smaidiigais rakstīja: samērā cītīgi papētīju to papīrīti ko Bams te ielika. Samērā daudzas lietas šķiet tīri labas. BET - vai tad mūsu pašu Domes Kaut Kāda Departamenta Speciālisti nevarēja par to pašu darba algu tādu wordā ar paint bildītēm uztaisīt?
esi pārliecināts, ka šie tur lielāko daļu arī netaisīja?
smaidiigais rakstīja: samērā cītīgi papētīju to papīrīti ko Bams te ielika. Samērā daudzas lietas šķiet tīri labas. BET - vai tad mūsu pašu Domes Kaut Kāda Departamenta Speciālisti nevarēja par to pašu darba algu tādu wordā ar paint bildītēm uztaisīt?
vai ta tu nezini, ka mūsējie tak nekā nejēdz.... a vooooot kautkur citā pasauļesa malā par nieka pusmiljonu katrs bērns zina kā labāk organizēt satiksmi rīgā 
Tiešām, sāk rasties iespaids, ka mūsējie jaunie biznesmeņi neko citu nejēdz - kā tik vien iebāzt piķi savās kabatās. Šoreiz es domāju par latvenergo . Kur, interesanti, visa tā milzu pelņa paliek ? Tādu piķi par elektribu maksājam. Vakar noskatījos TV somu glābēju interviju Latgales mežos - šie šokā par to elektro sistēmu "līmeni". Kaut ko tml. nav vispār redzejuši šjā tukstošgadē.....A, vecais šefs Maikelsons vēl gadu atpakaļ medijos plātijās, cik ļimoni ieguldīti attīstībā...Domāju, ka attīstība vērojama tikai latvenergo šefu privātgaražās - kuram cik un biezāki jaguari...!?
Nubet neviens jau nau teicis ka tas Nīderlandes konsultants nepieder kādam bariņam Latvijas mazpazīstamo tipažu...
Bet par to latvenergo nesen bija labs joks
Latgalē un vidzemē ir 35000 abonentu bez elektrības. Latvenergo solīja šo situāciju izlabot un padot elektrību. Atplauka smaids arī Sarmas sejā, jo viņai nekad līdz šim elektrības mājās nav bijis...
P.S.
Tas par to, ka ir vēl pāris ciemati un ne viena vien ēka kur Latvenergo nekad nav pat domājis ievilkt enerģiju, vai par pievadu atsevišķai viensētai prasa tik, ka tās saimniekiem vēja un saules elektroģenerācijas iekārtas + saules kolektors ūdenim sanāca ne tikai lētāk, bet prātīgāk arī... Ka nav kazai piena, ta nav...
M77 rakstīja: Šoreiz par trakajiem trolejbusiem:
Biju aizčāpojis uz salūtu, pēc tam gaidīju transportu pieturā uz Merķeļa ielas tieši pretī LU (3.trol, 11. aut utt) - īsi pirms 0:30 tai pa pirmo joslu tuvojās vecā garā škoda ar 17. numuru (tajā pieturā nepietur), pieturā pilns ar cilvēkiem, škoda bišk par ātru brauca, asfalts slidens, 50m tālāk ielas malā (aptuveni pie krustojuma ar Inženieru ielu) bija apstājies taksis, troļuka vadītājs, laikam, to laicīgi nebija pamanījis, bremzēja un rāva pa kreisi uz otro joslu, kā rezultātā sanesa pakaļu un ar \"piekabes\" sānu trāpīja vienam ~15-16 gadīgam jaunietim pa muguru, šo pameta kādu pusmetru iekšā pūlī, vēl troļļuka pakaļa trāpīja pa pieturas stabu, kas riktīgi novibrēja un pa ceļmalas kupenu. Bez smagām sekām, varēja būt trakāk, bet neapstājies aizbrauca tālāk.
Tas varētu būt tas pats 17. trolejbuss:
Ar trolejbusa durvīs ievērtu kāju velk 70 metru pa ielu
Nesaprotu - kā tas īsti ir iespējams. Vai tad škodai-14 katras durvis nav aprīkotas ar kontrolspuldzīti, kura izdziest durvīm pilnībā aizveroties ? Manuprāt, pie durvīs iespiestas kājas, tā spuldzīte noteikti nevarēja izslēgties. Vadītājam, neatkarīgi no redzējuma spoguļos, tomēr javadās pēc kontrolspuldzītēm kabīnē.
Kā tur īsti ir jābūt ?
"pēc trolejbusa vadītājas teiktā, pasažiere trolejbusā iekāpusi pēdējā brīdī un tad kritusi atpakaļ, kā dēļ viena kāja palikusi trolejbusa durvīs. Tā kā tas ir bijis vecā tipa trolejbuss, vadītāja kabīnē nav bijis signāla, ka vienas no durvīm nav aizvērušās, un trolejbusa vadītāja nav pamanījusi durvīs iespiesto jaunieti.."
nez kā šī pamanījās redzēt to, ka pasažiere krita atpakaļ. bet pēc tam neredzēja, ka kāja iespiesta durvīs.
IkdienasViesis rakstīja: Nesaprotu - kā tas īsti ir iespējams. Vai tad škodai-14 katras durvis nav aprīkotas ar kontrolspuldzīti, kura izdziest durvīm pilnībā aizveroties ? Manuprāt, pie durvīs iespiestas kājas, tā spuldzīte noteikti nevarēja izslēgties. Vadītājam, neatkarīgi no redzējuma spoguļos, tomēr javadās pēc kontrolspuldzītēm kabīnē.
Kā tur īsti ir jābūt ?
Protams, ka signāllampiņas ir visiem RS transportlīdzekļiem, bet tā kā trolejbuss nav no tiem transportlīdzekļiem, kuru es labprāt redzu ielās, tālāk nekomentēšu...
Bams rakstīja:
IkdienasViesis rakstīja: Nesaprotu - kā tas īsti ir iespējams. Vai tad škodai-14 katras durvis nav aprīkotas ar kontrolspuldzīti, kura izdziest durvīm pilnībā aizveroties ? Manuprāt, pie durvīs iespiestas kājas, tā spuldzīte noteikti nevarēja izslēgties. Vadītājam, neatkarīgi no redzējuma spoguļos, tomēr javadās pēc kontrolspuldzītēm kabīnē.
Kā tur īsti ir jābūt ?
Protams, ka signāllampiņas ir visiem RS transportlīdzekļiem, bet tā kā trolejbuss nav no tiem transportlīdzekļiem, kuru es labprāt redzu ielās, tālāk nekomentēšu...
Tātadvesi uzmetis acis uz mikriņiem
Vakar redzēju jauno bremzi (sastāvu) kas neļāva vairākiem sastāviem pie LMT VEF pils apdzīt vecajiem (vicieniem). Tāds skats ka viņam nav ziemas riepu.
Un vēl!!! kurš te topikā strīdējās par tramvaja bremzēm – vakar pacf savām acīm redzēju kā pie Barona Centra vecais čimbulis bremzēja ar garo bremzi kasd starp ratiem – un nau ko muldēt ka viņas vairs vispār neizmanto!!! 
HIPPY rakstīja: Vakar redzēju jauno bremzi (sastāvu) kas neļāva vairākiem sastāviem pie LMT VEF pils apdzīt vecajiem (vicieniem). Tāds skats ka viņam nav ziemas riepu.
Šito derētu vēlreiz, tikai šoreiz latviski.
mjā, hipijs bik kaut ko ne tādu pīpē
smaidiigais rakstīja: mjā, hipijs bik kaut ko ne tādu pīpē
Nav obligāti pīpēt – ēdienkarte arī dažreiz ir jāņem vērā… 
Rīgas satiksmē mazas algas – vajaga vēl vienu SIA lai varētu mazāk strādāt bet vairāk saņemt…
No rokas pērkot nekad nevari zināt ko nopirksi
Nu, jaunos tomēr kaut kā joprojām nemana - piektdien braucu ar auto uz Ādažiem: no fizkulturas instituta līdz Juglai abos virzienot braucot nevienu līnijā nemanīju ?
IkdienasViesis rakstīja: Nu, jaunos tomēr kaut kā joprojām nemana - piektdien braucu ar auto uz Ādažiem: no fizkulturas instituta līdz Juglai abos virzienot braucot nevienu līnijā nemanīju ?
... nu figviņzin. vismaz sestdien manīju divas reizes uz Baronielas.
Nemāku teikt vai vienu un to pašu dažādos laikos, jo to vāģu numuru ij nemēģināju atcerēties...
IkdienasViesis rakstīja: Nu, jaunos tomēr kaut kā joprojām nemana - piektdien braucu ar auto uz Ādažiem: no fizkulturas instituta līdz Juglai abos virzienot braucot nevienu līnijā nemanīju ?
Tikai normāli, ka 2x braucot no Juglas līdz Fiz-institūtam nepatrāpījās - 1) nav jau nekāds dižais gabals, 2) neiet tas 6-ais trambulis ik pa 2min un 3) nav jau visi 6-ie nomainīti uz jaunajiem.
