Kā ātri nopelnīt sodu 40 eiro apmērā; Kas brauc pa sabiedriskā transporta joslām Rīgā? (+ VIDEO) 39

Par "īsi pirms krustojuma" drīkst iebraukt sab. trans. joslā ir absolūti  aplama informācija. Varētu jau nu arī aplamu info nesniegt ...

Vells, šis ir kārtējais mušpapīrs, jo nepārzinot pilsētu, var ļoti ātri uzrauties. Nu vajag man, piemēram, pa labi uz Alfa centru nogriezties, bet iebraucu tajā joslā "vienu krustojumu" par ātru - sods 40, un, kā viņi saka, bez iespējas uz apžēlošanu.

Lai arī reizēm VP kadriem klibo zināšanas par CSN un CSL, tomēr uz ceļa es neesmu sastapies ar gadījumu, kad mani "drāž ne pa tēmu", lai arī protams sodīts es reāli varbūt esmu tikai 1 vai 2 reizes pa visu savu "karjeru".

Bet vai nav tā, ka ja pārkāpeji ir viens pēc otyra tad problēma ir sistēmā nevis cilvēkos?

Burta kalpi kuri neredz neko tālāk par savu likumu, likumam jābūt par labu iedzīvotājiem nevis lai likums būtu.

Tā pati Maskavas iela virziens prom no centra, autobuss reizi 40 minūtēs, bet sabiedriskā josla nu ļoti vajadzīga.

Tikuši pie drona tagad nu tik kārtos satiksmi, vismas tajos video ļoti uzskatāmi var redzēt, ka A josla lielākoties stāv tukša, bet mirstīgo josla stāv visi vienā rindā kā muļķi.

Atrisināt sastrēguma problēmu pamatā neviens jau neprot, tādēļ ļoti aktīvi cinās ar sekām.

Es atkal domāju, vai nebūtu iespējams izvietot kādas zīmes vai krāsojumu, lai tie, kam vajag nogriezties nekļūdītos tur kur nevajag. Varbūt tādas ir, tik es nezinu (skatam iAuto rakstu par zīmes maiņām bez brīdinājuma)

Nupat topikā par iphoniem visi lielījās ka katram ir vismaz pa vienam!. A te, hujaks, ir aizmirsuši par navigāciju! Nu vienkārši smieklīgi. Kārtējās atrunas. Nav tāda vārda, neredzēju, ir - negribēju redzēt, joslu, pagriezienu, luksoforu.

Arī tas tur pats redaktors pēķšņi vairs nezin, ka viņa iphonā ir navigācija, kas parāda ātruma limitus. Laikam man bija taisnība, ka privātie iphonisti vairāk par 10% no tā iespējām nezimanto.

Operatīvie arī drīkst braukt, bez bākugunīm...

Noteikumi gan būtu jāievēro, bet neatceros tādu (ār kārtas) gadījumu, kad tie tur LOhi padiskutētu/Par! ierindas autobraucēju (sūrā)likteņa atvieglošanu.Vismaz beidzamajā varoņpiecgadē nē. Tā vietā Viņi ar sarkasstisku sejas izteiksmi vienkārši ņirdz/sejā.Burtiski par jebkuru tēmu, šis ieņirdziens ir nepārprotami sajūtams.

Neatceros arī, ka kāds tā dēvēto (neizskaitāmi daudzo) biedrību,pārtiju,līgu un/vai Associciāciju darboņiem vispār būt "ierosinājis" šādu padiskutēšanu (padiskutāciju) tieši "parasto" (loh)vadītāju interešu aizstāvībai.Kaut gan šo te "parasto" ikdienas satiksmē ir nezcik desmiti tūkstošu.

Es arī neatceros nevienu gadījumu, kad man policija būtu uzlikusi sodu bez iemesla. Ir bijuši gadījumi, kad emociju iespaidā gribas uzreiz strīdēties, rakstīt iesniegumu utt, bet tad pēc mirkļa saprotu, ka pats jau vainīgs vien esmu un līdz ar to arī jānes atbildība.

Ja vien ir iespēja un nepieciešamība, labprāt izmantoju A joslu, braucot ar moci vai EV. GAndrīz vienmēr, kad braucu no rīta uz centru, ne mazāk kā 5 neEV redzu braucam pa A joslu. Piemēram, uzbrauciens uz Akmens tilta no Mūkusalas ielas puses, vai, Kalpaka bulvāris (posmā starp Brīvības bulvāri un Valdemāra ielu)

Es sabiedriskās joslas saprastu, ja sabiedriskā transporta kursēšanas biežums būtu tāds pat kā pirms Covid ierobežojumiem. 

Šobrīd sanāk šādi - sačakarējam satiksmi ar nebeidzamiem ierobežojumiem, apšaubāmām velojoslām un stabiņiem. Sabiedriskā transporta reisu skaitu samazinām, jo pats sabidedriskais vairs nevar izbraukt pa būvniecības un citu ierobežojumu radītajiem sastrēgumiem, attiecīgi nav kas ar to sabiedrisko brauc jo visi pārsēžas uz auto, un tad iepišam sabidriskā transporta joslas, jo redz tiem retajiem autobusiem vajag savu joslu, tai pat laikā nobremzējot visā pilsētā satiksmi un radot cilvēkiem vēlmi vispār pist prom no Rīgas. 

Šobrīd naturāli nav uzvaras Rīgā pārvietoties ne ar auto, ne sabidrisko, ne velo - visur viens vienīgs ņidaļots. Attiecīgi, ja cilvēkam lai tiktu uz darbu ir jājutas nožēlojami, tad vismaz viņs var justies nožēlojami sava auto ērtībās. Vai ne Rīgas Domes iemītnieki ar savu pilno stāvvlaukumu?

Es nekādi nevaru saprast kāda skābputra ir galvās tiem lauķiem kuri domā ka satiksmes organizācija ir slikta likuma sekas?

Es nesapraotu kāpēc šie lauķi neprotestē pret vienvirziena ielām tur tak ar ir slikta likuma sekas - satiksme nenotiek 2 virzienos kā citās ielās!

Kāpēc neprotestē pret APSTĀTIES AIZLIEGTS ceļa zīmēm Brīvības ielā - tas tak ar ir nepareiza likuma sekas!

Pipec cik aprobežotam jābūt lai nesaprastu ka likums ir tikai INSTRUMENTS! Satiksmi organizē pielietojot ne jau visus likuma punktus vienlaicīgi. Satiksmi organizē izvēloties vienu vai citu satiksmes regulēšanas līdzekli - sākot ar A joslu un beidzot ar dubultām šņaucamām līnijām Brīvības ielas vidū!

Tā Rīgas dome nav aizrāvusies ar tām sabiedriskajām joslām!!!

Tur jau aizgājis bezjēdzībā - taisa jau kur galīgi nevajag, pilnīgi sačakarējot satiksmi pārējiem - puiši ir jau par traku!!!

Droni ir, smagie kreisajā malēja ir, kā brauca tā brauc! Jau lepni pa Brīvībeni ar!

Packet sodu sākot no 300€ un līdz 1000€ ja nesaproti kas ir sabiedriskā transporta josla tad maksā! Dauņi.

Varēja pieļaut izņēmumus, īpaši tiem, kas griežas pa labi, vai pa kreisi,ka drīkst izmantot autobusa joslu, ja autobuss nav tuvumā. Jo jēga stāvēt garajā probkā vidus joslā, ja piem. labā josla ir brīva un vnk vari braukt pa to un beigās nogriezties pa labi, nevienam netraucējot. Citādi sanāk, ka brauc neīstajā joslā, pēc tam traucē citiem, kuri grib braukt taisni, jo viņiem aiz tevis tad ir jāgaida, īpaši, ja pēkšņi labajā pusē parādās sabiedriskais, kurš, piemēram, stājas pieturā savā joslā, b Tev aiz tās pieturas vajag pa labi, tad sanāk, ka man jāgaida, kamēr tas autobuss aizbrauks un tikai tad es varu griezties pa labi, bet līdz ar to gaida visa vidus josla. Tur kkas nav izdomāts līdz galam, tā drīz sanāks daudz avārijas.