Kušš, kušš, tā pils pieder VAS Latvijas ceļi šefa dēlēnam, kurs to būdiņu pirlnīgi nejauši īsu brīdi pirms celtniecības pilnīgi nejauši iepirka...

Hmm.. interesanti saskaitīt cik tad transportu veidu ir Rīgā:

1) Trolejbuss (ar dīzelmotoru un nolaižamām stangām)

2) Autobuss

3) Microautobuss

4) Taxi

5) Upeskuģis

6) Laivas

7) Vilciens

Prāmis

9) Tramvajs (no kura nu jau var etteikties – jo tas ir pēdējā vietā)

Tramvajs ir cilvēka draugs!

Trambajam par labu runā Eiropas "mode", kur trambaji ir modē. Brisele, Strasbura - pilsētas, kur ar izciliem panākumiem darbojas pilnīgi jauni un dārgi zemās grīdas tramvaji. Ir jau saskaitīts, ka 2/3 eirosojuza deputātu ikdienā izmanto tā pakalpojumus. Tramvaji teju pilnībā ir atjaunoti visās Vācijas pilsētās, tas notiek arī citās valstīs. Par trolejbussu popularitāti gan nekas neliecina. Drīzāk metro turpina attīstīties.

Kur nu latgale? Traks esi?

Lai rīgā izbūvētu metro būtu kādiem veikliem frantiem jāpārdod vismaz Čikāga, ja ne pat Ņuijorka...

Vai ta nezinam kā pie mums tāmes veidojās?

Satiksmes organizacija Rīgā klibo ne tikai priekš vieglajiem, bet pat pašos sab. tr maršruta numuros…

Maršruta numurs ir pakārtots transporta tipam.

7. tramvajs; 7. trolejbuss; 7. autobuss… utt…

Tak vienkāršāk ir attiecīgajam maršrutam piešķirt numuru un neieciklēties uz transporta veda tipu. Ir maršruts – piešķiram numuru– un pilnīgi vienalga, kas par transporta veidu kratās pa to maršrutu…

13 trolejbus jau tak pārklājas ar 13 autobusu

Mani sajūsmina maršrutu nosaukumi ar kapiem:

Abrenes iela - Pļavnieku kapi;

Abrenes ieka - Lāčupes kapi.

Varen pozitīvi !

Atliek vien piešķirt vienādus maršruta numurus…

Tramvajiem vajadzētu uzrīkot maºšrutus-

1)centrs-Tolmets

2)centrs-Tolmets

3)centrs-Tolmets un tā visus pēc kārtas!

Un visus vienam virzienam-uz Tolmetu!!!

Katru vakaru braucu mājās pa Slokas ielu un katru rītu un vakaru tur ir korķis dēl tizlajiem tramvajiem, kuri stājās pie katra staba un birdina laukā pīplus! Ja Slocenē sliedes izravētu, sanāktu iela ar 4 joslām, haivejs, autobusi, kuru tur netrukst aizvestu visus, arī tramvajībļus. Kur problēma?

Daudzi jau te saka ka tramvajs ir lēts, aizņem maz vietas, un ir megaātrs transports…

Nu kādas muļķības! Auto kuzava platums ir nedaudz lielāks par tramvaja sliežu platumu, sliežu starpas ir tik pat platas kā pašas sliedes,diviem auto maucot katram pa sava virziena tramvaja sliedēm nav nekādas problas samainīties un to var izbaudīt ikvienā vietās, kur ir sliedes. Vajag mācēt braukt pa sliedēm nevis kratīties un šļūkt pa bruģi.

Ātrs gan, jā jā, es sestdienā no Imantas apdzenot trambalaju tādu ar tejas reklāmu uz borta aizšļūcu līdz centram un atpakaļ braucot Kalnciema krustā satieku to pašu sliežu megalūzni, kurš pa tam laikam knapi tik ir atkratijies lidz Slokas/kalnciema krustam! Ļoti ātrs braucamais!

Pamēģini pats apstāties pie katra staba pa minūtei – redzēsim kā apsteigsi tramvaju…

Un ja visi pakši, kas izmanto tramvaju un citu sabtransu, sāktu braukāt ar vieglajiem, Kuznecss kauktu par sastrēgumiem un parkošanās vietu trūkumu. Ārējais ienaidnieks vienmēr nepieciešams.