lieot elektroniski publicēto sarakstu

katram pāķu autobusām arī īriā nav elektroniskā tablo

kā džimbulis ir iesiets globālajā tīmeklī?

caur elemtē?

Es nezinu, būs jānoskaidro.

Gan jau, ka ne bez CD ziņas tas tur brauca. Visdrīzāk kaut kāda rezerve no Pētersalas ielas uz B.Upīša ielas sākumu vai CTirgu.

tf1.mosfont.ru/...

ermi.delfi.lv/...

Augstākā pilotāža

Tramvaji tā nemāk.

Tramvaji māk līdzīgi- kad uz pārmijām pirmais vagons aiziet taisni, bet otrais pa kreisi (vai otrādāk), bet vēl labāks efekts ir, kad dažādus ceļus aiziet viena vagona priekšējie un aizmugurējie riteņi, kā tas dažreiz ir novērots pie "Bērnu pasaules".

tramvajiem jau ari gribas pazīmēties

ta jau vēl vajadzēs portatīvās sliedes, kas priekšā uzklājas un aiz muguras novācas - cirkulē pa riņķi ap tramvaju!

Tas saucās "televizors"

Principā tāds verķis sen jau eksistē un saucās... kāpurķēžu traktors

Princips līdzīgs, tomēr tas nevar izmantot priekšrocības, ko dod pārvietošanās pa sliedēm.

Nu kaut vai degvielas (enerģijas) patēriņš, stabilitāte uz ceļa, bremzēšanas straujums utt.

Divi jautājumi.

1.Kāpēc vecie tramvaji ir siltāki par jaunajiem? (Vai nav tā, ka jauno tramvaju "ekonomiskums" ir tikai uz nesildīšanas rēķina?)

2.Kad tiks izveidotas maksas stāvvietas Kr.Barona ielas posmā no Pērnavas ielas līdz Brīvības ielai? (zb jau šitie sutačņiki un citi zemākā līmeņa strādnieki).

Enerģijas patēriņš piekrist, pārējie nē.

Esi dzirdējis kādu gadījumu, kad tramvajs dēļ slidenām sliedēm iebraucis grāvī/pretējā joslā? (tas par stabilitāti). Kaut ko par elektromagnētisko avārijas bremzi biji dzirdējis? Da pat bez tās tramvajs uz slidena ceļa apstāsies ātrāk par auto.