Uz Vidzemes šosejas no Rīgas robežas līdz Garkalnei uzlabos satiksmes drošību un slēgs divas apgriešanās vietas 26

 

Foto: LVC

LVC | 1.jūnijs 2024 7:51

Vidzemes šosejas (A2) posmā no Rīgas robežas līdz Garkalnei (12.41.–22.00. km), ietverot ceļa mezglus ar Rīgas apvedceļu (A4), Tallinas šoseju (A1) un autoceļu Garkalne–Alauksts (P3), sākas satiksmes organizācijas izmaiņu būvdarbi. To rezultātā uzlabosies satiksmes drošība vienā no noslogotākajiem valsts galveno ceļu posmiem.

Satiksmes organizācijas izmaiņas:

-       Vidzemes šosejas posmā slēgs divas apgriešanās vietas –  aiz Langstiņiem (16,04 km) un pirms Garkalnes (19,71 km), saglabājot apgriešanās vietu pirms Garkalnes (19.01 km);

-       Rīgas apvedceļa (A4) (Baltezers–Saulkalne) un vietējā valsts autoceļa Pievedceļš uz Langstiņiem (V54) krustojumā tiks aizliegti kreisā pagrieziena manevri;

-       uz autoceļa Garkalne–Alauksts (P3) pārvada rampas pār Vidzemes šoseju pārbūvēs barjeras;

-       uz Vidzemes šosejas no Rīgas līdz ceļu mezglam ar A2/A1, ietverot arī pašu mezglu, uzstādīs apgaismojumu. Apgaismojuma kabeļu izbūves zonās atjaunos segumu.

Visā Vidzemes šosejas posmā arī tiks uzlabota virzienu rādītāju sistēma, virziena rādītājus uzstādot uz L-veida konsolēm un vietām arī metāla kopnēm, kas tiks veidotas pāri Vidzemes šosejas braukšanas joslām.

Vidzemes šosejas ceļa mezgls ar Tallinas šoseju un Rīgas apvedceļu (Baltezers–Saulkalne) (A4) ir klasificēts kā melnais punkts. No 2017. līdz 2023. gadam autoceļa posmā no Rīgas robežas līdz Garkalnei reģistrēti 130 ceļu satiksmes negadījumi (CSNg), no kuriem 37 CSNg ar  cietušajiem. (51 ievainots, 1 smagi ievainots, 1 bojāgājušais).

Kreisie pagriezieni ir viens no bīstamākajiem manevriem satiksmē, īpaši intensīvā, savukārt apgriešanās ir kreisā pagrieziena paveids. Uzlabojot satiksmes drošību valsts autoceļu tīklā, VSIA Latvijas Valsts ceļi mērķtiecīgi slēdz kreisos pagriezienus un apgriešanās iespējas ārpus divlīmeņu satiksmes mezgliem. A2 apgriešanās vietu slēgšana ir saskaņota ar VUGD un NMPD.

Lai uzlabotu satiksmes drošību pēdējo gadu laikā ir likvidēti vairāki kreisie pagriezieni un apriešanās vietas:

·         uz Tallinas šosejas (A1):

o    no Baltezera līdz Pulksteņezeram (0,00.–13,85. km) (2021),

o   ceļa mezglā ar reģionālo autoceļu Duči–Limbaži (P53) un ceļa mezglā ar autoceļu Pievedceļš Zvejniekciema stacijai (V55 ) (2020);

·         uz Rīgas apvedceļa (Salaspils–Babīte) (A5):

o   no Stūnīšiem līdz Mežvidiem (23,40.–33,65. km) (2023),

o   krustojumā ar autoceļu Ķekava–Plakanciems (V6) (Ķekavas apvedceļa būvniecības ietvaros) (2023);

·         uz Jelgavas šosejas (A8) pie Medemciema (1,17. un 12,13. km) (2020);

·         uz Daugavpils šosejas:

o   krustojumā ar Līvzemes ielu (20,85. km) (2022),

o   pie Likteņdārza (102. km)  (2014);

·         uz Rīgas apvedceļa (Baltezers–Saulkalne) (A4) krustojumā ar Rožu ielu (2017);

·         uz Vidzemes šosejas (A2) no Krustiņiem līdz Silciemam (39,44.–46,30.km) (2023)

Kā apgriešanās vietas šajā posmā uz Vidzemes šosejas varēs izmantot divlīmeņus satiksmes mezglu A2/A4 un A2/P3 Garkalnē.

Darbus par līgumsummu 1 867 836, 85 eiro veic SIA Pamatceļš, un tos plānots pabeigt šā gada rudenī. Projekta autors – SIA Vertex projekti. Būvuzraudzību nodrošina SIA Ceļu inženieri.

Foto: LVC

 
26 Lasīt visus komentārus → Populārākie komentāri
 
boliks 1.jūnijs 2024 12:48
6 0 Atbildēt

Diemžēl, šis pasākums tieši aizskar. Protams, ka neviens nav konsultējies nedz ar vietējiem iedzīvotājiem, nedz pašvaldību. Šāda apgriešanās uz šosejas ir bijusi jau gadus 50, bet to aizliedzot nav apskatīta medaļas otra puse. Tātad, lai legāli apgrieztos un aizbrauktu uz Rīgas pusi pa šoseju būs jāmēro ceļš līdz Garkalnei +20km. Lai nogrieztos uz Tallinas šoseju asfaltēts šaurs meža ceļš uz kura nav neviena dzīva asfalta posma un tas sastāv tikai no ielāpiem (ziemā to arī netīra) un apmainīties uz tā vasarā var tikai abiem nobraucot no tā, ziemā praktiski apstājoties. Papildus visiem ir zināms, kas notiek uz Tallinas apvedceļa vasarā virzienā uz Ādažiem, visi dodas uz jūru un šo mazo posmiņu stāv pat stundiņu. Otrs ir Tallinas šoseja, kas krustojas ar Upesciema ceļu, ved uz skolu, lai no tā izbrauktu darba dienā, kad ved skolniekus ir nepieciešams +- 30 min (jo krustojums ir šaurs un nedod iespēju braukt taisni vai nogriezties pa labi, jo tie, kas nogriežas pa kreisi nobloķē krustojumu), ar visu gudro luksoforu, tai pašā laikā veidojot sastrēgumu uz šosejas Kā parasti tas notiek, pie mums problēma tiek risināta ļoti šauri nepadomājot par kompleksu risinājumu un maksimāli apgrūtinot iedzīvotājiem dzīvi. Ja Tallinas šosejā būtu apļveida kustība krustojumos, kā civilizētā pasaulē, tad  šādas problēmas nebūtu.

Papildus tam sniegtā informācija par attiecīgā posma melnajiem punktiem ir maldinoša, jo norāda uz visu ceļa posmu, nevis konkrētajām apgriešanas vietām. Kā arī nav norādīts avāriju raksturojums (Ja nemaldos vienīgais bojāgājušais bija mazliet ierāvis un naksts tumšajā laikā meiģināja šķērsot šoseju). Pēc maniem novērojumiem, visvairāk avāriju ir posmā no Depo līdz Tallinas viaduktam, kur dēl neuzmanības un līdējiem katru nedēļu veidojas auto vilcieniņi. Savukārt ziemas periodā uz Tallinas šosesjas viadukta ir salīdzinoši daudz avāriju dēļ ātruma un ceļa seguma neatbilstības arī pārgalvības.

cxgt 1.jūnijs 2024 18:50
6 0 Atbildēt

Gaumīgs slauciens, būtība pa 1+mio jānoņem ceļazīmes, jāpārkrāso līnijas un jāuzliek barjera.. wow.. un visi tik pamāj ar galvām un samaksā nodoklīšus..

0pis 3.jūnijs 2024 12:48
4 0 Atbildēt

Kāds vēl ātrgaitas ceļš? Cilvēki ārzemēs izbrauc pa bāni un iedomājas, ka Latvijas ceļi arī ir tādi pat bāņi un vietējiem uz tiem nav ko darīt, jo ceļu var izmantot tikai tālo gabalu braucēju. Attopaities, Vidzemes šoseja nav ne bānis, ne sacīkšu trase. Kas tad tāds notiks, ja pie apdzīvotām vietām pabrausim lēnāk vai apstāsimies pie luksofora.

 

Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Trīsreiz vairāk vidējo ātruma radaru, sods jau no pirmā pārsniegtā kilometra - Briškens cer saņemt deputātu atbalstu 169

Satiksmes ministrs Kaspars Briškens (P) cer saņemt deputātu atbalstu priekšlikumam par naudas sodu piemērošanu no pirmā maksimālā braukšanas ātruma pārsniegtā kilometra, intervijā aģentūrai LETA atzina ministrs. Lasīt vairāk

 

Parasts frankenšteins - populārākās shēmas, kā mums cenšas pārdot metāllūžņus uzticamu mašīnu vietā 5

Ja jūs plānojat iegādāties lietotu automašīnu, ir jāņem vērā visizplatītākās krāpšanas shēmas, kuru mērķis ir pārdot jums īstus metāllūžņus. "Šādi auto rada ne tikai lielus finanšu zaudējumus, jo ir nepieciešams nopietns remonts un tās bieži lūzt, bet arī var būt bīstamas ceļu satiksmes dalībniekiem. Lasīt vairāk

 

Nissan Ariya NISMO atgriezīsies Eiropā (+ FOTO)

Nissan Motorsport (Nismo) sportiskais modelis atgriežas Eiropā līdz ar motorsporta nodaļas pastāvēšanas 40. gadadienu. Lasīt vairāk

 

1 līdz 500 eiro: WRC rallijs Latvijā, cik maksā biļetes? 10

Lētāko biļešu cena ir 1 eiro, bet par sestdienas pasākumu VIP biļeti prasa 500 eiro. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti