O, nu paldies par piedāvājumu.

Man ir labi tur, kur ir.

p.s No Bemhena algas gan neatteiktos

Ir taču šis lieliskais punkts

līdz ar to nav jāzutraucas, ja kāds gājējs nepagūst šķērsot. Zaļajam jābūt tik ilgi, lai var uzsākt iešanu, nav nemaz jāpagūst šķērsot.

Londonā pie gājēju pārejām ne-krustojumos ir līdzīgs risinājums:

1) gājējiem iedegas zaļais, auto - sarkanais

2) gājējiem zaļais deg pāris sekundes, tad sarkans

3) autobraucējiem tās pāris sekundes deg sarkans, tad kādas 5-as sekundes mirgojošais dzeltenais, tad tikai zaļš.

Šis ir loģiskāks risinājums nekā teorētisks šī punkta risinājums, jo šajā gadījumā vadītājam nevis deg zaļš (kas var izsaukt garas diskusijas par to, kāpēc gājējs ir uz pārejas, ja man zaļais), bet gan dzeltens, kas ļauj gājējam pabeigt pāriešanu bez stresa.

Tieši tā ir arī Vācijā - tikai nevis mirgojošs dzeltenais, bet sarkanais.

A вы были на Таити?

Te ir RĪGA ar savām īpatnībām un pārējām figņām, kur Rīgas Satiksme ir izpaudusies visās varavīksnes krāsās…

… kur vēl ir sastopami vecā standarta luksofori un zīmes, lai gan CSN 325. punkts nosaka ka vēl līdz 2006. gada 1. janvārim viss tas bija jānomaina…

Londonā viena tilta abas puses ir vienādi saremontētas, bet te viena tilta puse ir gluda, bet otra kā arumi, bet ierēdņi blisina acis un stāsta ka viss ir ok un atbilst kvalitātes prasībām…

TO tiešām nevar nepamanīt.

Neviens nespieda mūs pievienoties Vīnes Konvencijai. Aber kā vienmēr kādam pārcentīgajam latvju ierēdnītim bija kvēla vēlme ielīst bez ziepēm tur, kur saule nekad neiespīd.

Kam no tā ir labāk, ka lielā daļā luksoforu nav vairs mirgojošais dzeltenais? Vai mazāk brauc pie dzeltenā?

Vispār jau mirgojošs zaļais... Bet IR labāk - jo faktiski jau tas mirgojošais neko nenozīmēja. Tikai brīdinājums, ka drīz būs dzeltenais, ko katrs intenrpretēja pēc savas patikas. Un rezultātā vienam liekas, ka jābremzē, otram, ka jāpaspēj. Bet CSN ir skaidri pateikts - kad iedegas dzeltenais, JĀŠĶĒRSO krustojumu, ja nav iespējams apstāties pie stoplīnijas normāli bremzējot.

Tur jau tā lieta, ka mirgojošais zaļais brīdināja. Tagad par to nebrīdina nekas. Un tīši vai netīši sanākt braukt pie dzeltenā. Ir, protams, dažādas metodes, kā noteikt, ka zaļais drīz pārslēgsies uz dzelteno, piemēram, skatoties uz blakus esošo gājēju luksoforu. Bet ne visi tās zin un ne visur tas darbojas vienādi. Vīnes konvencija neaizliedz zaļajam blakus uzstādīt taimeri. Mums uz vienas rokas pirktiem tādas vietas saskaitīt var.

ja visur būtu vienādi spēles noteikumi, tad arī vienalga, var lai nemirgo. bet šitā stulbi, it kā visur vienāds luksafors, tikai ta mirgo, ta nemirgo, ta vispār dzeltens nedeg, tik sarkans un zaļš...

Ar to mirgošanu ir kā ir. Idejas autors bija domājis, ka "zaļā" mirgošana autovadītājam liks samazināt ātrumu un solīdi apstāties pie krustojuma. Diemžēl, realā prakse apstiprināja, ka parasti viss notiek otrādi - vairums autovadītāju no jebkura attāluma pamanot zaļā mirgošanu , parasti liek pedāli grīdā... Sekas tam mēdz būt dažādas. Cik saprotu, šobrīd jau ES līmenī, pastāv vienošanās no mirgojošās zaļās gaismas signala luksoforos atteikties.

Spēles noteikumi jau arī ir visnādi. Zaļš ir zaļš - pofig mirgojošs vai nemirgojošs. Nekādu īpašu statusu mirgojošam zaļajam CSN neparedz. Ja kāds CP to mēģina interpretēt savādāk, tad jau tā ir kārtējā problēma, ar ko diemžēl nākas saskarties autovadītājiem.

Nu jau tramvaju tēma sāk zaudēt aktualitāti. Lai tā nenotiktu , vēlos pajautāt Bamam : Vai Rīga ir jau saņēmusi VISUS 20 jaunos tramvajus ? Vēl būtu interesanti uzzināt par ziemas sezonā konstatatēto trūkumu novērsanu - kas tur uzlabots. Cik atceros, dziļajā sniegā jaunajiem tramvajiem bija problēmas. Medijos kaut kā nekāda informācija par šiem jautājumiem nav manīta.

Nē. Uz šo brīdi ir 15.

Kaut gan ar 20 borta numuru nesen atveda. Trūkst 715-719. (reāli dabā 57158-57191)

Medijos jau to nerakstīs. Projekta izmaiņas/tehnisko nepilnību novēršana sakarā ar Sibīrijas ziemas iespējamību Rīgas ielās.

..pievienoju vienu bildi

Ziema O)

transphoto.ru/...

Lai tā nenotiktu tramvajiem jāliek priekšā uzkarināma lāpsta un regulāri jākursē cauru diennakti.

Šorīt laikam tas biji Tu kas ar savu mīļô Fofāgenu Lāčplēša un Birznieka krustojumu pie īsta sarkanā aizbrauci

Vakar laikam Tu biji tas, kas ar savu mīļo šņabīti Vecrīgā kaktu pievēma...

Tiem jau ir jaunie puspantogrāfi

Būtu štanga – apbrauktu kupenu

Tas ir bugelis. No krievu бугель. Vai lira. Tā īsti latviski nemaz nezinu, kā to dēvē.

Faktiskais nosaukums - Bow collector. Izgudrojis un patentējis 1880. gadā Ernests Verners fon Siemens. Kā atbildi amerikāņiem, kuri bija izgudrojuši un patentējuši parasto, mums tik pierasto kontaktstieni. Tāpēc Amerikas pusē brauca ar štangu, bet Eiropā-pārsvarā ar bugeli.

Loka (lokveida) kolektors (uztvērējs?)

Bet - ir jautājums : Kāpēc tam bildē rdzamajam ieputinātajam tramvajam, pie tā "bugeļa" tipa strāvas noņēmāja klāt ir virve ? Kādam nolūkam tā domāta ? Vai tad tā pacelšanas/nolaišanas iekārta nav aprīkota ar hidroelektro pacēlāju ?

Vai nevarēja jaunajā džimbulī uzstādīt bankomātus? Nolobēt kādu banku un visiem būtu labi.

Tas jau nav pants, bet atsperu rags…

Tu vispār zini, cik maksā bankomāts un tā apkalpošana, uzturēšana? Nedomāju, ka kādai bankai būtu izdevīgi izmest $$$ par 20 sastāvu aprīkošanu ar ATM. Turklāt tad nauda būtu uz riteņiem... un vēl inkasācijas operācija sarežģās..

Tehniski tas ir iespējams.

Ņemam zobstieni un iemetinam sliedē – reāls veļas dēlis…