Vai šis arī būs "tikko no Vācijas"? Uz treilera velk sasistu Mercedes un tā donoru 35

Foto: Ekrānšāviņš no facebook.com

iAuto.lv | 14.jūnijs 2017 0:15

Sociālajā tīklā Facebook popularitāti iemantojusi kāda fotogrāfija, kurā uz treilera redzams "Mercedes-Benz E-Class" automobilis ar sasistu aizmuguri un tā donors - aizmugure no cita "E-Class" automobiļa. Vai drīz būs sludinājums par kārtējo "auto no Vācijas, kas nav sists"?

Pēc attēla var noprast, ka tas uzņemts Polijā, taču nav izslēgts, ka ar veiklu darboņu ziņu šāds auto var nonākt arī Latvijā, kur regulāri varam atrast šādus "frankenšteinus" vai nobrauktus automobiļus, kas parasti tiek uzdoti par mazlietotiem auto ar "tīru" vēsturi.

Visi komentāri

8 3 Atbildēt

Te ir skaidrs, ka metinās klāt "jauno" aizmuguri. Bet nu palielam, kur problēma šādam frankenšteinam? Drīzāk lielākais drauds ir, ka visticamāk netiks ielikti izšautie airbag'i.

9 0 Atbildēt

Lielākais drauds ir nenomainīt (nepārmetināt) nesošos elementus pa orģinālajām vietām un pēc orģinālās tehnoloģijas. Un vēl to visu vajag salikt kautcik taisni un apstrādāt metinājumu vietas pret rūsu. Vēl, protams, pamatīgs darbiņš elektroniķim, lai sakrāmētu atpakaļ bojātos blokus, vadus, devējus, pielīdzinātu blokos nobraukumus, slēptu kļūdas u.t.t. Pēc visa spriežot, apdrošinātājs auto ir norakstījis kā neatjaunojamu, tātad, būs kārtējais ķep-ļep projekts.

1 0 Atbildēt

Rūpnīcas metinājumu servisā nodrošināt nevar. Ģeometriju tādās vietās nopietni pārbauda, savādāk jau 70 km/h visas novirzes ir jūtamas. Tad paliek jautājums par pareizu piemetināšanu, lai atkārtota trieciena gadījumā tiktu absorbēts trieciens uz dzelžu rēķina.

1 0 Atbildēt

Kuru tas interesē?

Galvenais, lai neredzās.

0 0 Atbildēt

Kāpēc, lai nevarētu nodrošināt rūpnīcas metinājumu. Katram auto servisiem ir pieejams "body repair manual", kur arī aprakstīts, kā ir veicams remonts, lai tas atbilstu prasībām. Aizmugurējos spārnus ir paredzēts mainīt un tas nav aizliegts, arī ģeometriju labot. Cita lieta, ka ātrais remonts ir sazāģēt uz pusēm un tas jau ir ārpus pieļaujamā.

0 0 Atbildēt

kādi airbagi, ja sista pakaļa...?!!

0 4 Atbildēt

Mans Audi 80 ir salikts, normāls auto.

5 0 Atbildēt

Ieliec kokā, apskatīsimies no cik tortes gabaliņiem salikts

1 1 Atbildēt

Ieliekot šo mersi kokā no priekšas vispār nebūtu nekādas starpības. Bīstamākais šajā visā, ka izmaksu dēļ netiek atjaunoti airbag.

1 0 Atbildēt

Nu, kāpēc gan netiks atjaunoti? Auto pārdodot varētu sanākt gana dārgs. Fiziski air bagi tiek ņemti no kāda auto ar nokautu motoru, SRS kontrolierim pārrakstīts softs un viss. Teorētiski - vēl var paātrinājuma sensorus mainīt, bet praktiski - nu nenotiek viņiem nekas! Un ja ir noticis - pēc stabilitātes kontroles sistēmas gļukiem mana.

0 0 Atbildēt

Kāpēc uzskati, ka airbag izšauti? Ne pie visām avārijām izšauj un bildē arī nemana, ka būtu izšauts - www.wykop.pl/cdn/c3201142/...aZeoLUZUWm.jpg

6 0 Atbildēt

Protams ka būs tikko no Vācijas-nesists,mazs orģinālais nobraukums,viens saimnieks,nepārkrāsots.....

0 0 Atbildēt

Tādā formātā šis auto varētu tikt līdz Lietuvai un tālak, jau civilā skatā, krasi mainīt virzienu uz Kaukāzu vai Vidusāziju

0 0 Atbildēt

Normāls projektiņš, tikai problēma sākas, ka tiek melots un pārdots tālāk kā nesists. Pat ja pirmais pārdevējs ir godīgs nākošie var stāstīt kādas pasakas vien grib. Šeit ASV ar saviem lemon laws ir par 20gadiem priekšā Eiropai. Kur problēma Eiropā ieviest vienotu reģistru, lai vismaz šādus gadījumus var redzēt? Diez vai šāda avārija ir nereģistrēta.

