Škoda mazauto Fabia var izzust no modeļu piedāvājuma, sarunā ar žurnālistiem pieļāvis čehu uzņēmuma vadītājs Klauss Celmers. Tas pats liktenis var skart tehniski līdzīgo Volkswagen Polo.
2020.gada nogalē Volkswagen izpilddirektors Tomass Šēfers paziņoja, ka Škoda Fabia saime, tāpat kā tā priekšgājēji, ietvers arī universāla modifikāciju, taču tikai pusotru gadu vēlāk tika informēts, ka projekts atcelts un mazā universāla Škoda piedāvājumā nebūs.
Vēl pusotru gadu vēlāk atklājies, ka apdraudēts ir arī Fabia hečbeks. To sarunā ar izdevuma Autocar žurnālistiem pastāstījis Klauss Cellers, atzīstot, ka nepieciešamie atjauninājumi, lai Fabia atbilstu Euro 7standartam, padarītu mazo auto pārāk dārgu un atturētu klientus no tā iegādes. Ja regulējums stāsies spēkā kā plānots, B segmenta pārstāvi "nebūs iespējams" piedāvāt par pieņemamu cenu. Turklāt, tāds pats liktenis var skart uz tās pašas platformas radīto tehnisko dvīni Volkswagen Polo un Audi A1. Pēdējais starp citu, neslēpj, ka pašreizējā A1 paaudze būs arī pēdējā.
Vēl viens MQB-A0 platformas dvīnis ir Seat Ibiza. Ražotājs vēl nav paziņojis savus plānus attiecībā par Ibiza, taču šeit sāk iezīmēties cita problēma – kamēr spāņu sportiskais apakšzīmols Cupra kļūst arvien spēcīgāks, mātesuzņēmums tieši pretēji – paliek klientam arvien mazāk pievilcīgs.
Atgriežoties pie MQB-A0 platformas mazauto, Volkswagen apgalvo, ka to pielāgošana Euro 7 standartiem izmaksātu aptuveni 5000 eiro, kamēr ES eksperti savos aprēķinos min vien 304 eiro uz katru automobili. Kuram taisnība? Lai nu kā, bet ražotāji jau sen runā par to, ka mazauto modificēšana Euro 7 standartam viņiem izmaksātu pārāk dārgi, tādēļ šādus ieguldījumus, iespējams, nevarētu atpelnīt. Varbūt arī labi ka tā, jo jau 2025.gadā dažādi zīmoli vēlas laist klajā līdzīga formāta elektroautomobiļus, kuru cenu sāktos no atzīmes 25 000 eiro.
Atgādināsim, ka Fabia ir viens no čehu veiksmīgākajiem modeļiem, ko 22 gadu laikā par savu izvēlējušies vairāk nekā 4,5 miljoni pircēju, turklāt šobrīd tas ir arī viens no cenu ziņā pievilcīgākajiem automobiļiem tirgū. Cena Latvijā – no 16 200 eiro.
Savādi gan - B segments nepavilks uz Euro 7, bet C,D,E ..., kas 'ēdelīgāki', varēs rullēt?
Mazajiem auto dzinējs sastāda lielāku daļu no kopējām ražošanas izmaksām.