Tramvajs ar skursteni un kust uz priekšu ar malku…

Yessss… Rīgā paīīgi lāābīīī izskatīses tāds monstrs. Apkure nav vajadzīga – pa 3 buržuikām katrā vagonā… Piemet malciņ un močī…

Liepājā tramvajs iznīcināja AUDI mašīnu…

Tramvajiem ir naids uz auto un uz visu pārējo trafiku, jo tramvajs strādā, bet pārējie tāpat vizinās (90% sab. tr. vadītāju traktējums)…

ūūpi - kara laikā arī mercedesi brauca uz malciņu, tākā nevajag te ļa, ļa...

domaa ka ES atbalstiis gāzģeneratorus

nu labi, bik sajaucu- CO2 kvotas. bet ideja nemainaas-

enerģijas kvotas, reņģu kvotas, cukura kvotas etc.

nevienam tur eiropaa nevajag lai mees kko ražotu, vajag lai pirktu un buutu paraadaa. tas ka dažiem uzņēmējiem ir ķipa vieglaak visai naacijai rada probleemas.

Iedomājies – bet pirms 1. pasaules kara tramvajus ar zirgiem vilka… Tā kā nevajaga te ļa lā…

… a tramvajs???… Atdod vai piesaista?

Un kas par to - es labāk par elektro tramvaju, nevis par zirgāboliem...

Un labāk par vietējo metāna ražotni un šķeldas/salmu/bioetanola siltummmezgliem, nevis par ļamportētu krievsu gāzīti...

Pag, pag – vai tad tu neeaizstāvēji labāku, lētāku un kvalitatīvāku ļamportu?

Pasties cik pie poļiem šķelda maxā – apkritīsi – mūsējā uzreiz liksies par kosmiskajām cenām…

Bet Ķīniešu metāns vispābā – lētā desa… Visus tramvajus varētu aprīkot ar iekšdedzes torbometānpropelleriem…

tikai ja poļi piegriež šķeldas piegādes to var nopirkt no vietējā ražotāja, ja vietējais ļoti borzī ar cenu var viņam piedāvāt konkurenta cenrādi un spīc gadījienā nopirkt no kāda exportētāja (mūsējiem tikai tā var iemācīt kaut ko par saprātīgu un konkurētspējīgu cenu veidošanos)

savādāk ir ar gāzi - kamēr to neražo izgāztuvē pac vai govjumēslu pārstrādes kombinātos tikām ir ļoti jāuzmanās attiecībās ar pagaidām vienīgo gāzes piegādātāju...

a tā co2 ierobežošana vispār ir smieklīga, kamēr uz pasaules ir valstis, kas attīsta savu rūpniecību uzčurājot visādiem kioto

ķīniešu metāns nemaksā būtiski lētāk par to, kāda metānam cena ir pasaules tirdziņā, toties tās transpoerts ir ļoti dārgs vai ilgstošs un saistīs ar riskiem - tādējādi potenciāli nestabils, kas savukārt cenas pievilcību pilnībā izslēdz...

man vaig kādu kubu sausas kūdras

A ko gribēt? ja mums katram palikušajam strādājošajam ir jāuztur 2 ierēdņi, 1 bērns, 1 bezdarbnieks, un 3 pensionāri? Poļi VISI strādā. Un valsts domā par nākotni, nevis to, kā cīnīties ar ļauno bubuli.

Pakaišiem vai matracim???

Vo te gan tagad – dafaj būvē augšā savu izgāztuvi un piedāvā Rīgas TECiem metānu. No sākuma piedāvā kvalitatīvu metānu un tad TECi un katlu mājas padomās vai pirkt no tevis metānu vai tomēr krievu metāns un propāns ir labāks…

Lūk enerģētika un energoresursu piegāde no neES valstīm ir tā joma, attiecībā uz kuru drīkst un vajag pielietot lobēšanu un kur valstiskā mērogā ir jēga veidot valsts vēlamo kustības virzienu un politiku. Bet mums uz energoresursiem sēž miķelsons ar bandu, kam tas nav izdevīgi... Un šeit vto vien domā kā meklēt ieganstus - kāpēc nav labi un tā, kaut citiem tas ir labi...

Un šis arī ir iemesls, kāpēc vietējie alternatīvie un atjaunojamie energoresursi maksā tik dārgi, jo tikt šajā bizītī bez piesegtas pakaļas nevar, kā arī neviens nav ieinteresēts šeit ilgtermiņāieguldījumiem, jāpelna kamēr nav pakāruši...

Un vēl - pie mums tomēr ir par maz uzņēmēju un privātas nodarbinātības kā tādas, visi tik atplestām mutēm gaida no valsts darba vietas, kaut pareizi būu gaidī labvēlīgu likumdošanu, lai varētu rīkoties paši...

Pie visa vainīgi ir tramvaji, es zinu, aizliegs tramvajus un ieviesīs trīs vaļu nodokļu sistēmu un būs viss labāk kā Briseles augstajā galmā… Visi strādās, visi stūrēs, neviens neko negaidīs atplestām kājām (tpū – mutēm) (tpū tas pats vien sanāk – labāk rokām), nodokļi griezīsies… uhhhh…

Tāpēc sākumā vajag protestēt (miermīlīgi) pret ļaunuma sakni – tramvaju…

Laikam Tev tramvajs ir bērnībā uz kājas uzbraucis...

Tā lūk - nu jau esam tikuši lidz metro. Būs jauna tēma populāram bazāram starp iauto lasītājiem. Tramvaju tēma sevi pierādīja, kā visai interesanta, neizsmeļama un aktula. Pašreizējos apstākļos metro izbūve Rīgā būtu kaut kas vairāk nekā utopija. Zinām, ka tml. projektus neatbalsta pat ES kantori. Bet, pastāv jau iespēja vēsturiskā stilā padiskutēt par savulaik aktuālām lietām metro sakarā. TĀTAD, savulaik, 80-to gadu sākumā, prese rakstīja, ka jaunceļamā Zolitudes apbūve paredzēta Rīgas metro cēlājiem, kuri sagaidāmi no krievzemes tālēm. Faktiski, Zolitudes jaunā apbūve sākās ap 1980.gadu. Interesanti, ka fabrika Daiļrade jau bija paguvusi saražot pirmo partiju piemiņas medaļu, kas bija paredzētas metro strādniekiem Rīgā. Ari Latvijas ahitektiem ,M.Ģelža vadībā, bija uzticēta VIENAS Rīgas metrostacijas projektēšana - darbs arī tika paveikts. Atceros arī, ka 80-to vidū vēl tika runāts par kaut kāda metro izmēģinājuma tuneļa/šahtas būvi kaut kur vecā VAZ autocentra apkārtnē. Varbūt, kāds kaut zin par tām metro lietām un faktiem - lai raksta. Arī interesanta tēma.

toties būtu, kur izpildīties simtiem bezdarbnieku - jo rakšanu varētu veikt ar rokām, nevis ar speciālu tehniku...

Kāds tam visam sakars ar mūsu IKP un čehu tramvajbūvētājiem Škoda???

Vēl viens tramvajnieks – tikai slēptais – pazemes…

Nē tramvajam. Bet ja jā tad tikai vietējam – kaut vai pazemes…