“Zinot to, cik bēdīga ir mums situācija statistiski, es domāju, ka jebkurš kontroles mehānisms, ja tas izglābj kaut vai vienu dzīvību uz mūsu autoceļiem, jau ir sevi atpelnījis,” sarunā par drošību uz autoceļiem raidījumā “Rīta Panorāma” sacīja Drošas braukšanas skolas direktors Jānis Vanks.
Vanks: Jebkurš kontroles mehānisms uz ceļiem sevi atpelna ar izglābtām dzīvībām (+ VIDEO) 56
LTV Ziņu dienests | 22.janvāris 2025 15:56
Visi komentāri
Un braucot no liepājas uz Rīgu trīs fūres pēc kārtas uz 75-80km/h vilkās bez nekādas distances.
Tā vietā lai visu laiku skalotu smadzenes vieglo autovadītājiem, varbūt vajadzētu arī smago mašīnu vadītājiem atgādināt, cik svarīgi ir ieturēt distanci vienai fūrei no otras, lai vieglie auto var apdzīt pa vienai fūrei nevis apdzīt visas vienā reizē. Tas mazinās bīstamu apdzīšanu risku.
Pieņemu, lai būtu mazāka gaisa pretestība un tādējādi labāka degvielas ekonomija.
Ja ir vāji nervi, vienmēr var piestāt un pasist kulakā. Ja kāds brauc uz 75, tas Tev nedod tiesības kādam purnā lidot.
Bet uz Latvijas ceļiem ir šādi purnā lidotāji. Nav daudz, bet ir. un tādu lohu dēļ pārējie saņem ierobežojumus.
Lielākā problēma ir tā, ka šiem purnā lidotājiem redzot pretī braucošo, EGO neļauj atgriezties aiz apdzenamā, bet ies līdz galam ar domu, ka pretī braucošais brauks nost no ceļa.
Nu ko, izkristalizējas 2 galvenie vainīgie kretīni - pārgalvīgi apdzineji un citā dimensijā braucoši smagie, kuriem ir savi, īpaši noteikumi, kuriem pārējie ir tikai traucēkli.
Tam, kas brauc uz tiem 75 CSN laipni rekomendē nebūt agresīvama sēnem un egoistam barvedim un palaist sakrājušos kolonnu garām !
Varbūt izeja ir kolektīvās drošības mehānisms? Cilvēki pērk reģistratorus un nofilmētos pārkāpumus sūta policijai, tie izskata un ja piekrīt faktam, tad soda auto īpašnieku (jā, īpašnieku, ja tas neatklāj kurš vadījis auto) vai cilvēku, kurš to auto ir vadījis (nomas kantoriem ir nomnieka dati). 10% no naudas soda aiziet pārkāpuma video iesniedzējam, tērē kafijai vai degvielai 💰tikai nesakiet, ka tā ir stučīšana - tā ir neapmācāmo idiotu atsijāšana.
Kā Džonis raksta - dulburs apdzen, liekot pārējiem bremzēt - agresīva braukšana, naudassods un soda punkti, un cilvēkiem labs prāts!
Parak liels darba apjoms sanaktu. Vajag tadas ietaises ka policijas automasinas - kas automatiski registre sodus, tadas ietaises salikt visiem satiksmes autobusiem, vai katram 10. smagajam auto, vai kaut ka ta.
Priekš kam? Lēti reģistratori. Vieglajos, smagajos, visur. Kas grib - tas liek. Tādi kā brīvprātīgie. Neighborhood watch, tikai uz ceļiem.
Nu tad mākslīgais intelekts varēs tik ģenerēt materiālu tonnām.
Ai, nu beidz. Šobrīd MI mauc otram vadītājam pierē, un cieš no tā visi, arī tu. Vienmēr var atrast iemeslu, kādēļ neko nemainīt...
Tu tiešām esi pilnīgi truls idiots. Laikam esi no zilajiem progresīvajiem.
Kad tavas sievas vadītam auto pierē ieies Johna aprakstītais apdzinējs, uzraksti vēlreiz ka esmu truls idiots.
Kādēļ aprobežoties ar satiksmi - nopirkšu kameru un pielikšu pie Opja mājas/dzīvokļa loga - varbūt kandžu dzen, ka tādas stulbības regulāri raksta ? Ja jau par ātrumu, tad varbūt jāsak viss vērot un stučīt tālāk - tikai tas ar 100% novedīs pie taisnprātīgo (nu tiem, kam no paštaisnuma štoks vienā vietā iesprausts...) razborkām - bet nu ko no komunistiem gaidīt, ja ne družiņņiku atjaunošanu laikmetīgā mērcē.
No kurienes tas briļļainais izmakšķerēja, ka cilvēki cepjās par tiem, kas brauc tieši ar maksimālo atļauto? Kafiju nav par daudz sastrēbies? Cepjās jau par tiem, kas ļurina ar -10 un vairāk kmh zem atļautā.
Kas ir "zem atļautā"? Tieši dēļ šādiem lohiem arī sūdi notiek! Atļauts ir jebkurš ātrums līdz konkrētajā vietā atļautajam maksimālajam limitam! Pat braukšana atpakaļgaitā, ja kas.
Protams, ka ir atļauts ļurināt cik lēni gribi. Bet rēķinies - jo lēnāk brauksi, jo vairāk apdzīšanas manevru, jo lielāka iespēja iekulties avārijā.
Iesaku pārlasīt CSn, īpaši par daļu "satiksmes kavēšana" un "nepamatoti lēna braukšana". Ar cipariem nav noteikts, taču ir noteikts, ka jābrauc ar ceļa apstākļiem atbilstošu ātrumu. Nekad nesapratīšu tos, kas brauc nevis plūsmā, bet stresaini blenž spidometrā, baidās no katras lietus lāses, un pie radariem nomet -20 zem atļautā, tā, it kā par to kādam piemaksātu. Un visiem šiem ambāļiem galvā ir tieši Tevis teiktais - "atļauts ir jebkurš ātrums līdz maksimālajam", tāpēc daudzi domā, ka glābj dzīvības braucot krietni zem atļautā, lielākoties absolūti nepamatoti. Šādus piemērus, īpaši vasarā, var redzēt uz visām lielajām šosejām, īpaši tur, kur tagad ir ieviests vidējā ātruma radars. Velkas uz 75km/h, krāj aiz sevis kilometru garu kolonnu, spiežot sevi apdzīt, jo pārējie vadītāji saprot, ka uz sausa, silta ceļa nav iemesla vilkties uz 75 pie 90.
Mani novērojumi gan ir savādāki. Tie kas lido, arī ir tie kas pie radariem brauc ar mazāku ātrumu kā atļauts. Kas brauc uz 85, tas to dara visur. Apdzen un tad varoņi bremzē, vēl smieklīgāki ir tikai tie kas bremze tur kur mēdz būt radari, bet uzsvars uz mēdz.
Šoreiz runas vīrs Jānis izveicis labu ,,mājas darbu,, pārspējot tos iepriekš uzstājušos demagogus. Teicami, viss precīzi bez bla bla. Jāsaprot, ka komunisms nekad neiestāsies, bet ārstēt vajag neatejot, iespējams no kases. Manā skatījumā uzvedība uz ceļiem sāk uzlaboties. Sāk jau pienākt sodiņi arī par pilsētā 60+ ātrumiem, kas fiksēti bez apturēšanas, no visādiem dažādiem tur netrafarētajiem polipolicijas automobīļīem. Tas tik laika jautājums. Iespējams iztiksim bez utopiskām idejām un filmu ražošanas.
Par autobusos nesprādzēšanos, ideja pisnesam. Regulāri, kādu laiku, nezināmais P pasažieris! Par godīgu bet taisnīgu samaksu, izdod nesprādzētāju biļeti. A busos varētu stikerīšus salīmēt un nelielu gaismas tablo SPRĀDĒTIES ne? SODS! Arī biļetē to ierakstīt, kaut vai viņa elekroniska. piem DE to kontrolē speciālas kameras.
Lai kā Vanka k-gam nepatiktu, bet diemžēl arī DBS autoskola savus audzēkņus gatavo tikai un vienīgi CSDD eksāmenam. Pa ārpilsētas ceļiem nebrauc aizbildinoties, ka tas ir bīstami. Reāli vizinās pa pilsētu un pat pa māju pagalmiem. Skumji.
Te mans novērojums par mūsu pusi (pārkopēju): Man jau apnicis stāstīt - es uzskatu, ka liela vaina tagadējās autoskolās, kas apmāca topošos autovadītājus, turklāt ne tikai busu, bet visus, kam vajag tiesības. Beigās ielikšu google koordinātas uz P37, kur Gulbenes mācībnieki apgriežas, lai dotos atpakaļ uz pilsētu, tā teikt, nav ko darīt uz šosejas, taisni braukt katrs muļķis prot. Slikti, ka tā, jo turpinot kaut pāris kilometru tālāk, iespējams piedzīvot praksē gandrīz visas situācijas par kurām te "cepamies", redzot, ka notiek viena avārija pēc otras. Konkrēti: nepārtraukta līnija, kas vairāku kilometru garumā aizliedz apdzīt (mācāmies pacietību un skatāmies kāpēc), grūti pārskatāms līkums ar to pašu nepārtraukto līniju (mācāmies kā nedrīkst darīt, jo vietējo šo momentu bieži ignorē), ceļš pret kalnu, krustojums, kas agrāk bija melnais punkts (skatāmies, kā tagad organizēta satiksme), atkal ceļš kalnup un tikai pēc tā pirmā iespēja apdzīt. Šāda mācību grāmata praksē būtu piedzīvojama tad, ja autoskolas saviem kursantiem liktu nobraukt tos 6-7 km no Gulbenes Madonas virzienā, tak nē - vēlme nopelnīt ir lielāka - rekur tiesības, aiziet nākošais!
Šajā vietā kursanti (1,5 km no pilsētas robežas) met ripā: www.google.com/maps/@57.1603...oASAFQAw%3D%3D
Daži sakož zobus un brauc līdz granulu rūpnīcai, kas 1 km tālāk.
Grozi kā gribi - Vidzemes/Kurzemes/Latgales pilsētās, kur ļauts kārtot eksāmenu nav tādas satiksmes, nianses un daudzveidības, kā Rīgā - ja nu vienīgi kādu uz atkalas var udzīt grantenei, kādam kūtspakaļas ceļam, bet tur jau instruktors neriskēs ar savu darba rīku....
Tramvaji, visādi ceļu trijstūri, intensīvi 50/70 (reizumis 90), vienvirziena ielas, apgriešanās krustos, utt., nu nebūs tas mazpilsētās, lai, ja kāds aplis (kur tāpat 1 līdz 1.5joslas ir). Mazpilsētās arī krietni nestresaināka satiksme ir, salīdiznot, jo īpaši ar pierīgas miesteļiem. Bet, par to, ka laiž cauri durakus un nemāca elementāras satiksmes lietas, gan piekrītu - kaut vai tas, ka nemāk iekļauties ātrumā, nemāk ieņemt pareizos stāvokļus nogriežoties, nesignalizē, utt. Tāds iespaids rodas, ka satiksmē piedalās cilvēki, kam riebjas pārvietošanas ar auto - citādi tik tizlu braukšanu uz ceļiem vienkārši nevar izskaidrot.
Vēlreiz - autovadītājam jāprot braukt ne tikai pilsētās, bet arī ārpus tām, tas tāpat kā biatlonā, kad nepietiek tikai ātri slēpot vai precīzi šaut - jāpārvalda abi veidi, un paskaties, kur notiek traģiskākās avārijas - starppilsētu satiksmē, jo ātrumi lielāki. Tādēļ jau es dusmojos, jo redzams, ka autoskolas šo apstākli naudas pelnīšanas nolūkos ignorē - rekur tiesības, par pārējo mums nekāda daļa.
Ja salīdzina mūsu "ātrumus" - sūds uz kociņa tie ir, salīdzinot ar citām valstīm, OK, penzionāru Skandināvijā varbūt vēl līdzīgi ir (kgan SE uz austrādēm arī liek tā, ka maz neliekas, sevišķi arābu jaunēkļi...) - reāli satiksme ir lēna, bet nepieprot arī to - pēc būtības jau problēmas, velkoties pa LV 1+1 šoejām rodas tad, kad no tām ir vai nu jānogriežas, vai kādu jāapdzen vai arī sūdi sanāk čukčukbānī (nu tas pierīgas vairāk fenomens). Arī ceļu nemāk kolxhoznieki dot, bet, ja nedevuši nemāk arī gāzes pedāli atrast.
Vanks ir csdd un SM pērkamā meitene. Vairak ari nekas nav jāzina.6dK2
Vanks pat CSN nezin! Viņa dzīves laikā tie ir komunistu izstrādāti! Lai viņš un katrs no Jums personīgi tos izanalizē! STOP signāls ar augšup paceltu roku! Kā jālieto brīdinājuma signāli? Kā jāsamazina Ātrums? Kāds un kā stāvoklis joslā manevram jāieņem joslā?
Tas, kurš priekšā, vienmēr ir vainīgs! 99% gadījumos!!!
Vernon, paskaties to Norvēģijas auto vadītāju apliecību iegūšanas kārtību. Tur arī ko, komunisti vainīgi??? Reizēm izskatās, ka plate aizķērusies uz...
Vīnes Konvencija par ceļu satiksmi un ceļa zīmēm!
Izlasi! Blakus turi Latvijas CSN.
Latvijā ir spēkā Ceļu satiksmes Likums! No galvas iemācies 19. pantu: "Pienākumi un tiesības"!
Es neesmu vainīgs, ka Tu esi šīs sistēmas upuris!!!
Ja tavā alko sektā tev vienam liekas ka visi apkārtējie ir sātani un sagājuši sviestā, tad laikam jau ar tevi nav viss kārtībā!
Jā, starp citu, nedzirdēju jā tu vainoji fūristus uz Ventspils šosejas, kuri bija priekšā braucošie skolnieku busam!
Alko sekta tur beidzās kolhoziem izzūdot, bet nespēja izprast izlasīto, to nav iespējams mainīt. Tie daži aliņi pa vaariem neskaitās.
Jā un VDR, F, NL un tt, tie ir komunistu izstrādāti. Tās sīkās nianses, kas ir tur, derētu ielikt iekš LV, tad Kiesners vispār "ietu pa gaisu".
Kiesners Tevis pieminētās Valstīs jau brauca 1980. Gadā! Tā kā Tu šajā jomā esi pilnīgi un galīgi atpalicis! Vēlu veiksmi pieņemties prātā.
Ko tu vari melot kā krievu vate! Tālākais kur tu varēji 1980. gadā tikt ar SOVTRANSAUTO bija Bulgārija! Citur Eiropā tevi ar sapuvušo kolhīdu nemaz iekšā nelaida! Plus vēl 18 gados tikt pie tālbraucēja stūres? Mū-ū-ha-ha-ha-ha 😂😂😂 Kā tad - noteikti! Tu pat nevari pateikt kāds vārdiņš bija iespiests pretim tavai kategorijai krievu tiesībās! Razrešeno vai approved!
->uupis
Tu tiešām esi stulbs un aprobežots personāžs, ja runājam par vēsturi un SOVTRANSAUTO
Interesanti, kādēļ PSRS 80-to gadu sākumā iepirka kaudzi ar jauniem VOLVO vilcējiem priekš SOVTRANSAUTO? Dolbajobs reāls!!!
Klau, vecais buļļu pļutkas betonētājs, kāds STOP signāls? Par ko te murgo? Ir STOP zīme, drusku niknāka CEĻA ZĪMEpar Tevis selektīvi izprastajām ceļa zīmēm - DOT CEĻU. Dot ceļu mašīnām saproti, dot ceļu gājējam nesaproti. Neskatoties ka CSN speciāli apraksta tieši kā ir jādod ceļš gājējam
Bet nu atgriežamies pie CSN, citējam:
60. Bremzēšanas signālam atbilst augšup pacelta kreisā vai labā roka. Velosipēda vadītājam atļauts nerādīt bremzēšanas signālu.
Tur teikts par bremzēšanas signālu. Un par to, ka bremzēšanas signālam ARĪ athst pacelta roka. Tātad tomēr eksistē arī bremzēšanas signāli. Kas tie tādi? Tād tādas košāk sarkanas lampiņas auto aizmugurē, kuras neredzi tāpat kā to pacelto roku, jo blenz spoguļos. Aiza arī tev neko negarantēs, jo ne jau Tev ir jādomā kur un kā pats brauc.
Jā! Bremzēšanas signālu Dod ar augšup paceltu roku! CSN 60. punkts!
Beidzot atradi!
Bet kā jāsamazina Ātrums? Tev, kā upurim, tumšā bilde!
Bremzēšanas signālu rāda ar bremžugunīm.
Tikai tad, ja Tava lamata pretēji tehniskās apskates prasībām nav aprīkota, bremžuguņi nedeg, tad to drīkst un ir nepieciešams rādīt ar roku. Bet veciem alkobraucēju aizdtāvjirm jau tad nepielec.
Bremzēšanas signāli ir degoši bremžu lukturi. Lasīt kamēr pielec.
Kur ir tieši "dzīvībai svarīgo" pārkāpumu analīze? Varbūt (sākumā..) būtu jāpamāca "pārkāpt pēc iespējas mazāk bīstami"? Jeb arī turpmāk visu nonivelēsim uz prastu "ātrumu"?
KO ir jādara Nepārkāpējam, kad viņš savā spogulī (vai jau Vēja stiklā) ierauga Pārkāpēju, kurš viņam reāli TRAUCĒ ? Kādi šādā situācijā būtu "ieteicamākie" paņēmieni (vismaz Savas) dzīvības glābšanai?
Vi Jaunāko laiku vēsturē ir bijis kāds gadījums, kad tiktu pieminēts "neatbilstošs" brauktuves stāvoklis? Vai tiešām Visos gadījumos automātiski "vadītājs Neizvēlējās" ?
Kādi mēri tiek (tiks?) "pieņemti", lai pārvarētu Dzīvībai bīstamo situāciju uz "šķērsvirziena" ceļiem, pie beidzamajos gados par realitāti kļuvušā "permanentā Atkušņa" ? KO ir "jāsaprot" tiem, kam izbraukšana no dzīvesvietas (vai nokļūšana/atpakaļ) ir saistāma ar reālu risku?
Iesaku samazināt atļauto braukšanas ātrumu no 90 līdz 70 km/h un nesaudzīgi salikt vidējā ātruma posmus itin visur.
Laika gaitā no 70 līdz 50 u.t.t. Tas viss glābs dzīvības.
Iesaku icikiem atļaut braukt tikai sabiedriskajā transportā.
Šie ir labākie driveri lielpilsētā.
Nesūda neizglāba, smagajam sprāgst riepa un tas lido pretimbraucošajam purnā tieši pie radara. Žēl 1m tālāk un būtu arī radaru nonesis.
Cik/kuŗš te "atpelnīja" ar tiem (šodienas) 2 līķiem uz Vidzemes šossejas?
Vakar vakār Ķekavs vistkopju pagastā tika (atkāl) sabraukti pāris gājēji- cik diez uz tiem "nopelnījām"? Ā, nē izdevās pat ietaupīt- viens esot izdzīvojis, tātad būs Prēmijas..
Noņemot zīmi 70 bīstamā līkumā, atļaujot braukt ar 90. Un tikai tapēc, ka posmā ir uzlikta naudas pelnīšanas mašīna saucamā vidējā ātruma kontrole. Par drošību uz ceļiem nevienam nerūp, plika iršana
Nevajag melot. Visi šie ierobežojumi ir tikai naudas slaukšanai, jo statistika rāda pretējo. Ir vairāk aizliegumu un nejēdzīgu regulējumu, negadījumu skaits tikai aug. Jau pati ideja sodīt no pirmā pārkāptā ātruma ierobežojuma klaji to norāda. Tagad arī pašvaldibas policija slēpsies pie skolām un lasīs domei budžetu., toties debīlie sabiņi stāv melni un neredzami. Lai RPP soda apsaimniekotājus, kuri nejēdz tos nomazgāt.
Ukraina priekšā visiem
Tur šoferis vēl braucot var saņemt īsziņu par piemēroto sodu. Mums ir kur attīstīties
Tavs komentārs
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.
Izceltie raksti
Volkswagen ID. Aura T6 – jauns elektriskais SUV ar modernām tehnoloģijām Ķīnai
FAW–Volkswagen Ķīnā uzsācis jaunā pilnībā elektriskā vidējās klases krosovera Volkswagen ID. Aura T6 iepriekšpārdošanu. Modelis ir veidots uz CEA elektroniskās arhitektūras un aprīkots ar Carizon viedās braukšanas palīgsistēmu. Lasīt vairāk
“Virši” neto peļņa pirmajā pusgadā sasniedz 4,2 miljonus eiro 3
Šī gada pirmajos sešos mēnešos energoresursu tirgotājs un ērtas iepirkšanās veikalu tīkls “Virši” (AS VIRŠI-A un ar to saistītie grupas uzņēmumi) sasniedzis 4,2 miljonu eiro peļņu, savukārt uzņēmuma nerevidētais apgrozījums pieaudzis par 22 %, uzrādot 229,7 miljonus eiro. Uzņēmuma EBITDA sešu mēnešu rādītājs palielinājies par vairāk nekā 60 %, veidojot 10,1 miljonu eiro. Lasīt vairāk
Jelgavas novadā “BMW” vadītājs brauc ar 170 km/h, atļauto braukšanas ātrumu pārkāpjot par 80 km/h (+ VIDEO) 6
Xiaomi piesaka SkyNomad N70 EREV – luksusa SUV Eiropas tirgum (+ FOTO) 4
Ķīnas tehnoloģiju gigants, kas veiksmīgi darbojas arī autobūves nozarē, pieteicis savu otro apakšzīmola SkyNomad modeli N70 Nomad, kas pateicoties Range Extender tehnoloģijai var lepoties ar kopējo sniedzamību līdz 1461 km. Lasīt vairāk
Šodien (5.08) degvielai akcijas cenas: Dīzelis 1.817 un 95. benzīns 1.737 EUR! Nafta 75.6 USD par barelu (+ VIDEO) 9
Aizsardzības ministrs norāda uz nepieciešamību Latvijai sagādāt savas spārnotās un ballistiskās raķetes 11
"Zvaniet prezidentam" - likumsargi Āgenskalnā aiztur agresīvu un, iespējams, iereibušu autovadītāju (+ VIDEO) 3
3600 EUR pret 255 EUR? Neatradu auto jumta telts priekšrocības pret ātri būvējamo telti uz zemes! (+ VIDEO) 8
Pirmajam super sporta auto pasaulē 60 gadi – Lamborghini piesaka īpašo versiju 99 vienībās (+ FOTO) 3
Lamborghini godina vienu no saviem ikoniskākajiem modeļiem – Miura, kas šogad svin 60 gadu jubileju. Par godu šim notikumam radīta īpaša Revuelto Miura 60° Homage versija, kuras tirāža būs tikai 99 eksemplāri. Lasīt vairāk
Jaunākais forumā
- Latvijas Gada auto 2027 - jaunu automobiļu konkurss (39)
- Nissan Leaf jaunais 2026 - 2027 tests, cena Latvijā un lietotāju atsauksmes (0)
- KTM 390 Enduro R motocikla tests 2026, atsauksmes (0)
- Šofera dienasgrāmata. (5308)
- Latvijā sadeg elektroauto biroja stāvvietā, cik droši tie ir daudzstāvu stāvvietās (32)
- Krievijas iebrukums Ukrainā! (9042)
- Vecas konfektes bērniem! Vai tas ir ok? (3)
- Moto salidojums Ķemeros (8)
- Kārtējā avārija Jūrmalā pie Circle K (18)
- Eksotiskie auto Latvijā 2026 – varenauto Rīgā, reti auto un iAuto carspotting (79)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (6011)
- Vācijas ekonomiskā norieta sākums - 2024.gads (48)
- Volkswagen jaunajiem dzinējiem zūd jauda, ko darīt? (44)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (535)
- Vai Vācija atjaunos slēgto atomelektrostaciju darbību? (16)
- Lāču medības Latvijā! Vai populācija ir kļuvusi nekontrolējama un būtu jāsāk medības? (56)
- BMW X7 auto tests, atsauksmes un iespaidi (8)
- Makslīgais intelekts (MI) (177)
- BMW F10 un X5 (E70/F15) remonts: dzinēja ķēžu maiņa un diagnostika Rīgā, atsauksmes (7)
- Dīvaini transportlīdzekļi uz ceļa. (8)
Nesen braucu pa liepājas- rīgas šoseju, tur atkal viens izcēlās - īss taisnais gabals tuvojās līkums, pretī brauca fūre un vienam bembistam tikuntā vajadzēja apdzīt mani un fūri man priekšā. Priekšējà fūre strauji bremzēja un BMW knapi izlīda starp fūrēm. Varēja notikt kārtējā traģēdija dēļ kautkāda jampampiņa. Un rezultātā visādus ātruma ierobežojumus uzliek visiem pārējiem autovadītājiem.
Nav starpības, kāda marka - šonedēļ pa Latviju esmu nobraucis gandrīz tūkstoti, un vairāk izceļas tie paši Volvo un VW. Atcerēsimies, ka statistikā norādītie visbiežākie pārkāpēji vienmēr ir tiešā korelācijā ar vispopulārāko auto marku valstī. Marka neko nenozīmē.
Atgriežoties pie tēmas - lēnie braucēji, tai skaitā fūres, ir tie, kas lielākoties izraisa apdzīšanas vēlmi/nepieciešamību, tādējādi tiešā veidā radot bīstamas situācijas. Te jau pat vairs nav runa par lidotājiem, kas velk 120+ pie 90, un apdzen visus un vienmēr, bet gan tiem, kas vēlas braukt ar tiem pašiem atļautajiem 90, taču priekšā velkas kāda sēne (fūre, bailīgais, spidometra vērotājs), kas pie atļautā 90 brauc 75-80, tieši kā rakstīji. Pēdējos piecos gados braukājot apkārt pa Latviju pāris tūkstošus mēnesī, ir sanācis izveidot sava veida statistiku - tik saraustīta braukšana kā šobrīd nepastāvēja, pirms vidējā ātruma posmu ieviešanas. Tas ir īpaši labi redzams pierīgā, taču vislabāk to pamanīt sākotnēji varēja tieši reģionos, kur satiksme ir mazāka. Kopš vid.rad. ieviešanas ir šausmīgi daudzi, kas baidās no tiem radariem, veicot absolūti neizprotamus manevrus, bremzēšanas, un vienkārši neloģiski lēnu braukšanu. Pirms radaru ieviešanas plūsma bija paredzama - visi brauc uz +/- 90-100, plūsma ir vienmērīga. Taču tagad katrs otrais brauc uz 75-80, cits uz tiem pašiem 90-100, un apdzīt sanāk krietni vairāk, nekā kādreiz, kas savukārt noved pie nākamā - pirms radaru ieviešanas ziņās nebija redzamas tik daudz frontālās sadursmes, kā pēc to ieviešanas. Izdarāmie secinājumi ir gaužām vienkārši.
Vēlme NAV nepieciešamība. Nevajag meklēt attaisnojumus tiem, kas apdzen nepiemērotās vietās.
Nekad neesmu teicis, ka ir, tikai paskaidroju, ka visam, kas notiek, ir iemesls, un tie iemesli bieži ir mākslīgi radīti. Tā nav attaisnojumu meklēšana, bet gan loģiska, pamatota šobrīd notiekošā analīze. Nesaku, ka nav pārgalvīgu braucēju, taču infrastruktūra pati par sevi arī parastu ikdienas braucēju padara par pārgalvīgu, vai tieši otrādi - pārgalvjus radošu personu.
"Nepiemērotas vietas" bieži vien ir ceļu būvētāju nekompetence. Šī brīža labākais piemērs - A1 šoseja, aiz Saulkrastiem, kur taisnajos posmos ir savilktas nepārtrauktas līnijas, liedzot apdzīt, pat, ja tas būtu salīdzinoši droši, toties līkumos līnija ir pārtraukta, kas ļauj apdzīt, lai gan redzēt tur neko nevar. Kad tad lai apdzen?
Un tādas vietas Latvijā ir kalniem.
Arī, nu jau, bēdīgi slavenā Liepājas šoseja, tā pati Bauskas šoseja, būtībā jebkura lielā šoseja Latvijā. Infrastruktūra ir izveidota tā, lai legāls manevrs nebūtu drošs, savukārt drošs manevrs nebūtu legāls.
Varam piesaukt arī Ķekavas apvedceļa nepamatoto ziemas "90" režīmu, kuram nav sakara ar drošību - plata šoseja, kas ir pēc visiem standartiem būvēta kā ātrgaitas ceļš, taču zīmes tiek mainītas pa sezonām. Arguments "bet ziemā taču var slīdēt" ir nederīgs, jo katram vadītājam ir jāspēj novērtēt situāciju uz ceļa, attiecīgi piemērojot ātrumu. Tas pats attiecas uz Siguldas šosejas "gudrajām zīmēm", kurām, atkarībā no ceļā stāvokļa būtu jārāda 100 vai 90. Realitātē tās lielāko laika tiesu rāda "90", pat sausā, saulainā vasaras dienā.
Viss šis liecina, ka infrastruktūra tiek veidota maksimāli provocējoša un neērta, lai radītu iemeslus pārkāpt. Provocējošas situācijas = pārkāpums. Pārkāpums = sods. Sods = peļņa.
Bet Tu jau zini labāk. Vainīgs ir ātrums, ceļi ir ideālā kārtībā, valdība strādā tautas interesēs, un radari ir izvietoti tikai un vienīgi drošības dēļ. Ok.
> Kad tad lai apdzen?
Man šķiet, CSN atbild uz šo sakrālo jautājumu.
107. Pirms apdzīšanas sākuma transportlīdzekļa vadītājam jāpārliecinās par to, vai:
......
109. Aizliegts apdzīt šādās vietās:
......
Pārtrauktā līnija šajos punktos vispār nav pieminēta, tātad, tas NAV kritērijs, kas viens pats atļauj veikt apdzīšanu.