Degvielas taupīšana. II daļa 20

Atis Jansons, "Latvijas Avīze" | 11.septembris 2014 16:48

No Talsiem uz Rīgu braukt ir lētāk nekā otrādi

Savu, iespējami labu parlamentu ievēlēsim. Tomēr brīnumi nenotiks. Pie tās pašas nu jau gandrīz pierastās taupības vien nāksies turēties. Arī degvielas taupības.

Un ceļš uz to ir tava personīgā statistika. Auto tehniskā stāvokļa, braukšanas ieradumu, maršrutu analīze. Šajā kompleksā, izrādās ir viens noslēpums, vienas lamatas, kurās savus secinājumus vari sačakarēt un pie nevajadzīgas rīcības nonākt. Atzīšos – 40 gadus nobraucis, to atklāju tikai aizvadītajā vasarā.

Foto: Atis Jansons

Nu nav kaut kas kārtībā...

Vismaz 25 mēneša dienas pilsētā. Vidējā patēriņa skaitļi mani apmierina – virs 10 tie uzkāpj tikai bezcerīgu sastrēgumu stundās, Un „korķu” šogad mazāk. Citādi – 8,5. Nav slikti pusotras tonnas smagam auto un aktīvam stilam.

Izraujos uz Usmu. Pie Tukuma – tie paši pilsētas cipari. Laikam ātri esmu braucis. Vai pretvējš no jūras stipri pūš. Pūre. 9,5. Kas, velns, notiek? Riepas mīkstas? „Tankā” pārbaudu, vienu mazliet piepūšu. Talsu krustojums – 10,2...  Gara acīm, tā teikt, jau redzu vizīti servisā, sveču vai gaisa filtra maiņu, datora regulēšanu, cenas, kas šī mēneša budžetā nav ierēķinātas. Līdz Usmas krustam, prātīgi pedalējot, palienu atpakaļ zem desmit, tālāko pieaugumu norakstu uz grants seguma pretestību. Un rēķinus aizmirstu. Jāķer zuši.

Mājupceļā sāku rēķinus no nulles. Līdz Talsiem neko daudz jēdzīgāku kā šurp braucot nesaskaitu, toties pie Tukuma jau esmu sasniedzis tīkamus 8 l/100 km, Rīgas pievārtē datoriņš mani nomierina pavisam. Nevajag apkopi.

Bet nākamajā brīvdienu tūrē atkal šķiet – nu nav kaut kas kārtībā...

Altimetrs un litri

Šķietamo mistiku atšifrē modernās tehnoloģijas. Šoreiz jau Rīgā esmu ieslēdzis GPS (tiem, kas piemirsuši, atgādinu – globālā pozicionēšanas sistēma) aparātiņu, kura displejā pamanu agrāk nelietotu (vai neievērotu) skaitli – augstums virs jūras līmeņa. Pie mājas Bolderājā – 6 metri, Ķemeru krustā – 13. Tālākajos desmit kilometros, kur „uz aci” ceļš līdzens kā galds, rādījums pieaug par veseliem 40 metriem. Nākamajos 40 kilometros sasniedz triju ciparu skaitli. Lūk, jums atbilde: arī Latvijā ir reljefs, ir ceļu posmi, kuros degvielas patēriņa mērījumi nebūs izskaidrojami bez topogrāfiskām un ģeogrāfiskām  piebildēm.

Tajos tava auto dzinējs ne tikai cīnās ar līdzenumā parasto rites un aerodinamisko pretestību, bet arī ceļ svaru pa vertikāli. Tonnu vai krietni vairāk ceļ, gravitācijas spēkam rijīgi pretojoties. Internetā atradu zēnus no kalnainākām zemēm, kuri šo darbiņu matemātiski apskaitļojuši un konstatējuši, ka acij nemanāms nieka viens kāpuma grāds (tas ir aptuveni 17 metru uz kilometru) vienmērīgā kustībā palielina nepieciešamo jaudu par 25 procentiem. Vienmērīgā, rāmā kustībā. Ja kāpumā brauksiet ātri, apdzīsiet, paātrināsieties – zaudējumi būs vēl lielāki. Nobraucienos visu atgūsiet? Ne gluži. Lai to izdarītu, būtu jāļauj automobilim ripot ātri, ko neļauj satiksmes noteikumi un kavē augoša gaisa pretestība. Tātad – pat Latvijas mērenais reljefs vietumis ir kārs rīma. Sevišķi tad, ja tavs auto smags.

Uz Bausku vai Pērnavu

Braucot uz Lietuvu vai Igauniju ekonomijas dati tiks kropļoti vismazāk. Laba testiem ir arī Daugavpils šoseja aiz Skrīveriem – tur, sasniegusi 100 metru augstuma atzīmi, tā tālāk ir praktiski līdzena. Sava mīļā A10 bildīti pievienoju. Neko labāka nav A9 (Liepāja). Sevišķi ceļa daļa līdz Brocēniem, kuri izrādās ir 100 metrus augstāk par Kalnciema pļavām. Vēl viena augstiene šajā ceļā ir pie Kalvenes.