3 0 Atbildēt

Te jāatzīst, ka Latvijā CSDD ar uzskaiti ir krietni priekšā Eiropai. Vēl būtu svarīgi to visu sasiet ar apdrošinātājiem, kur tiktu fiksēti smagie negadījumi un norakstīšanas 100%

0 0 Atbildēt

Un vēl sasiet ar 6x gadā visu bloku pārbaudi, vai nav attīts.

21 0 Atbildēt

Es šitādus Frankenšteinus no Vācijas un Francijas uz Latviju un Lietuvu velkāju 2 gadus, šitaijs MB vēl neko ir redzēti daudz trakāki.

Atklāšu vienu noslēpumu no Vācijas nav labu autiņu ar mazu nobraukumu par nelielu canu, labs autiņš Vācijā maksā dārgi un to stiept uz LV nav izdevīgi jo cena būs stipri vien vird vidējās.

4 1 Atbildēt

Cepiens ne pa tēmu. Vācijā dīlera servisā rēķinot darbaspēka izmaksas un jaunas detaļas (neviens dīleris ar lietotām nekrāmējas), šis remonts ir ekonomiski nepamatots.

Ja LV tirgotājs nav super alkatīgs, tad uzstādot lietotas detaļas, tajā skaitā spilvenus, sanāks kvalitatīvs auto ar 500-1000Eur peļņu.

Ja sabliezta priekša, tad šāda shēma nerullē, jo atrast lietotas priekšas detaļas par pieņemamu cenu ir gandrīz neiespējami. Tad gan jāsāk taupīt- līmēt locīt un likt ķīniešu lētā gala brīnumus.

Tāpat cienijamie auto pircēji neviens pa 200EUR šādu projektu nebīdīs. Pamēģiniet paši atrast auto, izrēķināt rentabilitāti, nopirkt, atvest, atrast detaļas, atrast meistaru, panākt pieņemamu kvalitāti un atrast pircēju. Bet jums jau visiem gribas lētāk un tad arī saņemiet bez airbagiem, ar biezu špakteļa kārtu, DEPO lukturiem un radiatoriem bez stiprinājumiem. Protams odometra uzlabojums obligāts.

0 0 Atbildēt

Kā tad autodīleriem dzīvot? Ja vācijā auto maksā 10 000, bet lietuvā tāds pats -8500.. Ja Vācijā nopirks un Lietuvā pārdos, kur būs peļņa? Bet ja nopirks par lūžņu cenu, varēs pārdot pat par 8000. Un cilvēki pirks.

0 0 Atbildēt

Es zinu vienu gadījumu, kad Latvijā vienu līdzīgu MB pirka vācietis. Tas mersis tika stdzīts no Vācijas, domāju, līdzīgā stāvoklī. Viņš pat atdzina savu speciālistu, kurš automašīnu kārtīgi novērtēja. Un nopirka bez kaulēšanās. Tāpēc var teikt, ka labi meistari sataisa kvalitatīvi.

0 0 Atbildēt

Tieši tā, Vācijā dēļ darbaspēka izmaksām kautko vairāk par eļļas maiņu darot izmaksas ir debesīs. Katrā ziņā, līdzko darbi ar vairāk kā viena speciālista iesaisti, Vācijā remonti paliek ļoti nepatīkami.

1 0 Atbildēt

Vismaz nobraukums šādam arī varētu būt tiešām mazs un pat varētu nebūt tirgonim jāmelo.

2 1 Atbildēt

Šie "auto" kā likums tiek tirgoti kā rezerves daļas un nav paredzēti remontam - ja arī kādu no tiem varētu atjaunot pie oficiālā dīlera ar visām drošības garantijām - tas maksātu vairāk kā auto tirgus vērtība. Šādus frankenšteinus vispār var atteikt reģistrēt CSDD vai iziet tehnisko apskati - nepareizs remonts. Drošībai bonusā kā likums šādiem monstriem neatjauno airbagus, un pats galvenais pārdod kā nesistu auto bez tehniskām problēmām - vienkārši krāpj pircēju un reāli pakļauj dzīvības briesmām.

Sen vajag pārņemt likumdošanu auto tirdzniecībā līdzīgu kā Vācijā - kur šāda auto tirgošanas mēģinājums būtu automātiski kriminālliera + naudas sods kas visdrīzām izputinātu tirgotāju.

0 1 Atbildēt

Šajā ziņā krievi jau ir diezgan sen priekšā. Tur atsaka auto reģistrāciju, ja konstatē, ka tam ir mainīta 1/2 vai 1/4 virsbūves un nav tam apliecinošu dokumentu.

3 0 Atbildēt

Mainīta aizmugure. Un? Ja kvalitatīvi sataisīts - es nebaidītos iegādāties. Bet, noteikti - lētāk par ideālu un bez avāriju auto.

Mans sievastēvs ceļ augšā vēl smagākus gadījumus, tas gan - tikai busus. Toties rezultāts absolūti nevainojams! Sataisīts tik perfekti, ka ne CSDD, ne TA nav neviena komentāra.

Varbūt te būs identiski?

2 1 Atbildēt

TA pārbauda metāla nogurumu, paliekošās deformācijas, mikroplaisas?

4 1 Atbildēt

Nē, un kāpēc tas būtu vajadzīgs? Te ir runa par automašīnām, nevis lidmašīnām.

3 1 Atbildēt

Kad nākošreiz dabūsi pa pakaļu, tad izjutīsi vajadzību.

3 0 Atbildēt

Ir daudz stiprākas lietas uz ko paļauties kā bleķi bez mikroplaisām. Kā reiz ienāca prātā viena avārija pirms dažiem gadiem - ziemā salikās uz šosejas, ja nemaldos, trīs masīnas - audi A8, mk3 golfs un vēl kaut kas. Golfs bija bijis frankenšteins, sastāvošs no citā mašīnā iemetināta purna kurš avārijā atdalījās, bet līķi tur nebija, acīmredzot nebija pienācis braucošā/šo [nezinu, tur bija tikai vadītājs vai vēl kāds] laiks - A8, ideālā stāvoklī esoša, vadītāja ar visu mašīnas labumu un drošumu tāpat nonāca slimnīcā...

2 1 Atbildēt

vai vai vai, nevar izdomāt savu saturu, tāpēc zog :D pabijis LAKM lapā un tagad šeit. turklāt nemāk norādīt īsto autoru :D

0 0 Atbildēt

Vispār jau oriģinālbilde ir no poļiem

1 0 Atbildēt

Izskatās ka bildēts pie tās pašas sienas, kur ss sludinājumi

0 0 Atbildēt

Nav gan tā pati siena, ss ļoti daudz Riga Plaza stāvvietā bildē.

1 0 Atbildēt

Kur pieprasījums, tur piedavajums

1 0 Atbildēt

es laprat tadu nopirktu pa letu naudu un braukatu bedas nezinadams

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Tesla Cybertruck statiskais apskats, kāpēc tas nav izdevies modelis. Vai arī tu nepiekrīti? (+ VIDEO) 27

iAuto.lv apskata Tesla Cybertruck un skaidro, kādēļ Eiropā šis modelis nevar iziet homologāciju. Lasīt vairāk

iAuto piedāvā vienkāršu risinājumu: pagrieziena joslu uz Ojāra Vācieša ielu izveidot agrāk! KO SAKI? (+ VIDEO) 14

iAuto.lv piedāvā vienkāršu risinājumu: pagrieziena joslu uz Ojāra Vācieša ielu pagarināt un uzbraukt uz šīs joslas atļaut jau agrāk. Šobrīd šī iespēja ir liegta, taču realitātē josla pastāv - vienkārši tā ir aizkrāsota un uzgriezties uz tās aizliedz noteikumi. Lasīt vairāk

Ko sagaidīt no Automechanika Frankfurt 2026 ? (+FOTO)

No 2026. gada 8. līdz 12. septembrim Frankfurtē notiks viena no nozīmīgākajām pasaules automobiļu nozares izstādēm – Automechanika Frankfurt 2026. Šāgada izstāde solās būt īpaši vērienīga: organizatori paredz vairāk nekā 4400 izstādes dalībnieku no vairāk nekā 80 valstīm, bet Messe Frankfurt izstāžu teritorijā jau ir rezervēti aptuveni 300 000 kvadrātmetru platības. Tas nozīmē, ka Automechanika kārtējo reizi apliecinās savu lomu ne tikai kā rezerves daļu un servisa aprīkojuma izstāde, bet arī kā vieta, kur tiek iezīmēta visas automobiļu pēcpārdošanas nozares nākotne.Izstādes rīkotāji norāda, ka, neraugoties uz sarežģīto ekonomisko situāciju, izstādes dalībnieku skaits salīdzinājumā ar iepriekšējo pasākumu ir pieaudzis par aptuveni pieciem procentiem. Kopumā Automechanika Frankfurt 2026 tiek prognozēti 4400–4500 uzņēmumu, turklāt izstāžu teritorija ir pilnībā aizpildīta. Pēc Frost & Sullivan prognozēm pasaules automobiļu pēcpārdošanas tirgus 2026. gadā varētu pieaugt par 5,8 procentiem. Lasīt vairāk

Kas tā par dīvainu tehniku? (+ VIDEO) 15

Spriežot pēc apraksta, šāds agregāts nofrēzē esošo asfaltu un samaisa to ar saistvielu/pievienojamiem materiāliem, lai izveidotu atjaunotu ceļa konstrukcijas virskārtu. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti