"Es nezinu nevienu cilvēku, kurš pēc automāta labprātīgi pārsēstos uz mehāniku."

Tad laikam es būšu pirmais. Baija automāts (Passat B6), mehānika (QQ+2), tad automāts (SAAB), tagad ir gan automāts (QQ), gan mehānika (Volvo).

seller, bet Kā Tu zini vai "sajūti" to brīdi, kad viņa tev darbojas?

Viens no draudiem ir, ka lietotājs to parasti nezin un dažādu apstākļu dēļ izslēdz motoru šī procesa pusratā. Vēl ir tas, ka liela daļa lietotāju nav neviena dīkdieņu foruma dalībnieki un vispār nezin itin Neko (labākajā gad.viņiem liekas, ka par pašattīrīšanās sistēmas "labu darbību" ziņo dzeltens Dpf filtra simbols uz paneļa;)))

Tāds pats aktieris kā msh.

kā vienmēr nonākam pie bezjēdzīgas diskusijas - vienam māte, vienam meita

Ko nozīmē labāks šajā gadījumā ? tas , kas lietotājam labāk patīk un viss

Man lietošanā 3 auto, rīgas ikdienai - automāts, svētdienu priekam - mehānikas

pateikt kurš labāks - nezinu, abi labi

tomāta lielākais ieguvums - brīva labā roka, var pīpēt, runāt pa telefonu, spaidīt pogas , dzert kafiju un vēl 100 lietas

mehānikai objektīvi tikai mīnusi, dilst sajūgs, dubultmasas spararati, grūtāk kalnā sākt braukt, grūti korķos, sevišķi, ja pret kalnu, arī degvielas patēriņš jauniem tomātiem ir mazāks, nevar neko darīt ar labo roku, bet manos svētdienas autiņos pat mūzikas nav nu labi vienā ir radio

vienīgais arguments - forši !!! bet tas atsver visu objektīvo, svētdienās

un ir viena dīvaina lieta - ikdienā braucot ar tomātu, nav nekādas problēmas pārsēsties uz mehāniku, bet pietiek 2 dienas pabraukt ar mehāniku, tā tomātā meklēju sajūgu un kloķi

Laikam jaunu topiku netaisīšu - tā pati tēma, bet benzīna dzinējs. 6. ātrums benzīna dzinējam.

Tiguan 1.4. TSI borta datorā pārslēgšanās indikators iesaka pārslēgties tad, kad ieliekot nākamajā pārnesumā motora apgriezieni nokrītas ap 1400 - 1500 apgr./min. 6. ātrumā ap 90 km/h ar turas vien ap 1800 - 1900 apgr./min.

Kāds man agrāk stāstīja, ka nav pārāk labi dzinēju slogot pie zemiem apgriezieniem, jo tad nav tik laba eļļošana. Kāds dzinēju uzbūves speciālists varbūt varētu pakomentēt.

pieredze

lex is 250 automāts

pirkts jauns

kārbas darbība, ja neieslēdz sporta režīmu - max taupīt degvielu, mierīgi braucot vispār virs 1500 negriež, ikdienas lietošanā pamatā pa pierīgu un rīgu, dienā ap 60-70 km

pie 110 000 km nobraukuma parādijās liels eļļas patēriņš, kādi 2 l uz 1000, pirms vērt vaļā dzinēju, man ieteica auto padzenāt.

ne pārāk ticot rekomendācijai, 2 000 km tika nobraukti- kārba rokas vadībā un 1 un 2 ātrums līdz galam

man par lielu pārsteigumu eļļas patēriņš pēc pirmā tūkstoša bija mazāks par litru, pēc otrā pazuda vispār !!!!

nākošie 10 000 tika nobraukti vismaz pāris reizes katru dienu dzinēju uzgriežot līdz galam, bez nekādas pieliešanas

pašreizējo tomātu regulāri sporta režīmā un pedāli grīdā

pārslēgšanas indikators ir eko braukšanas indikators, nevis dzinēja labsajūtas rādītājs !

Tas indikators, kā jau izteicos iepriekš, ir huiņa. Tā domāju es, tā domā miljoni cilvēku internetā un neticēt nav pamata. Nesen braucu ar radinieku un palūdzu, lai izsaka viedokli - lai iemet 6ajā robā tad, kad kompis uzstāj. Viņam tas bija 65 km/h vai aptuveni tā (1,6 TDI). Kādu nieku pabrauca un pateica - danunah, tā ir ākstīšanās.

Par to eko es arī baigi pārliecināts neesmu - iemet tajos 1,4k apgriezienos vai nu cik sanāk, kad kompis iesaka un uzmet aci momentānajam patēriņam, ja to var redzēt - man šis rādījās pat lielāks, nekā normāli braucot.

Ja arī atmetam aizkvēpšanu, eļļas rīšanu, tāpat normāli nekas tur nav. Nav kaut vai tās elementārās rezerves, ja priekšējais mazliet nomet ātrumu. No 2k apgriezieniem nokritīsi uz 1,5k - nu nekas, bet no 1,4k uz tukšgaitu, vai?

