Nereti pārvietoties ar velosipēdu pilsētā ir ātrāk kā ar automašīnu. Eksperti aicina velobraucējus neaizmirst par savu drošību un ievērot ceļu satiksmes noteikumus.
Ja visi satiksmes dalībnieki gan gājēji, gan velosipēdisti, gan transportlīdzekļa vadītāji cienīs gan sevi, gan arī pārējos, tad satiksme būs daudz drošāka.
Šodien viens viens velosipēdists pilnā hodā šķērsoja regulējamu gājēju pāreju, kad auitomašīnām deg zaļā gaisma. Saņemot tauri vicinājās ar rokām un bļāva, ka aklie motoristi neredzot pāreju!
Ja cilvēks neatšķir regulējamu pāreju no neregulējamas, viņam nav vietas satiksmē! DErētu skolā ieveiest obligātu CSN stundu, lai bērni neizaug par idiotiem!
Mums pirmajās klasēs bija.
Toreiz ( padomju gados ) visiem klasesbiedriem bija velo tiesibas un divritenim bija numurs un velo tiesibu eksamenu tev pienema instruktors no GAI , bija pat skolas kur bija izveidot velo eksamena laukums ar principalajam cela zimem luksaforiem un markejumiem uz asfalta , es neesmu no tiem , kas slavina to rezimu , man vins riebas un vel joprojam riebjas , bet si ideja nebija slikta un es domaju , ka pie sadas idejas butu velams atgriesties , jo CSN ari atiecas uz velobraucejiem
Tieši tā. Velo tiesības un numurs ritenim man bija jau 6. klasē. Vēl gāju uz toreizējo CSDD analogu likt eksāmenu tiesībām.
Mūsdienās normāliem jauniešiem ļoti agri ir AV apliecība, nav jēgas tos drātēt ar atsevišķu veloapmācību, kurai jēga būtu pirmajās klasēs.
Jā, ir dauņi kas brauc kā pagadās, bet tādi ir arī A.V. vidū. Un ja slikti brauc ar skūteri, tad tāpat viņi izpildīsies kad pārkāps uz auto.
Atvaino , bet paslaik nezinu nevienu valsti uz pasaules kur berns 6 gados varetu tikt pie autovaditaja apliecibas un to vel legali vaditi , lielakoties idejas , kas darbojas padomju savieniba bija totali nederigas , bet si par tam velo tiesibam , eksamenu un velo numuru , es uzskatu par loti atbalstosu un ja vel policija butu spejiga velobraucejam piemerot sodus par CSN parkapsanu , tas tik un vienigi veicinatu pieklajibu uz celiem gan no autovaditaja , gan no velo brauceja puses
Jālasa Ceļu satiksmes Likuma 19. pants: "Pienākumi un tiesības"!
Cik tev Putins samaksāja?
Nu ja vēl tā velo infrastruktūra būtu tā drusku "ar samdzeni" veidota, tad apmēram 50% problēmu neeksistētu ...
Bet CSN ( pēc uzvedības) tiešām izskatas ka zin labi ja katrs otrais ...
Nevajag gaudot, cik viss ir slikti. Vienkārši jāpierod pie domas ka 90tie ar visatļautību, kad auto varēja nomest uz ietves un neviens nesodīja, ir pagājuši. Un tālāk auto pilsētās būs tikai vairāk ieobežojumu. Nevis mazāk. Un tam nav nekāda sakara ar velosipēdistiem, nu nekāda. Gājēju ir 2000 reižu vairāk par velosipēdistiem un tie grib justies kā pilsētnieki, nevis automobilistu upuri.
Nevajag gaudot, bet vajag eksaminēt visus, kas grib piedalīties ceļu satiksmē uz brauktuves! Būs mazāk problēmu un lielāka saprašana par to, ko dara!
Jau sen nepieciešama pastiprināta velo, elektrovelo un tamlīdzīgu vadītāju kontrole. kopš palika siltāks uzvedas tā itkā būtu nemirstīgi, brauc pretējos virzienos, pagriezienu nerāda, brauc pie aizliedzošā signāla, spraucas vietās kur viņiem nav jābūt. Ikdienā redzu daudz situācijas kur tiek klaji pārkāpti csn. Vienīgais kas nodrošina šo velovadītāju veselību un autovadītāju uzmanība un pacietība. Bet tas nebūs ilgi, kādā brīdī tāpat būs avārija ar traģisku iznākumu, velovadītājam vienalga, viņš būs miris, bet autovadītājam ar to visu mūžu jādzīvo.
