Šodien otrs Rīgas ragainis -trolejbuss pie Dominas Nestes bija pacenties apraut savas drātis. Daļu dzelžu uz sava jumta kā debesu dāvanu saņēma garām braucošie auto.
Bams rakstīja: Šodien otrs Rīgas ragainis -trolejbuss pie Dominas Nestes bija pacenties apraut savas drātis. Daļu dzelžu uz sava jumta kā debesu dāvanu saņēma garām braucošie auto.
Kā to var dabūt gatavu? 
Driftējis vai?
Jaunajiem troļļukiem taču štangas pēc "nokrišanas" automatiski nolaižas. Tas droši vien bija kāds vecais , iespējams, ar "uzlabotām" štangu atsperēm . Varbūt, vienkārši noklemmējusi strāvas noņēmēja galviņa....
Tramvaji pat Policijai traucē strādāt
Nedaudz netēma.
Pasažieru Vilciena konkursa uzvarētājs un jaunā vilciena renders.
Kā izskatās, viens SASTĀVS veidots no trim kopā savienotām sekcijām. Līdzīgi kā jaunais tramvajs. Atbilstoši līnijas noslogojumam, tātad, varēs veidot 3,6 vai 9 vagonu sastāvus. Vispār jau izskatās neslikti.
Krievijā jau pasen posmā Maskava-Peterburga kursē moderns Vācijā ražots elektrovilciens. Bet, vecais ER-200 arī joprojām vēl tur turas. Krievu medijos gan kaut kur bija rakstīts, ka vadības iekārtas tam ER-200 visas esot rietumu ražojuma.
IkdienasViesis rakstīja: ... Krievu medijos gan kaut kur bija rakstīts, ka vadības iekārtas tam ER-200 visas esot rietumu ražojuma.
Latvijā? 
IkdienasViesis rakstīja: Kā izskatās, viens SASTĀVS veidots no trim kopā savienotām sekcijām. Līdzīgi kā jaunais tramvajs. Atbilstoši līnijas noslogojumam, tātad, varēs veidot 3,6 vai 9 vagonu sastāvus.
Man precīzu datu nav, bet šķiet, ka tikai 3 vai 3+3.
Krievijā jau pasen posmā Maskava-Peterburga kursē moderns Vācijā ražots elektrovilciens.
ICE-3 en.wikipedia.org/... 
Vācu 1 paaudzes ātrvilciens, 1994.gada modelis.
Bet, vecais ER-200 arī joprojām vēl tur turas. Krievu medijos gan kaut kur bija rakstīts, ka vadības iekārtas tam ER-200 visas esot rietumu ražojuma.
Bija 2 ER-200 un 3., kurš nebrauca. oficiāli vairs nekursē.
Vispār jau ar ER-200 Krievijā neveicās, jo pēc katra tā brauciena pakaļ brauca remontvilciens, kurš laboja sliedes... Nopietni.
a ko, sliedes bij sliktas, vai vilciens pārāk plandījās, ka tā jāremontē?
smaidiigais rakstīja: a ko, sliedes bij sliktas, vai vilciens pārāk plandījās, ka tā jāremontē?
gušņu arkls laikam bija palicis
smaidiigais rakstīja: a ko, sliedes bij sliktas, vai vilciens pārāk plandījās, ka tā jāremontē?
Faktiski ātrumiem virs 160km/h vajag diezgan specifiskus sliežu ceļus. Vilcieniem braucot tādos ātrumos tiešām no gulšņiem lido laukā visas naglas, arī dzelzbetona gulšņiem skrūves skrūvējas vaļā.
Par to arī bija rakstīts vēl 80-to gadu presē - kāpēc jau tolaik izbeidzās krievzemiešu pasūtījums pēc ER-200 vilcieniem. Izrādās, iemesls tur esot kaut kādi nepareizi aprēķini vilciena konstrukcijā. Īsti to fiziku neatceros, bet kaut kādas pretrunas starp vagona sastāva masu un ātrumu tuvu 200km/h tur bijušas.
brmbrmm rakstīja: «RS samazinās braucēju skaits, samazinās ieņēmumi, paceļot biļešu cenas, mēs panāksim pilnīgi pretēju efektu - cilvēki sabiedrisko transportu vairs neizmantos,» pārliecināts domes opozīcijas deputāts Olafs Pulks. Viņaprāt, «milzīga nekaunība» ir runāt par tarifa palielinājumu, tajā pašā laikā palielinot administrāciju. www.db.lv/...
"Rīgas satiksmei" pēdējo gadu laikā ievērojami samazinās pārvadāto pasažieru skaits. 2006.gadā tika pārvadāti 287 miljoni pasažieru, 2007.gadā - 269 miljoni, bet 2008.gadā - 246 miljoni. Prognozes par 2009.gadu liecina, ka varētu tikt pārvadāti vairs tikai 200 miljoni pasažieru. www.kapitals.lv/...
