Ja jau nebaidās no smagajiem ko taranē, kur nu vēl pat priekšā braucošu tramvaju taranēšanu

Tev mašīnā ir autonomais skābekļa ģenerators?

Tramvajos tādu nav točna…

Tramvajos varētu hēliju palaist…

Tad uzreiz būtu redzams kurš brauc ar tramvaju …

Yesss – vergturims tik zels un plauks…

Ja Tramvaja vadītāju atzīs par vainīgu tad šamais varēs visu savu darbspējīgo mūžu līdz 80 gadiem mazgāt tramvaja salonus, kamēr atmaksās RS nodarītos zaudējumus…

Da kurš lohs ies strādāt darbā ar tādām perspektīvēm????

KASKO apdrošināšana laikam ir pieejama tikai izredzētajiem.

Runājot par buktēm jeb mīksto dzelžu deformējamību un to labumu - es labāk sēžu mašīnā, kam purns sadursmē saņurcās ermoņikā, nevis čuguna formā, neņurcās nemaz...

Visiem... Komplektā ar regresu

Baltikumā arī OCTAi vienmēr mēģina ieslēgt regresu...

Nav, tikai HEPA filtrs, bet toties ir pirdiengāzu ģenerators un ja koncentrācija ir par lielu var atšķaidīt ar ielas gāzēm.

Ar velosipēdu ir jābrauc pa mežu, laukos vai uz jūru, kamēr ir izvēle ar ko braukt - velo pilsētā ir garām.

Un ko tu zini par HEPA filtru? Un HEPA kurš ir?

Un kad izkāp no mašīnas ar to HEPA filtru liec uz mutes?

P.S. Daudziuem piļikiem ir HEPA filtri, nu un?

Tramvajiem nav… 100 %…

Tramvajs jau nav nekāds piļiks - tā ir normāla vētra tuxnesī...

Nu re pats atzinies ka tas ir netīrākais transportlīdzeklis pilsētā…

ne pārak vecs dīzeļaudi vai dīzeļbembis tomēr viņu izkonkurē, gan pēc skaita, gan pēc dūmu aizsega neatkarīgi no ceļa seguma...

Auto ir individuāls TL un izmakasas atkarīgas no lietotāja kompetences un vēlmēm.

Tramvajs ir sabiedrisks TL (kāds vēl teica ka vislētākais – ša ieskrējās) tad kāda mārrutka pēc cenas ceļas trīsreiz gadā –> Brauciens sabiedriskajā transportā maksās 60 santīmus www.tvnet.lv/...

Visiem pastāstāsta ka tramvajs or baigi labi, baigi lēti, baigi ātri… Visi aplaudē priecājas un sak jā jā jā… Viereiz paceļ cenu… Neviens jau nepamana to… Jā jā jā – lētucis… Otreiz paceļ cenu… Jā jā jā – lētucis – applaudējam… Trešoreizi ceļam cenu… Jā jā jā lētucis… Pavasarī vai vasarā uzbliezīs 80 sant, bet lētucis. Praktiski pa velti – lētākais transportlīdzeklis. Apvienos etalonu sistēmu ar Stokholmu, Helsinkiem, Tallinu un būs 3 lati, bet vienalga visi teiks lētākais transports…

«Tā Rīgas pašvaldības skolu pedagogiem arī 2010.gadā mēneša abonements vienā maršrutā maksās 5,70 latus, pensionāri, kuri līdz šim par vienu braucienu ir maksājuši 20 santīmus, arī turpmāk par to maksās 20 santīmus, 5.-12.klases skolēni un studenti par mēnešbiļetēm - tikpat, cik šobrīd: piemēram, vienam transporta veidam visam mēnesim - 7,80 latus. »

Skolotājam lētāk kā skolniekam. Nē nu es saprotu skolnieks mēnesī nopelna vairāk apmēram par 26 procentiem… Tā nu ir patiesība…

2007.gada sākumā braukšanas maksa Rīgas sabiedriskajā transportā tika paaugstināta no 20 santīmiem līdz 30 santīmiem…

2008.gada braukšanas maksa ir 40 santīmu, savukārt pie transportlīdzekļu vadītājiem biļetes maksā par desmit santīmiem dārgāk - 50 santīmus.

2009. gada septembris – pie vadītāja 60 sant.

2010. gada janvāris – 60 sant. pamattarifs, 80 sant – pie vadītāja.

Un tas nav viss. Narvesen kioski veras ciet 19:00. Iespēja iegādāties e-talonu tiek izslēgta. Automāti? Ha tie ir centrā un runā tik šķībā latviešu valodā ka tur jābrīnās kā nav izrakstīti sodi par valsts valodas neievērošanu…

P.S. Jaunu auto cenas ir kāpušas katru gadu!

P.S.

Bencīns gan privāt mašīnām ar katru gadu paliek lētāks, ceļa nodoklis arīdzan ar nākamo gadu tiek samazināts...

P.P.S.

Agrākos laikos sabransā biļetes nevarēja nopirkt vispār un tās bija jāpērk iepriekšpārdošanā laikus kioskos...

ja pērc limonādi vai šurčiku, tad valodas nezināšanas nav tik slikti, bet ja pērc e-talonu tad uzreiz vainīgs tramvajs...