kaut ko tik briesmīgu nebiju vēl redzējis ! Un tie tramvaji vēl itin labi izskatās, tādi labi kopti - ar visiem stikliem, bez rūsas....varēja labāk mūsējie no šiem atpirkt pa dzelžu cenu - būtu ko pāris gadus palaist uz 5,7,9 maršruta.

Parasti jau norakstīto vagonu demontāžas notiek civilizētāk: tiek izņemti stikli, aprīkojums, vadi,elektronika...tam vagonam pat pantografs vēl uz jumta. Pēc tam tā solīdi... ar autogenu pa gabaliņam...

Nu pie vāciešiem ja priekšnieks saka, ka šitas verķis oficiāli ir "ein Mist", tad kā arī pret to verķi izturas

Noskatoties šo video ne viens vien tā ir teicis.

Taču ātrāk ir nekā griezt ar autogēnu.

Vācu kvalitāte Lai arī labi uzturēti, tie ražoti 70-80. gados. Lielu daļu nopirka kkādas Ukrainas pilsētas.

Nekas nav mūžīgs. Turklāt no mūsējiem T-3, šie vācu T-4 atšķiras ar to, ka ir tikai 2,2m platumā. Pašauri būtu iekšā. Liepājai gan būtu ok, taču viņiem pašiem tādi kādreiz bija, arī tagad tur nav ritošā sastāva deficīts, parkā ir 19 vagoni, no tiek ikdienā brauc 7.

A mums. Mums Maskavas ielas depo pilns ar mūsu pašu "konsevantiem". Nav jau, kas ar tiem vizinās.

Viņiem acīm redzot šādas rezerves daļas nevajag. Vecos noraksta, vietā nāk jauni.

Nu ko gan citu var gribēt, ja šie tramvaji piepičkāti ar elektroniku.

Borta dators izmeta paziņojumu par identificētu, iespējamu kļūmi. Tika pieņemts lēmums (ne tram.vadītāja) nekavējoties vagonu nosūtīt uz depo. Ne pirmā, ne pēdējā reize.

Bamam: cik dzirdēts no medijiem, šogad viss 11.maršruts jāsagatavo jaunā tramvaja kustībai. Un arī 6. maršruta pagarinājums līdz Ausekļa ielai. Pie Nacionālā teātra jau sākušies kaut kādi rakšanas darbi - vai tur jau nebūvē jaunos sliežu ceļus ?

Pie teātra likvidē autostāvvietu sakarā ar tramvaja sliežu reorganizāciju.

11.maršruts šogad, visdrīzāk, pielāgots jaunajiem netiks. Plānos ir 2012.gads. Kaut gan, kas zin. Kā saka, vse napisano vilami po vode.

Savukārt pie Nacionālā teātra rakšana tiešām ir saistīta ar tramvaja sliežu pārlikšanu, krustā pa diognāli, pa nu jau nolikvidēto teātra stāvlaukumu. Bet vispirms tur jāpārliek pilsētas komunikācijas- trubas un kabeļi, pēc tam tik sliedes. Labums būs visiem- sliedes ies taisnāk, tās būs betonā, tramvajs un sliedes mazāk traucēs satiksmei pa Valdemāreni.

Plānos pagarināt 6. maršrutu līdz Ausekļa ielai ir. Kā būs reāli - nezinu.

Ka tik nesanāk, kā ar Berģiem.

papētīju smalkāk to tramvaja "likvidacijas" videoklipu. Pārsteidza, ka TATRAS tramvajam izrādās nemaz nav iekšējā metāla karkasa. Visa virsbūve turas kopā tikai uz plāniem bleķiem un logu konstrukcijām Brīnums, ka tāds vagons var nokalpot pat 30 un vairāk gadus. Vēl pārsteidz epizode, ka mistkastē tiek iemesti vagona ratiņi komplektā ar visiem riteņiem ,reduktoriem un elektrodzinējiem. Tās lietas jau nu gan var sakarīgāk izmantot.

Ar ko atšķirās jebkurš bobiks vai kāda amurikāņu trantuļec, kas taisīs uz rāmja? Tiem vēl 2/3 sānu mēdz atvērties durvju veidā...

Kas tur tāds brīnumains par tramvaju, kurš ir uz rāmja un pa bezceļiem nebraukā... hkmmm?

Es atcerējos vecos RVR- 6, kuriem ir riktīgs metāla lonstrukciju "skelets". Tos gan ar tādu traktora lāpstu nevarētu saplacināt. Savulaik čehu autožurnālā Svet motoru bija bilde, kur viens trambulis Tatra bija apmetis "kūleni" - no tramvaja bija pāºi palikusi tikai grīdas daļa un daži bleķa gabali....

Netipiska pieeja, zinot, ka vācieši ir ķerti uz atkritumu šķirošanu. Tikpat labi varēja uzreiz likt zem preses. Starp citu tie džimbuļi izskatās ļoti labā stāvoklī. Varēja taču atdot citur, kur tādus vēl izmanto.

Jau pamanīju. Aizvakar pirms izrādes dēļ tā nācās ātri meklēt alternatīvu vietu auto nolikšanai. Žēl, ka pēdējā Nacionālā teātra kapitālremonta laikā neuztaisīja arī apakšzemes stāvvietu teātra skatītājiem. Tagad tuvākā vieta ir kaut kur aiz daugavmalas Statoil vai arī tuvāk, bet par lielu naudu

Bams, jūs esat mēģinājuši avārijas gadījumā atvērt jaunā tramvaja durvis pēc salonā ielīmētās instrukcijas?

p.s. itkā daudz nebiju iedzēris, bet tā arī nesapratu kā tās atvērt pēc instrukcijas...

Labs jautājums. Būs jāiedzer un jāpamēģina

p.s. vai notika kāda avārijas situācija, kad steidzami bija jāevakuējas?

Blakusstāvētājs zobu norāva.

\"Kādreizējā PSRS vagonbūves flagmaņa RVR ražotie ielu dzelzceļa vagoni RVR-6M2 (71-17) Latgales citadelē Daugavpilī turpina ripot. Pagaidām, jo drīz tos nomainīs jauni.\"

www.fotoblog.lv/...

Nu tie augsto griestu tramvaji sevi attaisno… rrrrrrrr

Ar kruķiem viņā iekāpt – tas pats kas ar kruķiem lēkāt pa akmeņgrēdu…

Piedevām vēl vadītāji advancētie – pofigū ka kāds ar kruķiem mēģina iesteberēt taisa durvis ciet neskatoties…

Grafiks svarīgāks par cilvēcīgumu – mātes vārdiem jālamājas…

ko atpirkt? a kas atkatus saņemtu???

oficiāli jau pateiktu, ka viņi ir bīstami cilvēku pārvadāšanā...... bet nu bagāts jau dara kā grib

ņekuj apdalītajiem līst jaunajā džibulī

tāpat kamēr neuzbūvēs platformas no tiem augstajiem griestiem īsti jēgas nebūs...

piemēram baltkrievijā tās pašas rvr eļektričkas pieturās stājās pie platformas un nav jātraušas pa megastāvajām trepītēm eļektričkā iekšā... tur trepēm ir virsū taisns bleķis, nu tas, kas mūsu eļektričkās ir piesliets pie sienas

Esi mēģinājis ar kruķiem iekāpt vecajā "labajā" tramvajā? Točna vieglāk ir uzkāpt až 3 (!) augstos kāpienus nevis vienu?

A par šito droši raksti kļauzu - RS stūºētājus drāž par invalīdu un kruķoto pasažieru nerrošanu...

No coments…

(novēlējums pirmajam) Nekad nelauz ekstremitātes…

Esi gan – un tici vai netici, bet vieglāk, jo tur ir ručka pa vidu, nevis nomaskēta tā lai būtu jārisina rēbuss, kur tad tas sū ir jaunajā džimbulī…

Nu vājredzīgiem varētu būt grūtāk...

urlām esu ievērojis, ka šie mēdz rušināt vaļā durvis tuvāk līkumam, kur šiem vajag izkāpt. negaida pieturu.

Mjā, bija teiciens, kas nedaudz pārfrāzējot varētu skanēt: lauzta kāja - īslaicīgi, bet stulbenis - līdz mūža galam.

Koši sarkanu stangu viņam pa vidu durvīm sagribējies

Un Tikai tāpēc, ka akls ir un neredz pat divas stangas katrā durvju pusē.

Neaprakstīšu nosacījumus, kam jānotiek, lai šāda situācija realizētos, taču: ja viņam kādreiz vajadzēs bērnu ratus iedabūt tramvajā, tad bļaus - kāpēc tā stanga pa vidu ...