Tiesībsargājošās instances jau esot pieņēmušas lēmumu par šī negadījuma vainīgajām pusēm un atbildību. Bet baltā "Audi" vadītājas rīcība ir neizprotama.
Velosipēda vadītājs tika cauri ar nobrāzumiem un sasistu ķiveri.
Tas notiek Austrālijā, kur satiksme tiek organizēta kā Anglijā.
Autovadītāju instruējis Kiesners, "PAR VISU ATBILD PRIEKŠĀ ESOŠAIS!".
Katram par savu rīcību ir jāatbild. Iespējams ka naksies atbildēt arī tev!
Ja man tā sanāks, bet diez vai, jo skatos kustības virzienā, tad atbildēšu!
Jaunos CSN grozījumus Tev par "prieku" šodien pieņēma, esi uzmanīgs uz ceļa, skaties kur brauc un būs labi!
Uz Garkalnes dzelceļa viadukta arī, skatoties kustības virzienā, autobusu pēcpusē dabūja!
Apsteidza busu, kurš iet 100, pie atļautā 90, pa labo joslu, virs 100, nozog distanci un strauji nobremzē. 112., 127. un 118.4.!
Un tam visam bija cits cēlonis, gājējs, kuru bija uzsitis džips un gaidīja policiju, bet gājējs četrāpus pa ceļu defilē!
Ne vienmēr Tava uzmanība nes augļus. Gadās "juridiski pareizi" kādu sasist. Un kurš pēc Tava prāta vainīgs.
Pēc Tavas loģikas: autobus nepamatotu iemesli dēļ jau 1 km pirms notikuma iebrauca kreisajā joslā nogriežot ceļu vieglajam auto, CSN pārkāpums. Kustības ātrums 100 km/h, zaglis laikā un telpā, CSN pārkāpums. Redzot bīstamu/nestandarta situāciju nesamazināja kustības ātrumu, CSN pārkāpums. Kāpēc 2. jeb vieglajam, bija jāpilda CSN prasības, ja buss tos nepilda.
Tas viss tikai no Taviem komentiem.
Buss tika atzīts par vainīgu negadījumā.
Kur ļoģika? Braucot ar ar 90 km/h nav iespējams pārkārtoties no joslas joslā! Autobusam ātrumu ierobežo 100 km/h!
Pa labo malējo joslu apsteigt AIZLIEGTS!!! Neatkarīgi no ātruma!
Ja arī iebrauci joslā, autobusam priekšā, brauc un aizbrauc, ne viss liec pa "mēmiem" un izraisi sadursmi!
Gājējam aizliegts šķērsot šo tiltu kājām! Gājējam aizliegts šķērsot šo ceļu vispār! Gājējam aizliegts iziet uz brauktuves no šķēršļa!
Tātad kurš ir divu negadījumu izraisītājs? Kuru "izģērbs" apdrošīnātājs?
Pa labo malējo joslu apsteigt AIZLIEGTS!!! Piekrītu!
Bet tu Tak pats sludini, ka nedrīkst mainīt joslas nepārliecinoties, ka tā pietiekošā attālumā ir brīva, ātrumu pārsniegt nedrīkts, tad kamdēl, vieglajam kā otrajam, bija jāpilda CSN?
Konkrētais pasākums ir sadalīts 2 atsevišķos, pirmo izraisīja gājējs, par ko atbildēs, otro buss, un te jau vieglajam radītos bojājumus sedz OCTA!
Un ko lai dara uz Jūrmalas sosejas, piemēram, kur vesela rinda tirliņu spītīgi brauc pa kreiso joslu (ārpus pilsētas - ilgi tas nav atļauts!) un ātrākās joslas līdz ar to - abas labās joslas :D
Aizliegts nav apsteigt, bet ieteicams. Vernors tā arī nevar atsaukties uz CSN punktu kas aizliedz apsteigšanu pa labo pusi.
Kur tie lielie bļāvēji ka lidoja????
Kārtējie aklie dīvānāpirdēji nespēj ieraudzīt neko pat savā deguna priekšā!
Lēcas mājās aizmirsa!!
lielie bļāvēji iesmej par šo video:
Nav ko mīties pa ceļa visu :D
kad šādiem agresīvajiem braucējiem aizrāda par viņu izdarībām uz ceļa, tad parastā atbilde ir - tu neesi policists un tev nav nevienu jāmāca kā darīt.
Bet pašiem gan patīk uz vietas gan mācīt, gan sodīt, ja kāds šiem patraucējis. Tipiskākā izrīcība - piebraukt priekšā un piebremzēt.
kārtējo reizi pierāda daudzu autovadītāju pieklājību uz ceļa,drošvien paši nekad nav sēdējuši uz riteņa,un kad pašu bērni brauks un kāds tā uztesīsies virsū,ko tad teiks,protams nenovēlu nevienam,ko tādu piedzīvot!
Autovadītājs vainīgs, par to nav stāsts, bet KO DARĪJA tas tizlenis ar riteni tajā joslā..? Atvainojos, bet stipri apšaubu, ka intensīvi tas ritenis ripo vismaz 40km/h, kas ir jānodrošina satiksmei..
Gredzenu pavēlnieka šoferei kāja laikam uz pedāļa notirpa. Virsū gan nebija jābrauc. Taču minējam pašam bija jāsaprot, ka viņš aizņēmis pusi joslas un pavisam nopietni bremzē satiksmi. Rīgā arī ar silta laika sākšanos panesies īstens riteņbraucēju bezpreģels. Pēdējā laikā par sērgu kļūst mīšanās pa pirmās joslas vidu vietās, kur stāv zīme "70" - to redzu gandrīz katru dienu. Šorīt ap 10 no rīta braucot pa Ķīpsalas centrālo brauktuvi uz Vanšu tiltu, līdzīgs minējs nobloķēja visu pirmo joslu un bija par iemeslu pāris desmitiem no Arhīva puses braucošo steigšus vākties otrajā joslā bezmaz tur braucošajiem sānos. Gar ceļa malām atrodas 2 (!) veloceliņi - ko tas ārprātīgais meklēja starp mašīnām? Par šo prasās ieviest sabiedriskos darbus vai riteņa konfiskāciju + cietumsodu, noķerot atkārtoti - kaut ko nebūt, lai viņus no ātrgaitas ceļiem aizvāktu viņu pašu drošības dēļ.
Maisam gals vaļā! Gājēja ar savu stulbo galvu sasita auto. Nonāca slimnīcā! Apdrošinātāji piedzen no gājējas zaudējumus apmēram 2000 naudiņas! Cepiens par to ir "Bez tabu"! Un tagad atgriežmies pie CSN 38.4. mazāk aizsargātā saudzēšana! OCTA jāievieš arī gājējiem, 1 eiro vērtībā, un no visiem!
CSN jāpilda katram, ne viss katram otram!
Jurmalaa tas pats. 70 zona pa divaam joslaam katraa virzienaa. speciaali izbuuveets velo celjsh abaas pusees. ko dara velobrauceeji? jaa brauc pa brauktuvi, kur tie nemaz nedriikst atrsties shai gadiijumaa. un peec tam gaudo pa medijiem, ka shos neciena un brauc virsuu.
Nu nav jau velobraucējs vainīgs, ka pieņem tik debīlus noteikumus. Gājējs aklais = karalis uz ietves, ripuļa grozītājs = karalis uz brauktuves.... Sveists, izskatās, ka jūs visi esat debīli. Ja velo izdzen uz brauktuvi, tad viņš ir satiksmes dalībnieks un viņš brauc pa brauktuvi, nevis pa grants daļu vai BEDRĒM, kas Rīgā ir vairāk nekā asfalta. Paņem ričuku un noripini pāris KM pa jebkuru Rīgas ielu(pie pašas malas) Ja paveiksies neaizķert metrīgās apmales ar pedāli, tad Tavu garu sadragās izbrukušās akas un notekas.
