Atļaušos oponēt. Visi mani auto tiek uzturēti ideālā kārtībā un tiek apkopti pie dīlera arī pēc garantijas beigām. Un esmu latvietis. Un pazīstu vēl tadus daudzus kā es.

Domājams, ka nepievērsi uzmanību auto markai. Tie, kuri pērk jaunus lētā gala auto, parasti tos arī uztur dīlerservisos un lieto oriģinālās daļas. Bet tie, kuri pērk daudzlietotos "sapņu auto" , piemēram, populāro vācu trīsvienību Mercedes, BMW, Audi, dīlerservisu ir redzējuši labi, ja no ārpuses.

Škodas gadījumā dīleris nav rādītājs. Es teiktu, ka pie Sašas garāža varētu būt kvalitatīvāka attieksme un serviss. Vispār chainas detaļas neatzīstu. Tās kalpo max 2 mēnešus. Pat 17 gadus vecam e39 liku Sachs amīšus. Par juridisko kļūdies. Ļoti daudz dzen uz sadarbības servisiem pēc garanrijas beigām un liek tādas pašas detaļas kā jebkurš saprārīgs privātais.

Ražotājvalsti un ražotājus (zīmolus) piesaukt patiešām ir nevietā. Labu mantu iespējams uzražot Ķīnā, Pampāļos, Vācijā vai jebkur citur. Visu nosaka burkāns un pātaga pašā sākumā, katras konkrētās detaļas katrai konkrētai partijai. (1)Burkāns = cena līdz ražotnes vārtiem (ex works price, kura ietver ražotāja peļņu). Jo augstāka ex works cena, jo lielākas ražotāja iespējas gan izgatavot labu detaļu, gan nopelnīt. Un (2)Pātaga = nākamā ķēdes posma (pasūtītāja) diktētās kvalitātes prasības, kvalitātes līgumsodi u. tml. Pātaga mēdz būt smaga vai nekāda, atkarībā no burkāna un no pasūtītāja nolūkiem. Konkrēti, vai (2A)detaļas ir nekavējoties jāiemontē jaunos auto uz konveijera un garantijas auto (pasūtītājs pats ir gala patērētājs)? Vai (2B)detaļas mazākos apjomos un lēnā garā jāiesmērē kādam pa mazumtirdzniecības kanāliem, optimistiski nodēvējot tās par "analogas kvalitātes" detaļām? (2A)gadījumā auto ražotājs mūsdienās nevar atļauties čakarēties ar brāķi ražošanā vai garantijas laikā. Konveijera apstādināšanas izmaksas ir milzīgas, turklāt pirmskonveijera noliktavu vairs nav - detaļas ražo, lai tūlīt piegādātu un iemontētu. Arī garantijas laikā brāķis rada izmaksas. Tā kā auto ražotājs ir lielapjoma pasūtītājs un gana spēcīgs spēlētājs, tas var atļauties vicināt smagu pātagu. Tas savukārt mazina detaļas ražotāja dziņu palielināt savu peļņu uz kvalitātes rēķina. Reālistiski skatot, (1)burkāna apjomu parasts gala patērētājs uzzināt nevar, tomēr oriģinālo (dīlera letes) detaļu gadījumā ir liela cerība, ka detaļa ražota zem smagas (2)kvalitātes pātagas, un tā ir tā pati (2A)detaļa, ko lika vai joprojām liek iekšā uz konveijera vai garantijas remontos šim vai līdzīgiem auto. Ja ir pieeja auto ražotāja (dīlera letes) detaļu datu bāzēm, cerību var materializēt drošā pārliecībā. Cerības uz "oriģinālo detaļu" labo kvalitāti izčākst, ja auto ražotājs/ tā dīleris uztur (2B)detaļu klāstu iesmērēšanai "tikai ārpusgarantijas auto". Un, pats par sevi saprotams, pat (2A)detaļas nebūšanu gadījumā detaļas pircējs drīkstēs notraust asariņu (ja to nav montējušī Īsti Profesionāļi) vai vēl brangi piemaksāt (par procedūru, kurā Īsti Profesionāļi konstatēs, ka pircējs drīkst notraust asariņu, jo detaļa esot forša). (2B)gadījumos ir mazs burkāns un nekāda pātaga. S?dīgo kvalitāti un brāķa procentu nogrūž absorbēšanai visos tālākajos piegādes ķēdes posmos, ieskaitot gala saņēmēju. Detaļas (vai detaļas+"remonta") gala saņēmējam šo faktu kārtīgā veikalā (servisā) paskaidro šādi: - detaļa nefunkcionē (jeb pēc "remonta" ir vēl sliktāk), jo tavas markas auto ir s?ds. Saprotamu iemeslu dēļ dīlerservisi pēc saviem "remontiem" šo argumentu nelieto; - detaļa nefunkcionē (jeb pēc "remonta" ir vēl sliktāk), jo tavs auto taču ir vecs. Šis ir spēkā uzreiz pēc garantijas perioda beigām; - detaļa esot forša, bet tu esot kašķu vācele ("ko tu vēl gribi, auto taču rūc") vai - tu esot uzmetējs, kurš gribot iedzīvoties uz godīgā, nesavtīgā detaļas pārdevēja vai servisa Profesionāļa rēķina.

Nepareizs domu gājiens, kurš paņemts kā reiz no ar lētu detaļu remontētiem auto. Par gultni es domāju, tur bija ražotāja brāķis, tas kaut kādos pirmajos gados tika mainīts. Par sailenbloku un atsaiti pilnīgi nepareizi. Tās ir sekas no mūsu fantastiskajiem ceļiem.

tas sūdīgais 2.0TDI ir ar 136 vai 140 zirgiem un pumpedūzi- nāca tikai pašiem pirmajiem superbiem. Konkrētajam ir common rail ar 177Zs kuram problēmu ir mazāk bet tāpat kautkādām versijām bija ražotāja atsaukums uz sprauslu maiņu.

Jūtu, bet neizprotu komentāra būtību. Riepas arī kaut kad būs jāpērk jaunas. Bremžu diski nekalpos 10 gadus. Tas noteikti priekš auto iegādes ir pamatīgs robs, vai ne? Tās pat nav stūres reikas līmeņa detaļas. Tās kā reiz ir bremžu disku līmeņa, kas ir labojams jebkuram auto bez izņēmuma. Varbūt tad ar sabiedrisko jābrauc, ja elementāra piekares savešana kārtībā uztrauc?

Mobile.de pārdot eiropas auto. Pārsvarā no Vācijas. Tie ir ražoti priekš Vācijas, tie braukuši pa Vācijas ceļiem, tos apkalpoja Vācijas speciālisti. Bet kā pie mums? Tiek atzīti visi brāķi vai no "krievijas" rūpnīcām, kauti pa mūsu bedrēm un sāļiem, laboti mūsu dibenroku servisos... Nē, paldies. Es arī labāk pārmaksātu dažus tūkstošus, nekā pirktu pa Latviju dzītus. Pa mūsu ceļiem 5 gadi tas ir tas pats kas desmit pa Vācijas.

Re kā... Es kā reiz biju izlēmis Superbu Combi ņemt, 2.0TDI 150Zs, 6DSG, un gaišas ādas salons. Bet nesen VW piedāvāja ļoti labu cenu Passat Variant, tie paši agregāti tikai papildaprīkojums atšķiras,, ka nevaru izšķirties. Iespējams, ņemot vērā tavu pieredzi, būs "jāpārslēdzas" uz VW. Tam gan ir divi trūkumi - nav lietussargu Iepriekš man bija B5, kas nokalpoja 7 gadus 200 TK pāri, ļoti patika...

Tirgotājam ir izdevīgi zem dīlera vārda tirgot brāķus, bet latvietis domā, ka tirgo dīleris. Es nekad neticēšu, ka masveidā varētu ņemt kredītus jauniem auto, lai pēc 2 gadi tirgotu nost. Pilnīgas muļķības, ka auto ir labā stāvoklī, ņemot cenas kritumu "celka > lietots". Kā arī nekad neticēšu, ka dīlera vēstures informācija ir kaut kāds vērā ņemams faktors. Tā ir tikai nianse. Dīlerim viss par auto vēsturi var nebūt zināms.

Tieši to pašu gribēju teikt - jebkāds komentārs, kas nelej siekalas par konkrēto sludinājumu/auto, tiek nodirsts un noliegts, turklāt ar visādiem visai konspiratoriskiem apgalvojumiem...

Pēc bildēm, kā tas ir arī minētās, kombiškodas variantā, uzreiz var redzēt, ka perekups. kas, vismaz man, uzreiz atsit jebkādu vēlmi uz to auto skatīties.

Bildes var būt arī nekādas, ja cena ir pievilcīga - cilvēki atbrauks un apskatīsies. Ja cena ir liela - gribās labas bildes, lai saprastu vai vispār vērts kustēties. Lai interesētu pircējus no otra LV gala - bildēm jābūt adekvātām, cilvēkam, kas var bez ņemšanās ar banku nolikt patstmit tūkstošus par lietotu auto, parasti nav diži daudz brīva laika ko vizināties tādu meklējot. Pats pirku sievai auto - sludinājumā bildes - 2 gab. slēgtā parkinga pustumsā, 1/2 komplektācijas grabuļu vispār nav norādīti. Bet cena, komplektā ar adekvātām pārdevēja atbildēm pa telefonu, nostrādāja, nebremzējot aizbraucu apskatīt un nopirku Pagaidām neesmu vīlies.

piekrītu. Ādas krēslus vieglāk kopt.

Šodien iztīrīju divus auduma beņķus. Aizņēma apmēram 15 min. Putekļusūscējs - putas - lupata - putekļusūcējs. Klasiskā ādas salona, protams, ja grib, kopšana aizņem daudz vairāk laika un līdzekļu. Un nekas neizskatās sliktāk par izsēdētu ādu. Un arī lai kā to ādu koptu, ar laiku tāpat stiepjas, jo nav elastīga, plaisā, nodilst. Plus vēl karstie beņķi vasarā, aukstie ziemā. Paldies, par atsevišķu samaksu vairs negribu. Izbaudīju uz SAAB un Volvo. Ko gribas izmēģināt - alcantara salonu ilglaicīgā lietošanā.

Reizēm vajag arī kaut ko mugurā uzģērbt pirms braukšanas... :D

Āda jāņem ar sēdekļu ventilāciju.

Nekadus specialos līdzekļus neizmantoju. Ar ūdeni visu viegli var dabūt ārā. Pēc 2 gadiem salons gandrīz kā jauns

Njā, laikam nevarēja... problēma SSā, ka Superb kategoriju reti kas skata. Pa visu laiku tikai viens zvanītājs, kurš bija arī apskatīt. Nav jau pārpircējs. Ir ielikts placī mēģināt tirgot. Tur vismaz cilvēki dabūj redzēt un ir vairāki skatījuši. Bet izskatās, ka jālaiž līdz ar šrotu un tīteņu cenu. Normālu auto nevienam nevajag. :D

Nē, praktiski neko neuzvāra. Citādi neliktu. Arī plača saimnieks teica, ka cena ir adekvāta. Jautājums tikai - vai atradīsies pircējs.