Nubet valsts pārstāja dotēt RS un Rīgas dome būtiski samazināja savu dotāciju. Tātad samazināja tavu nodokļu daļu RS dotēšanā.

Ja nedotēs vispār tad visi kliegs ka viss ir akumeķ cik dārgi. Ja nedotēs - var novākt sabtrans statusu un mierīgu sirdi var kancelēt nerentablos maršrutus, kuri jāuztur dēļ sabtrans status aun dotācijām.

Un tici man - starp tramvajiem ja nu vienīgi kāds 10 maršruts varētu nebū rentabls, vairāk nokancelēs tev tik mīļos autobusus dažādās līnijās...

Jā dotēju - mo nanas naudas tiek uzturēta ceļu infrastruktūra pa kuru brauc arī urļiki.

Un OCTA noteikumi ļauj zaļam gurķim pirkt kā pirmo auto lieljaudas mašīnas un maksāt nenozīmīgui apdrošināšanas prēmiju...

Lielbritānijā pērk OCTU uz stūºētāju braukšanai ar Konkrētu vāģi, līdz ar to par vienu M3 18 gadīgais dēlēns ar pārkāpumiem maksā n-reizes vairāk, nekā viņa sencis ar ilgu godīga braucēja stāžu. Tādējādi mērkaķu ar granātām manis līdzfinansētajiem koplietošanas ceļiem ir mazāk...

Vienā maršrutā darba dienām maksā 14,20

Un vari izmantot visus tā veida tr. līdekļus maršruta sakritības robežās.

pat ja brauc tikai 2x dienā uz un no - viens brauciens sanāk 0,32 lati.

Interesanti - kas tur dārgs, kur ir lētāk, Eiropas pilsētās ar ~0,7 miljoniem iedzīvotāju

Nemaz tik ļoti ievērojama kā citur pasaulē tā nav.

Pie mums ņem vērā tikai Rīga rīgas reģions, mašīnas massu, tavu vecumu un BM klasi

Tur ņem vērā vadīāja pieredzi, gadu skaitu, brauķsanas paradumus (ikdienas auto, darba auto, svētdienas mašīna), un mašīnas jaudas klasi

Līdz ar to mēs runājam M3 gadījumā par > 2000-3000 mārciņām dēlam braukt ar M3 pret pāris simtiem sencim...

Un daži tūkstoši mārciņu par OCTA ir būtisks arguments kāpēc turienes urļiki brauc ar 1,4 - 1,6 motoriem...

Un vēl - ja dēls sataisa ziepes ar senča vāģi viņš boja savu b/n klasi, nevis mašīnas, kā tas ir pie mums

Davaj nodemonstrē…

Tes vēl ir tikai projektā – dabā tādas lietas vēl nav!!!

(fubar)

No kuras naudas?

Kādā projektā???

Ko tu pīpē???

www.rigassatiksme.lv/...

No mana PVN, no manis samaksātā ceļa nodokļa un no manis samaksātās Akcīzes.

It īpaši patīk tie, kam nav ne skates, ne OCTAS, ne kā un tie brauc par manis līdzfinansētu ceļa infrastruktūru...

Davaj nodemonstrē – mēnešbiļete vienam maršrutam – un pamēģini nolasīt viņu citā transportlīdzeklī maršruta sakritības robežās – Viskijs no zaudētāja…

Tātad tagad varam izsecināt ka Jūs apgalvojat sekojošo: BMW lietotāji nelej degvielu un nemaksā akcīzi… BMW lietotāji nepērk ne pienu ne maizi ne alu ne tabaku un ja pērk tad nemaksā PVN… BMW lietotājam nav OCTA apdrošināšanas…

Un šis nav analogs gadījums lai varētu to salīdzināt ar RS un dotācijām… Tas tāpat kā salīdzināt valsts pasūtījumu ar privātfirmas pasūtījumu…

Kā īsts deputāts – izvēlējies divas dažādas lietas pretēji loģikai… Bet nu tāds jau laikam ir mūsdienu lielākais vairums

A vot šito adresējiet policijai, kura par jūsu naudu nerūpējas par jūsu drošību. Linča tiesa Latvijā nav atļauta…

tas, ka kaut kas nav atļauts, nenozīmē, ka to nevar pa kluso praktizēt

Palaidniex spriež gluži kā jaunlaicēns jaucot kopā 2 dažādas lietas. Gluži kā ar dienesta auto nodokli – neizlasa vienu likumu bet štancē augšā jaunu juridisko brāķi…

Tad jau pēc jūsu loģikas arī jebkurš sabiedrības loceklis var iejaukties kaimiņciema Jāņa piena un maizes pirkšanas procesā…

Nejauciet lūdzu privātīpašumu ar valsts īpašumu.. Un nejauciet izpildvaras funkciju neizpildi ar izpildvaras budžetu…

piemērs kandžas dzīšana. Prozit!

Palaidniex jau te bīda pasaules nabas teoriju, ka viņš vienīgais maxā nodokļus, un tāpēc tramvaji (pašvaldības īpašums un 6000 latu alga ar bezjēdzīgiem citronu tēriņiem) ir labi bet BMW (privātīpašums) ir slikti…

Nu bet ir vairums cilvēku, kas ir sajūšmā par tramvaju un to lieto ikdienā un nespēj iedomāties savu dzīvi bez tramvaja!

U arī viņi maksā savu daļu par tramvaju, bet pēc tavas loģikas sanāk, ka tu vienīgais ar savu nodokli uzturi tramvajus, kuri tev nav vajadīgi?

Nu Ir kontrole, kas ķēr bezbiļetniekus. Un ir VIDS kas ķēr nodokļu nemaksātājus

Atšķirību neredzu...

palasi, kas tramvajā rakstīts uz sienas par to kā un kur ir jāaktivizē viena maršruta mēnešbiļete

Nepareizi saprotat.

Mana teorija balstās uz to ka satiksmes dinamika uzlabotos aizvācot tramvaju…

Jūsu teorija balstās uz pretreakciju citam viedoklim…

Un tagad man dēl šī teksta jābrauc ar tramvaju???

Nē – neparko…

Ja nezini tad paklusē!

Lai vienam maršrutam paredzēto e-talonu lietotu tas pirmnajā reizē ir jāreģistrē IZVVĒLĒTAJĀ MARŠRUTĀ, cita transporta līdzeklī maršruta sakritības robežās e-talons NAV JĀREĢISTRĒ!

Pasaaki kā tramvajs traucē satiksmi Juglā , Ganību dambī, Imantā utt?

Kāda starpība kuros dažos krustojumos jāiespiež tramvaja vai autobuss vai trolejbuss - tas traucēs +/- vienlīdzīgi...

A visādi urļiki ar bēmēvē maisās galvenokārt tieši pa brauktuvi

Un kāds sakars ir bezbiļetniekam ar nodokļu nemaksāšanu? No darba algas viņš nemaksā IIN, veikalā viņš nemaksā PVN? Te arī ir atšķirība starp privātām lietām un kopīpašumu…

Un tad? Ienāk kontrole - uzrādi e-talonu viņi to nočeko un pārbauda vai esi maršruta sakritības robežšās un ja jā - kontreolē nākamo. Ja nē - pats muļķis, bet ūpis tik tirš, kņigu ņēčital, no mņeņije imeju