliekot par pienākumu tās detaļas piegādāt *ne tikai* "oficiālajiem" importētājiem bet jebkuram gribētājam - tas ir nepieciešams lai nebūtu monopols uz uzturēšanu.

7 0 Atbildēt

Ar domu, ir ļoti saprotama viņu vēlme, lai tikai oficiālie izplatītāji tirgotu tās lietas. Tas ir ļoti svarīgi viņu biznesam, to veicināt ir ļoti izdevīgi viņiem un arī ražotājam, taču tas nav izdevīgi patērētājam; tāda situācija ļautu tirgotājam parazitēt uz lauksaimnieku rēķina, tāpēc arī valstis aktīvi pieņem likumus, lai panāktu lai rakstā minēto mērķi nesasniegtu, tāpēc ir radīta tāda iestāde kā Konkurences Padome, lai nodrošinātu lai šī viņu vēlme nekādi nepārvērstos varēšanā.

0 0 Atbildēt

Nu bet kur problēma?

Kurš pārdod un pelna - tas arī nodrošina garantijas un garantiju remontus.

6 0 Atbildēt

...LV tāds vārds kā TIESĪBAS brīvi izvēlēties tirgotāju utt.,ir SVEŠVĀRDS.To pašu preci ko tirgo LV,pasūtot no ārzemēm ar piegādi līdz mājām,var dabūt līdz piecpadsmit procentiem un vairāk-LĒTĀK,ar visu garantiju.Mums to slēp,viņiem vajadzīgs MONOPOLS.

0 2 Atbildēt

Tiesības izvēlēties protams ir svarīgas, tikai nevajag aizmirst ka problēmas gadījumā jāzvana Dariusam uz Kauņu vai Svenam uz Dāniju, nevis jāstāsta visiem ka oficiālais pārstāvis šādus optimizētājus servisā apakalpo ar zemāko proritāti.

Problēma jau nav faktā ka kāds kautko spēj tirgot lētāk bet gan tas ka pēc tehnikas izdzīšanas pa vārtiem garantijas saistības tiek nofutbolētas tālāk oficiālajam pārstāvim.

2 0 Atbildēt

Ne jau oficiālais pārstāvis no sava maka sedz garantiju, to sedz rūpnīca. Varu pirkt kur vēlos, un pēc garantijas griezties pie tuvākā pārstāvja. Un lai tik pamēģina man atteikt, esam kopējā Eiropas tirgū. Un tieši ar šo jācīnās KP , pa daudz sakāpis vietējo izplatītāju galviņās.Kā atveras projekts tā dzelžiem +20%

0 2 Atbildēt

LV garantiju nodrosina pārdevējs - lasi čeka izsniedzējs!

Tas lai tad arī organizē iekārtas remontu garantijas ietvaros!

Nav normāli, ja viens tirgo lietas un otrs mistiskās Eiropas garantijas (kas tā tāda) ietvaros no savas kabatas sedz remonta izdevumus! Eiropas garantijas nenozīmē, ka bezierunu kārtībā ražotājs sedz garantijas izmaksas. Mēdz gadīties, ka garantijas finansējums ietverts izplatītāja peļņā!

Tātad - kurš ir izplatītājs - tas arī nodrošina garantiju. Ja izplatītājs bijis polis - tad laipni lūgtum čeka izniedzējam noorganizet remontu pie sava piegādātāja, nevis to likt apaksāt cita izplatītāja pārstāvim...

Un jā garantija un maksas remonti nav viens un tas pats. Ļoti daudz ko gribētos uzskatīt par garantiju, bet bieži vien liela daļa, ko gribas par garantiju nemaz tāda nav - dabīgs nolietojums un vai nepareiza ekspluatācija.

3 0 Atbildēt

Kas gan amazonei un līdzīgiem liedz pārdot tehniku uz izdevīgākiem nosacījumiem nedzenoties pēc tās pašas ātrās peļņas?

1 2 Atbildēt

Tapēc ka tādas ekstras kā rezerves daļu noliktava, darbinieku apmācības pie ražotāja un vēl visvisādas ražotāja prasības maksā naudu, pelēkajam labākajā gadījumā būs ar žogi apvilkta plava ar ofisa konteineru.

0 0 Atbildēt

2015.gadā "Amazone" strādāja ar 8,514 miljonu eiro apgrozījumu un 157 002 eiro peļņu...

Darbinieku apmācības un visvisādās ražotāja prasības tiek izpildītas un veiktas ne jau no iegūtās peļņas. Ir iespēja piezemēties un piedāvāt savus pakalpojumus tā, lai nebūtu iemesla žēloties par pelēkajiem.

0 0 Atbildēt

ROS 0,0184% nu galīgi nebūtu nosaucama par diži pelnošu bisnesu, lai te kāds varētu to kantori gānīt par "nelietīgajiem rīkļurāvējiem"...

1 0 Atbildēt

Krievijas zemnieki, celtnieki u.c. tehnikas lietotāji rezerves daļas (pat eļļas un smēres) sūta no štatiem, veseliem konteineriem. Pat mazos traktoriņus, kvadraciklus un sniega močus. Ar visu ceļu un muitošanu sanāk lētāk kā no vietējā dīlera.

0 1 Atbildēt

Krievija, pieņmu, ir pavisam atsevišķš stāsts...

Tur Pie klusā okeāna krasta arī teju 6 no 10 ir stūre bardačokā utt., utjpr.

0 0 Atbildēt

Līdz ar EU parādīšanos beidzās importētāju ziedu laiki. Skarbi, bet fakts, tagad visu var pirkt un remontēt, kur patērētājs vēlas, brīvība EU!

0 0 Atbildēt

Par naudu to visu darīt var droši kur un kā vien vēlies!

Ar garantijas ietvaros veicamiem remontiem - viss nav tik vienkārši!

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Izliek trīsstūri un ķer uz ātrumu: Rīgā policisti noliek netrafarēto auto zem tilta, lai pieķertu ātrumpārkāpējus (+ FOTO) 7

Aculiecinieks, kas iesūtījis attēlus ir sašutis par policijas rīcību, kas šādu metodi izmantojusi Rīgā, Krasta ielā, uz ieskriešanās joslas. Lasīt vairāk

Latvijas tirgū ienāk Ķīnas automobiļu ražotājs Zeekr (+ VIDEO) 10

Ķīnas autoražotājs "Zeekr" ir vēl viens šīs Āzijas valsts autobūves uzņēmums, kas ienācis Latvijas tirgū. Lasīt vairāk

Vai tiešām Vanšu tilta slēgšanu var aizstāt ar dažiem Park&Ride? (+ VIDEO) 9

Vai ar dažiem Park&Ride laukumiem tiešām pietiks, lai Vanšu tilta slēgšanas laikā Rīga neiestrēgtu? Šajā sižetā skatāmies plašāk un izstrādājam alternatīvu satiksmes plānu. Mērķis — nevis cerēt, ka autovadītāji pazudīs, bet laikus sagatavot reālus maršrutus Vanšu tilta remonta periodam. Lasīt vairāk

Arī Mercedes atgriezīs fiziskās pogas, tomēr ekrāni dominēs 6

Mercedes-Benz atzinis, ka pēdējos gados automobiļu salonos ir pārāk tālu aizgājis fizisko pogu aizstāšanā ar skārienjutīgām vadības ierīcēm. Lasīt vairāk

Jaunākais forumā

Lasītākie raksti

Jaunie raksti