Elektromobiļi pašlaik ir uz viļņa, bet kur tas mūs nes, tostarp arī speciālistus, kam nākotnē būs jāveic šo automašīnu remonts un apkope pēcgarantijas laikā?
To vēlējās noskaidrot rezerves daļu lielākais izplatītājs Inter Cars Latvija, uzaicinot labākos Delphi Technologies klientus uz elektroauto orientēšanās dienu. Divpadsmit elektromobiļi no supermini Fiat 500e līdz elektriskam Ford Transit busam izrādījās mulsinoša izvēle, kur nu vēl vētrainais Porsche Taycan vai Ford Mustang e-Mach. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
el auto zem pārsega nav tik agresīva vide no t un eļļas kas bojātu atsevišķas el shēmas. Kārba automāts kas kārtu vienkāršāks un atsaucīgāks/apkopju neprasošs. Utt. Neiet runa pat vispār par auto kā tāda patikšana/nepatikšana. Jo ja tev patīk konkrēta auto dizains, braukšanas sajūtas, degvielas uc izmaksas, tas viss neietekmēs šī konkrētā modeļa iegādes izvēli. 
Parādi kaut vienu elektromobīli ar tomātu - visiem man zināmajiem šajā gadsimtā ražotajiem ir nepārslēdzama viena ātruma mehānika, neskaitot porkas tējkannu, kurai ir divi robi. Kārba nomināli ir vienkāršāka, jā, tajā pašā laikā tās izmantošana ir daudz brutālāka, ar momentānu pilna griezes momenta piemērošanu.
Ļoti viegli manipulēt un izsekot cilvēkus, viņiem to nezinot. Tieši tādēl tika piespiedu kārtā ieviesta arī autoSOS sistēma.
Kas attiecas uz elektrisko daļu, tur paraktiski nekas nav remontējams, viss mainās pa daļām vai blokos. To pašu elektromotoru lētāk un drošāk ir nomainīt nekā pārtīt. Protams, perekupi ķīmiķos un pircēji gulēs baltos palagos.
nedomāju, ka tos motoru vispār kāds jebkad "pārtīs", augstākais, varbūt, gultņus nomainīs. Tinumi, visticamāk, aizlīmēti vai aizlieti ar kādu sastāvu, tā, ka jauns stators būs lētāks, nekā tā remonts.