Labi, ka deglava/valmieras ielas ir bīstamas normālam velo braucējam un es turpināšu pedāļot pa ietvi, jo kā redzams ar likumu jau nekas nemainīsies. Paliks i deģenerāti gājēji, kas pat īsti nejēdz gaismas atšķirt un karaļi autobraucēji, kas uzskata, ka viņam pieder josla un ja viņš brauc, tad nekādu šķēršlu. Un ļoti ceru ka tā auto vadītājs dabūja pāris gadus par slepkavības mēģinājumu un kāds te nenovēlēja tādiem lai ar paša ģimeni notiktu kaut kas tāds, bet es no sirds novēlu tādiem slepkavām izbaudīt visu tā izrietošo kaifu!
ātrgaitas šoseja nav, kur brauc uz 70km/h !
kur mazajā LV ģerevņā vispār ir ātrgaitas šoseja ?
Man šķiet ka telefons būs pie vainas. Nav jau laika skatīties uzceļa. Un priekšā esošais lai necer ka "distances ievērošana" būs viņa drošības panaceja.
Nespēj ievētot distanci, izraisiji šādu stulbu, bet uzfilmētu avāriju - tiesības nost uz 3 mēnešiem... Ātri vien iemācīsies netriekties virsū... I satiksme paliks rāmāka...
Vadot auto nevajag nodarboties ar blakus lietām! Padomju laikā visiem velosipēdiem vēl bija atpakaļskata spoguļi! Tas bija obligāti! Satiksme paliks rāmāka, ja "priekšā esošais" sāks domāt par savu drošību! "Distances ievērošana" ir novedusi līdz apsurdam. Priekšā esošā pozicijā CSN vairs nav ne jāzin, ne jāievēro!
Uzbraucējs ir vainīgs, bet arī velosipēdistam ir jākontrolē, kas notiek aizmugurē! Uz kapa pieminekļa neraksta "Nebiju vainīgs"!
Un ko tu iesaki darīt, ja kāds "sēž uz bampera" (jo var jau arī fūre sēdēt uz bampera vieglajam, piemēram)?
Pacelties spārnos?
Palaid garām! Ieslēdz labo virzienrādītāju, iedod "zaļo gaismu"! Nevelcies!!!
Viss jau forši, tik kāda velna pēc man tas jādara, ja es apdzīvotā vietā braucu jau tā dažus km virs 50?
Tas, ka fūrists pa rāciju noskaidrojis, ka priekšā nav CP, neļauj šim spiest mani braukt uz 70+ apdzīvotā vietā, kā šis vēlētos.
ja vieglais pa šoseju brauc ar max atļauto, tad palaižot garām fūri, kura sež uz bamperta tu atbalsti divas lietas - to, ka daudzām fūrēm ierobežotājs ir tāda kā fiktīva, bet reāli nestrādājoša lieta (diendienā var novērot uz ne vienas vien šosejas), kā arī ka atbalsati rupjus ātruma pārkāpumus profesionāļu izpildījumā...
Vieglajam maksimāli atļautais var būt arī -5, vai -7 km/h!
Latvijā maksimāli atļautais ir 80 km/h!!! To noteic CSN magajam transportam pārvietoties pa Latvijas ceļiem, kur nav dižu kalnu un dižu līkumu. Atstājuši 10 kilometrus, kuru dēļ "skalda matus"! Uz maģistrālajiem ceļiem smagajiem pilnīgi oficiāli jāļauj braukt 90 km/h! Igaunija tam piemērs! Līdz 100 arī vieglos neaiztiek! Problēma sākas ar jebkura ātruma samazināšanu, tam prāta nepietiek! Par virzienrādītāju slēgšanu, spoguļos paskatīšanos ir sen aizmirsuši!