Motors pie normāliem apgriezieniem darbojas patīkamāk. Ja nu momentā rodas vajadzība iespiest, ar tiem neapgriezieniem nekas, saprotams, nesanāks.

Runājot par automātu un par to, ka tikai muļķi un nabagi tādus nepērk. Iemācījos braukt ar manuāli un kādus gadus tā arī darīju. Pēc tam bija kāds laiks, kad varēju pabraukāties ar automātu (nebija mans auto, bet regulāri tāpat izmantoju). Braukt, protams, var, taču tāpat nopirku autiņu ar manuāli. Man tā labāk patīk. Arī sievai nav nekādu iebildumu.

Pazīstams kadrs nesen nopirka auto, arī manuāli. Arī viņa arguments - viņam patīk braukt tā, kā vēlas - attiecīgi noteikt apgriezienus.

Tagad līdz 110 braucu ar 5. ātrumu. EGR kļūdas vairs nemet, būs laikam izkurējies. Tur toyotām tas EGR mēdz vienkārši aizsērēt ar kvēpu un tad met kļūdu, nekas noplīsis reāli nav. Ziemā slinkums ņemt nost un tīrīt.

Patēriņš it kā nav palielinājies.

Dīzeli nācās ņemt, jo konkrētā modeļa auto ar benzīnu bija tik pāris varianti pieejami.

Neaizmirstiet par:WALKER Eolys 176 Dīzeļdzinēju cieto daļiņu filtru piedeva

Automašīnu modeļi: Citroen C2, C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5, C6, C8, Berlingo, C-Crosser, Jumpy 2, Xara Picasso; Fiat Scudo 2, Ulysse; Ford 4 Zylinder 1,6D / 2,0D (nuo 2003 m.) Focus II, C-Max; LanciaPhedra; Mazda (ab 2004) 3 1,6CD; Peugeot207, 307, 308, 407, 607, 807, 1007, 4007, Expert 2, Partner; Volvo (nuo 2004) S50 V50, C30, S40, V70, C70

Patiesībā visiem dīzeļiem kam ir kvēpu filtrs nāk šī piedeva,EURO 3,EURO 4 un EURO 5.Vakar rakājoties pa krievijas saitiem uzzināju kad manējam pežulim ir bačoks priekš tās suslas kas smird pēc urīna.Tas bačoks tā noslēpts kad nezinātājam stipri būtu jālauž galvu lai viņu atrastu.Ja tas bačoks ir tukšs tad nenotiek kvēpu filtra reģenerācija(tīrīšana)un met ārā kļūdu!

а вместо элиса17,можно залить в бачок AdBlue/мочевину/а то элис дорог 3л.-8000р у меня он полностью пустой

Мочевину нельзя,другой состав присадки.

но суть одна?или у них принцип разный?

Сами то понимаете что пишите? Маслом ещё помажте сливочным))

Šis ir Pamācoši. Lai kaut ko kaut kur ielietu, ir vajadzīgs Caurums. Ja piem kāds transporlīdzekļa Pilots nezin, kur viņam ir kāds caurums un vai tāds vispār ir un/vai kurā caurumā kas/nekas/ir/nav jālej- tas ir diezgan skarbi.

Jaa, ir speciaalas kjiimijas, kas sadedzina kveepus pie zemaakaam temperatuuraam kaa tie izdegtu taa pat. Shaubos, ka kveepu filtru var izdedzinaat vienkaarshi zaagjeejot ar zemaaku paarnesumu vai noslogojot maksimaali dzineeju. Amonjaku izmanto NOx samazinaashanai un tas ir pavisam kas cits, kaa jau msh teica. Varbuut franchi izdomaajushi kaut ko taadu, kas apvieno divas funkcijas - samazina NOx un izsvilina kveepus no kveepu filtra. Jauniibsdienaas etikjskaabo amoniju(shkjiet taa to vielu sauca) izmantojaam utilizaacijas katlu un izpluudes kolektoru attiiriishanai no kveepiem. Kjiimija veca kaa pasaule Toreiz par NOx veel iipashi nesatraucaas, jo siltumspriegumi bija krietni zemaaki.

Jaa, ir speciaalas kjiimijas, kas sadedzina kveepus pie zemaakaam temperatuuraam kaa tie izdegtu taa pat. Shaubos, ka kveepu filtru var izdedzinaat vienkaarshi zaagjeejot ar zemaaku paarnesumu vai noslogojot maksimaali dzineeju. Amonjaku izmanto NOx samazinaashanai un tas ir pavisam kas cits, kaa jau msh teica. Varbuut franchi izdomaajushi kaut ko taadu, kas apvieno divas funkcijas - samazina NOx un izsvilina kveepus no kveepu filtra. Jauniibsdienaas etikjskaabo amoniju(shkjiet taa to vielu sauca) izmantojaam utilizaacijas katlu un izpluudes kolektoru attiiriishanai no kveepiem. Kjiimija veca kaa pasaule Toreiz par NOx veel iipashi nesatraucaas, jo siltumspriegumi bija krietni zemaaki.

