Veselīgi un dabai draudzīgi, taču ne vienmēr droši. Tā Rīgas riteņbraucēji raksturo pārvietošanos pa galvaspilsētas ielām. Lai braukšanu padarītu vieglāku un drošāku, nevalstiskās organizācijas “Datu skola” aktīvisti sāka jaunu projektu – tā saukto “veloslazdu” kartēšanu. Tas ļaus ātrāk sakārtot pilsētas infrastruktūru. Plašāk –
Uztaisi tu ļisapedistiem velo celiņu, vai gājēju/ļisapedu celiņu, kas iet gar ceļa malu, bet stūrgalvīgais ļesopedists tik un tā brauks pa brauktuvi. Un ne tikai brauks, bet tēlos motociklist un brauks blakus čomakam, nu tā lai aizņemtu pēc iespējas vairāk vietas uz brauktuves. Tipisks piemērs Babītes iela, Priedainē, Rīgas iela Jūrmalā un gan jau vēl t';adu piemēru būs daudz.
Tu redzēji kā es sestdien maucu pa Jūrmalas šosejas iekšējo joslu. Tas tik bija skats, kā tie visi muļķa šoferi bremzēja ar kaucošām riepām un baltiem svilušas gumijas dūmiem!
Nejutīšos sevišķi pārsteigts ja pārbaudot tavus piemērus, izrādīsies ka tie celiņi ir piemēroti tikai tādiem velosipēdistiem, kuri brauc lai notrallinātu laiku, ar sliktu konfigurāciju vai daudziem gājējiem.
veloceliņi, pa kuriem visā platumā stumjas trīs esmātes ar saviem ratiem vai suņu saimnieki laiž kvekši saitē šķeršam pāri celiņam - tie apriori NAV veloceliņi.
Būtu kā Vācijā - izlīdi uz veloceliņa bez velosipēda vai māci uz tā bērnu streipuļot - dabūji kārtīgu naudassodu kā jebkurš satiksmes dalībnieks. Uz mūsu veloceliņiem vēl dabū klausīties uzbraucienus ka viņas ir veikušas varoņdarbu un izspiedušas mazuli pasaulē un tagad es viņām esmu parādā vai ka sunītim vajag zskrieties. Nu j&#*E#ķ, kā sacīt jāsaka.
Šitie blakus braucēji ir savairojušies. Man ar šitādi pamuļķi brauca Āgenskalanā pa priekšu un pat neiepsringa pārkārtoties viens aiz otra tik noplātīja rokas, kad uztaurēju par viņu tizlumu.
Tie ir cilvēki bez autobraukšanas pieredzes, kas nesaprot kā darbojas joslu princips un ka uz ceļa notiek apdzīšanas un apsteigšanas. Tie ir tie paši, kas veikalā vai uz ielas stumjas teju virsū, nejūt kas ir 2m vai 1m, jo viņi dzīvo savā pasaulītē, nefiltrējot kas notiek apkārt.
Tā ir mana ikdiena, Priedainē velosipēdisti brauc pa visurieni, pa abām brauktuvēm jebkurā virzienā, pa velo celiņu, pa trotuāru un pat pa zāli! Viņi tur uzvedās kā siseņu bars!
Raksti iesniegumus Jūrmalas domei, lai uztaisa tur normālu veloceliņu kas netraucē pasažieriem pie stacijas - cik var šļūkt uz Rubika laika sasniegumiem, kad arī velobraucēju bija mazāk.
Tur jau tā lieta, ka velo celiņš ir labākā kvalitātē par auto ceļu!Bet tie lunahodi uz ļisapeda tak neko nerubī! 
vakar viens "veloslazds" lepni uz sarkanā man priekšā pārbrauca pa Baronielu, labi, ka neuzsāku pie zaļā savlaicīgi braukt....dzirdēts, ka redz sūdīga Baronielas velojosla - pārāk daudz pie luksoforiem jāstājas....Varbūt vispirms vajadzētu sakārtot savu galvu un, ja reiz piedalās satiksmē arī ievērot noteikumus - sākot ar luksofora signāliem (ar to šobrīd pat pietiktu) !
Braucējiem pa Baronielu ar auto arī vajadzētu sakārtot galvu un pamanīt beidzot maksimālā atļautā ātruma zīmes uz tās ielas.
bezjēdzīga saruna pēc principa "sam durak" - parasti uz to visiem eko keko pedāļpilsētniekiem velk, nevis uz to, ka pašiem jāmainās !
Ar velo parasti brauc daltoniķi, kas neatšķir krāsas! Ja atšķirtu krāsas, baruktu ar moto/auto.
Nu pie tiem kas uzskata ka Baronielas velojosla ir ņirgāšanās piederu arī es, jo lai nebūtu pie katra sarkanā jastajas (tas par velobraukšanas) es tur mēdzu uzmīt uz 40 km/h citādi ZB lai ar velo izbrauktu no Somiņas līdz tiltam praktiski visilgākais ceļa gabals mana 12+ km maršrutā.
p.s. bet pie sarkanā man vēl nav ienācis prātā vilkt pāri - dzīvot vēl gribas ...
Simtiem cilvēku sēž tramvajā un gaida pie sarkanā, bet tu nevari pagaidīt?
Kāda X pēc man kaut kas būtu jāgaida ? Gribat zvilnēt pie luksofora - laipni lūgti, bet neuzbāžaties citiem ar savu "laika plānošanu" . Tad es 100x labāk aizbraucu galā uz savu privatmāju un dzeru alu, nekā pie.katra sūda luksofora jābremze un jāgaida.
P S. Bet kā jau teicu es nebraucu pie sarkanā, es atļaujos tur ar velo pārkāpt ātruma limitu, un tad es tur varu izsprukt ar kādiem 3 sarkanajiem. Ar auto es pa Čaka/Marijas utml. Jo uz Barona pie atļautā luksofori ir reti tizli.
Un ja visi darīs kā tu? Autobusi, tramvaji, trolejbusi, motocikli, auto, visi liks mīksto uz CSN? Ar ko tu esi īpašāks par pārējiem, ja neskaita tieksmi lietot alkoholu?
Ja es kurinātu par labu braukšanai pie sarkanā (ko es nedaru, ievēro), tad mans arguments būtu - kāpēc pilsētās ieviesa luksoforus un ceļa zīmes? Zirgu pajūgu laikos nekā tāda nebija. Atbilde - auto brauc daudz, DAUDZ ātrāk par gājējiem un vidējo lisapēdistu, turklāt sadursmes sekas arī ir DAUDZ smagākas, kā saskrienoties diviem gājējiem.
Tāpēc mašīnām ir loģiski gaidīt pie sarkanā, īpaši nepārredzamās vietās (lai arī tagad ir stulbi to darīt pie gājēju pārejas, kurai vīrusa laikā sarkanais ieslēdzas pat tad, ja 200m rādiusā nav NEVIENA gājēja).
Teiksim tā - ja satiksmi veidotu velosipēdisti, tad ar viņu vidējo ātrumu pilsētā nevajadzētu luksoforus un ja tie būtu, noteikumi būtu jāmaina ka var braukt pie sarkanā. Nav nekādas loģikas stāvēšanai pie sarkanā, ja apkārt nav citu satiksmes dalībnieku un tie arī nevar pēkšņi uzrasties un strauji šķērsot manu trajektoriju. Tāpat pasaule nesabrūk, ka gājējs pāriet pie sarkanā labi pārredzamā posmā, kad no abām pusēm nebrauc neviens auto. Nu, nesabrūk un paliek kāda bija, varbūt kļūst mazliet labāka)
Noteikumi ir laba lieta, kamēr tos nepārvērš par dresūru.
Es kā izbjis velobraucējs varu apgalvot, ka esi sajaucis portālus. Šī ir pēdējā vieta, kur tādam durnim kā tev vajadzētu atrasties un lielīties ar CSN neievērošanu. Pieaudz vecīt, lai tevi sāktu vismaz kāds nopietni uztvert. Sarkanais ir domāts visiem. Ja tev nav domāts, tad vismaz paklusē, lai nereklamētu savu idiotisma līmeni.
Pielūdz vien to savu sarkano, tik atceries ka pat šatiksmes organizatori saprot - nav jēgas blenz sarkanajā uz tukša ceļa, un tāpēc ir ieviests pagrieziens pa labi pie sarkanā, netraucējot pārējiem. Labs suņuks izdresēts, še tev kauliņš!
Tu gadījumā neesi kontinentus sajaucis!? Labai spie sarkanā ir tikai amerikā!
Video autors iebrauc krustojumā pie luksofora zaļā signāla un saduras ar Volvo, kura vadītājs aizšķērso ceļu, griežoties pa kreisi. Lasīt vairāk
27.aprīlī pie t/c „Mols” Krasta iela 46. sākot no plkst. 10.00 pulcēsies ap Latvijas motobraucēji, lai kopīgi atklātu ikgadējo motosezonu. Pulcēšanās laiks no plkst. 10.00-12.59. Lasīt vairāk
Attēlos un video var redzēt, kādas šobrīd ir degvielas cenas Spānijā, Latvijā un Lietuvā. Lasīt vairāk
Aizsardzības industrijas pārstāvji šodien Saeimas Inovācijas ekosistēmas attīstības apakškomisijas sēdē pauda kritisku nostāju par nepietiekamo valsts finansējumu jomas inovācijām, atbilstošu pasūtījumu trūkumu un birokrātiskiem novecojuša normatīvā regulējuma radītajiem šķēršļiem. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Iniciatīva nav pārāk slikta, bet nu lisapēdistu stulbumu vietām arī izgaismo ka prieks. Infrastruktūru redz vajag, lai nav nekad un nekur ar galviņu jādomā ...
Īpaši tas attiecas uz podsņežņikiem, kas siltajam maijam sākoties, izstumjas uz ietves ar savu velo, lai parādītu pasaulei cik nu stulbi ir iespējams izdarīties uz ričuka. Tie, kas brauc cauru gadu vai vismaz pavasari-rudeni bet katru dienu, jau pašmācības ceļā ir apguvuši, ka jebkuras stulbības uz ceļa noved pie sekām, bet šitie svētdienas minēji.....arghhhhhh
Nepiekritīšu. Ka reiz ikdienas braucēji visbiežāk pārkāpj noteikumus un apzināti.
Un tiesības nost vajadzētu tiem, kuri brauc pa braucamo daļu tur, kur blakus paralēli atrodas veloceliņš. Bet redz lateksbikses ir ielīduši pie CSN diktēšanas un tagad visās Rīgas šaurākajās joslās autobraucēji ir spiesti ciest no vējā izpūstajiem uz 20km/h.
klau...Rīgā. Nav. Veloceliņu.
NAV.
tas, ka kāds uz ietves ir uzzīmējis velosipēda siluetu, to nepadara par veloceliņu.
Tikpat labi es tev uzzīmēšu eur50 banknoti un tu ar mēģināsi norēķināties.
Ja autovadītāji tikpat aktīvi žēlotos par stāvvietām ielās, kur stāvošie aizņem veselu joslu, padarot ielu par 2x šaurāku.....kad braucu ar auto, vienmēr domāju, cik neefektīvi ir būvēt ielas, ja tās tiek pieblīvētas ar stāvošiem auto.