Nav gadījies dzirdēt par patstāvīgiem izgatavotāju crashtestiem. Piem. Škoda nevienu jauno zemgrīdas džimbuli, kādi kursē arī pie mums tādā veidā pārbaudījusi nav. Šeit jau galvenais to pedestriāni, ja runājam par tiem ir sadursmes gadījumā atsist labi tālu prom, jo lai arī varbūt ar lauztiem kauliem, bet palikt dzīvam nekā tikt sagrieztam 2-3 gabalos...

Ir gan lokāli crashtesti, šo linku jau biju agrāk te iemetis:

www.youtube.com/...

(var uzreiz uztīt uz 2:00 min)

Kurš grib pabraukties ar ātrumu 574km/h?

www.youtube.com/...

Bams rakstīja, ka mūsu retro tramvajam tikai kontrolers vien esot....Domāju, ka tā konstrikcija tagad ir modernizēta. Senāk, kad Vitkuss to tramvaju vadīja, tur

tiešām tur bija tikai kontrolers un gaisa bremze. Tagad tur ir arī pāris elektriskie pedāļi. Cik saprotu, ka bremzēšana notiek ar pedālu palīdzību.

Nu reku akal tramvajs vainīks aculiecinieks.delfi.lv/...

Viens pedālis ir t.s. "drošības pedālis", par otru nezinu, iespējams, zvans vai smiltis.

Bremzēšana joprojām ar rokas kontroleru un t.s. mašīnista gaisa krānu.

Nezinu, naff to grabažu modernizēt vajadzēja. Pielikuši tam sliežu bremzi. Nu vēl ok, drošībai. bet pārējais? Logu tīrītāju, lielos, apsildāmos spoguļus, stopsignālus, gabarītus, pagriezienrādītājus, aizstiklojuši fasādes (ja jau gribēja vadītāju pasargāt no slapjuma, tad vismaz to varēja izdarīt pēc 30.gados no Beļģijas saņemto vagonu parauga) .No autentiskuma tur tagad 1%. Pornogrāfija.

Nez vai kaut kur kādā Ford A autombīlī kāds ir dadomājies iebāzt airbagu, pečku, elektriskos povorotņikus, stopsignālus un c. mūsdienu fīčas?

opļā, izrādās, ka pasūtot savlaicīgi, var nodrošināt, ka tramvajs manā pieturā piebrauks laicīgi

varētu paraut nomā to kasti uz dienu, taiksim 6tajā maršrutā un tirgot biļetes

moš var uzvārīties

www.rigassatiksme.lv/...

Kārtējais tramvajdrifts no RU.

www.youtube.com/...

Kādreiz bija modē tos tramvajus iznomāt dažādiem darba kolektīvu tusiņiem. Arī viena mana lolēģe retro trambulinosvinēja savu apaļo jubileju. Diezzgan jau romantiski - sēdi vagoniņā, dzer šampi, uzsayc tostus, ēd pirādziņus.....Ja ne labāk, tad savādāk. Kas nav svinējis tramvajā, iesaku izmēģināt.... Vispār jau Mežaparka galapuntā vajadzētu iekārtot papildus(rezerves) sliežu ceļu un tualetes, lai retro tramvaja tusētāji vai tūristi var pagūt bez liekas steigas izstaipīt kājas un nofotografēties. Citādi, visu labo noskaņojumu sabojā aimugyrē braucošais 11. maršruta tramvajs, kuram ir grafiks. Vācijā, Drēzdenē, vienā tramvaju galapunktā manīju speciālu svinību vagonu, kurš bija aprīkots ar aizkariem ,galdiņiem un pat nelielu bāriņu - tur arī notika jautrs tusiņs ar muzonu un dančiem. Starp citu, Latvijā 80-tajos gados arī bija RVR-7 tramvajs - braucošss bāriņš. Kaut kur šajās lapās bija publiceta tā bilde.

Tāpēc vien rīgā vajag aizliegt Džimbuļus – lai pie mums kas tāds nenotiktu.

Tīri labs tas kºtējais tramvajdrifts krievu tramvajnieku izpildījumā...galvenais, ka neviens necieta un pat pantografs palika pie drāts.

Divas babuļas meklē darbu. Nokrāsosim jūsu māju, mašīnu, ledusskapi un arī autobusu!

transphoto.ru/...

Paraksts zem bildes:

Приказ управления МЭТ до 1 мая выкрасить все облупившиеся и выцветшие вагоны. Денег на краску естественно не дали, поэтому её покупали всем парком. Для этого вагона краску покупали его водители, схема окраска ихная...

Foto: Kazaņa.

Bams

Nav gadījies dzirdēt par patstāvīgiem izgatavotāju crashtestiem.

Ir gan lokāli crashtesti, šo linku jau biju agrāk te iemetis:

----------------------------

Tieši tā arī to ražotāji dara, katrs pēc savas brīvas gribas, jo vienotas metodikas pilsētas transportam nav. Toties, ja ir labi testa rezultāti, tie var palīdzēt dažādos konkursos utt.

Bams

Приказ управления МЭТ до 1 мая выкрасить все облупившиеся и выцветшие вагоны. Денег на краску естественно не дали, поэтому её покупали всем парком. Для этого вагона краску покупали его водители, схема окраска ихная...

------------------------------

Oi, par šito tēmu man savulaik stāstīja pilsonis, uzvārdā Minnahmetovs, tas pats, bija nevājš autokrosa / rallijkrosa braucējs par sabiedrisko transportu viņš stāstīja, ka jamie Tatarstānā izsludinājuši konkursu par sabtransa izkrāsošanu, pirmajam sešiniekam katrā kategorijā bija paredzētas balvas amurikāņu rubļos, nuļļu

nebija mazāk par 2 ...

Labas tās bildes par tramvaju krāsotājiem....Pats labākais, ka krāsošanas laikā tramvajs stāv zem strāvas-ar paceltu pantu. Tajā paša laikā izskatās,ka tie krāsotāji pindzelē ar tā vagona jumtu. Vispār viņiem tur krievzemē jautri iet. Ž;el, ka mūsējiem ar šamējiem nav nekādu sadarbības līgumu. Domāju, ka ja kāds no turienes tramvajniekiem atbrauktu pie mums un pavērtu jaunā tramvaja apkopi, justos vismaz kā kosmodromā....

Kā to var dabūt gatavu?

msh

Kā to var dabūt gatavu?

=================

Nuūūūū... Ja ievērtē pilsoņa Bama ievietotos tramvaju

sliežu paraugfoto, tad šis "drifcc" nebūt neliekas nekas

pārfantastisks Pilnai laimei vēl varēja vismaz uz sāniem

apvelties

msh:

Tramvajiem ir viena liela drošibas prioritāte - divu 4 tonnīgīgo riteņu ratiņu dēļ tie uz sliedēm turas itin stabili. Pat avārijas situācijās. Tramvajs uz sāniem - tas ir samērā rets gadījums Rīgas vēsturē. 90-tajos gados uz sāniem bija tatriņas vagons, kurš reiz pilnā hodā no Akmens tilta gribēja šķersot Strēlnieku laukumu...Arī 70 gados Ģertrudes/Barona krustā viens žigulis taranēja RVR-7 tipa piekabināmo vagonu, kurš pēc trieciena apgāzās. Varbūt, ir bijuši arī citi gadījumi, bet tas labāk noteikti zināms Bamam.

Jā jā...

Vēl viņiem ir daudzas citas drošības prioritātes – aizņem daudz vietas, taisa lielus putekļus, un pretīgi tirkšķina…

Vai tad jaunajiem tramvajiem nav gaisa taures?

Ir Ir un atrodas vadītāja kabīnē uz beņķa..

Šanhajā ir divstāvīgi tramvaji (tramvaji ar antresolu) lai neveidotu sastrēgumus – mums te taisās 4-tr vagoni laist – cik tad gara būs tramvaja pietura??? un sastrēgumi dēļ tām sliekām uzreiz nenormāli sāks veidoties.

Lai liek uz dzelzceļa (platums man liekas ka pass) un aidā uz Jelgavu

manuprāt, jaunajiem tramvajiem arī,diemžēl, ir tradicionalais elektrozvans. Protams, gaissa taure jau būtu progresīvāks risinājums.Bet tradicijas.

Platums nesapas gan, nbij tā ka mumz ir ~1,5 m tramvajam un ~1,8 vilcienam?

Un ja patīsi filmu atpakaļ, tad atcerēsies, ka bija laiki, kad pa Rīgu gasēja vecie apaļie Tatras džimbuiļ ar 3 vagonu sastāvu, kas sanāk garāk nekā 4 posmu tagadējais varētu sanākt...

Cik atceros, tramvajam 1524mm, vilcienam - 1520, praktiski sapass.

Savukārt, Eiropā dzelzceļa sliedes ir nedaudz šaurākas - lielākoties 1435 mm, te arī skaidrojums, kāpēc tā! blog.i.ua/...

Kā tu redzi iespēju tādu palaist zem dzelzceļa Tirgus rajonā?

4-sekciju būs tikai 5 gab. Gan jau nekādi korķi nebūs.

1524mm ir 5 pēdas. Tanī laikā mērija pēdās.

Sapas. Vēl jo vairāk pieļaujamās nobīdes līknēs bija, ja pareizi atceros, no 1517 līdz 1538mm.

Tallinā piem. ir 1067mm (Капская колея, vairāk izplatīta Tālajos austrumos, Japānā. Kāpēc 1067mm neviens vairs nezin. Bet tas viņiem neliedz bez pārbūves izmantot no rūpnīcas saņemtos 1000mm platuma tramvajus.

Nesapas tikai sliežu pārmiju dažas detaļas. Tramvaja ritenis ir šaurāks un dzelzceļa pārmiju krustenī vnk iekritīs iekšā.

Vel atšķirās paši riteņi: dzelzceļā tie ir konusveidīgi, nodrošinot mazāku saķeres laukumu, bet stabilāku gaitu, lielāku ātrumu, savukārt tramvajam cilindriski, vieglāk ierakstās maza rādiusa sliežu līknēs, bet rada "mētāšanos" taisnos posmos lielā ātrumā. Kurš ir vizinājies ar Retro vagonu, tas zina kā tas švunkājās.

Tramvajiem nav ne gaisa, ne taures.

Progresīvs? Tautai cieņā ir tradīcijas. Kuras nevar pat ar cirvi izcirst.

Pasen atpakaļ pazīstams tramvaja vadītājs papildus bija uzstādījis parasto auto pīpinātāju. Pēc otrā gandrīz nelaimes gadījuma, kad uztaurējot cilvēks leca atpakaļ un tieši tramvajam zem riteņiem, pīpinātājs tika nomontēts tālāk no grēka. Pieradumam ir ļoti liels spēks un satiksme tomēr ir pārāk nopietna lieta, kur šādi eksperimentēt.