Jaa, ir speciaalas kjiimijas, kas sadedzina kveepus pie zemaakaam temperatuuraam kaa tie izdegtu taa pat. Shaubos, ka kveepu filtru var izdedzinaat vienkaarshi zaagjeejot ar zemaaku paarnesumu vai noslogojot maksimaali dzineeju. Amonjaku izmanto NOx samazinaashanai un tas ir pavisam kas cits, kaa jau msh teica. Varbuut franchi izdomaajushi kaut ko taadu, kas apvieno divas funkcijas - samazina NOx un izsvilina kveepus no kveepu filtra. Jauniibsdienaas etikjskaabo amoniju(shkjiet taa to vielu sauca) izmantojaam utilizaacijas katlu un izpluudes kolektoru attiiriishanai no kveepiem. Kjiimija veca kaa pasaule Toreiz par NOx veel iipashi nesatraucaas, jo siltumspriegumi bija krietni zemaaki.

Šodien darba kolēģis atbrauca no Vācijas un saka man:Pilna pilsēta ar taviem pežuļiem un reņiem.

Es:Tad jau arī vācu auto netrūkst?

Kolēģis:Ne velna,tavējie vairāk.

Kaut kā garīgais palika labāk.

Stulbie friči pērk tos franču mēslus,vai ne msh?

Bet kāpēc noteikti jāpaātrinās strauji? Kāpēc nevar paātrināties ar vidēju intensitāti?

dubultmasas spararats man atnāca tieši tāpat - bez nekāda brīdinājuma pazuda sajūgs

un trubu arī nebija nekāda mazā

atradis argumentu - BMW.

Tie pusbomži trenūzenēs labi, ja eļļu nomaina saviem 1000 eiro vērtajiem lūžņiem.

Kas Latvijā ( Austrumeiropā) pērk BMW? Jaunieši un gopņiki, kam nav naudas. Saskatījušies filmas Бнмер, Бригада un sapņo kļūt par bandītiem.

un vēl kas.

Tu neesi ievērojis, ka pilni štoti ir ar VW, Audi un BMW?

Un par tiem tomātiem tu muldi. Pilni šroti ir ar mehāniku.

Tāpēc, ka to ir vairāk procentuāli.

VISI vienādi lūzt, gan mehānika, gan tomāti.

Tādas debilas atrunas man asociējas ar bomžiem. Tiem arī darba nav un daudz dzer, jo negrib strādāt uz "svešu vīrieti".

Nevajag meklēt debilas atrunas un marasmātiskus argumentus. Tā arī raksti, ka tev nepatīk tomāti, jo tu esi vecs, senils vecis, kurš baidās no visa jaunā. 20 gadus raustīji puļķīti, un nākošos 20 gadus turpināsi raustīt.

Izgāju cauri visam topikam, paņēmu manuāli un izlasīju par savu V70. Nevajag nekādus šķidrumus, filtra reģenerācija notiek automātiski, vienīgais , kas jāizdara no vadītāja puses - pie sasniegtas darba temperatūras (cik saprotu, tad auto izmet paziņojumu, ka notiek izdedzināšana) jāturpina kustība apt.20km. Un viss... Norādīts, ka procesa laikā nedaudz var samazināties jauda un tas arī viss... Nobraucis esmu ar šo Volvo pāri 60t.km, bet pagaidām neesmu pieredzējis šo procesu (varbūt tas notiek tik nemanāmi, ka to nepiefiksēju).

Par rokas kārbām - pilnīgi piekrītu MSH iepriekšējā komentā teiktajam - patīk, ka auto pakļaujas man, nevis otrādi. Ir bijuši pāris darba auto ar automātiem - nepatīk. Ja vasarā vēl neko, tad ziemā nesaprotu, kā braukt..

Primitīvs automāts ir draņķis kā tāds un automāts komplektā ar mazu motoru ir vel lielāks meeslagabals. Ja ir ar normāliem režīmiem un ātrumpārslēdzējiem pie stūres,tad ir ok. Es personīgi arī neredzu nekādu šausmīgu mīnusu braukt sastrēgumā ar labā kārtība esošu manuāli- protams, ja vajag abas rokas iebāzt dibenā un vel ar trešo kaut ko citu spaidīt , nu ta gan ir grūti.

Pie mums arī neskādētu 1000+ naudas OCTA-i par BMW, Audi u.c. srakeru klases braucamajiem ar 3+ litru bīdeli neatkarīgi no izlaiduma gada. Pieraduši, ka no rietumiem var atdzīt jaudīgu šrotu, piereģistrēt te pa lēto un ielikt kokā. Labi vēl, ja nepaķerot līdz malā stāvošos.

Kur tu izlasīji manuāli?