bija birojs pie Salu tilta uz Lāčplēša ielas (gluda iela). Vibrācija no jebkura musaravoza kas tur pabrauc garām piecu stāvu mūra mājā ir ļoti nevāja.

Sēžot dzīvoklī čaka ielā (pie gludā pieremontētā posma) vibrācija no trolejbusa arī ir galīgi neslikta.

Problēma ir nevis transportlīdzekļos kā tādos, bet ēku konstruktīvajās nepilnībās- tāpēc tās vibrācijas ir jūtamas.

P.S. NEviens tramvajs/trolejbuss/smagais ar savu vibrāciju nekad nenorīs ne tuvu tik lielu kaitējumu, kādu nodara parasts lietusūdens, sniegs, pa ielām kaisītais sāls.

Jā – tiksim galā ar tramvajiem – pieteiksim karu sālij…

Tāpēc jau savulaik tik ļoti centās, lai izcīnītu sabtrans galapunkta pārcelšanu prom no Brīvības pieminekļa, lai nebojātu to ar autobusu un trolejbusu radītajām vibrācijām.

Zināms arī, ka gar LU Raiņa bulvārī 19 visriņķī brauc trolejbusi un autobusi, tad tur pat pagrabā uz pamatīgas granīta plāksnes nebija iespējams uzņemt hologrammas, jo vibrācijas vienkārši neļāva nodrošināt lāzera staru koherenci. Nerunājot par to, ka, sēžot auditorijā, ar visu ķermeni varēja just, kā ēka ar vibrāciju atbild uz garām braucošo sabtransu.

Ja sliedes gludas un riteņi nav kantaini, tad arī nav.

Jā, vajag. Kāds jau te minēja, ka tādi plāni pilsētai esot, tikai vai tagad tam kāds atvēlēs finanses?

Kas te tai rīga tāds feins un medains?

RAPLa lažāns ij ne pirkstu nav pakustinājis lai reģioni attīstītos, toties stumj lažānplānus par ministriju skaitu da ID kartēm... Kāds tam sakars ar reģionu attīštību?

Moš, ja rīga viss tik kruta - jārīkojas kā Lužkovam maskavā -gribi biznesu tik saldajā Maskavā - papildus pašvaldības nodoklis, jo ka ik dienu izturēt iebraucošo darbaspēku, tīrīt ielas pēc viņiem tā visi gudri , kas izved no pilsētas naudu. Ja tā grib, lai padalās...

Vai arī ar papildus nodokļu apgrūtinājumiem lielpilsētā un atvieglojumiem provincē spiest organizēt uzņēmējdarbību tur apturot cilvēku izplūšanu no laukiem, pat pavērst šo plūsmu pretēju...

Nubet...

Ja nav viesstrādnieku - vairāk gaisa vietējiem - vairs nevajag ne tik platas ielas, ne tik daudz parkingu, gaiss tīrāks utt...

1) nav ko velosipēdu izgudrot - priekš tam ir pašvaldību finanšu izlīdzināšanas fonds Rīga 2010. gadā tajā iemaksās 46. miljonus latu

2) kāds te sakars ar tramvajiem?

A nafig rīgai tajā kaut kas jāiemaksā? Derētu no Pierīgas pašvaldībām kā reizi samesties un iemaksāt Rīgai 46 miljonus...

Jo kā izmantor rīgas resursus un rīgā pelnīt un nodokļus skaitīt uz dzīvesvietas pašvaldību - tā pirmie, kā rīgai samaksāt par to - tā pirmie kas kliedz ka pašvaldības izlīdzināšanas fondā ir jāiemaksā pašai rīgai nauda...

A pri čom te tramvaji? Lai tos visus ikdienas viesstrādniekus transportētu un biļēti padarīu lētāku dēļ pilsētas līdzfinansējuma. Citādi sabrauc te visādi no saulkrastiem da Ogrēm un kliedz, ka biļetes Rīgā dārgas... Ir viestrādnieki vajag tramvaju un vajag naudu. Nav viesstrādnieku - Ūpis laimīgs un reģioni attīštās...