BOLT kko murgoja, ka bērni nevarēs iznomāt, diemžēl tā nav taisnība.
Par gājējiem, iespējams kādā lokālā vietā to ir vairāk, bet nevajag aizmirst faktu, ka Rīgā pa vidu ir upe, kuras 3 no 4 tiltiem beidzas centrā. Un grozies kā gribi, nokļūt kkur normāli var tikai caur centru. Un nē, visi kas strādā, apmeklē, apkalpo centru tur nedzīvo un nevar veikt savus pienākumus ejot ar kājām. Bet to jau neviens negrib redzēt, tas nesaskan ar "zaļo" domu.
Nujā. Centrā nedrīkst iebraukt ar tramvaju. Aizliegts! Tikai ar pers. auto! ha ha ha
No Mangaļsalas ar tramvaju? Jeb Dārziņiem, jeb naktī plānots braukt mājās, jeb man ir pilna mašīna ar mantām, instrumentiem, precēm, bukletiem. Jeb tavā mājā ir plīsis karstā ūdens stāvvads un santehniķis mierīgi skatās kad būs tramvajs pēc saraksta. Jeb man darbs pārdaugavā, bet ārsts centrā un man ir apm 1h laiks, paspēt.
Domā plašāk, nav viss tikai centrā un ar kājām ejamā attalumā, gribi vai nē, bet uz Rīgu brauc no visām malām, jo Rīgā ir koncenrēti ļoti daudz biznesi un pakalpjumi.
Tev laikam neienāk prātā, ka sabiedriskais nemaz nespēj paņemt visu šo cilvēku masu, tas, ka pat ar muļķu radītiem sastrēgumiem, braukt ar auto lielākajai daļai cilvēku ir izdevīgāk, nekā sabiedrisko.
Un kkad jau nāksies tev atzīt to, ka skatoties kartē, lieliski var redzēt kā Rīgas centrā ir izveidots tranzīts. Rīga ir OSTAS pilsēta un krava nevar maģiski nokļust uz no ostas.
visi ceļi ved caur centru, stacija, autoosta, kino, veiklai biroji utt. Kur tas viss ir?> Kur ir lielās ofisu ēkas?
Beidzat vienreiz bļaut ka ar tramvaju un velo varat visu, ja varētu un tā būtu ērtāk, cilvēki tā darītu.
Gribi svaigu gaisu, brauc uz laukiem, dzīvo mežā. Laukos gan veči strādā, mēslojumu zemei arī vajag uzliet.
Kāpēc tu sāki apspriest braukšanu naktī? Kad naktī būs sastrēgumi - tad arī domās, ko ar to darīt.
Par santehniķi arī nevajag sacerēt peršas - tie ir vietējie, atnāk ar kājām. ja brauc - tad dažus kvartālus, bet tev ar sačakarēto motorista domāšanu tas liekas dabiski ka santehniķis mauc pāri visai pilsētai.
Ko lai saka - gribi braukt ar auto, dzīvo laukos kur daudz vietas un nav sastrēgumu.
Brauc jau nu gan, jo apsaimniekotājam var būt vai nu līgums at konkrētu firmu vai pašiem 1 tehniķis uz visu firmu. Tā mēs ofisā ar apsildes radiatoriem cīnijamies. Sakam ka mums ziemas sākumā vēss (3. pedejais stāvs) un nepieciešams atgaisot - atbrauca labi ja nakamajā dienā - pacēla spiedienu sustēmā,.bet augšā neatvilkās atgaisot. Darbā secinu puse radiatoru puslīdz norm. bet tie kas stāv augstāk - joprojām auksti ... bļauju atkal, ka "nepadarīts darbs" namīpašniekam - atkal solījumi par vakaru vai nākamo dienu ...utt. galu galā atgaisojām paši un paprasījam atkal pavelt sistēmas spiedienu un tā vel kādas 2x jo (at)gaisot acīmredzot kadram nenāk ne prātā ..
Būtu santehniķis braucis ar velo - ātrāk tiktu līdz jums. Vienkārši gan jau ka bija svarīgāki darbi par daži salstošo pakaļu glābšanu....reāla avārija, tekošs ūdens, tvaiks uz visām pusēm, applūdis pagrabs. A te kādam 2 grādi par zemu temp.
Ziemā un "santehniķis ar velo" un vēl instrumentiem ... nu parādi to velo ar kuru tu pats gribētu šādu "cirka triku izpildīt" !!!
P.S. Es savā jaunībā esmu ar velo braukājis ziemā un pat a la skijoringu izpildījis, bet ka es darot darbu ikdienā gribētu jebkuros laikapstākļos "mīt pedāļus" - atvaino, bet remontē "tās savas safistās trubas" pats ...
Veļuks ir ātrāks par auto. Tas daudziem auto neliek mieru))) tiem auto skauž arī moto. Nu īsāj sakot, tie auto ir gaužām nelaimīgi😂
Saka laimīgais velosipēdists ar iekaisušu cirksli, kurš aizelsies stibī savu velosipēdu pa kāpnēm uz 9.stāvu! 
davai devito stāvu un pārējos brīnumus atstāsim nevarīgajiem. es daudzstāvenē neesmu bijis jau sen. zināmie reigas iedzīvotāji uz cisku nesūdzas.
raudas par csn arī netur kritiku. ja auto būtu tik brīvs savā izvēlē kā velo, arī tie pārkāptu. nepārkāpj tikai dēļ soda, nevis cēlo mērķu vārdā))))) visi sociālie eksperimenti to pierāda. cilvēks ir ļoti primitīvs lops
par stibīšanu stāsta motorists ar no sēdēšanas iekasušu āni un sāpošiem krustiem? Tas tak nevar pacelt ko smagāku par telefonu - uzreiz krika gāž gar zemi 😄
ātrāks kad, kur un kā?>
Jā, atsevišķos īsos posmos, ignorējot daļu csn, kad nekas nav jāved, nelīst lietus, nav jābūt svaigam un patīkamam sarunu biedram. Taču tiklīdz kāds no šiem nosacījumiem mainās, velo paliek neizdevīgs.
Nevajag skatīties uz īso brīdikad brauc garām automašīnām, skaties uz visu dienu, cik kur kurš ko paspēj.
Ja būtu ātrāk, tad visi BOLT un Wolt kurjeri brauktu tikai ar velo, bet man 90% gadījumu piegāde ir ar auto!
hahah. nejienāk prātā tas, ka bolta kurjieri ir sabiedrības zeme. tur nav ne smadzeņu ne veselības, ne motivācijas kko mainīt.
Viņi tak specializējušies - kas strādā uz īsām un vidējām distancēm, nu paskaties cik viņu minās. Uz taviem jebeņiem par kapeikām neviens negrib mīties, tāpēc pie tevis brauc ar auto.
prakstiski vienmēr. vidējais minējs mierīgi apsteidz autobusu, pa to pašu joslu))) tramvaju apsteigt varētu būt grūtāk. bet nu vajadzīgie maršruti ne vienmēr ir precīci ar transportu, tur ieguvums jau ir x3. nu piemērām tagad. divas nedēļas nav bijis lietus vispār, kad jams būs arī velns viņ zin. ok, līst, iekāpj kkur, kur gribas. lietus nav pamats, neesam tropikos. vairums cilvēku ved tikai savu ķermeni un telefonu ar maku))))
Nelīst lietus, nav vulkāna izvirdums, minies, mantas (kādas, ibio? naktsmice un pidžama?) saliktas somā, tā karājas uzkabināta pie stūres vai bagāznieka, ja esi salijis vai nosvīdis - darbavietā noskalojies dušā ko visbiežāk izmanto automašīnās izsvīdušie kolēģi, uzvelc otru kārtu kas karājas uz pakaramā visādām sapulcēm u.c. reizēm kad ar ikdienas paģērbu būtu par maz, bet nav jēgas visu dienu būt zolīdi ģērbtam.
nu šis visu paskaidro, tu sēdi ofisā un nesaproti, bet ir daudz tādu kuri nesēž, kuriem kkur jānokļūst, kuriem velo vai iešana nav opcija.
Par ofisu neko neesmu teicis. Kāds ofiss?
Interesanti, ka kritiskās massas velopraida galveno masu parasti veido tieši tās pašas personas, kuras ikdienā ar saviem auto veido sprūņus tajā pašā centrā un uz tiem pašiem tiltiem.Es gribētu tiešām redzēt to "godīgo" ķekavas ādažu pagasta vai mārupes/jūrmalas iezemeti, kurš darīšanās uz rīgu tiešām brauks ar velo.
Viltīgi dzīvos ārpus visas kņadas kādā prestižā privātrajonā un spirgtā slapjdraņķa rītā pārkarinās "vedamās" personas pār rāmi un mierīgi (pa tumsu) aizmīsies tos 22km uz to smerdīgo rīgu. Jā.
Tas ir lieks pierādījums ka neesi tur bijis. Tajā balagānā brauc tiešām tie kas min ikdienā
Nu bet protams, ka neesmu bijis.Un katram tam ikdienas minējam pieder tikai tas viens (ikdienā minamais) pārvietošanās līdzeklis.Attiecīgi, ja viņu (to ikdienas minēju) ir šitik daudz,tad pārējo (ne-minēju) ikdienas satiksmi vajadzēja sen noslēgt pilnībā.
Aū, tu kādā orbītā lidinies? Pietiek visa veida satiksmes dalībnieku arī bez gastroļoriem no vāverciemiem.
Nu nez, es bieži skatos no situācijas. El salieķis grabažniekā. Jauki paripināties cauri parkiem saīsinot attālumu un laiku.
Vācijas autobūves uzņēmums Audi prezentējis jauno Q9 – līdz šim lielāko zīmola SUV modeli, kas drīzumā nonāks Eiropas un vēlāk arī citos pasaules tirgos. Lasīt vairāk
Geely E2 ir Ķīnas 2025. gada visvairāk pārdotais auto, kas jau pieejams arī dažos Eiropas tirgos. Ķīnā tā sākumcena ir aptuveni 8300 eiro, taču Eiropā par to prasa nepilnu 21 000 eiro. Lasīt vairāk
Rīgas pašvaldība noslēgusi līgumu ar SIA "Projekts 3" par Gaisa tilta pārbūves būvniecības ieceres dokumentācijas izstrādi un autoruzraudzību. Būvprojekta izstrāde ir būtisks posms, lai sagatavotos viena no Rīgas nozīmīgākā satiksmes pārvada pārbūvei un nodrošinātu tā drošu ekspluatāciju ilgtermiņā. Lasīt vairāk
Atpūtnieki Dienvidfrancijas ezera Lac de Sainte-Croix pludmalē vēro ugunsdzēsības dienestu lidmašīnas, kas viņu acu priekšā pietuvojas ūdens tilpes virsmai, lai uzpildītu rezervuārus plašo meža ugunsgrēku dzēšanai. Lasīt vairāk
Sabiedrībai ir ilgi kladzināts, ka autobraucēji ir slikti, agresīvi, neiecietīgi, utt., bet velosipēdisti ir pretēji sliktajiem autovadītājiem, jo rūpējas par veselību, ir zaļi domājoši, videi draudzīgi, utt. No tā arī izriet, ka autobraucējiem ir pienākumi, atbildība, bet velobraucējiem ir tiesības darīt jebko uz ielām, jo defoltā autobraucēji ir vainīgi. Vainīgs kopš dzimšanas. Tā, ka viss tas sižets ir xu..ņa pilnīgā. Autovadītāji - esam uzmanīgi un pieklājīgi, velobraucēji - cenšamies ievērot CSN un kādreiz atcerēties, ka kāds tētis vai mamma automašīnā ved savu mazuli pie ārsta, uz skolu. Kādreiz to automašīnu var arī palaist.
Mazuli uz skolu? Nu jau gan sadirsi 😃
Privātajam autotransportam pilsētā nav jābūt,šis iestatījums taču ir gana skaidrs.Jebkuram autoīpašniekam ir uz katra soļa jāizjūt kauns un pazemojums, protams izņemot nomas kantoru patiesā nelabuma neguvējus.
Ir taču izrēķināts, ka nomas auto skaitu varētu gluži mierīgi palielināt (vēl) par kādām 150 tūkst vienībām.Tāpēc tagad ir jādara viss iespējamais citādu autopārvietošanās veidu izskaušanai.