gauss ir tāds pagauss

beņķi takš ir tādi paši kā iepriekšējā tramvajā, kā tad jaunajā tie pēkšņi palikuši mazāki?

Varbūt ir tādi paši, bet sabīdīti kopā un tuvāk bortiem.

Kritika ir objektīva. Tātad par visu pēc kārtas.

Durvis tiešām ir par daudz. Pašlaik. Kad rīkoja konkursu (2007), pasažieru plūsma bija lielāka.

Benķi standarta, kā trolejbusos, daļā autobusos.

Bortu biezums ir noteikts standartā. Siltinājums+nesošā virsbūve=ir tik, cik ir.

Vecajiem tram visa virsbūve turās uz masīva metāla švellera zem grīdas, jaunajam tas nav tehniski iespējams.

Diezgan plaši izplatīta prakse normālās valstīs.

Lai cik dīvaini nebūtu, bet par to nav pasažieru sūdzību. Neskaitāmas sūdzības bija par to, ka ziemā visas durvis tiek virinātas un turētas par ilgu vaļā, tādejādi izsaldējot salonu. Vasarā sūdzējās par karstumu. Tika pieņemts lēmums, ka, lai lieki nevirinātu durvis, pasažieri tās atvērs paši, ja būs nepieciešams. Aprēķini liecina, ka ir panākts zināma siltuma ekonomija ziemā un kondicioniera-vasarā, turklāt mazāk nolietojas durvju mehānismi. Iespējams, ka ar laiku viss RS transports darbosies pēc šāda principa. Jaunajos busos un trolejbusos tehniski tas bija iespējams jau vakar.

Tramvajs vairāk orientēts uz sēdošiem pasažieriem, jo mērķis ir nodrošināt maksimāli ērtu pasažieru pārvietošanos sēdus stāvoklī. Eiropā daudz kur ir maksimāli gari sastāvi un tikai tāpēc, lai visiem būtu sēdvietas.

Piekrītu. Risinājuma pagaidām nav.

Savādāk tehniski nevarēja. Salonā sanāktu pakāpiens.

Tērē mazāk visās jomās.

Kad maršrutā būs tikai jaunie tramvaji noteikti tiks pārskatīti braukšanas saraksti un vairāki luksoforu signālplāni.

labāk noteikti, bet lētāk- ar taksi.

Kā saka: horošo na čužoj babe, no na svojej deševle )

"Kad maršrutā būs tikai jaunie tramvaji noteikti tiks pārskatīti braukšanas saraksti un vairāki luksoforu signālplāni."

Tas laikam nozīmē nekad... Jo vismaz 6-tajā maršrutā daļēji kursē 11-tais un 3-šais, kā arī uz, no depo braucošie.

3 tramvajs iet gana reti diez vai būs 15 reisi dienā (vienkāršāk to amputēt vispār), kā arī ar 11. pārklājās tikai ~5 pieturas no kādām ~20, katrā virzienā...

Da i centrā tāpat īpaši nepaskriesi. Attālumi starp pieturām salīdzinoši ar citurieni Eiropā ir gaužām niecīgi

lurkmore.ru/...

Beidzot kāds ar taisnību raksta

www.apollo.lv/...

Atkal remonts vismaz mēnesi.

uz aci jau tikai plastmasa pa gaisu aizgājusi... Nu moš vēl kāds sīkums saliekts

bet kādam losim jābūt, lai, esot uz tramvajsliežu klātnes Ropažielā, piemirstu palūtrēt vai džimbulis nenāk?

Kam tas krāniņš īsāks, tas mērās ar tramvaju, kam garāks - ar vilcienu...

Nujā, muļķu jau pilna pasaule. Picu pārvadātāji līdzīgi kā kurjerpasts visā pasaulē ir ļoti apšaubāma vadītāju kategorija. Un iespējams - arī diezgan korumpēta. Pagājušovasar pats biju liecinieks interesantam skatam , kad novakarē pastaigājos ar suni zoļļuka apkartnē: Pie zoļļuka lidostas viadukta nobrauktuves parastajā vietā kārtejo reizi dežureja CP. Garām brauca picu vāgis, kurš bez CP iacinājuma, ieraugot šos posteni - piestāja malā , un aizstiepa policmeņiem picas kasti...SUPER servisiņš....Tad jau nav brīnums - brauc kā dulli, zin, ka sodīti netiks.

Nu-s, vai kāds var pateikt, kas šī ir par ielu?

[URL=savepic.ru/... ][IMG]savepic.ru/... [/IMG][/URL]

Līdzīgs skats – Barona iela starp Stabu un Bruņinieku – minējums, pārliecības nav…

Auksts.

OK, pateikšu, ka tā ir Pārdaugava. Bildē redzamie mani ir vēl šodien tur pat.

Sorry!

NAMI! NAMI! NAMI!

Nu tad jau Slokas street

Nu jau siltāk. Bet nav.

Pateikšu, ka tramvaja tur vairs nav.

Tā ir Lielirbes iela (tā kas Vanteniekam otrā pusē) IMO un vai krusts ar Solkas vai Melnisla, vairāk šķiet ka pēdējais, bet nu VVZ.

Nu principā ir pareizi. Bildē redzama ir Kalnciema iela nedaudz aiz Baložu ielas krusta. Tā lielā māja kā reizi ir uz Baložu stūra.

Aizmugurē, kur koki tagad ir Arhīvs un Slokas ielas krusts.

Bildēts laika posmā līdz no 1901 līdz 1915. gadam.

tiešām jopcik esmu Rīgas ielu "analfabēts", Lielirbes iela sākas tālāk.

dažās normālās valstīs esmu redzējis sekojošu risinājumu:

pīķa stundās veras visas durvis (lai nenerrotu tautu ar vajadzību spiest pogu tad, ja tik un tā kāpj daudz ļautiņu pa visām durvīm);

pārējā laikā - tikai tās durvis, kur nospiež pogu (lai nedzesētu būdu, nenolietotu durvis, utml.)

Varbūt arī šo var ierosināt RS?

Es gan ieteiktu \"Rīgas satiksmei\" apsteigt \"Dubajas satiksmi\"

auto.delfi.lv/...

Es ieteiktu jaunos tramvajus aprīkot ar kārtīgu ķenguru sitamo priekšā. Un nevis no 0.7 skārda trubiņām kā džipiem, bet no kārtīgiem švelleriem.

Priekš kam? Vai tad šodien vēl kāda klape kkur bija?

Baisā nerrošana paprasī vērt visas durvis.

Kas - grūti pogu nospiest? Un pik stundās pie katrām no 6 durvīm varētu atrasties pa kādam, kam nav "v lomi" nospiest pogas...