Vajag atstāt uz kalniņa (ja nav AK).

Nav nekādu pārliecinošu argumentu, bet jau otrajai mašīnai esmu uzlicis Deta Senator, jo kaut kā uzrunāja cenas un atsauksmju attiecība. Par ko sūdzēties nav - strādā... Vairāk pieredze kopš tiem laikiem, kad akumulatori bija deficīts, nav - visas pārējās mašīnas, kas ir bijušas, esmu pārdevis tālāk ar to pašu akumulatoru, kas bija iekšā pērkot. Iepirkšējais arī ziemā bez problēmām grieza 3.0 dīzeli, tagadējais 4.0 benzīnu. Piebildei - esmu viens no tiem, kas akumulatorus nekopj - braucu, kamēr iet, ja vajag, nopērku jaunu - neredzu jēgu iespringt par lietu, kas maksā tik cik viena uzpilde vai pusriepa

Kurš ir labākais auto, kur pirkt? Un tā par jebko.

Akumulatoram ir jābūt atbilsotšam un strādājošam. Tāpat kā jebkam iekš auto. Ar labu aķi, sliktām svecēm, vadiem, degvielu, filtriem tāpat to auto nepielaidīsi šādā laikā. Pirkt vajag atbilstošu aķi, savādāk var pazaudēt garantiju uz viņu.

Vienmēr pirku DETA. Vienu reizi - arī BOSCH.

Visi kalpo vienādi super.

Tagad, piemēram, pkp.lv pat akcija - ja atstāj veco akumulatoru, viņi jaunajam labu cenu iedos utt.

Uzskatu, ka akumulatoram jābūt labam un to daļēji saistu ar cenu. Ir ļoti laba pieredze ar Deta Senator un tagad ir Varta. Bet varbūt Depo piedāvātie arī strādā labi un ilgi...

Degvielas filtri jauni! Kvēlsveces visas darbojas! Degviela ziemas! Un tad, ja akumulators bijis siltumā, derēs arī vecais.

Dīzelim no svara starta jauda. Par lielu nebūs!

Vajag meklēt visizdevīgāko un pēc izmēriem vislielāko akumulatoru kāds fiziski ielien vajadzīgā vietā, kurš ir vissmagākais, ar lielāko ietilpību un starta strāvu(kas nav mazāka par ražotāja noteikto).

Nupat nopirku Deta Exide Premium, griež ļoti labi un ir ar lielāku starta strāvu, kā pārējiem. Lielāki parametri dod arī lielāku rezervi un ilgāk kalpos.

Un jā ģeneratoram ir vienalga cik liels ir akumulators, pielādēs arī lielāku, jo jālādē atpakaļ jau tikai tik daudz cik iztērēts auto startējot, un tas nav atkarīgs no akumulatora lieluma. Tas ir mīts, ka akumulatoru nedrīkst likt lielākas ietilpības.

Kanibaal, tu esi lohs. piedod.

Pamegjini uzlikt kautkadu 240 Ah akjiiti. pabrauc dien dienaa 5 km. nosprags vins tev gada laikaa!

Es braucu katru dienu pa 2-4 reizēm pa 5 - 10km. Gadās arī tālāki braucieni. Ieliku bosh iet jau otro gadu. Nereizi nelādēju, ne reizi neņēmu ārā lai sasildīt. Dīzelis, bet pielec pagaidām normāli. Pasildi sveces 10 sekundes, nospied sajūgu ( bremzi automātiem) un darbini. Motors noraustās, bet ierūcas. Pirmās sekundes vēl kaut kas paklab. Vislabākie akumulatori skaitās optima. Nākošo es pirkšu tādu. ( protams paslīti)

2.0 TDI ar 300 tkm nobraukumu pirms ziemas ieliku Baren (ar labu atlaidi 90 EUR). Startē bez problēmām, pat pēc brīvdienu nekustināšanas.

Nu tas, ka startē jauns aķis pēc -20 un otro gadu bez problēmām nav mēraukla. Tam tā ir jābūt. Piemēram Toyota tikai šovasar nomainīju akumulatoru, tā 7 gadus strādāja un 150 000 km. Vienus salus vajadzēja papildus uzlādēt.

Nu par temu, uz auto (219 tk km) ir ražotāja akumulators kopš 2008.12. Visu laiku veic savas funkcijas, tas nav ticis aiztikts, (veiktas apkopes). Ari vakar naktī, pēc trīs dienu stāvēšanas lidostas stāvvietā piešķīla auto (dīzelis), ar pirmo startēšanu, tiesa ne visi cilindri uzreiz sāka strādāt, bija -17C. šorīt apskatīju ražotāju tas ir VARTA 12V 72 Ah 380 A nekāds modelis nav norādīts, laikam ražotāja pasūtījums.

Ja par daudz labs motors, katrreiz iedarbojas no viena vai diviem kloķvārpstas apgriezieniem , tad autobraucējs var neuzzināt, ka viņa auto akumulators jau zaudējis 50% kapacitāti.

Yuasa , izplata APE + netā , seu prātu nefisu un nagus nesaldēju , nopirku un ieskrūvēju ''pa dārgo'' pie dīlera .

P.S. ja ir iespējas /vērts - ņem AGM želeju .

P.S.S. visās ,mūsu bodēs nopērkamajās , Detās/uxjetās Vartās/uxjartāš Bosch/uxjosch esmu novīlies... Ja viņš ira no autofabrikas iekš jaunpirktā autõ , tad ir labs , ja pērk aftermārketā tad nezkāpēc sūc,

Man 5+5km ikdiena tam Yuasas autõ .Šitik stulbam režīmam prasās AGM želeja ~100+ eur, bet neder pēc izmēriem - vienīgā ''želeja'' kuru varētu iemānīt Odisey par ~380eur, kas nu bikiņ par traku šķiet ,tādi nu tie japāņi ira ... Iepriekš 5 gadi Yuasa izturēja , arī tagad galīgs mironis nebija , bet starta strāva nokritusies no 390 uz 290 Amp. un pie -20'C bija so so ...°

Uzliku lādeties -vairāk par 2A ''neēda''' un pēc pāris stundām bija ''paēdis'' , bet starta strāva ir neatgriezeniski pakāsta un palielos aukstumos tas ir labi sajūtams .

Starp citu, www.pkp.lv tagad tirgo DURACELL. Interesanti izskatās bateriju krāsās

Ja jāpērk auto, ar kuru braukt ilgi - jāņem labu zīmolu.

Ja vajag īsākam laikam (piem., ja plāno tikai pāris gadu ar konkrēto auto braukt) - var arī "lēto" galu ņemt bez riska.

želejas akumulatoru vienīgā atšķirība no parastajiem ir tāda, ka pagāžot tos uz sāna elektrolīts netek ārā. aktuāli laivām, piemēram.

Ja ir Saule stāvvietā www.autogeek.net/10-watt-solar-charger.html

Jau kādu labu laiku klasiskie skābes akumulatori tiek ražoti ar ļoti īsu kalpošanas laiku - no 2 līdz 3 gadiem, tā teikt, galvenais, lai nokalpo garantijas periodu. Ražotāji to viegli aprēķina pēc skābes un svina daudzuma. Tāpēc mēs iesakām uzstādīt jaunās paaudzes akumulatorus - AGM. Tie ir paredzēti start-stop sistēmām un dzīvojamiem treileriem, kur ir lēna un ilgstoša izlāde. AGM akumulatori ir kvalitatīvi, kalpo 5...7 gadus bez problēmām. Piemēroti īsiem pārbraucieniem, ātri uzlādējas un nepaliksiet "zaļumos" ar tukšu akumulatoru.

-------------------------------------------------------------

Mūsu Klienti Brauc! www.auto-apkopes-serviss.lv

Laukā - 20. Šorīt dīzelis pieleca ar pirmo, akumulatora nomaiņa pirms 2 gadiem - Varta. Es gan tomēr 2x aizdedzi pagriezu līdz pusei, lai sveces uzsilst.

Mūsdienās bateriju ražotāji mulsina cilvēkus ar to, ka bateriju reklamē kā "praktiski neapkalpojamu" , aizgriežņus pārlīmē ar uzlīmi un iesprauž "maģisko aci". Bet lētie , zem 100 EUR akumulatori, manuprāt, nemēdz būt VRLA ( gela ), tiem tāpat zūd ūdens tvaiku veidā vai sadaloties uzlādējot. Un būtu ļoti derīgi pēc kāda laika noplēst uzlīmes un pārbaudīt elektrolīta līmeni, vajadzības gadījumā pielejot destilēto ūdeni, un akumulators labi kalpos daudz ilgāk.

Šorīt -28. Sveces uzsildīju nedaudz ilgāk nekā parasti ziemā un pieleca ar pirmo reizi. Dīzelis nestē, aķis - bosh, pirkts pirms trīs gadiem.

Principā piekrītu kanibāla domu graudam par fiziski lielāko aķi. Golfā šobrīd ir 72 Ah trešais deta senators - pirkts tika priekš audī, fiziski platākais kas lien B3 aķa kastē, bet zemākais no abiem augstumiem [augstākais bija 77 Ah], jo bija doma iebāzt zem pakaļas ķebļa. Beigās pirms gada -19 grādu salā mikroaķītim nespējot uzgriezt motoru, tas senators nonāca golfā - bik par lielu ir, bet vietas līdz ar nagiem pietiek. Vēl sintētika karterī, un par uzgriešanu nav jāuztraucas, pat ja vajadzētu.

Vispār, ar motora, kurš labi startējas ,iedarbināšanu tiks galā pat tāds aķis, kurš jau ir nosprādzis vismaz par kādiem 80% . Respektīvi , uz akumulatora norādītais kapacitātes cipars sen jau pieder vēsturei, bet autobraucējs to var nepamanīt.

Uzskatu kad aķis jāpērk pie auto dīlera.Kad bija Fabia tad Karlo motors piedāvāja Deta aķus ar 4 gadu garantiju,tas pats aķis citās bodēs tika piedāvāts ar 3 gadu garantiju.Vēl pie Karlo varēja iegādāties tos aķus ko Škodām uzstāda rūpnīcā,tie jau gandrīz uz pusi dārgāki kā Deta.Man tāds aķis kalpoja 8 gadus bez krenķiem, varbūt viņš vēl kalpo jaunajam auto īpašniekam.