Patlaban jā. Taču neaizmirsīsim, ka sistēma ir atklāta 1901.gadā un līdz pat 90.gadu sakumam Rīga pasažieru pārvadājumu apjomu ziņā Savienībā bija 4 vietā aiz Maskavas, Ļeņingradas un Kijevas. Mums bija pat sakabinātie trolejbusi, kas bija liels retums pat Padomijā.

Protams, tagad laiki ir mainijušies, daudzas rūpnīcas ir aizvērušas, taču neskatoties uz to zināms pagātnes resurss tramvajos vēl ir. Un tos uzturēt pie dzīvības nav dārgāk par autobusiem vai trolejbusiem.

Ja palukojas uz cipariem, tad Rīgā ar tramvajiem tiek pārvadāti apm. 30% pasažieru, ar trolejiem ap 33%, bet pārējie ar busiem. Tatad apmēram vienāds daudzums. Taču šo 1/3 autobusus vajag ap 450gab.,(kas ir 1350 šoferu) trolejbusus ap 300gab., (kas ir ap 900 vadītāju), bet tramvaji to paveic ar 252 vagoniem, kuriem vajag tikai ap 380 vadītāju, jo trami ir sakabināti pa divi vagoni.

Saliekot kopā, kādas naudas gadā aiziet personāla uzturēšanai, ir skaidri redzams, kuram transporta veidam ir priekšrocība.

Ar ko var aizbraukt uz Tapešu ielu? Ar ko uz Mīlgrāvi? Uz Mežaparku?

uz tapešu ielu labāk braukt ar vilcienu

No date provided

Reitings:

Laikam jau tamdēļ tie tramvaji tik dārgi – ka nāk kompletā ar spciālu treileri un atsevišķi speciālo prāmi jārezervē kurš vēl nav uzbūvēts

Kam mums tāds neizdevīgs projekts par ko vēl papildus jāmaksā??

Khm - tu, kad pirki savu mašīnu, tev cenā bija ierīkota arī treļa cena, kas to piegādāja līdz pārdošanas vietai?

pērkot jaunu autiņu gan jau ka tas būs ierēķināts cenā

Daļa treļa cenas vai treļa transpoerta pakalpojumu rēķins?

aizbrauciet uz kaut kādu arābu apdzīvotu zemi un pilsētu kur ir šauras ielas un sabtransa nav principā nekāda, Marakešu, piemēram vai kaut kā tā, ja jums par grūtu iztēloties kas notiktu Rīgā ja sabtransa nebūtu un visi pilsoņi automašīnās sāktu pārvietoties. Tās pāris joslas ko uz sliežu rēķina atbrīvotu momentā būtu pilnas ar mašīnām kas stāvētu un nekur neaizbrauktu.

Pilsētai pareizākais būtu ka pilsonim, kas dzīvo pilsētā automašīnu vispār nevajag - tikai tad, ja izbrauc no pilsētas ārā!

a pie mums par 50 vai 125 cc pļerdaku ieslēguši Ls 24 ceļa nodokli gadā...

tik pat cik par manu Mini (nevis mokiku, bet auto)

Par to jau arī stāsts...

Un kad vaicā Satiksmes Ministrijai un/vai CSDD par sezonas numurzīmju ieviešanu - tie rausta plecus un stāsta, ka viss kārtībā - nododiet, saņemoet un sipieties kā gribat, lai atgūtu pārmaksāto ceļa nodokli...

A kurā (muhahahahahah) autoplacī vai veikalā tu esi redzējis cenrādi autombīlim – 30 000 ē + treileris 1000 ē…

Neoplān autobuss = FORD Galaxy (vai jebkuru citu mūltivāni)

Un tas ir JL pirksts…

Es neesmu, bet Hippy laikam tieši tā visus savus īpašumā esošos/bijušos pepelacus ir pircis...

Cik noprotu - tāds tas trelis škodas rūpnīcai ir savs un tā ar tā palīdzību to džīmbu tikai piegādā JEBKURAM pasūītājam, lai garantētu nonākšanu piegādes adresē atbilstošā kvalitātē un nevienam to netaisās pārdot...

Nu kautkāds sviests – sastiklotu mēbeli transportēt pa lielceļiem…

Tad šajā galā tomēr izrādīsies ka pa ceļam šis tas ir nokritis, kaut kas sabuktēts kāda glāzrūts izpiļīta…

Un kāda mārrutka pēc tam brīnuma ir bremžu diski???

Un parastās mašīnas uz autosaloniem teleportē? Vai atgādā līdz autosalona bez stikliem un tad iestiklo?

Vai tiei ir bremžu diski - hvz. Un ja ir - kāpēc gan dzimbulim nevarētu būt bremžu diski? Droši vien ir kaut kādi konstruktīvi ierobežojumi vai iemesli, ka ir tie bremžu diski...

Kāda mārrutka pēc Tavai mašīnai ir bremžu diski?

Tāpēc ka nav sliežu – būtu sliedes – bremsētu ar pedāli pret sliedi…

Salīdzināji – vannasistabas skapīti ar trīsdaļīgu sekciju…

Sakabinātos trolejbusus vēl nesen manīju Viļņā.

Un iedomājies, kāda skāde, ja apsakrīās trelis ar 6 panamerām?

vai tik nesanāk dārgāk...