Visaugstākā no mūsu maģistrālēm ir A2 – uz Siguldu, Cēsīm un Alūksni. 100 metru augstumu tā sasniedz jau pie Siguldas. Smiltenes apkārtnē altimetrs pārsniedz 200 m atzīmi, tad nokrītas līdz 100, bet tuvojoties Igaunijas robežai uzrāpjas gandrīz līdz 250.

Kā iegūt sava maršruta augstuma atzīmes un no tām izrietošu taupības eksperimentu precizitāti? Jau teicu par GPS. Iespējams, ka pat tavs jaunais mobilais telefons augstuma mērīšanu piedāvā. Tā gan būs precīza tikai tad, ja satelītu uztvērējam būs brīvs skats uz debesīm – tātad priekšējā paneļa dziļumā pie vējstikla.

Foto: neogeo.lv

Interneta lietotājiem jebkura pasaules maršruta punktu augstuma nolasīšanu piedāvā „Google” kartes. Ieslēdziet trīsdimensiju režīmu, virziet kursoru pa karti, apakšējā lodziņā zibēs cipariņi. No 300 metriem Gaiziņa apkārtnē līdz 4000 Alpos. Maršrutu kritumus un kāpumus glītā grafikā zīmē uz „Google” bāzes veidots „reljefa lasītājs”, kuru variet atrast adresē www.neogeo.lv.

Lai brauciens gudrs un taupīgs!

 
Visi komentāri
 
VWfans 11.septembris 2014 20:19
3 2 Atbildēt

Un kāds ieteikums? Vai no Rīgas uz Raunu pret kalnu braukt ar 86 km/h, bet atpakaļ no kalna var ar 94 km/h braukt, lai vidējo ātrumu dabūtu 90 km/h?

Kanibaals 13.septembris 2014 2:51
0 1 Atbildēt

tu dulls vai ar 94km/h lidot?

VWfans 11.septembris 2014 20:29
4 1 Atbildēt

Vēl jau patēriņu ietekmē stiprs vējš, ja tas ir pretī vai no aizmugures. Ar savu 2013.gada Škoda-Fabia esmu pēc borta kompīša konstatējis, ka, braucot pret stipru vēju, patēriņš ir par 5-10% lielāks nekā tanī pašā maršrutā pa vējam.

ak 12.septembris 2014 9:39
1 1 Atbildēt

No aizmugures vējš tikai palīdz. Bet no priekšas, kuram auto sliktāka aerodinamika, tam arī vairāk traucē :)

anonimikis 11.septembris 2014 20:34
8 2 Atbildēt

Valdošie vēji mums ir rietumu. Un ta ir izskaidrojums vienai no pilsētas leģendām - kāpēc ar Latvijā uzpildītu degvielu braucot uz Vāciju var nobraukt mazāk nekā no Vācijas braucot uz Latviju.

VWfans 11.septembris 2014 21:00
2 2 Atbildēt

Fotogrāfijā redzamais kalns man sirdij tuvs. Tas ir pirms pagrieziena uz Cēsīm, ja brauc uz Smilteni. :)

Crankshaft 12.septembris 2014 7:35
1 2 Atbildēt

VWfans

Un kāds ieteikums? Vai no Rīgas uz Raunu pret kalnu braukt ar 86 km/h, bet atpakaļ no kalna var ar 94 km/h braukt, lai vidējo ātrumu dabūtu 90 km/h?

=================

:-) Nja, ja tu būtu braucis rallijā, tad zinātu gan, ka

Vvid 90 km/h prasa pavisam citus acumirklīgos skaitļus ;-)

Abet tādas vietas, kā Amatas kalns prasa vien nenolais dzinēja apgriezienus zem labam griezes momentam atbilstošam, tad augšā uzbraukt var visai raiti :-)

VWfans 12.septembris 2014 7:53
2 3 Atbildēt

1. Es nebiju domājis pavisam vidējo ātrumu brauciena laikā, bet vidējo ātrumu brīžos, kad ir netraucēta kustība ārpus apdzīvotas vietas.

2. Ar Opel-Meriva 1,3 CDTI ar 90 km/h un 2350 apgriezieniem piektajā pārnesumā pa Amatas kalnu augšā var tikt ciešami. Tomēr ar 100 km/h un 2600 apgriezieniem augšā tieku pārliecinošāk.

nokia 14.septembris 2014 22:12
2 1 Atbildēt

Nu Tu pārspīlē, es ar kravenieku braucu 100km pa 70 min, ar vieglo 55 min. Pie tam pirmie 20km ir grantene. Rijat manus putekļus, mīkstie! 8)

LMT 12.septembris 2014 11:30
1 4 Atbildēt

Nu gan vieni vienīgi "eksperti" te sapulcējušies. Man kauns par Jums!

GB12 12.septembris 2014 16:16
4 0 Atbildēt

It kā tavs kauns kādu te kratītu... :D

Un pats jau ar saviem "nabagvāģu" tekstiem pēc baigā eksperta izklausies.

nu 12.septembris 2014 11:45
1 0 Atbildēt

kā no kalna noripot ekonomiski, tagad beidzot kļuva saprotams, bet kā uzripot kalnā ekonomiski, tā arī vēl joprojām nekļuva saprotams...

elementāri 12.septembris 2014 15:06
1 0 Atbildēt

kad iegādāsies altimetru, tad uzreiz sapratīsi, ka kalnos augšā nav jābrauc, bet jābrauc tikai no kalniem lejā, lai degvielu ietaupītu

taupīgais 12.septembris 2014 15:13
0 0 Atbildēt

un vēl jābrauc (tāpat kā jāčurā) vienmēr tikai pa vējam, nevis pret vēju

Aigarcix 14.septembris 2014 19:28
0 0 Atbildēt

Palūdz lai aizvelk ,varbūt pat par velti,ja labi palūgsi.:)

sirga 13.septembris 2014 14:00
9 2 Atbildēt

neko jaunu nepastastiji..

ir vēl varianti, kas atsvers ceļa reljefu, tatad

1 izņem rezerves riteni

2 aizejiet uz tualeti

3 baka degvielas ne vairak par pusi

4 logtiritaju skidrums ari 1 l

5 never valja logu

6 braukt ar gabaritiem bez radio, kondiskas

7 nevilkt liekas drebes(braukt tikai apenes)

8 Riepas ne jaunas ne vecas, diski lietie

9, nomazgats auto ari mazina pretestibu...

10. salona protams ar neko lieku(vispar neko)

:D

majas ar pirkstu dibenā....

T-man 13.septembris 2014 20:25
2 1 Atbildēt

Pastāsti tu kaut ko jaunu:

kā garšo tas ko tu starp pirkstiem savirpināji?

Liepājnieks 18.septembris 2014 14:46
3 0 Atbildēt

Braucot uz Liepāju biju pamanījis, ka patēriņš turp un atpakaļ reljefa dēļ atšķiras vidēji 0.5-1.0 litra robežās! Nav tik daudz lai stresotu!

Tomēr tik garā posmā esmu pamanījis, ka mazmotora Mazda ar 1,4 litru motoru manā braukšanas stilā no pilsētas 9 litriem patēriņu īsās kārbas dēļ uzaudzēja uz 12 litriem.

Tikmēr automašīnas ar 3 litru un 2,3 litru motoriem pie tāda paša braukšanas stila patērē vidēji 7-8 litrus uz simta.

Tāpēc es tagad taupības nolūkos esmu iepircis 280Zs auto un braucu daudz ekonomiskāk par mazlitrāžnieku!

iciks 23.septembris 2014 12:09
0 1 Atbildēt

Ta ko man, ble braukt tikai vienā virzienā?

To, ka ar LV degvielu patēriņš ir vismaz par 1L augstāks, kā kaut vai ar Poļu degvielu gan varu apgalvot! Atdzinu no fričiem autiņu, pabraukāju tepat uz vietas, vidēji 8-9L/100km, tagad nu nekādi neizdodas zem 10 dabūt!

Labi, drusku dinamiskāk braucu, bet sākumā mierīgi braucot pa trasi uz 100, momentānais kaut kur 8L/100 rādīja, tagad vismaz 9.

(BMW, 2L motors, benzīns)

Xx 29.novembris 2015 10:57
0 0 Atbildēt

As attiecas uz mazlitrāžas auto ar 1,3 1,2, 1,6, bet es braucot ar 3.0l dīzeli, praktiski motors neko nejūt uz kalna vai lejā, tāpat uzbraucot kalna, nobraucot lejā dabūsi atpakaļ.

Tavs komentārs
 
 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Vai pārkrauta piekabe? (+ FOTO) 11

Aculiecinieks iesūtījis attēlu, kas uzņemts Tukumā. Autovadītājs, kurš velk piekabi, iespējams, pārkāpis noteikumos ierakstītās prasības. Lasīt vairāk

 

4x4 izglāba (+ VIDEO) 3

Audi vadītājs nokļuvis sprukās, uzkaroties uz betona apmales.Varētu domāt, ka jāizsauc evakuators, taču vadītājs domā citādi. Lasīt vairāk

 

Krievu “inženieris” uzbūvē elektromobili no Aliexpress detaļām, taču tas sadeg 10

Krievs Vladimirs Kurbans uzbūvējis elektroautomobili no detaļām, ko pasūtījis no Ķīnas. Automašīna pat spēja nobraukt nelielu atstatumu, taču tad sākās problēmas. Lasīt vairāk

 

Avārija Kurzemē - Valsts policija aicina atsaukties ceļu satiksmes negadījuma aculieciniekus!

23.novembrī ap pulksten 07:20 Valsts policijā saņemta informācija par to, ka Skrundas novadā Rudbāržos uz autoceļa A9 ir noticis ceļu satiksmes negadījums, kurā ir trīs cietuši cilvēki. Sadursme notika starp automašīnām "Volkswagen Bora" un "Volkswagen Golf". Cietušie ar gūtajām traumām nogādāti medicīnas iestādē, taču Valsts policijas Kurzemes reģiona pārvaldes Kuldīgas iecirknī par notikušo ir uzsākts kriminālprocess un notiek izmeklēšana. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti