Strīds par to, kāda transmisija labāka pastāv jau gadu desmitiem. Šajā video iezīmētas galvenās šo mehānismu atšķirības.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Automātiskās un mehāniskās transmisijas atšķirības (+ video) 115
iAuto.lv | 25.februāris 2017 11:20
Visi komentāri
Ko tur diskutēt?
Kam nav naudas, pērk mehānisko. Kam ir, tas - automātu.
Tāpēc nabagauto ir tikai mehānika, bet dārgajā galā - tikai tomāti.
Visas tās stulbās atrunas, ka nepatīk, es kā īsts mužiks (lasi - kolhoznieks) , un citas ir sekundārās.
Primārais iemesls, kāpēc nepērk tomātus ir tas, ka:
1. Dārgāka ekspluatācija ( protams, ka tas balstās uz mītiem)
2. Dārgāki remonti
3. Ja auto salūzt, tomātam jāsauc evakuators. Par to jāmaksā nauda. Bet ja salūzt auto ar mehāniku, var pasaukt Jurčiku, kurš aizvilks par velti.
Tādam cilvēkam kā tu, vēl piemērotāks būs sabiedriskais transports, tur pat durvis ir automātiskas, un invalīdu rampa, ja galīgi grūti kāju pacelt iekāpšanai.
Tendence tāda ir, bet par diskutēt ir ko. No mūsu ģimenes diviem auto lētais un vecais ir automāts un jaunais un smalkais ir manuālis. Ak jā - piedevām es esmu tas, kas brauc ar veco automātu, ko pret savu gribu biju spiests samierināties, jo manis izvēlētajam auto manuālā kārba nekad vispār nav bijusi kā opcija. Un sieva savu auto izvēlējās pati - ilgi meklēja, lai dabūtu manuāli mašīnā, kas atbilda viņas pārējām prasībām - >200Zs ar baltu ādas salonu :)
Tā kā diskutēt ir par ko...
200 zs nav daudz, bet tik un tā, uzrakstīšu:
Pateicoties kolhoznieku aprīkojumam, palika par lauksaimniecības tehniku ar 200zs un baltu salonu. :D
Ne tikai biznesa klasei, pat formulā 1 nav sajūga.
Tas ir palicis lauciniekiem pa pļavām un purviem braukāt.
Interesanti, cik procentiem auto tad ir vairāk par 200Zs. Īpaši dāmu auto? :) Un izskatās, ka brīdī, kad beidzas argumenti par to, ka manuālo kārbu var izvēlēties ne tikai nabadzības pēc, Jums tiešām jāķeras pie bezjēdzīgiem mēģinājumiem gluži vienkārši principa pēc pateikt kaut ko aizskarošu, jo negribas atzīt, ka Jūsu taisnība nav absolūta?
Ko nozīmē " dāmu auto"?
Piemēran dāmas bieži izvēlas lexus rx. 80% šī auto lietotājas ir sievietes. Tad to saukt par dāmu auto? Bet tiem nemaz nav mehānikas. Tāpat nav kaut kādiem citiem tādas klases auto. Ja tam ir mehānika, tad kaut kāds no nabagauto - vw, audi, škoda, pežo, reno. 200 zs ir kaut kādiem gtr sūdiem.
Normālie auto visi ir ap 200zs. Bet jā, pareizi raksti, ka nabagauto ar 200 zs ir retums.
Ar "dāmu auto" domāju ierasto priekšstatu par to, ko stūrē dāmas. Var jau būt, ka Volvo S80 Summum ir nabagauto. Tikai minētais Lexus nez kādēļ ir lētāks :) Nav tipiska sievietes izvēle - īpaši dēļ rūpīgi meklētās manuālās kārbas. Kārtējo reizi varu būt lepns par savu sievu, kas apgāž muļķīgus stereotipus.
Ak jā... Manu automātu drīkst vilkt pēc sirds patikas. Pat tad, ja kādam ekspertam liekas savādāk :) Nav gan nekad bijusi vajadzība - ir tikai sanācis vilkt citus.
ne visus var vilkt. Var vilkt, ja ir iedarbināts motors. Aukstam necirkulē eļļa, un tāpēc sanāk, ka kārba strādā bez eļļas. Kārba arī var pārkarst.
Pat automātus, kurus var vilkt, vajag ievērot visus noteikumus. Iesaku iepazīties.
Un tagad atgriezīšos atpakaļ pie teiktā - kāpēc tad nepirki mehānisko traktoru, ja jau nav 30 eiro priekš evakuatora? Kāpēc lekt augstākā klasē, ja nav naudas?
Es neteicu, ka visus var vilkt. Manu var vilkt arī bez iedarbināta motora. Ar noteikumiem esmu iepazinies. Un nesapratu - kādi vēl 30 eiro priekš evakuatora? Kāda lekšana augstākā klase? Kā jau teicu, automāts ir negribēta piedeva tādam auto, kādu gribēju, jo tam gluži vienkārši manuālā kārba vispār nekādā komplektācijā neeksistē.
To arī rakstu, ka nopirki auto, kuram nav mehānikas, tātad tas ir prēmiums.
Bet tu viņu negribēji, tātad baidies pārtērēties ( nav naudas). Tāpēc rakstu, ka esi viens no tiem latviešiem/krieviem, kas pērk prēmiumu, lai gan to nevar atļauties.
Jā, tas ir "premiums". Īsts, nevis "eiropseido". Pēc šāda auto iegādes un visa samaksātā naudā un nervos, lai to legalizētu Eiropā, ir ļoti uzjautrinoši palasīt skauģu "secinājumus", ka automāta negribēšana ir saistīta ar nevarēšanu atļauties. Diemžēl automāts ir cena, ko jāmaksā par ekstrām, kuras Eiropas autobūvē nepiedāvā.
baigais experts atradies,no opja par zirga ratiem dzirdējis un tagad te vāvuļo kā pasaules naba!!vispār zini kur viņa atrodas?
Vislabāk ir elektroauto, nevajag ātrumkārbu, pietiek ar reduktoru.
Tikai, pagaidām, to nav. Teslas ir pārāk dārgas, ķīnieši tikai sāk ražot ( Eiropā vēl ilgi nevarēs nopirkt), bet pārējie, kuru akumulatoru resurss ir 70 km.... tā ir parodija, nevis auto.
piemēram jaunais ķīņu Beijing Auto EV400 var nobraukt 400 km ar vienu uzlādi. Cena 30 700 dolāri.
Ir daudz mīnusu, bet ķīnieši iet pareizā virzienā.
vai JAC iEV7 ar vienu uzlādi - 320 km.
...
ir vēl virkne citu, kuri var nobraukr 200+ km.
Bet atšķirībā no Eiropas-japānas 100 km braucējiem, šie izkatās pēc automašīnām. Es jau esmu teicis, ka pēc 10 gadiem ķīnieši pārņems elektroauto tirgu.
Lai nedomātu, ka labus akumulatorus var uzlikt tikai uz lielākiem auto, ķīnieši ražo arī mazauto ar lieliem vienas uzlādes resursiem:
BYD e6 - 400 km.
Denza 400 EV - 352 km ( braucot ar 60km/h - 473 km)
Ja Tu būtu pa-tiesi varens vīrs ar resnu dvieli ap galvu un ja Tev dārzā zem katras ābeles būtu pāris pumpji, kuri 24/7 nonstopā pumpētu melno zeltu- diezin vai Tu tik sajūsmināti runātu par to elektrību;)
Tak kāda tur atšķirība???
Kā pumpji strādāja, tā arī strādās, jo pagaidām elektrību galvenokārt saražo dedzinot ogļūdeņražus.
Vējš, saule, paisumi ir tikai zaļo spēlītes ar naudas izkāšanu.
Atomu sāk baidīties un krietni vien ierobežot.
Arālu jūru jau nohesoja (viens no iemesliem)!
Internetā bieži gadās ziņas - šoferīts liek kreiso kāju uz sajūga, bet labo uz gāzes. Labā vairumam ir stiprāka un kā rezultāts - sienā caurums vai arī iznīcināts lielveikals.
Vispār jau kreisā kāja ir smagāka... Nu tas tiem, kas vispār viņu māk lietot. Kad biju kārtīgi samežģījis labās kājas potīti, varēju nospiest gāzi, bet bremze bija par smagu - tad nu mācījos automātu bremzēt ar kreiso kāju - diezgan ilgi vajadzēja lai pierastu spiest tā, ka pats neiekaros jostā.
Man auto ir ar automātu, kuram ir režīms, kad ātrumus var pārslēgt arī ar roku. Lielisks variants tiem, kuriem kādreiz gribas pašiem pārslēgt ātrumus. Bet kad pierasts pie automāta, tad slēgt ar roku jau škiet muļķīgi.
Muļķīgi ir uzskatīt, ka robotizēta mehānika vai pusautomāts ir tas pats, kas manuālā kārbā. Muļķīgi ir uzskatīt, ka patīk pats pārslēgšanas process, nevis principiālās atšķirības auto vadīšanā. Esmu pieradis pie automāta un spēju ar to sadzīvot, bet tik un tā labāk patīk braukt ar manuālo kārbu.
Esmu 100% automātu fans!
Tik ļoti, ka manuālo ātrumkārbu vairs neatzīstu par saistošu.
Starp citu, arī mani pēdējie 4 darba auto (divās kompānijās, 10+ gadu garumā) jau bijuši gan labi aprīkoti, gan ar automātisko kārbu.
Tā ir darba devēja attieksme.
Dāvinātam zirgam zobos neskatās. Es arī nesūdzētos, ja man darba devējs liktu braukt ar automātu. Bet tas gan nemainītu manu nepatiku pret šo pārnesumkārbas veidu.
Bet, jāatzīst arī pa kādam darvas traipam.
Automāts var sagādāt daudz prieka (piem., Bmw "dzoistiks" vai Toyota variators), ja tas ir līmenī.
Bet, automāts var sagādāt arī baigo vilšanos - piem., mans jaunais Peugeot, kuru nekad un nevienam neieteikšu izvēlēties ar tādu instruktoru kļūdu - 6 ātrumu automātu ar drausmīgu darbības algoritmu utt.
Par algoritmiem runājot, mans automāts ir adaptīvais. Kamēr sēdi korķī - "adaptējas" vilkties, un tiekot ārā no pilsētas vēl vajag laiku, lai "readaptētos" normālai braukšanai - pirmos 15-20 km un pirmās apdzīšanas jāveic kā ar pilnīgi tizlu nemotoru.
Vai tad iestatījumos nevar pamainīt vai atslēgt to funkciju?
Ak jā - svarīgi ieekonomēt 0.04litrus uz 100 km.
Nē, diemžēl nevar. Un Jūsu iecerētā ironija par degvielas patēriņu ir tiešām smieklīga, ņemot vērā, ka auto ar ko braucu, ir aprīkots ar kārtīgu 5.7 benzīna dzinēju :) Automāts un tā īpatnības ir saistītas ar auto izcelsmes kontinentu. Un izvēle ir par godu "pusmūža krīzei", kas ļauj izbaudīt līganu gaitu un ērtos dīvānus. Recaro un "sporta" auto lai paliek tīņiem.
Tad tu brauc ar īstu auto, nevis japāņu-eiropas sūdu.
Malacis. Apsveicu.
Man kā īstam ASV auto fanam, mīlim un cienītājam nekas cits neatliek, kā paspiest roku.
Bet tik un tā nesaprotu. Mēģinu atrast atbildi. Varbūt tev ir 50 gadi? Varbūt tu neesi īsts premiuma cienītājs. Varbūt tev vajadzēja ar VW braukt, ja nepatīk komforts?
Bet kāda tad ir tipiska sieviešu automašīna? Pežo 200-ā sērija? Nissan juke? Prius?
Tas ir dīvains stereotips. Asv sievietes ar lieliem pikapiem braukā un nevienam, izņemot postsociālistisko valstu skauģiem tas neliekas dīvaini.
Atbildi kam? Savai nespējai saprast, ka automātiskā kārba un komforts var būt pretēji jēdzieni? Man diskomfortu rada sajūta, ka auto dzīvo savu dzīvi un domā manā vietā. Jā, man tuvojas 50 gadu vecums, bet joprojām patīk braukt dinamiski un pašam būt pie stūres. Ja slinkums spaidīt pedāļus tad jāalgo šoferi - automāts tāds nieks vien ir statusa apliecinājumā, kurš piedevām sabojā pašu braukšanas prieku. Līdz ar to, pēc Jūsu loģikas nabagauto faktiski ir neatkarīgi no transmisijas, ja to stūrē pats.
Kā tev patīk elektriskā logu atvēršana, elektriskie krēsli? Tas taču arī slikti. Kas tā par lietu, ka logi un krēsls dzīvo savu dzīvi? Un kas tā par figņu - ABS? Kāpēc auto bremzē pēc saviem ieskatiem?
Klausies, pērc folksvāgenu un beidz deinformēt jauno paaudzi.
Elektriskā logu atvēršana man nepatiktu, ja tā būtu pieslēgta klimatkontrolei un virinātu logus pēc kaut kāda rūpnīcā iestatīta algoritma, nevis manas vēlmes. Un jā - man ne īpaši patīk arī ABS - tas diemžēl pagarina bremzēšanas ceļu, bet arī īpaši netraucē, jo nebraucu tā, lai būtu ekstrēmi jābremzē. Vēl iedomājos krēslu, kas pieregulējas pēc normatīviem, nevis tā, kā man ērti... Diezgan baiss "komforts" sanāk... Bet ko nu es te skaidroju, izskatās, ka Jums pietrūkst argumentu, ja sākat salīdzināt elektrisku piedziņu manuālai vadībai (logi, beņķi) ar elektronisku vadību (ātrumkārba).
Ja auto tev dzīvo savu dzīvi, aizved to uz servisu. Kaut kas ir salūzis.
Beidziet te pljūtīt, reku ir labs, bezmaz balsot varētu- man liekas, ka iekš 0:35,1:45 un 22:35 ir īpaši labs, lai gan iespējams ka jau citur redzēts: www.youtube.com/watch?v=jmFQ4gOcsvI
nedaudz nesaprotu cilvēkus , kas saka , ka automāts dzīvo savu dzīvi
Nedzīvo !!!!
Jebkurš automāts ir mehānisms ar savu uztādijumu, kuru ir ļoti vienkāršī saprast un arī vadīt !!!
Ja jūsu automāts dzīvo savu dzīvi, tad varu tikai izteikt nožēlu, ka jūs nesaprotat šī mehānisma darbību.
Tieši tā!
Automātu var mierīgi vadīt ar gāzes pedāli, ja protams smadzeņu pietiek!!
Diemžēl tā nav. Tieši dēļ automāta "savas dzīves" ne viens vien apdzīšanas manevrs ir kļuvis neomulīgs. Automāta smadzenes nav vēl paspējušas saprast, ka pilsētas korķis ir beidzies un iespiežot pedāli grīdā, nekas nenotiek... Kad pēc vairākām sekundēm automāts attopas un izveic kickdown, apdzīšanas "logs" jau ir ievērojami samazinājies. Ar manuālo kārbu es 100% zinu, cik zemākā pārnesumā un kad tieši varu ieslēgt. Pēc kāda laika, protams, automāta smadzenes ir "adaptējušās" un tas beidzot sāk klausīt pedālim - bet ikdienas braucienā tas jau ir pie galamērķa, bet pats brauciens ir pavadīts zīlējot, kā automāts šoreiz izdomās reaģēt uz pedāli. Garākos braucienos kaitina automāta vēlme bezjēdzīgi pārslēgāt pārnesumus atkarībā no reljefa, braucot ar kruīzkontroli. Ar pedāli nedaru vispār neko un gribu, lai auto mierīgi ripo - kā to darītu manuālis. Bet nekā - ātrumi tiek slēgti un auto raustās. Par tik sarežģītiem manevriem, kā iespēja auto izšūpot no nelielas bedres jau laikam nav vērts runāt. Kur nu vēl par visu citu, ko automātiskā kārba liedz.
Vēl piemērs ne no manas personīgās pieredzes, bet no "laimīgā" VW DSG Touran nemotora īpašnieka. Tā kā auto nemotors ļauj apdzīt tikai ar ieskrejienu, DSG bieži izjauc apdzīšanas plānus - ja savlaicīgajā paātrinājumā uz mirkli atlaiž gāzi, tas paspēj "sagatavot" pārslēgšanos uz augšu - t.i. ieslēdz otru kārbu augstākā pārnesumā, jo uzskata, ka tālāks straujš paātrinājums nesekos. Un brīdī, kad vajadzētu patiešām paātrināties un pedālis tiek iespiests grīdā, kārbai ir no jauna jāmaina pārnesumi uz zemāku un nepieciešamais paātrinājums tiek nokavēts.
šim es pilnīgi piekrītu, tieši šo pašu iemeslu dēļ arī man labāk patīk manuālis, un te nav nekāda sakara ar to ko var vai nevar atļauties. Braukt jau protams var arī ar automātu, bet personīgi man labāk patīk manuālis, un nesaskatu tajā nekādu apgrūtinājumu.
Un strīdēties par to kas ir labāks nav īsti prātīgi, jo katram savs, tad jau varbūt paturpinam kas labāk sedans vai universālis, vai kabriolets...
Tu tur vilcienus dzen, vai braukt nemāki?
Pat neticās, ka tu runā par 5 litru motoru. Tev tiešām ir kaut kas salūzis. Aizved uz servisu.
Bet drīzākais, tu muldi. Pats ar nemotoru btaukā, jo tikai tiem pirms apdzīšanas vajag vai nu ieskrieties, vai uz zemāku slēgt.
Nirmāli auto labi rauj paātrinājumu braucot uz 120, un ātrumu nevajag pārslēgt.
Beidz pļurkstēt, vai brauc uz servisu.
Par ieskrējienu minēju ne savu pieredzi - to diezgan skaidri uzrakstīju. Manam auto tomēr vajag pārslēgšanos uz leju. Dzinējs ir atmosfērisks un pašmasa visnotaļ liela - braucot kādu brīdi uz 80, kas ir ātrums pirms apdzīšanas, pie korķiem pieradušais automāts pamanās nomest dzinēja apgriezienus līdz ~1200, un tādam nekāds paātrinājums nesanāk. Pēc adaptācijas laika šosejas režīmā automāts sāk izvēlēties tādu pārnesumu, lai uzturētu ~2000 apgriezienus, kas jau dod iespēju normāli paātrināties bez pārslēgšanās, bet līdz tam neko nevar izdarīt. Tā tas gluži vienkārši ir paredzēts. Amerikāņu konstruktoru ieskatā nav tik bieži jāmaina braukšanas apstākļi. Un jā - dzenu "vilcienus", jo tā ir mūsu satiksmes dalībnieku ierasta prakse - sastrēgt aiz viena lēnākā garā blīvā rindā, neatstājot atstarpes, lai varētu apdzīt pa vienam.
Vispār dzīve ir devusi līdz šim iespēju braukt ar daudz un dažādiem auto. Un divi neciešamākie automāti, ar ko esmu saskāries - VW Caravelle DSG un MB S klase. Pat VW Polo, ko reiz ar automātu iznomāju UK, jo negribēju slēgt ātrumus ar kreiso roku, nebija tik ļoti kaitinošs.
Tik un tā tas ko tu pierakstīji, pierāda manu vārdu patiesību.
Tu vari stļauties labu auto, tāpēc tev automāts. Tie, kas nevar brauc ar mehāniku.
Viss pareizi. Secinājums - nabagi brauc ar mehāniku, krutie veči un vecenes ar automātiem
Jocīgi.. Ar automātu braucu 8 gadus. Neviens no tiem tā neuzvedās, ne rausta ātrumus, ne domā ilgi, starp pilsētu un lielceļu nekādas starpības kautkādās adaptēšanās. Laikam jājautā - kas tā par kārbu, ar kura gadsimta domāšanu..
Vai mākat, piemēram, braukt ar manuālo kārbu, neizmantojot sajūgu? Ja nē, tad nekā jocīga, nesaprotot par ko runāju. Vidusmēra braucējam nav ne jausmas, ko var izdarīt ar manuālo kārbu, bet ne automātu. Un arī nevajag - automāts ir laba un ērta lieta, ja braukšana pati par sevi nav process, kas tiek baudīts. Es tikai iebilstu pret ideju, ka pretenzijas pret automātu var būt tikai nabadzības dēļ.
Jaja, tas 5,7l motors tak ir hemi ar atslēdzamiem cilindriem- moška šie tur jau pirms pāris gadiem taupības nolūkā atslēgušies? Paprasi labāk neitrālu jaut- cik kurš iekš csdd maksā gada nodokli, tūlinj būs skaidrs par ko ;P
Ka diez nemotora automāta lietotājam neļauj pie apdzīšanas plānošanas savlaicīgi ieštepselēt 1 vai pat 2 robus uz leju? Rokas aizņemtas vai kas? Jopcik, nu ka tu zini ka viņš tev īsti nevelk- nu ko ta tu katrreiz no jauna par to brīnies? Vai manuālās kārbas lietotāji gadījumā pirms apdzīšanas nemēdz dažkārt drošības pēc ieslēgt zemāku pārnesumu ?? Jeb viņi visu ceļu obligāti "ceļ" tikai ar 6-to robu, jo tas ticis jau kaut kad no rīta ieslēgts?
Kā jau teicu, sistēma ir adaptīva. Pēc kāda laika šosejas režīmā, mēģinot braukt dinamiski, auto sāk uzvesties tā, kā pienākas 5,7l motoram. Diemžēl laiks ir gana ilgs un bez mēģināšanas tas neadaptējas - uzskata, ka sēņošanas režīmā var turpināt bezgalīgi.
Mēģinu izdomāt, kas ir "nemotora automāta lietotājam neļauj pie apdzīšanas plānošanas savlaicīgi ieštepselēt 1 vai pat 2 robus uz leju?" - vai ar to ir domāts kāds VW Polo, kas aprīkots ar pusautomātisko kārbu, kas ļauj vadītājam izvēlēties pārnesumus. Tādu brīnumu savā dzīvē gan neesmu redzējis - pēdējais pusautomāts ar ko sanāca pabraukt, bija Ferrari. Te nu gan jāatzīst, ka brīvprātīgi izvēlējos pilnā automāta režīmu, un pat nepamēģināju pusautomātu. Pietika iespaidu arī ar automātu.
Vah, nu šis gan man ir kas jauns.Tātad, ja neiet 5l motors- acīmredzot tam ir tomēr primitīva tā transmisija.Vai nu jāmeklē algoritms ko/kā pareiz slēgt, vai jāpārprogrammē kārba vai vel sazin kas jādara.Bet normāli tas nav.
Es nezinu kas ir Polo 1,2l,abet manā skatījumā "normālam" auto ir transmisja ar režīmiem D/DS/S/M un kā jau teicu te vienreiz, tam ir neizmērojams variantu skaits kā un ko slēgt.Loģiski, ka jebkurš liela apjoma zemu apgiezienu vai turbo motors nevilks no tiem 1100 vai 1200 rpm uzreiz debesīs- bet kas traucē izmantot kreisās rokas vidējo pirkstu un sekundes daļā ieslēgt uz stūres zemāku pārnesumu? Vai patērēt vēl 0,000xui sek un izdarīt šo manipulāciju 2x ?? Vai ar labās rokas kustību vnk iesist pa ātrumkloķi un panākt tūlītēju DS režimu jau ar citu/piemērotāku situācijai pārslēgšanās algoritmu ? Cik reāli laika tas aizņem?
Tas man ar automātiem besī, tā gaidīšana uz ātrumu pārslēgšanso, ok pats jau ātrāk nepārslēgtos, bet vismaz tai brīdī esmu ar to nodarbināts un nav tas nu kad būs,nu,nu, ir. It kā tā ir sekunde, bet šķiet kā mūžība. Var jau būt, ka nav sanācis ar labu automātu braukt tāpēc. Variatori ar savu slīdošā sajūga efektu arī kaitina.
Izlasīju diskusiju,bet tā arī nespēju rast atbildi-kādas krāsa auto drīkst būt ar autom,,un kādas krāsas ar meh.trahtmissiju?
Īsts vecis brauc ar mehānisko.Citādi brīvā roka uzreiz pie cita kloķa.Punkts.
Kāda ir pieredze-kāds ir bijis automātiskas kārbas darba mūža ilgums?
Atradis kam prasīt!!
Te jau 99% dalībnieku ar vienu auto nav braukuši ilgāk par 3 gadiem, un laikam neviens gadā nav nobraucis virs 50 t km.
150 štukas pat bremžu diski spēj izturēt, ja bezjēgā nebremzē katras 5 minūtes, ne tikai kārba.
Neesi mēģinājis skaitīt, cik reižu uz pāris/trīs km līdzena/brīva ceļa pilsētā pie 60km/h piebremzē viens otrs automāta lietotājs? Es vienreiz nesen kādas 30 saskaitīju ;D
Tam nav nekāda sakara ar automātu. Mans tēvs ir šāds braucējs ar manuālo kārbu, neskatoties uz savu autovadītāja pieredzi sākot no kara laika gaz69 un laiku dzīvē, kas pavadīts pie stūres Gaz un Zil kraviniekiem. Viņš man blakus atsakās sēdēt jebkurā auto, jo nepārtraukti mēģina spārdīt grīdu tādēļ, ka es bremzes aiztieku pēc iespējas maz.
Ok,es vienkārši ja kko kkur iemuldu, tas esmu "gatavs atbildēt" par savu sacīto, nevis tupa oponēju visiem un dajebkur.
Manam 2004 gada 250000 jūdzes noskrējušajam amerikānim servisā apgalvo, ka kārbu neviens nav aizticis kopš rūpnīcas. Iepriekšējais īpašnieks vēl bija pamanījies braukt ar sausiem tiltiem un pustukšu nez kad mainītu kārbas eļļu. Neskatoties uz to mana vienīgā sūdzība un problēma ir darbības algoritms. Paziņa nopirka audi A6 ar kārbas defektu un pie dīlera uzlika jaunu. Kārba nobira pēc pusgada un nepilniem 10kkm. Uzlika nākamo par caur paziņām sarunātu garantiju un pārdeva nākamajam laimīgajam īpašniekam. Kuru termiņu uzskatīsiet par atbildi uz savu diezgan nespecifisko atbildi? Kā raksturot mūžu 1x gadā sēnēs aizbraucošam pilsētnieka Volvo xc70 automātam, kas pēc 150kkm un vairākiem restaurācijā ieguldītiem tūkstošiem slēdzas ar rāvienu un vienīgais ieteikums stāvokļa uzlabošanai ir kārbas maiņa? Un tajā pat laikā 2x vecāks Volvo v70 onkulim laukos kalpo bez jebkādām problēmām, vadājot ikdienā kartupeļu maisus?
Vārds vietā.Ievēroju,ka par daudz, un piestrādāju pie braukšanas ieradumiem.Tagad abi ar aparātu turam cieņā viens otra aiztures,un praktiski nebremzēju."Attālinies no priekšā braucošā".(V.Šneps-Šnepe)
ASV sievietēm deva balss tiesības-dabūja sauso likumu.Kad auto ražotāji apjēdza,ka tirgus nepaplašinās,jo visi vīri,kuri spēja pārslēgt ātrumus ,jau apgādājušies ar Ford-T,piemēram,tad atcerējas par sievietēm un sagādāja viņām automātisko pārnesumu kārbu.Nezinu,kā tas saistīts ar sauso likumu,bet to atcēla.
Fordā t bija automāts. Precīzāk 'automāta sencis.
Tā ka nemuldi.
Bija divpakāpju kārba. Slēdzās ar divām pedālēm. Viena slēdza 1 un 2 ātrumu, otra pedāle - atpakaļgaitu.
Par "nemuldi" Jūs man atbildēsiet.Advokāts jau nosītīja privātdetektīvu.Gaidiet.Dārgi gan Jums izmaksās vārdiņa "piemēram" ignorēšana.Ar patiesu cieņu!
Es paziņoju galaktikas karalim, viņš teica, ka tavs detektīvs jau aizlidoja uz Andromedas miglāju.
Erix, tādu kā Jūs abi ar sievu Latvijā ir kādi 2,78%.
Ar automātu braukt ir kaifs ja esi slinks un ir naudas ko maksāt ja kas notiek un atbrauks tūlīt pakaļ ar citu auto, bet ja gribi dzīvot taupīgāk un un bez lielākām problēmām jāņem mehāniskā. Un kā te bezd viens gudrelis ka nabagi brauc ar mehānisko un bagātie ar tomātu. aceries kad bagātie ir lielie mīzali un vienmēr dabū pa bieti no nabagiem. Es esmu nabagais un bija man automāts, zinu atšķirības labi.
Kamēr vien būs iespēja tikkai un vienīgi manuālā. Un braukts ir dažādām mašīnām ar auto kārbu(1st gen Q7, 2008 SAAB 9-3, jaunā Mazda 6, jaunais Ford Focus, BMW 730 e38 u.c. jauniem auto) un neviena reize nebija patīkama pieredze. Sajūta, ka kārba dara to ko man nevajag. Ilgi pārslēdzas vai ilgi domā par Kick Down. Ar manuālo varu turēt robus cik ilgi man vajag un pārslēgt, kad pats gribu un apdzīšana arī nebija problēma uz šosejas pat ar 5 robu, jo dzinējs sēdēja ap 2.2k RPM, nekādu pārslēgšanos nekādu gaidīšanu uz kick down!
Un uzskatīt automātu par kaut kādu "premium" ir pilnīgs idiotisms. Jauni auto par 15k EUR ir pieejami automāti un vai tas ir baigais "premium"?
Saab 9-5 Aero, Honda Accord un VW DSG automāti ir tas pēc kā vērtēt automātu iespējas.
Vissliktāk veidot spriedumu lietojot amerikāņu izstrādājumus un VAG neDSG kārbas. Un pēdējais laikam ir šausmu šausmas.
Tikai daudz jauno premium auto vairs vispār nepiedāvā ar arhaisko "putras katla maisītāju" :D
Jā, jo cilvēkiem ir tendence palikt slinkākiem, nākošais uz ko iet - mašīnas kuras nav jāstūrē.
Tieši tāpat, kā jaunie premium fitnesa centri drīz vairs nepiedāvās arhaiskās un apgrūtinošās kāpnes. img0.ndsstatic.com/buzz/une-sall...60516_w620.jpg
Tātad, duskusijas beigās var izrakstīt galvenās tēzes.
Nabagi, kuri nevar atļauties, brauc ar mehāniku, kā kolhoznieki kuru visu kontrolē. Darbā pašu šefs, jurčiks, pēterītis kontrolē, tāpēc cilvēks grib kontrolēt vismaz automobīli.
Bet cilvēks kurš ir pārticis, var atļauties labu automobīli, brauc ar automātu.
Daudzi nabagi man lika mīnusus, jo patiesība acīs koda, bet tā ir.
Pat Erix, aktīvi iesaistījās pret faktiem, bet kā pārticis cilvēks brauc ar automātu, lai gan it kā " nepatīk".
Pārticis cilvēks nebrauc ar automātu, viņš vispār nebrauc. Viņu ved aizmugurējā sēdeklī...
Tas ir bagāts cilvēks. Viņu ved aizmugurējajā sēdeklī - automātā.
Bet pārticis pats brauc ar automātu.
Pati galvenā tēze, ka katrs brauc ar to kas labāk patīk, un pat viencexperc, braucot savās ikdienas gaitās, ar Rīgas satiksmes transportu, priecājas, ka neviens no šiem transportlīdzekļiem nav aprīkots ar mehānisko kārbu, un viņam nav jājūtas kā kolhozniekam. Tikmēr viņš var pa logu skatīties uz tiem neveiksminiekiem kas sastrēgumā traumē kreiso kāju spaidot sajūgu, kamēr viņš planšetē skatās dodge viper bildītes.
Apbrīnojami, uz kādu demagoģiju cilvēks ir spējīgs, lai tik kaut kā sev iestāstītu,ka ir labāks par citiem... "Bagāts neesmu, šoferi nevaru atļauties. Tomēr izdomāšu sev vismaz nosaukumu "pārticis", ko pamatošu ar auto transmisijas izvēli un priecāšos, ka esmu "krutāks" par nabagiem". Redz... Paradokss ir tas, ka tieši "nabagi" var atļauties personīgo šoferi. Jā - vienu uz visiem, toties dārgā autobusā ar automātisko pārnesumkārbu. Bet Jūs, pārtikušais, pats piestrādājat sev par šoferi - tas nekas, ka kārba automātiska :)
Tu esi ne īpaši gudrs, vai akls.
Ko tu te muldi par demagoģiju.
Labi, parādi man kaut vienu sludinājumu, kur būtu manuālā kārba sekojošajiem auto ( izņemot vecākus par 20 gadiem)
Maseratti, bentley, rolls royce, lincoln, maybach, infinity, acura, lexus, cadillac Ko es nepareizi sarakstīju?
Pat mersedesiem manuālās ir tikai lētajām automašīnām un komerctransportam - sprinter, a, c, e - klasēm. Visiem normālajiem auto manuālo kārbu NAV. Pat tautas klases auto prēmium modeļiem mehānikas nav. Piemēram a8, q7, x6, cayenne, u.c.
Var atrast arī dažus izņēmumus, kuri taisīti uz pasūtījumu, piemēram ir acuras nsx 2005.gada, bet tie auto ir vairāk kā desmit gadus veci un nsx ir sporta auto.
Tad ko es nepareizi pateicu? Tu domā, ka premium auto nav automātu? Tad pameklē.
Bet nabagu klasēs mehānikas čum un mudž.
Godīgi atzīšos - ar autobusu pēdējo reizi pat neatceros, kad braucu. Ar tramvaju pagājušajā mēnesī vizināju dēlu, kamēr meita bija vingrošanā. Trīs pieturas uz vienu pusi, tad trīs - atpakaļ ar citu.
Un auto man ir prēmium modelis, amerikānis.
Ja nezini, tad nepļurksti.
Porše nav tautas klase. Tie ir sporta auto. Cayene ieliku, jo tas poršikam skaitās vairāk kā prēmiums, nevis sporta.
Visu manu penteri saīsinot tā arī sanāk:
Prēmiumam - automāts, tautai, nabagiem - mehānika.
Protams, ka var kāds braukt ar dārgu auto ar mehāniku, vai lētu - ar automātu. Tāpēc nabags NEPALIEK par krutu veci,tikai tāpēc ka brauc ar automātu, bet bagāts par nabagu, jo brauc bez.
Bet kopumā tas ir fakts , ka automāti prēmium mašīnās, kolhozniekiem un strādniekiem - manuālā.
suchen.mobile.de/fahrzeuge/det...0&pageNumber=1
Tiešām pietiks ar vienu? Varbūt 2 vai 3? Cilvēks kas brauc ar šādu arī laikam ir nabadzīgāks par tevi?
Un mercedes E klase tiešām ir lētā? Tu vari jaunu atļauties? Tavs amerikānis ir dārgāks?
Tu dzīvo kaut kādā sapnī?
Es saprotu, ka esmu aizskāris daudzu cilvēku jūtas. Tāpēc nebrīnos, ka visi man iebilst, kasās pie vārdiem, gramatikas.
Jā, no 987 cadillaciem sludinājumos ir 49 ar mehāniku. Tikai 4 %.
Turklāt puse no tiem ir vecāki par 15 gadiem.
Tātad, no simts kadiljakiem, 4 būs ar mehāniku.
Ko tas pierāda? Kaut ko citu? Cik škodām mehānisko? Puse? Pat vairāk.
Klausies, vecīt, vai vecenīt. Neapvainojies uz mani. Es mēdzu saukt lietas skarbi, bet īstajos vārdos.
Labi, lai iet. Tev ir kruts autiņš, bet ja būtu automāts, būtu vēl baudāmāks un krutāks.
Tu neatbildēji vai manis dotais cadillac ir lēts kolhoznieku auto salīdzinājumā ar tavu automātu?
Pat ja tikai 4%, bet tu tak teici ka vispār nav, lai parāda kaut vienu. Crysler sebring arī ir pieejams praktiski tikai ar automātu, tapēc tas arī ir "premium"? Vai vienkārši amerikāņi ir slinki un tāpēc viņiem ir vairāk automāti?
Nesatraucies, es neapvainojos, vari droši turpināt, tu jau esi tas kas uzvelkas, ja kāds pasaka kaut ko sliktu par amerikāņiem.
Biznesa klasei automāts ir ierasta lieta, un retums mehānika. Tautas klasei ( ja nepatīk termini - nabagi un bagātie) - biežāk mehānika.
Tas ir tas, ko es teicu, tā ir un tā būs. Varat izstiepties un sarauties, bet tāpēc, ka kādam tautas auto braucējam tas liekas "neērts", meibahs neliks mehāniku. Tāpēc, ka tas ir lukss.
Un ja mēs skatamies kraisler sebring, tad tas varbūt neskaitās prēmiums, bet komfortā ( nevis kvalitātē) ieliek visiem pseidoprēmiumiem cipa audi un volvo.
Bet pārējie jau minētie - bentley, rolls royce, infinity, acura, maybach, lexus... arī ir amerikāņi?
Vai bmw modeļus x6, x5....u.tml, vai audi q7, s8 u.tml...., merši dārgā gala automašīnas, arī ražo priekš amerikāņiem?
Acura ir honda, paredzēta amerikas tirgum, tāpēc to droši var pieskaitīt amerikāņiem. Ja runājam par tādiem lexus kā IS tad pietiekoši daudz ir arī ar manuālajām kārbām, bet ja par tādiem kā LS tad tā mašīna jau pašā sākumā ir paredzēta kaut kam citam, tā saimniekam ir paredzēts sēdēt aizmugurē, un stūrēt šoferim, bet tu pats teici, ka tie vairs nav turīgi, bet bagāti cilvēki. un rolls royce, bentley, mercedes S pieder šai pašai kategorijai. Tad automāts ir turīgu vai bagātu cilvēku mašīnā?
Un ar sebringu man ir daudz sanācis pabraukt, tāpat kā volvo, un sebringa komforts nestāv ne tuvu, protams ja nesalīdzina ar s40
Nu nevar cilvēks nomierināties. :D
Meklē pēdējo salmiņu, lai varētu sev pirms miega pateikt, ka "neesmu lūzers ar nabagu auto". :D :D :D
Mani tu nepārliecināsi. Nepārliecināsi premium auto ražotājus un ar tiem braucējus.
Brauc ar savu "škodu" un domā, ka esi īsts mužiks, kurš visu kontrolē. Bet tikai nabagu automašīnām liek šo arhaismu.
Un ko tu domā ar pēdejo salmiņu? Tu jau esi tas kas nonāk pretrunās pats ar sevi, lai tikai pierādītu savu taisnību.
Nepārliecināšu par ko? Ka mehānika ir labāka par automātu? Es nemaz nemēģinu nevienu pārliecināt.
Es tikai saku, ka ir muļķīgi braukt ar lētu amerikāni, kuram ir automāts, un citus, kas brauc ar dārgiem manuāļiem, saukt par nabagiem. Drīzāk jau izklausās, ka tu, savu neizdevušos dzīvi, mēģini padarīt labāku ar domu, ka vismaz ir automāts, jo jābrauc ar amerikāni, sieva nepatīk.
Ar škodu nebraucu, bet kā aizvainojumu to neuztveru, jo dažiem modeļiem nav ne vainas.
Strīds ir par ko citu. Tu mēģini pierādīt, ka prēmiumiem mehāniskās kārbas ir tik pat cik tautas klasei. Jo visi mani komentāri balstās uz faktu, ka prēmiumi pārsvarā ir automāti, strādnieku auto - mehānika. Tu, erix un citi mēģina to apstrīdēt, bārstot subjektīvus faktus, ka mehānika ir labāka, ka zinat vienu mersedesu ar mehāniku.... utt. Sākat personiskus uzbraucienus, ka ja es redzu realitāti, tātad es braucu ar sabiedrisko autobusu. :)
Es jau saprotu, ka neesat tik stulbi. Paši saprotat, ka ja sagribēsiet nopirkt kādu dārgā gala "džipu" , vai citu dārgu, lielu auto, nomocīsities meklēt mehānisko kārbu. Tad kāpēc šis strīds? Iesprūda kaklā vārds -"nabagauto"?
Ja automāts būtu tik slikts, to neliktu uz prēmiumiem, un biezie to nepirktu.
Nē, to es nevienā brīdī neesmu teicis, tu biji tas kas teica, ka prēmiumiem vispār nemēdz būt manuāļī, jo bagāti/turīgi (es pat nezinu kā viņus atšķirt) nekad nebrauks ar manuāli, es tikai pierādīju, ka arī tādām mašīnām ir manuāļi ( jā, mazāk kā automāti). Tu domā ka arī tie cilvēki izvēlējās manuāļus, jo nav 30 eiro evakuātoram, vai tomēr viņiem labāk patīk braukt ar manuālo?
Pēc tavas loģikas sanāk es esmu nabags jo braucu ar mehāniku, bet būtu turīgs ja nopirktu tieši tādu pašu, vai sliktāku mašīnu bet ar automātu. Pašam neliekas smieklīgi?
Es nevienā brīdī neesmu teicis ka mehānika ir labāka par automātu, es teicu, ka MAN labāk patīk braukt ar manuāli, esmu pietiekoši daudz braucis arī ar automātiem, lai varētu izvērtēt. Tu esi tas kas bļauj, ka automāts ir labāks neminot nevienu citu iemeslu, kā tikai to, ka biezie ar tādiem brauc.
Tu ar nepacietību gaidi arī to brīdi kad mašīnas pašas brauks, bez vadītāja līdzdalības? Ir cilvēki kas gaida.
Un palasi vēlreiz savus komentus, un padomā vēlreiz kurš bija tas, kas sāka personiskus uzbraucienus.
Pārticīgie brauc ar tomātiem vai nekustīgi sēd tomātos un stum ķiņos tomātus,nekustās un ēd treknu speķi ātri mirst no aptaukošanās, zinu ka manis teiktais kodīs pārtikušajiem acīs bet tā tas ir.
650
Neesi mēģinājis skaitīt, cik reižu uz pāris/trīs km līdzena/brīva ceļa pilsētā pie 60km/h piebremzē viens otrs automāta lietotājs? Es vienreiz nesen kādas 30 saskaitīju ;D
-------
Ne jau "automātu" braukšanas stils, bet gan bābu braukšanas manieres! Pat pilsētu nevajag - braucot pa TUKŠU ceļu ārpus pilsētas obligāti piebremzēs pie katra līkuma sākuma, pat ja to līkumu var droši izbraukt ar 2 reizes lielāku ātrumu, obligāti piebremzēs (nevis nometīs ātrumu atlaižot gāzes pedāli) pie katra auto pietuvojoties tam no aizmugures, pēc apdzīšanas ātrumu samazina TIKAI ar bremzēm un NEKAD ar gāzes pedāļa atlaišanu.
Vai savādāk spiež bremžu pedāli vismaz reizes 20 biežāk kā vidējais statiskai DZĒRĀJS!
Kolonnā braucošā auto grupā bābas krasi izceļas tieši ar bremžuguņu nepārtrauktu midžināšanu.
Protams ne visas, bet vismaz 4/5 gadījumu ir gan. Tā atlikušā 1/5 gulst uz it mužikiem, un te nu gan jāsaka ka krietnā vairumu gadījumu tieši braucošiem ar automātiem.
Mana vecene arī tā brauc. :)
Bet kāpēc neraksti par debīlo ripšanu, braucot ar mehāniku. Ir stulbeņi - "ekonomisti", kuri ieskrienas, nedaudz pārsniedzot ātrumu, tad iemet neitrālajā un ripo. Pēc tam, kad ātrums nokritis, atkal atkārto.
Tad no tejienes tev tāds naids, jo tava vecene arī tā brauc. Tik nevar saprast vai naids dēļ vecenes vai dēļ braukšanas. Vai dēļ tā, ka jābrauc ar automātu un jārauj ķepā, jo vecene ir...
rt. Spriežot pēc tavas izkropļotās un pārkrievotās valodas, ķepā esi rāvis visas latviešu valodas stundas, bez izņēmuma!
Tur nesanāk ekonomija: jaunie auto ar atlaistu gāzi tērē tieši 0l/100 km, tukšgaitā - 0,5/100. Attiecīgi sazobē ripināties ir efektīgāk kā tukšgaitā.
Viss ir vienkārši - tama utomātam VIŅUPRĀT ir 2 pedāļi - viens ir "ātrāk" otrs "lēnāk". Tad arī spaida.
Vienreiz tiku iesprūdis (nebija iespējas apdzīt) aiz šitāda idiņa uz kādām 45min. Tad nu uz beigām sāku svētīt bremžu spaidīšanu ar tauri. Viņš nospiež bremzi, es tauri. Uz beigām liekas, ka sāka saprast - palika retāk
Interesanti tas, ka es personīgi/vaļsirdīgi izstāstu personīgi savu novērojumu.Kaapeec "es" zinu ko es stāstu- da tapc ka es vienmēr pie vistuvākās iespējas pasipu garām šitādai situācijai- jo man nafig navajag tur piedalīties.Un, kad es to daru- es "vienmēr" priekš sevis "pārbaudu" savu aizdomu pareizību. Meiteni pie stūres tādos gadījumos ne reizi neesmu novērojis- parasti tur sēž kāds trekns pumpadrass.Tāpat es parasti to daru, kad "priekšābraucošais" izmet man degungalā degošu izsmēķi (laikam jau Manas Drošības labad painformējot mani par to, ka viņš ir p-ass..;)- arī tur meitenes nekad nepiedalās... Šis tā ir, ka tikko tu pēc labākās sirdsapziņas kko pastāsti, tā visi domā, ka pats tas stāstītājs ir tas Galvenais tas P....;)
Premium un ekskluzīvs:
Domāju, ka mēs visi nešaubīgi gūtu pārliecību par Eksperta pārticību, ja pārtikušais kungs nopirktu un pavizinātu mūs ar šo nabagvāģi: www.drive.com.au/motor-news/20...17-gss0z3.html
Pārtikušam kungam jau tādu nabagauto vajadzētu spēt nopirkt par kabatas naudu :)
Nu un?
Lūk viens aparāts par 3 miljoniem ar mehāniku?
www.mobile.de/ru/Автомобиль...221103669.html
Tie ir sporta auto. Un pat tiem automātu ir procentuāli vairāk kā nabagu auto.
Cik automātu ir ferrari? Puse no visiem modeļiem. Ieskaitot 40.-tā gada ražojumus. Cik poršikiem?
Cayeniem nemaz nav meghānikas. Sportiskajiem arī puse uz pusi.
Bet cik ir nabagu auto?
Automātu ir maz.
Kasaties pie katra sīkuma.
Bet cik jūs varat atrast dacias automātus? Tikai sākot ar 2015.to gadu? Lifan? Geely?
Škodām 64 000 mehānika, 14 000 automāti.
Nabagi nevar atļauties tomātus.
e, a cik tev par tavējo šogad ir jāmaksā gada nodokli csdd ??
ir 4 veidu kārbas, iespējams, ka vairāk
- mehānikas
- automāti
- sinhronizatori
- roboti
Man nepatīk melīga vai nepatiesa informācija
Tevis piesauktajam Laferrari ir tikai viena iespējama kārba un tā nav mehānika, bet dubultsajūga robots !!!
Porsche cayena ir pieejama ar mehānisku kārbu !!!
No visiem porsche tikai cayena ir pieajams ar automātu !
visiem pārējiem porsche ir dubultsajūgu roboti PDK, tādi paši kā la ferrari !
praktsiki nevienam sporta auto netiek likts tomāts !!!! bet dubultsajūgu roboti !
izņēmums - Maserati, bet tas nav sporta auto, bet bagātu pensionāru svētdienas auto :):)
Neatzīstu automātus un dīzeļus, tie nav auto, un vienexpres arī ir loxs auto lietās. kārtīgi auto ir benzīnieki ar mexanisko ķoci un mazāk elektronikām, bet vislielākie loši ir bagātnieki.
runājot par bremzēm, esat braukuši ar jaunu automātu ?
ko dara manuāla kārba brauct 4 ātrumā, kad atlaiž gāzes pedāli ? bremzē ar dzinēju !!!
ko dara tomāts ? iemet 5, 6, 7 vai 8 ātrumā, atkarībā no ātruma !! un mierīgi ripo, ātrumu nesamazinot !!!
pie 30 km /h viņš iemet 5 jā ātrumā !!!
tātad , ja gribam samazināt ātrumu, ir jābremzē !
par cenu ir kaut kāda iedoma :)
tāpat kā par lielumu, jo lielāks, jo dārgāks :)
lietoju 2 auto, viens ar tomātu, otrs mehāniku
viens maksā apmēram 2 x dārgāk un tas nav automāts
U-uf.Ticības karu uguns noplaka.Rīt,kā ierasti ar savu divpedāļu pārvietošanās līdzekli došos uz darbu,tad mājup.Tad ar mazdēlu pie ārsta.Stūri turēšu divām rokā,klausīšos latvju metālu.Lai visiem kauja diena,ar brauksanas prieku un domu dzirksti.
Brumbur,vecīt,bet jau saguris.Derētu rakstīt mažak un išākiem teikumiem.
Abi labi,taini greizi jānosmīn.Man ir tāda interesanta pudelīte ienākusies,ar manuālo atvēršanu.Sabraucamies piektdien?
Formulā 1 automāti un pusautomāti ir aizliegti. Visu ir jadara pilotam pašam. Starta procedūrā ir jāstartē ar sajūgu (parasti rokas vadība). Pārnesumu pārslēgšana notiek ar rokām (pārslēgšanas procesu kārbā, t.i. sajūgs + pārnesuma maiņu veic hidraulika/mehānika). Tas būtu semi-automatic, bet vienalga jāvada pilotam.
www.formula1.com/en/championsh...n_gearbox.html
Semi-automatic gearboxes are permitted but automatic gear changes and Constantly Variable Transmission (CVT) systems are not.
Tavs komentārs
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.
Izceltie raksti
No 84 100 eiro: Porsche pastāsta par jauno Macan
Vācijas sportisko luksusa automobiļu ražotājs atklājis informāciju par jauno Macan, kas tagad būs pieejams kā pilnībā elektrisks transportlīdzeklis, divās divmotoru pilnpiedziņas versijās. Lasīt vairāk
Palika 18 kilometri: 3 miljonus vērts Ferrari F40 piedzīvo avāriju Vācijā 11
Automašīna bija ceļā uz automobiļu izstāžu un pārdošanas kompleksu Motorworld Bublingenē, netālu no Štutgartes. Līdz mērķim bija atlikuši 18 kilometri. Lasīt vairāk
Kā izskatījās iepriekšējie visu paaudžu Dacia Duster... un tagad jaunais trešās paaudzes modelis (+ VIDEO) 1
iAuto.lv iepazīst jaunās paaudzes Dacia Duster, pie viena parādot visas Duster modeļu paaudzes evolūciju vairāk nekā desmit gadu garumā. Lasīt vairāk
Pa ceļam uz Marbelja 95 benzīns 1.799 un dīzelis 1.649 EUR. Paskaties iAuto iepriekšējo video no LV (+ VIDEO) 16
23.aprīlī sasnigusi Rīgas Jūrmalas šoseja, vai tas ir iemesls, kāpēc LVC nav atjaunojuši 110 km/h? (+ VIDEO) 33
Līdz 1400 eiro - deputāti spriedīs par sodu pastiprināšanu ceļu satiksmē 24
Saeimas Juridiskajā komisijā šodien plānots spriest par sodu pastiprināšanu par pārkāpumiem ceļu satiksmes jomā. Lasīt vairāk
X stundai nav gatavi: Aizsardzības industrijas pārstāvji pārmet valstij nepietiekamo finansējumu inovācijām un pasūtījumu trūkumu 4
Jaunākais forumā
- Transports un īsta ekoloģija. (6681)
- Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā (19108)
- Kur var mēģināt ievietot cilvēku pēc insulta? (14)
- Lūdzu izvērtēt un dzēst šo komentāru (936)
- Krievijas iebrukums Ukrainā! (7302)
- Avensis pagrieziena slēdzis (11)
- Šofera dienasgrāmata. (4615)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (5186)
- Visādas sarunas par pasaules politiku (3404)
- Kā izbraukt cauri Polijai? (426)
- Rācija+Magnetola (0)
- Hamas - Izraēlas - Gazas - Palestīnas karš 2023 (227)
- Parunāsimies par LIETOTIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena (3629)
- Audi A8 D2 3.3 TDI mistikas problēmas (6)
- Kartera ventilācija? Pastiprināta eļļas degšana! (12)
- Kravas auto 7,5t atļautais maksimālais ātrums Latvijā ir 80 km/h, vai tas uzlabo drošību? (40)
- Atsauksmes par Inchcape Motors autoservisu Land Rover, Range Rover, Jaguar (10)
- Nevar atvērt degvielas tvertnes vāku (8)
- Elektroinstrumentu remonts Rīgā - ieteikumi? (8)
- BMW pa grāvjiem vien (868)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Un?