Schaeffler izgudro velosipēdu bez ķēdes 30

Foto: Schaeffler

iAuto | 22.februāris 2023 10:10

Vācu uzņēmums Schaeffler piedāvā jaunas konstrukcijas videi draudzīgu velo-kravas transportu, kas paredzēts izmantošanai pilsētvidē.

Schaeffler Free Drive ir pedāļi, taču tie darbojas kā ģenerators, kas saražo elektroenerģiju aizmugurējā riteņa elektromotoram. Mehāniskās sastāvdaļas, piemēram, ķēdes zobsiksnas vai zobrati, šajā gadījumā nav vajadzīgas. Pārnesumu maiņa vai darbības režīmu maiņa tiek veikta, izmantojot programmatūru.

Ģenerators ir veidots tā, ka, minot pedāļus, ir nepieciešams ievērojami mazāks muskuļu spēks nekā ar klasiskajām ķēdes piedziņām, kas ir īpaši izdevīgi piegādes braucienos ar smagāku kravu. Liekā enerģija tiek uzkrāta akumulatorā un vajadzības gadījumā tiek izmantota piedziņai. Kopumā Free Drive nodrošina 250 vatu piedziņas jaudu.

„Ar piedziņu bez ķēdes ir iespējamas pilnīgi jaunas velosipēdu arhitektūras un pedāļu konfigurācijas, arī lietojumiem ar trīs vai četriem riteņiem, ar jumtu vai bez tā," informē Johens Šrēders, Schaeffler Elektromobilitātes nodaļas vadītājs. Šāds risinājums samazina apkopes izmaksas, kas ir liels pluss kravas velosipēdu parku operatoriem, jo viņu transportlīdzekļi vairāk laika pavadīs uz ceļa un mazāk laika remontdarbnīcā. Arī braucēji novērtēs, ka viņiem vairs nav jāuztraucas par ķēde eļļošanu un smērvielas nokļūšanu uz rokām vai apģērba.

Visi komentāri

1 2 Atbildēt

nu re, ar šitādu durvis var taranēt droši

3 0 Atbildēt

Ja ģeneratoram var mainīt slodzes režīmu, varētu būt labs velotrenažieris ...

0 0 Atbildēt

Ak vai, ļoti labs piegādes transports pilsētvide. Dadz labāks par auto un elektromobīļiem priekš nelieliem pārvadājumiem.

0 0 Atbildēt

Man gan daudz intersantāks škiet šis jox no Honda, un ja patenti patiešām ekspirējas, tad drīz vajadzētu parādīties intersantiem "knock off" :

0 0 Atbildēt

Tie, kas grib ātrumkasti, jau brauc ar šajā pat video redzamo Pinion. Jā, padārgi, bet kas liek domāt ka šiem pakaļdarinājumi būs lētāki un vismaz tikpat labi?

0 0 Atbildēt

Par labumu grūti spriest, bet potenciāli ātrumkārba bez patenta var kļūt būtiski lētàka, un kvalitāti jau tad laika gaitā piedzīs, ja vien spēs iedzīvoties tehnoloģija ... Galvenais lai ir arvien mazāk šķēršļu šo priekšas ātrumkārbu dizainā un attīstībā ...

1 0 Atbildēt

pilnīgs strupceļš. ļoti dārgs, smags un sarežģīts produkts, piesiets konkrētam rāmja dizainam.

1 0 Atbildēt

Ne visus klaņus ar jebkuru ķemmi uzliksi jebkuram rāmim, lai nesistos pret rāmi un būtu jēdzīgs čeinlains. Arī šeit ir saderības jautājumi.

Pinion kasti un rāmi nepērk katru mēnesi un pat ne gadu - vienreizi sapāro un dragā.

0 0 Atbildēt

Smags - jā, strupceļš - nē, ir padaudz velo sporta veidu kur svarīga ir ķēdes pēc iespējas mazāka tirināšanās, un iespēja tai nenokrist (piem. downhill), un ja vēl robus var slēgt pat negriežot pedāļus - tam "cenas nav" ...

0 0 Atbildēt

Vai tiešām, minot pedāļus, var saražot tik daudz elektrības, lai ar adekvātu jaudu dzītu to kasti uz priekšu? Un bez vājprātīgas piepūles? Es gan neesmu nekāds fizikas guru, bet kaut kā man tas nelīmējas.

0 0 Atbildēt

Kaut ko jau var, bet jebkura pārvade ir ar zaudējumiem, un nekā efektīvāka par ķēdes pievadu pagaidām neviens nav sadomājis. Pasākums noteikti ietver domu ka sākotnēji ir uzlādēta baterija "zem dibena" ...

0 0 Atbildēt

P.S. tiek rēķināts ka lisapēdists "nejēga" spēj izdabūt no sevis apmēram 250W jaudu (atkarība gan no sava svara) uz pedāļiem uz apmēram 1 stundu, kamēr Pro lisapēdists pat 400W ... tad nu var parēķināt uz ko tas 250 W "ģenerators" tēmēts.

2 0 Atbildēt

labrīt. nejēgas vidējā jauda ir ap 100-150w. 250w vidējo spiež ļoti aizrautīgs entuziasts. sportā spiež ap 600++++

0 2 Atbildēt

Caur multiplikatoru var dabūt kā minimums 2x vairāk. Spēj tik ar auzām barot!

5 1 Atbildēt

Es jau domāju, ka būs kardānu vai siksnu izgudrojuši, bet nē, ņeretaors un baterija, kas piedod svaru visai konstrukcijai!

0 1 Atbildēt

Šim vēl visas virsmas noklāt ar saules paneļiem un brauc cepuri kuldams.

0 0 Atbildēt

Itālijā un Spānijā. Latvijas "saulē" - tikai kaut kad vasarā.

0 0 Atbildēt

Moš kāds Latvijā lieto velosipēdu ar siksnu nevis ķēdi? Radās ideja pamēģināt, bet cenas augstas.

0 0 Atbildēt

Ja braukā ne tikai labā, sausā laikā tad siksnu ātri novērtēsi. Protams, jābūt gatavam tam, ka velo ar siksnu ir vai nu ar ātrumiem rumbā (pakaļējais rats smagāks), vai ar vienu ātrumu. Klusa braukšana, sākumā mazliet neparasti klusi.

0 1 Atbildēt

velo tāpat lielākā skaņa ir no riepām pret asfaltu.

0 0 Atbildēt

Ķēdes transmisijai vienmēr ir skaņa - jautājums tik, cik skaļa. Ar ārējo pārslēdzēju ķēde iet cauri vairākiem rullīšiem, pārslēdzot ātrumus ķēde beržas pret zobratiem, ja ātrumi nav saregulēti tad var berzties arī vienkaŗši braucot. Skaņa mainās atkarībā no transmisijas stāvokļa, zobu profila, nodiluma pakāpes, ķēdes smērvielas veida un daudzuma.

Skaņa ir arī singliem. Un velo ar brīvrumbu skaņa ir brīvgaitā.

Pat fiksim ir skaņa no ķēdes saskares ar zobiem. Paklausies, kāds trobelis ir velodromā - to sauc par helicopter sound.

1 0 Atbildēt

Jau pirms kādiem 6 gadiem viens liepājnieks strādāja vienā nelielā kravas velosipēdu ražotnē kur viņi testēja dažādas konstrukcijas un viena no tām bija arī šāda bez ķēdes ar ģeneratoru pedāļu rumbas vietā. Pārslēdzot ātrumus izmainījās slodze ģeneratoru....

Taka šie neko nav izgudrojuši bet vienkārši ražo tādus...

0 0 Atbildēt

Te stāsts ir par to, kurš pirmais izņems patentu.

2 1 Atbildēt

ģeneratora un motora efektivitāte ir krietni zemāka (šķiet pat kādi 60% tikai) nekā ar zobratu un ķēdiz kur tas bija virs 90%. Līdz ar to raksts ir maldinošs

0 0 Atbildēt

Es, savukārt varētu piedāvāt ideju, ka ar pedāļiem piedzen mazu kompresoru, baterijas vietu pildītu saspiestā gaisa balons, bet riteņus piedzen ar saspiesto gaisu. Līdzīgs variants iespējams ar hidrauliku, kur pumpētu eļļu. Tikai, tā kā eļļa nav saspiežama, enerģijas uzkrāšanai vajadzētu vienkāršu hidropneimatisku sistēmu ;)

1 0 Atbildēt

Ejam tālāk! Pedāļi griež ģeneratoru, ģenerators ražo elektrību, elektrība vāra rezervuārā esošo ūdeni, ūdens tvaiks griež riteņus un dzen aparātu uz priekšu. Kā jums šis?

0 0 Atbildēt

Neesi pirmais. Tādu jau uzbūvēja japāņu studenti pirms daudziem gadiem ;)

0 0 Atbildēt

Diez cik nestabils ir bildē redzamais verķis...

0 0 Atbildēt

Kas tur var būt diži nestabils, ja šim zem "būdas" ir baterijas un el-motors ...

1 0 Atbildēt

Ar kardānu velosipēds jau bija simts gadus atpakaļ.cik zinu viens tāds ir Latvijā un viens Lietuvā.Pats savām acīm redzēju un izmeģināju...laba štelle

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

3 miljonu vērtais Pagani Huayra nobraucis jau 125 000 km - šveicietis to izmanto ikdienā

Kāds šveicietis savu 3 miljonu eiro vērto superauto izmanto ikdienā tieši tāpat kā vairums no mums savus Škoda Octavia, Toyota RAV4 vai Volkswagen Golf. Lasīt vairāk

Izgatavots miljonais Škoda Karoq 6

Čehijas autobūves uzņēmums Škoda var priecāties par jaunu ierakstu savā attīstības vēsturē – uzņēmuma rūpnīcā Kvasinā izlaists miljonais Škoda Karoq. Lasīt vairāk

Paliek šķībs – Xpeng X9 saskaras ar piekares problēmām 4

Saskaņā ar īpašnieku informāciju, ķīniešu luksusa MPV Xpeng X9 nespēj izturēt karstumu, kā rezultātā automašīna sagāžas uz sāniem vai pat pilnībā pieplok zemei. Lasīt vairāk

WRC Delfi rallijs Igaunija: vadošo pilotu talākie lēcieni SS10 ātrumposmā - 18.07.2026 (+ VIDEO) 5

Igaunijas rallija SS10. ātrumposmā skatītājiem bija iespēja vērot iespaidīgus lēcienus, ko izpildīja rallija ekipāžas. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti