Diendienā dzirdam atgādinājumus gājējiem: diennakts tumšajā laikā parūpējieties, lai jūs būtu autovadītājiem redzami! Bet – ir situācijas, par kurām neviens nerunā, taču tās ir ne mazāk bīstamas. Proti – kad neredzami ir paši auto vadītāji!
Ja transportlīdzekli nākas apturēt ielas vai šosejas malā, un ne vadītājs, ne pasažieri pat neiedomājas, ka viņus neredz citi satiksmes dalībnieki. Diemžēl šī iemesla dēļ notiek traģiski ceļu satiksmes negadījumi.
Ziemas un ap, tumsajos mēnešos šo sižetu ik nedēļu CSDD lai liek visās malās kā reklāmas, vietā. TV krānos arī nenāktu par ļaunu parādīt vairāk kā reizi mēnesī. To gaismu/trisstūri nolikt ceļa malā kādus 50m pirms apstāšanās/stāvēšanas vietas! Tie dambretisti, pēdējā brīdī apbrauc to stāvošo šķērsli, kur jau dibēnā braucējs, garantēti iebrauc AR. Tik tajā stāvošajā, kā pie Garkalnes tos velo braucošos bērnus!
Ieskrien pat policijas auto!
Neesmu nevienā valstī manījis, ka poli-sisti apturētu un pārbaudītu pārkāpēju un viņa auto braukšanas joslā intensīvas satiksmes apstākļos
Tā vietā, lai csdd regulāri tērētu lielas naudas visādām kampaņām - nedrīkst dzert un sēsties pie stūres (kas nedod pilnīgi nekādu rezultātu), būtu labāk taisījuši dažādas kampaņas piemēram, lai visi autovadītāji ietur vajadzīgo distanci un lai vienmēr līdzi ir atstarojošā veste. Nekad nevar zināt kurā diennakts laikā būs vajadzība pēc vestes.
Policists arī domā, ko darīt man, bet aizmirst kā rīkoties pašam! Tas atrunāts Likuma "Par policiju" 4. pantā!
Lukturis no pavasara līdz rudens beigām nostāv auto, kad vajad - nespīd. Jo nav uzlādēts. Vai baterija izlādējusies sausa un litijs maita nemīl dziļo izlādi - it kā uzlādējas, bet spīd blāvi un nākamais to pamana jau par vēlu. Dzīve ir dzīve, vienmēr sagatavos kādu tūpļasāpi.
Opis tā jā. Bet tajā mirkšķī oranžā jā jā. Ir krona iekšā un nav pieslēgta. Pats Spānijā pārliecinājos. IrA labi, ka tā. Te arī parādīja!!!
Kruona ir labi. Galvenais, lai vadītājs neapjūk un atcerās, kas darāms lai degtu un dusmās neielingo "nedegošo" lukturi krūmos.
Interesanti, ka nav bijis praktiski neviena (ne)gadījuma, kur kāds oficiālais būtu oficiāli norādījis uz iespējamo polipolicijas vai ceļuuzturētāja līdzatbildību notikušajā.Jā.
Par braukšanu ar izslīdējušu automoībli ir reku 2simt simtu aizturēto, taču par neatbilstoši noformētu stāvēšanu tumšā tumsā praktiski nav neviena.
Ex-perti arī klusē, viņi taču neies lieki iztirzāt slaveno glumo jēdzienu "pēc iespējas tuvāk Labajai malai". Ja kāds ieskrien "stāvošā fūrē",tās ir viņa paša problēmas.Vai pie veiksmīgākas sagadīšanās viņa (atlikušo) radinieku.
Kā ceļu uzturētājs var būt atbildīgs par neapgaismotu stāvošu fūri, ko? Atvilkt vadu un uzstādīt apgaismojumu vai pietiktu ar pārvietojamo lukturi, ko Bārda rādīja?
Te it kā ir 3 rindkopas, katra ar kādu atškirīgu kontekstu.
Ja par aizmirstunopirkt suuda vignetti Valdība iekasē 5simt, bet reku uz tā paša Sala(tēta) tilta pus/dienu (zem Zīmes!) stāv kkāds apstājies autobuss vai buss un ka (darbavietā alkahlohakolu lietojošā..) Rīgas Rāte per TO nava izsludinājusi Ārkārtas stāvokli (vai vismaz nosūtījusi kādu Omegaalfa tēviņu brigādi uz Notikuma vietu)- nu tā jau ir samērā smaga diagnoze.
Lukturi- nujā, bet vai tad Tu domā, ka tas no visāmpusēm app/istais (un vēl paša Darbadevēja apdalītais) fuurists kaut kādīgi nevēlas izpausties? Resoriski retoriskais jautājums bija lasāms rindu kopojuma 2jā rindkopā- lai tak tas lohs tur stāv,po/uj.
Ar nožēlu jāsecina, ka lielākoties auto, kas kaut kāda iemesla dẽļ ir apstājušies šosejas malā vai daļēji uz šosejas, nav izlikts avārijas trijstūris. Labi, ja vēl ir ieslēgtas avārijas gaismas. Tāds ir mans novērojums. Grūti pateikt, kas notiek šo cilvēku galvās, bet tā ir elementāra drošība. Diemžēl sekas šādai “attieksmei” nereti ir ļoti smagas.
Nav jau tā, ka muļķības runātu. Taču rūpīgāk sagatavoties sižeta filmēšanai gan varēja. No labas idejas uztaisīja ķep ļep, jo kā ierasts nohaltūrēja.
Pajautāja secību, "experc" nosauca divas dažādas darbības kā pirmās, un līdz otrajai darbībai tā arī netika. Sākās spriedelēšana. Viss labākajās Latvijas tradīcijās, bija aktuāli, imitējām darbību, naudu apguvām, visi papīri tīri. Kārtaejās daiļdiršanas gadījums. Tiešām nevarēja vispirms vienkārši uzskaitīt visu, kas būtu jādara?
1.atbrīvot brauktuvi
2.padarīt sevi un transporta līdzekli pamanāmu
3.informēt Valsts policiju par šķērsli uz ceļa
4.ja iespējams, tad kopā ar pasažieriem atrasties drošā attālumā, nost no ceļa.
Tagad zibšņuguns reklāma un pievienotā vērtība - daļa apzinīgo auto vadītāju sapirksies zibšņlukturus uz magnēta vai ieliks kabatas lukturi vadītāja durvīs. Diez ko tas dos saulainā vasaras dienā?
Bet traģiskākais ir tas, ka visas šīs darbības tā pat neglābs no tiem, kuri neskatās uz ceļa vai atbilstoši nenovērtē vai pārvērtē bīstamību.
Francijā, pie Lionas, uz A6, uzreiz aiz maksas punkta ir stāvvieta, kur ir vairāk kā 10 samīcītas automašīnas. Tie ir ceļu uzturētāja auto. Koši krāsoti, ar atstarotājiem un mirgojošiem gaismas signālie. Tātad ir tādi, kas pat tos nepamana.
Ieraudzīs to, kurš būs sevi padrījis maksimāli pamanāmu, bet pamanīs tikai tas, kurš skatīsies un novērtēs apstākļus, kādos jāskatās
Interesanti, ka šajā elektro inovāciju laikmetā alkatīgie autorūpnieki joprojām nav izgudrojuši 3stūra aizstājēju.Un kā var tādu suudu sludināt oficiālos Noteikumos- kāpt ārā, kkur tur tumsā doties ciktursimt tos metrus, grāvmalā nomesties ceļos un to suudu "uzstādīt".Viens pūteņa pūtiens, dsā viss darbs un materiāls...vai viens (otrs) tāds pats lohs, kurš "saskaņā" ar tiem pašiem Noteikumiem ieturās "pēc iespējas tuvāk labajai malai".
Ok, pieņemam, kāds neieraudzīs arī 2m garu mirgojošo bultu vai stopzīmi 3m diametrā.Ja varbūtības teorija TO neizslēdz- nu tad kāds attaisnojums tam, ka Profesionāļi (bet pēc būtības lohi, kuri satiksmes kontroli veic "amatu apvienošanas" kārtībā) aptur pārkāpēju (un pat demonstratīvi izveic tālāku izskaidrošanos!) acīmredzami bīstamā vietā? Kur izpratne un kam gan citam, ja ne PROfesionāļiem būtu jāizvērtē šādu darbību pamatotība un drošība?
Kāpt ārā vai palikt apstādinātajā mašīnā- nu tur taču ir nezcik variantu.Ja piem mašīna apstājusies uz Salutilta vidējās joslas- tad pēc idejas būtu jālec ārā un fiksi Jāskrien prom.Taču ne vienmēr izdosies izlekt, vai kur nu vēl aizskriet.Kurp vispār tur vispār teorētiski varētu skriet.
Reiz pirms kādiem 30g redzēju- salinieka vidū nosprādzis vecs krievu hlams, iekšā sēdēja pats tā Vadītājs un garlaikoti lasīja avīzi... ;p
Jā 3stūris precīizi irA. tE jau senāk apstāstiju konkrētu ar konkrēta vadītāja/s negadījumu. Atceraties ka pēc notikuma ir šoks un kā nu kurš tur tajā šokā uzvedās!!!
Vientuļš agra rīta slido ceļš. Opelits sametās noslīd no brauktuves un grāvītī pamanās vēl apripot ap savu garen assi. Skaidra bilde, tur iekšā nepasēdēsi/nepasildīsies. Vadītājs vesels, iziet uz brauktuves un sagaida nākamo auto, māj ar roku lai piestopē. Bet tur slido Tava, un glābējs parvēršas par slepkavu. Arī slīd, nekontrolēti ņem un notriec to nelaimīgo tā pavisam. Āmen.
Spānijā dīzelis ir lētāks par 43.8 centiem!? Kamēr dīzelim Latvijā 25.03.2026 cena or 2.117 EUR, tajā pašā laikā Spānijā dīzeļdegviela maksā 1.679 EUR. 95 benzīns Spānijā maksā 1.489 EUR Lasīt vairāk
23. martā jaunās sezonas plānus atklāja FIA Eco Rally kausa dalībnieki no Latvijas Krišjānis Caune un Edgars Svencis. Arī šajā sezonā nolemts startēt ar Hyundai Ioniq 6 automašīnu X3000 Skandi Motors Racing komandas ietvaros. Turklāt šogad viens no sacensību posmiem notiks Latvijā. Tas notiks 11. un 12. jūlijā. Lasīt vairāk
Spānijā 24. martā degvielas cenas ir ievērojami mazākas nekā Latvijā, kas turpina savu nerimstošo kāpumu, pieaugot arī šodien. Salīdzinājumam: Latvijā Circle K dīzelis un 95 benzīns šodien maksā attiecīgi 2.134 un 1.814 EUR, Neste prasa 2.117 un 1.797 EUR, Lasīt vairāk
Atsaukums skar automobiļus, kas ražoti no 2019. gada novembra līdz 2025. gada novembrim. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
CSL 19. pants! CSN 100. punkts! Priekšā esošais ar Savu rīcību garantē drošību!