Nu re - at u jācīnās ar tramvajiem jācīnās ar tramvajiem!

Kāpēc cīnīties ar sekām, ja var cīnīties ar cēloņiem!

+1

Izskatās, ka tramvaju vadu tīkls teju visā 6. maršruta garumā jau ir sagatavots pantografa strāvas noņēmējiem. Vizuali tie jaunie vadu "krusti" ar trolejbusu vadiem izskatās droši un uzticami, var manīt arī, ka trolejbusi tos pašlaik škērso lielākā ātrumā. Interesanti, kāpēc pašlaik eksperimentāli līnijā vēl neparādās vecie tramvaji ar attiecīgi pielāgotiem pantografiem. Vienu reizi gan redzēju, ka tas zili-dzeltenais mācību trambulis ar paceltu pantografu pa baroneni mauca riktīgā ātrumā. Varbūt, Bams vai kāds cits šo lietu zinātājs var pastāstīt par sagatavošanās darbu norisi uz 6. līnijas pašlaik ?

Cik zinu - pa naktīm kā reizi mēģina ar to mnācību džimbuli tās vadu pārmijas un krustus... Bet tas nenotiek pa dienu un katru nakti...

Nebūt nē. Jā, jaunie krusteņi ir salikti, izņemot izbraukšanai no depo, taču pats kontakttīkls vēl apmeram 2/3 garumā ir jāpārkarina. Praktiski viss Juglas gals no Alfas nav pielāgots, arī rajons ap Radio ielu centrā.

Tas tapēc, lai trolejbusi nepaliktu "sausā", jo bezstravas posmi trolejbusiem ir kļuvuši ievērojami garāki. Praktiski katru dienu kāds kaut kur paliek uz "sausā".

Tie arī neparādīsies, jo vecos neaprīkos-pārāk dārgi.

Turklāt ir viena cilvēku grupiņa, ieskaitot RTU mācībspēku, kuri ir pret stieņu nomaiņu uz puspantografiem, uzskatot, ka stienis ir Rīgas tramvaja kultūrvesturiska vērtība ( ), ir drošāks par pantografiem un tā tālāk, bla-bla, bla.

Kurā vietā un cikos tas bija? Jo pašlaik bez galvenā inženiera atļaujas un klātbūtnes ir stingri aizliegts btraukt ar paceltu puspantu.

Marta beigās ir gaidāms pirmais jaunais vagons, to vedīs rūpnīcas autotransporta firma vienā gabalā uz 30m platformas, interesanti būs pavērot kā viņi izgrozīsies centra šaurībā.

Tāpat drīz jāsākās jauna remontangāra būvniecībai 5.depo un jauna sliežu izvedceļa būvniecībai pa Klijānu ielu.

reāli jaunais tramvajs varētu sākt eksperimenta kārtā kursēt kaut kad vasarā. Uzzināšu kaut ko jaunu-dosu ziņu.

Kas nav redzējis Rullīša otrajā pusē tas tramvajs labāk redzams.

www.youtube.com/...

Nē… Tikai ne to…

Ieņem šito un nestreso... :naac:

vai arī cīnies ar viesstrādniekiem!

www.bildites.lv/...

No šī nesanāk viens santīms Dinamo klubam!

Ārstē cik gribi tāpat rezultāta nebūs…

www.tvnet.lv/...

es ar' kā reizi gribēju iepriecināt ūpi ar šo linku

tiem, kas principa pēc nelasa TVNET\'u /es, piemēram / :

www.diena.lv/...

Citāts:«Laikraksts gan arī norāda, ka infrastruktūras pielāgošana jaunajiem tramvajiem Rīgai izmaksās tikpat, cik to saražošana un piegāde, ja ne vēl vairāk.»

Nu un kurš vēl pateiks ka tas ir lētākais transportlīdzeklis?