Eksperti secinājuši, ka pārāk gara zāle un kupli krūmi ierobežo redzamību uz Latvijas autoceļiem. Lūk, daži piemēri, kā ar šo problēmu tiek galā citās zemēs.
"Citās zemēs". Dunduki demagogi. Kad mums būs tik maz ceļu kilometru uz vienu iedzīvotāju, tad varēsim uz šitadu tehniku skatīties. Līdz tam - drīzāk ieteiktu sameklēt bildes no Kanādas gruntenēm - tā ir mūsu nākotne.
Vai tad tieši zaļie un ornitologi nebija tie, kas panāca pirms pāris gadiem ka zāli pļaus vēlāk un retāk? Jo tad, ja pļauj agrāk un biežāk, tad griezēm un baložiem nav kur ligzdot?
Jā, protams, ligzdot vairs nava kur.Liepājas šoseja tagd ira ļoti aizaugusi, līgzdotāji neredz kur'dēt. Jāsauc ārā Baronesi Annu ar izkapti augšUp izstieptā rokā.
Šāda MB komplektēta iekārta ir ļooti dārga, arī uzturēšanā, sarežģīta un apkopes. Arī attiecīgi vadītājs, kas viņu nesalaiž 1 dienā. Vienkāršāk maksāt kādam vienkāršākam Tr vadītājam labu algu un lai viņš non stopĀ katru dienu brauc un pļauj, un pie viena samet kādu riepu atlikumus maisā un tos dzīvnieku līķus nomet grāvī...
nez kur te problēma. Mūsu pagastā ir līgums ar
zemnieku saimniecību, kas lieliski appļauj ceļa nomales, gan ziemā sniegu notīra.
Ā. te jau valsts ceļš, te citas cenas un kuru katru laist klāt nevar 
Jā. Aitas varēja (laicīgi, pa 3016g cenām) iepirkt/palaist.Un senukajā pa atlaidi baronmeitai Annai izkapti nopirkt.Ar tādu kārtīgu garu Kātu.
Pag, nu gan jau 1rdien atnāks vēl kāds "noderīgais" ebunāts un pateiks, ka pie šhittik kritiski maza iedzīvotāju īpatsvara tā dēvētie "nod.maksātāji" var maksimums cerēt uz kolektīvo (savstarpējo) minuetu.
LVC izvēlas ceļa uzturētājus, kuri neievēro pašu LVC specifikācijas. Piemēram ziemā aizšķūrē ceļu iebrauktuves kaut specifikācija prasa lietot sāu aizvarus. Tādi tiem uzturētājiem nemaz nav 😅
5.4.4 "Tīrot ar traktortehniku, kura aprīkota ar sniega tīrīšanai nepieciešamo aprīkojumu, nav pieļaujama sniega vaļņa izveidošana komersantu un māju ceļu pievienojumos. Šos darbus veicot, ieteicams, lietot sniega lāpstas sānu aizvaru."
Ceļa remontētāji atkal grēko ar ceļa zīmju un vadstatņu izvietošanu, iAuto atkal spiests pieminēt projektētāju, būvnieku un kontrolētāju atbildību. Taču ir arī labā ziņa - vieta, kur vecais asfalts satiekas ar jauno, šoreiz nofrēzēta godam, tādēļ neveido atsitienu, kas būvniekiem izdodas ne vienmēr. Lasīt vairāk
No 10. līdz 14. septembrim norisināsies “Automechanika Frankfurt”, kas ir pasaulē lielākā auto nozares tehnoloģijām un pēcpārdošanas tematikai veltītā izstāde profesionāļiem. Izstādes tēma šogad ir “Braukšanas transformācija”, ņemot vērā pārmaiņas, kas šobrīd skar autobūves nozari. Lasīt vairāk
No 20. Līdz 21. septembrim Panevēžas autodromā notiks “Enefit 24h EV race” elektroauto izturības sacensības. Tajās piedalīsies arī auto žurnālistu komanda no Latvijas, sacenšoties gan kopējā ieskaitē, gan arī atsevišķā - Baltijas mediju pārstāvju ieskaitē. Lasīt vairāk
Autovadītāji remontu zonā brauc ievērojami ātrāk par atļautajiem 50 km/h, riskējot un arī iekrītot, kad plūsmai pievienojas netrafarētais policijas auto. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Citās zemēs (Lohiem) vienkārši veicas.Par viņu samesto naudu viņu Valsts nopērk pļāvēju un pļauj/zāli.Bet mums (izrādās) nav ne samaksātās naudas, ne arī nopirkto pļāvēju.Ir tikai zāle- katrs ceļanodevu maksātājs var kādu kārtīgu kumšķi noplūkt un turpat ceļmalā apēst (vai paiet tālāk un noslaucīt/dsu) .
jāgaida nākamā e (de) volūcijas pakāpe. Skatos, kā tas notiek manā kaimiņmājā: vectēvs, īsts krievs un putinists, tirgo šņabi/alu, dēls nodzēries līdz invaliditātei, mazdēls - 16 gados pametis skolu un dzer līdz ar večiem. Kas tālāk? - cerības varētu būt uz mazdēlu, taču - izstāšanās jau pēc 3 dienām no skolas, kas, teorētiski, apmācītu braukt ar video redzamai līdzīgu ceļu būves/apkopes tehniku un, izskatās, ka pat aizbraukšana uz ārzemēm nebūs pa spēkam, attiecīgi - likumsakarīgs regress un iespējamā zāles pļaušana maza ciematiņa grāvjos sociālās programmas ietvaros.