Nav jau brīnums, cilvēki balso ar saviem maciņiem.
Tad vēl nāks zemās grīdas tramvajs, pirmie 20 gab prasīs 36 miljonus latu, "infrastruktūras pielāgošana jaunajiem tramvajiem Rīgai izmaksās tikpat, cik to saražošana un piegāde, ja ne vēl vairāk"...
Tad mēs būsim "Eiropā" un gaidiet arī atbilstošas biļešu cenas (gan jau x2 ja ne x3). Tad tikai RS atliks viena problēma- vajadzēs popularizēt "sabiedriskā tramvaja tūrismu", lai pievilinātu turīgos rietumeiropiešus izmantot šo pakalpojumus, jo vietējie to nevarēs atļauties.
Un vēl šis - www.diena.lv/...
Nafig nevajadzēja ieviest kompostierus un tad vēl e-talonu - būtu darbs 600 konduktoriem un nevajadzētu ciest zaudējumus dēļ bezbiļetniekiem!
Šodienas Dienas biznesā rakstīts, ka 2010. gadā Rīgas satiksmes pārvadāto pasažieru skaits samazinājies vēl par 21% un bija tikai 133.4 miljoni gadā...
Es te mazliet paspēlējos ar tiem cipariem ekselī - content23-foto.inbox.lv/... 
Bet ja tā pavisam godīgi - neviens jau nekur vairs nebrauc. Mans brālēns, trolejbusa vadītājs, stāsta, ka dienas reisos busa salons ir teju tukšs... Šodien, ap 9.00,skatos - jaunais tramvajs uz baronenes reisā ar dažiem pasažieriem. Lielās fabrikas, kas padomjlaikos bija sab.transporta apkalpes galvenā funkcija, šodien jau ir vēsture. Bezdarbs. Ko darīt bezdarbniekam ? Tikai gulšņāt pa māju un lūrēt TV. Cilvēkiem nav naudas, lai braukātu uz iepirkšanos lielveikalos. Ne velti savulaik populārie ekspresbusu maršruti uz lielveikaliem un Rumbulu sen jau kā likvidēti. Atcerēsimies, ka 36% strādājošo pie mums pelna zem 200Ls uz rokas. Pat pensionari vairums maksājumus un lietas nokārto neizejot no mājas - ar IT starpniecību, neblandās vairs pa pastiem un bankām. Arī ēdamo lētāk nopirkt vietājā maximā, nav vairs jārullē uz tirgu. Samazinās arī iedzīvotāju skaits, krīzes situacija turpinās - algas visiem iesaldētas. Arī auto skaits ielās reali samazinās, bet pie daudzstāvenēm neizmantoto stāvošo auto skaits palielinās. Drīz, sākoties skolai, satiksmes intensitāte nedaudz palielināsies. Ja RS reali vēl palielinās biļešu cenu, visticamāk - braucēju būs vēl mazāk.
nu, tas ka mazāk brauc jau ir labi! labi ir tas, ka valsts IKP var uzbliezt mazāk ļaužu masas trenkājot apkārt ar tramvajiem, labi, ka pensim lai samaksātu rēķins nav nezkur jāvelkas un jāstāv rindā, manuprāt.
Tas, ka arvien vairāk iespējams paveikt no mājas cair vadiem ir labi!
tas gan ir slikti (vai vismaz maz apdomāti), ka šādai satiksmes plūsmai samazinoties vēl joprojām nomenklatūra pēc inerces grib pirkt megatramvajus, megavilcienus un būvēt ziemeļu šķērsojumus un vēl nez ko.
Sen jau paužu uzskatus, ka ir jāstrādā uz to, kā samazināt nepieciešamību cilvēkiem pārvietoties, nevis jāmudina viņi uz pārvietošanos ceļot jaunus lielceļus, un skapējot viņiem jaunus auto ik pa pāris gadiem!
smaidiigais rakstīja: nu, tas ka mazāk brauc jau ir labi! labi ir tas, ka valsts IKP var uzbliezt mazāk ļaužu masas trenkājot apkārt ar tramvajiem, labi, ka pensim lai samaksātu rēķins nav nezkur jāvelkas un jāstāv rindā, manuprāt.
1. Cilvēki daudz vairāk pārvietojas kājām un ar velosipēdiem, un daudz garākus gabalus kā agrāk.
2. Pensionāri tagad brauc bez maksas.
IkdienasViesis rakstīja: Bet ja tā pavisam godīgi - neviens jau nekur vairs nebrauc. Mans brālēns, trolejbusa vadītājs, stāsta, ka dienas reisos busa salons ir teju tukšs... Šodien, ap 9.00,skatos - jaunais tramvajs uz baronenes reisā ar dažiem pasažieriem. Lielās fabrikas, kas padomjlaikos bija sab.transporta apkalpes galvenā funkcija, šodien jau ir vēsture. Bezdarbs. Ko darīt bezdarbniekam ? Tikai gulšņāt pa māju un lūrēt TV. Cilvēkiem nav naudas, lai braukātu uz iepirkšanos lielveikalos. Ne velti savulaik populārie ekspresbusu maršruti uz lielveikaliem un Rumbulu sen jau kā likvidēti. Atcerēsimies, ka 36% strādājošo pie mums pelna zem 200Ls uz rokas. Pat pensionari vairums maksājumus un lietas nokārto neizejot no mājas - ar IT starpniecību, neblandās vairs pa pastiem un bankām. Arī ēdamo lētāk nopirkt vietājā maximā, nav vairs jārullē uz tirgu. Samazinās arī iedzīvotāju skaits, krīzes situacija turpinās - algas visiem iesaldētas. Arī auto skaits ielās reali samazinās, bet pie daudzstāvenēm neizmantoto stāvošo auto skaits palielinās. Drīz, sākoties skolai, satiksmes intensitāte nedaudz palielināsies. Ja RS reali vēl palielinās biļešu cenu, visticamāk - braucēju būs vēl mazāk.
Ko darīt bezdarbniekam? Strādāt! Latvijā reāli trūkst drbaspēka - tikai... Vajag jau cilvēkus, kas spēja arī domāt, nevis aiziet pēc pulksteņa atsēdēt savu laiku pie konveijera.
Tramvajos tagad filmē un pat ierakstus saglabā 
www.apollo.lv/...
IkdienasViesis rakstīja: Bet ja tā pavisam godīgi - neviens jau nekur vairs nebrauc.
IT tehnoloģijas rullē!
Pensionāri brauc. Vot, ja tie nebrauktu, tad transports gan lielākajā dienas daļā brauktu tukšs. A tā- penši brauc brīvprātīgi-piespiedu kārtā pa brīvu un RS par to saņem no RD naudiņu.
Mans brālēns, trolejbusa vadītājs, stāsta, ka dienas reisos busa salons ir teju tukšs... Šodien, ap 9.00,skatos - jaunais tramvajs uz baronenes reisā ar dažiem pasažieriem.
Nu, ja izejam no tā, ka šodien vidēji iedzīvotāju daudzums Rīgā ir kā 1965.-1967. gadā, bet Rīgas sabiedriskā transporta maršrutu pārklājums ir krietni plašāks, plus vēl liela daļa tautas brauc ar savu transportu, tad rezultāts ir tāds, kāds ir. Salīdzinājumam, 1990.gadu sākumā pa 6.tramvaja maršrutu vidēji kursēja 20-26 sastāvi ar intervālu pīķa stundās 2-3 minūtes un braucēji lauza laukā durvis, tad šodien atlikuši ir tikai 13 vagoni ar vidējo intervālu 10 min. Un tad vēl praktiski tukši.
Ja RS reali vēl palielinās biļešu cenu, visticamāk - braucēju būs vēl mazāk.
RS to apzinās, ka tā būtu katastrofa viņiem pašiem un cenu diezin vai cels.
Seene rakstīja: Vajag jau cilvēkus, kas spēj arī domāt…
Kur tad tādus tagad vajaga?
uupis rakstīja:
Seene rakstīja: Vajag jau cilvēkus, kas spēj arī domāt…
Kur tad tādus tagad vajaga?
Tie, kas spēj, neuzdod šādus jautājumus 
Tava jautājumā būtībā jau ir ierakstīts, ka gribi visu gatavu.
Bet ja nav ko darīt, varu ieteikt lielisku ideju - atkritumu savākšanu mežos. Cep augšā projektu, dabū Eiropas naudu un uz priekšu...
Seene rakstīja: Tie, kas spēj, neuzdod šādus jautājumus Tava jautājumā būtībā jau ir ierakstīts, ka gribi visu gatavu.
Bet ja nav ko darīt, varu ieteikt lielisku ideju - atkritumu savākšanu mežos. Cep augšā projektu, dabū Eiropas naudu un uz priekšu...
Un kāds sakars te ar domāšanu?
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Trakie tramvaji! :D
Katru dienu braucot pie stūres esmu redzējis daudz un dažādus satiksmes negadījumus,bet šī rīta cirks uz Maskavas ielas kad divi tramvaji nesadala ,nevis ceļu,bet sliedes...INDIJA