- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
skolā sāku iet 1961. gadā, un tad mani uz nedēļas
nogalēm mēdza atstāt pie tantes Mežparkā. Un tad
es braucu ar 9. trolejbusu līdz Universālveikalam ("ekītim"),
gāju uz Radio ielu un kāpu 11. tramvajā uz Mežparku ...
Nuja, precīzi neatminu, kurā vietā kāpu tramvajā, bet vispār atminu, ka pēc iekāpšanas tramvajā tas brauca
apkārt milicijas mājai, tad griezās pa labi uz Rihthofena/
Šūmahera ielu un tad jau vilka uz Mežparku. Brasas
tilts gan jau bija... Nu hvz, var jau būt, ka kaut kas
jaucas bērnības atmiņās ![]()
Par to, ka Sliežu ielas un Gaujas ielas krustojumā nozagti tramvaja vadi, pašvaldības SIA "Rīgas satiksme" dispečerus pulksten 4:54 informējusi Valsts policija, aģentūra LETA uzzināja Satiksmes departamentā. Pulksten 5:49 veiktas izmaiņas 5.tramvaja maršrutā, bet šobrīd bojājumi ir novērsti un tramvaja kustība ir atjaunota.
"Tas nav pirmais gadījums, kad krāsaino metālu zagļi ik pa laikam mums kaut ko apskādē. No rīta bija slēgts piektā tramvaja maršruta posms tāpēc, ka trīs posmi ar vadiem tiešām bija nogriezti. Laimīgas sakritības rezultātā garnadžus ir izdevies aizturēt," aģentūrai LETA atzina "Rīgas satiksmes" sabiedrisko attiecību speciālists Viktors Zaķis.
Valsts policijas Rīgas reģiona pārvaldes preses pārstāvis Toms Sadovskis apstiprina, ka viens zaglis ir aizturēts, taču plašāku informāciju par notikušo sola sniegt rīt. "Nozagti nav gluži tie vadi, kurus iedomājamies ar vārdiem "tramvaja vadi", kas ir gaisā, bet gan tādi, kas ir zemē, pie sliedēm," precizēja Sadovskis.
Tramvaja vados ir 600 voltu līdzstrāva.
IkdienasViesis rakstīja: Jāpriecājās, ka tie špana vismaz nav kādā naksniņā nocēluši "kvartālu" gaisa vadu līniju - tad skāde būtu lielāka.
Patiesībā nogriezti bija tieši gaisa vadi. RS pati ir neziņā, kur VP rāva informāciju par
"Nozagti nav gluži tie vadi, kurus iedomājamies ar vārdiem "tramvaja vadi", kas ir gaisā, bet gan tādi, kas ir zemē, pie sliedēm," precizēja Sadovskis."
Droši vien drošs pret zemestrīcēm. Cerams.
Viņš satiksmi netraucē.
Mūsu ķieģeļvedēji Kr. Barona ielu gan ir okupējuši!!!
Jaunaus čimbulis ar ir briesmīgs no iekšpuses. Vienkārši nau ko teikt. ![]()
HIPPY rakstīja: To es saprotu.
Viņš satiksmi netraucē.
Mūsu ķieģeļvedēji Kr. Barona ielu gan ir okupējuši!!!
Jaunaus čimbulis ar ir briesmīgs no iekšpuses. Vienkārši nau ko teikt.
Kas, Tavuprāt, skaitītos skaists?
Un kādus ir pelnījuši pilsoņi, kuri regulāri uzgriež, sadedzina, apraksta, noķēza, saskrāpē un citādi izdaiļo salonu?
IkdienasViesis rakstīja: Tagad, vajadzētu salonos salikt videokameras. Kaut vai šo kameru imitacijas, arī vismaz kas. Dzīve ir pierādījusi, ka visā pasaulē no video kamerām bandjugas baidās.
Ir Latvija un ir pārējā Pasaule. Jaunajos tramvajos ir kameras. Neskatoties uz to, viens krēsls tika aizdedzināts, viens sagraizīts ar nazi (zāģi?), ir nomainīti divi sasistie stikli pie durvīm(salonā) un kādi 8-10 biļešu validātori. Par aprakstītajām sienām/krēsliem es klusēju... Kaķa, Gaļa ļubit Pašu...
HIPPY rakstīja:
Jaunaus čimbulis ar ir briesmīgs no iekšpuses. Vienkārši nau ko teikt.
Briesmīgs?
Kāds tad ir šis?
Bams rakstīja:
HIPPY rakstīja:
Jaunaus čimbulis ar ir briesmīgs no iekšpuses. Vienkārši nau ko teikt.
Briesmīgs?
Kāds tad ir šis?
transphoto.ru/...
404 Not Found
IkdienasViesis rakstīja: Nu jā, tiešām pabriesmīga bilde - pie mums vēl pagaidām tik traki nav. Savulaik lasīju amerikāņu klasiķa Dreizera darbus - viņš rakstīja, ka pirmajos čikagas tramvaju salonos katru rītu uz grīdas tika izkaisīti svaigi salmi...
rīgas satiksmei nav naudas salmiem
īsts dailes un ērtību paraugs!
==================
Hmm, varētu organizēt Vislatvijas humanitāro akciju
"Tavs salms RS!"
Līdzīgi, kā 1940.-41. gadā no PSRS
uz Baltiju nāca ešeloni ar uzrakstiem, kā " Spički i semočki golodajuščei Ļitve!" vai "Hļeb golodajuščim krestjanam Latviji!" ![]()
Viens no 10 saražotajiem, eksperimentālajiem RVR-55 modeļiem. Ražots 1955. gadā, nodots izmēģinājumiem un testēšanai uz Maskavu, 1966.gadā atvests atpakaļ uz Rīgu, nodots TTP, kur ieguva RM-65 modeļa klasifikāciju. Sākumā kā pasažieru, vēlāk pārbūvēts par Mācību vagonu, norakstīts 1986.gadā.
Bilde 1986.gada.
Bams rakstīja: Kr. Barona iela 1980.gadā. Vēl ir bruģis. Mašīnu tik pat kā nav.
transit.parovoz.com/...
Hmm ja pareizi esmu nopeilējis tad šajā vietā K. Barona ielā joprojām ir bruģis. ![]()
WALA rakstīja:
Bams rakstīja: Kr. Barona iela 1980.gadā. Vēl ir bruģis. Mašīnu tik pat kā nav.
transit.parovoz.com/...
Hmm ja pareizi esmu nopeilējis tad šajā vietā K. Barona ielā joprojām ir bruģis.
Tā ir Dzirnavu ielas pietura. Tur vairs nav.
Ar ko sākt, ar labo vai slikto?
Tātad: salons šaurs, beņķi šaurāki un neērtāki kā vecajam. Kāda jēga bija pazemināt grīdu, ja nepazemina griestus (būtu mazāks svars). Nevajadzīgi biezi borti, pie viena plāna stikla logiem. Pārāk daudz durvju. Tās aizverās/atverās skaļāk kā vecajā, nav automātiskas kā vecajos (jāspiež poga, lai atvērtu - pagājušā gadsimta tehnoloģija). Itkā var stāvus uzņemt 250 pasažierus, tikai hvz kur viņi tajās šaurajās ejās salīdīs. Da vispār salona plānojums kautkāds neveiksmīgs. Pārāk daudz tukšu vietu, kurās nevar ievietot cilvēkus. Skaļā ventilācija salonā vienkārši krīt uz nerviem. Vadītāja kabīne tik liela, ka tajā var stāvēt vismaz 10 pasažieri.
Stipri šaubos vai bija vērts tādus mēslus pirkt, varbūt tērē mazāk elektrības, varbūt ir vieglāk iekāpt, bet komforta tajos nav nekāda. Sliktāk var būt tikai jaunā fordā.
Tikai vienā taisnē sadzirdēju patīkamo oiropas tramvaju/metro šalkoņu, laikam uzpieda kādus 70. Jautājums - jēga no šādiem aperātiem, ja netiek maksimāli noslogoti?
Vienīgais bonuss ir normāla VIP zona aizmugurē pieciem cilvēkiem. Var barā iedzert aliņu.
Secinājums, lai arī cik daudz būtu izdzerts, labāk tomēr ar savu auto... ![]()