Es vēlos lai jebkura darbība, pie jebkura ātruma uz ceļa būtu skaidri saprotama! Lai priekšā esošais, kā "priekšā braucošais bremzējot" pēc 119. punkta iemācītos garantēt sev un citiem drošību! CSN 10. punkts jāpilda katram, ne viss katram otram!
Ir vēl tāda lieta, ka darba un atpūtas režīms smagajiem un autobusiem. Tas ir īpašs stāsts un tam verētu veltīt atsevišķu sadaļu!
KAS KAS??? Darba un atpūtas režīms ļauj likt "nikolaju" uz CSN un pārējiem satiksmes dalībniekiem un paaugstināt bīštamību uz ceļiem???
Darba un atpūtas laiks nedod NEKĀDAS tiesības regulāri pārvietoties pa ceļu neievērojot max atļauto!
Starp citu - Latvija ne tuvu nav vienīgā zeme ES, kur ierobežots kravas auto max ātrums ar 80 km/h, kā arī ikdienas pieredze rāda ka nospiedošā vairākumā ierobežotājs tiek brutāli apiets, jo GPS dati rāda, ka tās fūras brauc tuvāk 100 km/h nekā 80 km/h ar patiešām retiem izņēmumiem.
Un iemācies reiz to, ka ātruma samazinājums un apstāšanās ir lielāks drošības un zema traumatisma garants, kā spītīga turēšanās pie "hvz kura dotajām tiesībām uz ātrumu" it īpaši ja krava ir smaga vai tas ir sabtrranss ar kaudzi pasažieru...
Tātad vēljoprojām iesaki cīnīties ar sekām...
Autobusu pa labo pusi apsteigt nedrīkst, bet velosipēdistu, kurš brauc pa joslu tuvāk ceļa malai notriekt drīkst, jo kāds ņeķerpila nav laicīgi ticis, nespēj iekļūt otrajā joslā normālai apsteigšanai?
Neesi izvērtējis savu ideju vājprātīgumu un šausmas kuras sludini?
Cēlonis ir Tavas neloģiskas sekas. Autobuss kurš uzstumj pie gājēju pārejas STĀVOŠU auto gājējam, kurš šķērso brauktuvi, vainīgs gājējs, CEMEX mašīna, kas sasit stāvošu Nordekas busu, vainīgas busa šoferis un tt. Svars un krava nav uzskatāmi par priekšrocību, bet tieši pretēji. Un tad, kad Tu un Tev līdzīgie sapratīs, ka cita pārkāpums, Tev nedod ne mazāko pamatu neievērot uz Tevi attiecināmos noteikumus, bet tieši pretēji liek darīt visu iespējamo lai no negadījuma izvairītos, nevis meklēt punktus uz kuru pamata, kāds var tikt NOSISTS, SASISTS un tt., lietas maiīsies.
Cēlonis konkrētajā video ir audi, momentālās un sāpīgākās sekas, diemžēl, tikai velosipēdistam. Domāju ka Audi sekas pienāks vēlāk.
Vai tik, vernonprāt, nebūtu tā, ka šajā situācijā, ja tajā pirmajā joslā velosipēdista vietā atrastos audi, bet audī vietā vernons ar autobusu - arī drīkstētu zvanīt pakaļā? :D
Un tad kaut ko argumentācijai mēs dzirdētu par priekšā braucēja pienākumu hvz ko garantēt, darba un atpūtas grafikiem, nelietīgu ātruma samazinājumu un vēl kādu tur marasmus?
Abi vainīgi, autovadītājs rīkojās ļoti riebīgi, bet velobraucējs arī ar galvu nedomā un brauc pa otro joslu un pa vidu tajā joslā...
Čalīt, tev viss labi? Patiešām labi?
Paskaties video vēl vienu reizi un pamanīsi vienu mazu, bet ļoti būtisku ssīkumu... - Tajā video ir redzama valsts, kurā visiem "stūŗes ir bardačokā", jo kustība uz priekšu notiek pa ceļa kreiso pusi!
Turpiniet! Paliek interesanti! Ātrums un laiks tā ir nauda! Ceļus būvē, lai var ātri un droši pārvietoties.
Par darba režīmiem. Kur ir tās stāvvietas, kur var smagais apstāties? Kur ir ātruma samazināšanas joslas, kur samazināt ātrumu uz ceļa? Kur ir norma - "Brīdinājuma signālam brīdinājuma zīmes statusu"?
Savu viedokli izteicu par šo video, palasi! Mani tracina situācija, ka ceļu satiksmes Noteikumi ir saistoši tikai katram otram un katram trešam! Kāpēc ne katram? Piemērs: - policija sastādīs protokolu par 119. punkta neievērošanu. Kuram no satiksmes dalībniekiem piemēros šo punktu? Un par ko?
Da kaut atomkara statusu piešķir pagrieziena un citu signāllampu lietošanai... Nekas no tā nemainīsies - normāliem cilvēkiem nav ilūziju par šo lampiņu jēgu un nozīmi...
Bet ja tava "ātrums un laiks reliģija" ir tā vērta, lai uz ceļa rīkotois slepkavnieciski, iesaku sākt tev ar sevi.
Bet jūs pavērojiet kur atrodas riteņbraucējs...pašā ielas vidū!! Ja nemaldos, pēc mūsu likumiem, riteņbraucējs drīkst izmantot metru no braucamās daļas !!!!!
Pārlasam CSN un sezinam ka Latvijā (nezināšu teikt kā sižetā redzamajā Austrālijā), norma par vienu metru ir izņemta no CSN. Palicis tikai par to, ka iespējami tuvu ceļa labajai malai...
Nezināšu kā AUstrālijā, bet te autovadītajam ir jādara viss iespējamais, lai neciestu nedz gājēji nedz velosipēdisti...
Kā arī šajā gadījumā aizņemot vienu metru platu joslu ceļa malā - nedomāju, ka tas baltais brīnums droši varētu paspraukties garām - josla šādam manevram nebija pietiekami plata ...
Un jā - Velosipēdists tak neaizņēma visu ceļu tā, ka to apsteigt nunekādi nebija iespējams... Ņeķerpila ar balto audi varēja mierīgi pārkārtoties uz joslu pa kreisi, lai veiktu parastu apsteigšanu...
Nezinu vietejos likujus tai valsti, bet kka neticas ka velo var izveleties jebkuru joslu lai pa tas vidu brauktu...
Tiesa tas nav attaisnpjums lai brauktu virsu... automasinam, kuras parkapj noteikumus tacu nebrauc speciali virsu.. piebremze..
Visiem tirliņiem, pievērst uzmanību - Austrālijā kreisā josla ir 1. - malējā, bļ'@!
Pagājušajā nedēļā Čehijā tika uzsākta modernizētās Škoda Octavia ražošanu. Modelis būs pieejams ar plašu dzinēju klāstu, ieskaitot elektrificētās mild-hybrid versijas. Lasīt vairāk
No šodienas atsevišķos Vidzemes šosejas (A2) un Bauskas šosejas Ķekavas apvedceļa (A7) posmos tiks palielināts maksimālais atļautais ātrums, aģentūru LETA informēja VAS "Latvijas valsts ceļi" (LVC). Lasīt vairāk
2024.gada martā Ķīnā pārdoti 1,690 miljoni automobiļu, ar lielu atrāvienu dominējot vienam pašmāju zīmolam. Lasīt vairāk
Kurzemes rajona tiesa kādam autovadītājam piespriedusi četrus gadus cietumā par bez tiesībām dzērumā izraisītu avāriju ar smagi cietušu pasažieri, aģentūra LETA uzzināja prokuratūrā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kur tad tam audi bija likties, ja tas mūdzis pa priekšu vizinās!