Ja IV ir tik ļoti satraucies, tad ziņoju: viens parasti no rītiem brauc garām Čiekurkalna tirgum virzienā uz centru ap 7:55. Šodien viens (iespējams - tas pats) nāca atpakaļ uz Juglu un uz Gaisa tilta bija 8:38.
Šis viss nedaudz atgādina VW Fana pierakstus, bet - ja jau IV tik ļoti satraucies, jāizpalīdz taču
Nu briesmīgs viņš tagad ziemā no ārpues izskatās – nau jau brīnums ka nekursē.
HIPPY rakstīja: Nu briesmīgs viņš tagad ziemā no ārpues izskatās – nau jau brīnums ka nekursē.
Kas jums tur brieismīīgs?
Foršāk izskatas apsnigušiie privātie vāģi, kam labi ja šaujamlūkas iztīrītas?
Bet šodien pat manīs pa centru tusējot - brauc un neklepo...
20 min laikā kamēr notusēju pa Juglu redzēju 2 (divus) jaunos džimbuļus
IkdienasViesis rakstīja: Nu, jaunos tomēr kaut kā joprojām nemana -
Jā, tā ir. Šī ziema parādīja, ka konstruktori nebija rēķinājušies ar tādiem sniegiem un kamēr nebūs veikta vairāku mezglu pārbūve, īpaši bieži tramvaji, vismaz kamēr būs tāds sniegs, nebrauks. Pagaidām ir piegādāti 9 gab. no 20, mēneša beigās jābūt vēl vienam. Pārējie ir rūpnīcā un gaida savu kārtu.
Vispār šis Škoda projekts For City jau no sākta gala ar neveiksmēm bagāts. Pirmo prototipu uzražoja jau 2009.gada vasarā un tas izrādījās pilnīgi nepiemērots ikdienas braukšanai. 2009.gada beigās rūpnīca uztaisīja otro- jau uzlaboto variantu un kopš tā brīža modelis vēl aizvien tiek testēts. Arī Prāgai, kurai ir līgums uz 250 gabaliem patlaban ir piegādāti tikai 5 tramvaji, kuri aizvien tiek testēti un izmēģināti. Pie mums tramvaju ar pasažieriem palaida pag. gada jūnijā, bet Prāgā tikai īsi pirms Ziemassvētkiem. Katrā ziņā brīnumi ar tiem vēl būs visādi.
Droši pie Bama citāta jāpiemin, ka, ja uzņēmums kurš specializējas tieši tramvaju ražošanā, savu jaunāko modeli laiž ekspluatācijā ar šādām problēmām, diez kā veiktos Latvju bāleliņu pašu spēkiem RVR (lasi bombardier) ražotais, pagaidām gan tikai uz papīra uztapušā verķa varbūējo ieviešanu eksluatācijā,,,
Nu, RVR pagaidām varēja atsākt ražot kaut vai tos pašus vecos t.s. "daugavpiliešus" RVR-6 . Nedaudz modernizētu faceliftu (kā elektrovilcieniem),saliktu iekšā to pašu jau pārbaudīto Tatru elektroniku, uzliktu jauno pantografu - un DROŠA, jauna, spīdoša tehnika būtu uz linijas. Par lētu naudu. Un tikai pagaidām, kamēr tiek apgūta kvalitatīvu moderno "slieku" ražošana.
IkdienasViesis rakstīja: Nu, RVR pagaidām varēja atsākt ražot kaut vai tos pašus vecos t.s. "daugavpiliešus" RVR-6 . Nedaudz modernizētu faceliftu (kā elektrovilcieniem),saliktu iekšā to pašu jau pārbaudīto Tatru elektroniku, uzliktu jauno pantografu - un DROŠA, jauna, spīdoša tehnika būtu uz linijas. Par lētu naudu. Un tikai pagaidām, kamēr tiek apgūta kvalitatīvu moderno "slieku" ražošana.
Nafig uz 20 gadiem ieviest augstās grīdas tramvajus, ja viena no svarīģajām prasībām, ko vēlas iegūt modernizācijā ir zema grīda (atvieglota iekāpšana) un iespējams ekonomiskāki ekspluatācijas rādīāji?
Tad jau vienkāršāk ir uzturēt pie dzīvības vecās lamatas, kuras jau reiz gadus 14 atpakaļ ir kapitali pārbūvētas
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Trakie tramvaji! :D
Katru dienu braucot pie stūres esmu redzējis daudz un dažādus satiksmes negadījumus,bet šī rīta cirks uz Maskavas ielas kad divi tramvaji nesadala ,nevis ceļu,bet sliedes...INDIJA