Vera - Volvo Trucks elektriskie bezpilota vilcēji bez kabīnes un vadītāja sākuši pārvadāt kravas konteinerus no loģistikas centra uz kravas ostu Gēteburgā.
Volvo Trucks un Dānijas jūrniecības kompānijas DFDS kopīgais projekts startējis testa režīmā un kravu pārvadājumi notiek pa iepriekš iestatītu maršrutu, kas ietver arī nelielu koplietošanas ceļu nogriezni. Šobrīd Vera maksimālais ātrums nepārsniedz 40 km/h, bet to darbu kontrolē operators koordinācijas centrā.
Testu mērķis ir panākt kravu pārvadājumu „pastāvīgu un nepārtrauktu plūsmu”, kā arī identificēt bezpilota kravinieku ekspluatācijas problēmas, kas jāuzlabo turpmākajā attīstības procesā.
Elektriskais bezpilota vilcējs Vera tika prezentēts pagājušā gada septembrī. Transportlīdzeklis iztiek bez kabīnes un vadītāja, var patstāvīgi analizēt satiksmes situāciju un noteikt tās atrašanās vietu ar precizitāti līdz vairākiem centimetriem. Izmantojot mākoņpakalpojumu servisus, kravas automašīnas sniedz operatoriem koordinātas, informāciju par ātrumu, piegādes laiku un akumulatora uzlādes līmeni.
Autonomi braucošo kravas mašīnu priekšrocības ir liela kravnesība un zems trokšņa līmenis, kas kravu pārvadājumus ļaus turpināt arī naktī.
Nu viena no galvenajām problēmām - kas notiek ar minēto auto, ja pēkšņi ( visticamāk ar nodomu) panākt ka šā auto sakari tiek traucēti un tam jārsina kāda nestandarata situācija uz ceļa ! Mākoņpakalpojumu analītika visticamāk spētu ātri rast pieņemamu risinājumu, bet kas notiek ja ir nepārtraukts "offline".
Kā var iegūt nepārtrauktu offline, ja tiek izmantoti publiskie (4G, 5G ..) sakaru tīkli? Šāda notikuma varbūtība? Un kāda ietekme uz citiem? Gan jau ir ieprogrammēts, ka šādā gadījumā nobrauc ceļmalā un ieslēdz avārijas gaismas.
Palaist noteiktā frekvencē traucējumus ir ļoti vienkārši ( tam nevajag neko lielākku par mobilo tālruni), un teiksim izdarot to kāda lielceļa nobrauktuvē, + teiksim uztaistot ar vieglo apdzīšanu ar "ielīšanu kraviniekam" pa pusei priekša ( tipa lai neizrasītu tūlītēju bremzēšanu, bet lai iedarbinātu mēginājumu izvairīties).
Tu esi to darījis, vai tikai teoretizē te tagad par to "ļoti vienkārši"? Ar muti parasti viss ir ļoti vienkārši. Zini, kā tiek programmēti Volvo izvairīšanās algoritmi?
Un tad vēl ir jautājums par motivāciju - uz kāda pamata kaut ko tādu iesākt vispār?
Lai nozagtu kravu piemēram …
Darījis esmu pretējā virzienā - kā izvarirīties no frekvenču "slāpēšanas", apkārtējās vides radītiem blakusefektiem, interferences utml. kaut vai tajās pašās brīvi lietojamās WiFi frekvencēs.
Nav jābrauc ceļmalā jo auto brauc ar navigācijas kontroli. Ir iestādīts maršruts un dators rēķina līdzi visu ceļu nobraukto attālumu. Principā šāds auto varētu braukt arī pie pilnīga atslēgu ka no ārpasaules.
Bet problēma būtu tad ja uzrastos kāds idiots, kas ietriektos šāda auto.