Pirms pāris nedēļām man bija mazs pārsteigums - man tumsā iebraucot tajā "aplī" kas ir zem apvedceļa A9 galā ir grūti saskatīt kur atrodas pa labi Salaspils virziena uzbrauktuve; treniņa tam manevram man nav, jo reti tur griežos, un tālos tur parasti nevar atļauties ieslēgt, un tad nu ir bijis vismaz pāris reizes tā ka piepeši rodas uzbrauktuve un jāmet pa nažiem un jārauj pa labi. Pēdējoreiz braucu, un, jopcik - miglu gaismā uzbrauktuve saskatāma vienkārši lieliski...

Šodien izbraucu mazu līkumu ar fiksija elektroauto Zoe. Brauciena atskaitē dabūju divus sarkanus vieniniekus par strauju uzsākšanu un pārāk ātri līkumā. Par otro wnk redzēju sniedziņu aplī un uzspiedu, par pirmo, jā ar šo ir diezgan forši taisīt pedal to the metal, 4km maršrutā kādas 10x, ikdienā un ar parastu darba dīzeli tā nedaru, jo nav emociju. Tiesa visu piesauktais range nokritās par ~15km, tā kā pagaidām elektroauto nav man, žēl būtu skatīties kā katrs apdzīšanas manevrs izmaksā procentuāli daudz kilometrus pret "bāku". Bet pavizināties forši, iesaku.

nu ja, bet pēc tam esi tā pakalpojumu sniedzēja melnajā sarakstā, un nākamreiz nevarēs atbloķēt un braukt

Dažas dienas sanāca vairāk pabraukāt pa Lubānas ielu. To pašu, par ko Timrots vēl safilmēja kreiso pagriezienu pārkāpējus. Jāsaka - nekas nav mainījies. Po*uj uz zīmēm, visi visās malās stāv un griežas kā labpatīk, un pajāt ka aiz viņiem visa josla stūķī. Tiešām tur neviens neko nepakontrolē?

Nē nu... Ja tu vari to neatļauto pagriezienu uztaisīt nevienam netraucējot, tad lūdzu! Pašam ir gadījies tā sagrēkot - braucu jau ar domu, ka jātaisa oficiālais aplis, te pēkšņi man vajadzīgajā vietā iela brīva, pretī vispār neviens nenāk, nu pārmaucu pāri tai līnijai. Bet tie, kas vienkārši apstājas ielas vidū, nostopējot satiksmi, - tie ir lopi un kretīni, kas reāli uzprasās pēc beisbola nūjas vai lomika lukturī. Vai vismaz ilga, skaļa taurējiena.

šito atrunu vajadzētu iekļaut csn- ja brīvs un nevienam netraucē, var veikt kreiso pagriezienu

Amurikā tā vari darīt ofic. Divām nepārtrauktām line vari kreiso izveikt, piem iebraut gas staton, nobraukt uz apmales. Nu ir tur nianses, bet pārsvarā var.

Šodien sāksies pirmā pieredze ar kasko. Viens netālu dzīvojošs idars pagalmā naktī noskrāpēja un aizbrauca. Šodien pamanīju, veicu rajona apgaitu un atradu to miskasti citā pagalmā noparkotu ar ''atbilstošu'' defektu.

Ceru, ka pa aizmukšanu iedos šim normālu ''zsv dāvanu'', bet lasīju, ka tikai pāris pts laikam, 70-700eur un tiesības jau tikai pie smagākiem gadījumiem nost ņem. Droš uzliks 70eur un viss.

He šodien meiča ar Honda Civic nonesa luksaforu blakus man Gustava Zemgala gatvē. Kolēģis pat redzēja, tik skaidrības kādēļ tas notika nav.

Kas te ir, televīzōru vairs neviens neskatās?

skaidrs kā diena, tas krutais aprīkojums ir ar speķainajiem pirksteļiem bakstot, sabojājies, a paši ta protams nemāk salabot

Šodien pārvietoties Rīgā bija kaut kas....protams pāris novērojumi :

1.Tie, kas grib būt laipni un visu vienmēr palaist, kaut kā bieži neiecērt, ka arī aiz viņiem kāds vēlas tikt uz priekšu, nevis palaist 5-6 (jo cilvēki diemžēl ir palikuši par reāliem nahaliem un nesaprot, ka raiferis darbojās 1:1, nevis no dodiet ceļu salien visi, kam nav slinkums) un reāli izčakarēties, Krūzes/Liepājas krustā šādi reāli izveda viens "laipnais" un vairāki ielīdēji.

2.Uz Daugavpils šosejas atkal pamanīts, ka liela daļa spoguļos neskatās....ments ar mirgojošām aiz viena brauc, brauc, beigās skaņu ieslēdza, tad palaida.

3.Diemžēl vai nu Akropole vai kas ir naturāli pēdējā gada/pusotra laikā sadirsis apkārtni ap Dienvidnieku uz Maskavas ielas, no tās vietas naturāli vajag izvairīties, pret ko pat papilns, lēns slāvinieks ir štrunts.

Tas ir vecs raidījums, tad vēl nebija ne buss, ne škodas

ir tāda multene inspektors caps

jā, nu pilni grāvji, kur tad tā jāskrien?

tagad pa 100 avārijām diennaktī, drīz jau ielas paliks patīkami tukšas, toties autoservisi berzē rokas

Ir viesels strēķis dažādu rakstītu un nerakstītu likumu,paradumu un "gudrību",kuras neidzamo dienu paraabnormālajos braukšanas apstākļos būtu (bija) vismaz JĀatgādina.

Kā parasti,mūsu cienījamie augsti god pod dr prof Apbrīnojamie drošības,cilvēcības un aktiermeistarības Assi ir bijuši savu uzdevumu Augstumos.

Redaktor,varbūt atver nabagKontu,ieskaitīsim savu iesp rob katris pa kādi 59sant,mošk kāds runīgāks kundziņš parakstīsies papļāpāt.Savādāk laikam miiziens un īsti nav ko teikt,šaurs vārdu krājums un trūkst pārliecības.Jā.

Kļūdīties ir cilvēcīgi. Nedaudz žēl, ka ideāla savienība ir arī tikai utopija. Bet tiekties jau uz to vajadzētu.

Varbūt rādītājs stūrmaņu meistarībai būtu bonus malus, bet nu tur arī beigu beigās tikai business

Vispār jau nekā traka te tās divas dienas nebija. Visur varēja izbraukt, nu drusku slīdēja - ziema taču!

Trūkst autoritatīvi iedrošinošas uzrunas.Nav atgādinājumu.Jo daudziem daudz kas svarīgs ir sen aizmirsies.

Braukšana pa plusmīnus grādu sālsmaisījuma radīto bezsatura pļuru kāreiz prasīt prasa komentārus.Īpaši tajos momentos ,kad tomēr NĀKSIES tajā pļurā iebraukt.Jo nāksies reiz itin visiem- tai skaitā arī tiem, kurus "nekad nekas nep/s".Ja LOHS nezin ,ka viņam nāksies- tad viss ir slikti.Jo to nemāca pat neierobežota platuma norobežotās trasēs.Puse veiksmes būtu teorētiski saprast notiekošo- bet teorētiskie ieteikumi mums ieņēmuši pozīciju,kad lohi stāsta preikš lohiem.

Drīz sniegs kļus vēl dziļāks- bet lohiem tā arī nav skaidrs, ka samainīšanās triju iebrauktu sliežu gadījumā ir veicama samazinot ātrumu un ABIEM pretendentiem iebraucot ar savu labo riteni sniegā.Tas ir drošibas un pieklājības pamats- nevis kuram resnāks hlams,lielāks ātrums vai vnk vai garāks krāns.

Lohiem arī nav skaidrs, ka pļuras apstākļos pie relatīvi "liela" ātruma nevajag tēlot assu un zagt pretimbraucējam iekšmalu.Jo katram atvelētā ceļa puse un pozīcija uz ceļa NAV garantēta ar tobrīd iebrauktajām sliedēm.Ja bikses pietaisījušie Lohi ir kko tur iebraukuši šķībi- tas nenozīmē, ka viņiem taisnība.

Tāpat sen aizmirsti arī pārējie cilvēcības likumi un paradumi.Ieskaitot TO, ka apdzīšanas gadījumā uz pļuras būtu jāapzinās, ka pļurainās vidusjoslas šķērsošana apdzenamā (vai pretimbraucošā) objekta degungalā var tam aizšķiest vējstiklu un/vai radīt reālu izbīli.Ja apdzenot ir uzņemts pārāk liels ātrums,var rasties grūtības "trāpīt" atpakaļ savās risēs.Visam divi gali- rēķini kā gribi, bet bez teorētiskās sagatavotības tālu diez vai aizbrauksim.No drošibas assiem un ķīniešu riepu tirgoņiem tagad uzrunu nesagaidīt,viņi nogaidīs "izdevīgāku" brīdi.

Var jau uzņemties sakārtotāja lomu un lēni izbraukt tajā šļurā rises PAREIZĀ attālumā no pretējās puses iebrauktajām risēm.

Tas ir, kamēr tur ir žļurga un tie sniega veidojumi nav sasaluši un pārvērtušies par cietu vielu.

Lai gan vakar pēcpusdienā uz asfalta tas viss bija nošķūrēts malā.

650 uc

Jā viss ir tieši kā saki. Tikai tas līmenis(kultūras) ir dažāds...

Vairak pievēstu uzmanību tām šķībi iebrauktajām špūrēm. Fūristi no saviem augstumiem, skaidrs ka nebrauks sniegā. Jo tur var iespolēt un po uz visu. Nabadziņš pretībraucējs turās tajās nomales iebrauktajās sliedēs un krampjaini saspiedis stūri cer izmainīties...Bet tur zem sniega, ak vai ir paslēpušās asfalta malas paralēlās garenrisas. Un tad ir tam nabadziņam pirmsinfarkta stadija

Jā,šis viss ir te ir savā ziņā pareizi- katrs sirsnīgs ieteikums būtu pārdomājams un ar savu/ierasto uzvedību domās samērojams.Mēs nevaram pretendēt, ka visur iedzīsim "pareizo" špūri vvz cik km garumā.Tas nav iespējams un tā būs tāda, kā nu kurureiz būs.Jautājums ir zināt kā uzvesties, ja nu pēkšņi rodas apstākļi no tā špūres izlekt.Nekas nav labāks par saprātīgu ātruma samazināšanu, ja pretim nāk smagais vai skaidri saredzams vieglais Lohs.Jau laicīgi un saprotami paņemot pa labi.Šis noderēs jebkurā gadījumā.Vajadzīgs pierast un būt personiskajā "uzstādījumā", ka situācija var uzrasties jebkurā brīdī.Itin īpaši jābūt gatavībā, ja brauc tālu un bieži.Nevis "lai tas tur/lohs" mauc malā, sak, es te Karalis.Tas kinga sindroms beidzamajos gados ir bieži novērojams- acīmredzot,atsevišķu iemanījušos nekauņu apziņu silda tas, ka nav vairs 90tie, kad uz katru cūcību varēja uzrauties saņemt līdzīgu atbildi no jebkura oponenta.Pie cūcības vienkārši pierod,savtīgi izmantojot sabiedrības noslieci uz visvisādu lojalitāti..

Jo laicīgāk parādi savu gatavību, jo ik reizi drošāka būs samainīšanās.Kļūmes gadījumā taču būtu auzas vienalga,neatkarīgi kurš tur tas patiesais vainīgais.Ja redzam Lohu- saprātīgi braucam sniegā, lai tak viņš brauc, jo nav ko ap katru ākstu čakarēties.

Drusku "cita" lieta gan, ja viņa tēlā skaidri saskatāma apzināta kaitniecība.Vecs paņēmiens ir nedot ceļu līdz beidzamajam kliņķim,vienlaikus kontrolējot savu ātrumu un saprotot kur tu dēsies tajos beidzami kritiskajos metros- jo reāli iespējams,ka viņš nepakustēsies ne par spoguļa tiesu nē.Jo viņš var izrādīties tikpat "gudrs".Vienīgi tas, ka katra šādas ruletes uzspēlēšana būtībā grauj paša auru un tomēr veido kaut kādu "uzkrājumu".Jā.

Otrdien braucu pa A6 virzienā uz Rīgu. Sākot no Kokneses līdz Ogrei ceļš bija tāds nedaudz sniegots, ar šļuras vaļņiem starp risēm. Pa priekšu brauca golfs, kurā strikti ievēroja ātruma ierobežojumus - pa trasi 90km/h pēc spidometra, sādžas - 50km/h. Nobraucu aiz viņa kilometrus divdesmit, tad iegriezu Dzelmēs Viršos paņemt kafiju. Iepircis kafiju, braucu tālāk un pēc pāris km redzu, ka kaut kas notiek uz ceļa un grāvī. Piebraucu, kad no grāvī uz sāna gulošā golfa kā no tanka rāpās ārā braucēji. Cik sapratu, golfs panācis lēnāk braucošu fūri un savā kreisera ātrumā gājis garām, bet šļuras valnī samests , apgriezis pirueti un atmuguriski iemaucis grāvī, kur apgāzies.

Secinājums: mūsdienās daudzi ir kā roboti - viņi pārliecināti, ka neko nepārkāpjot (braucot precīzi uz 90km/h) visās situācijās izbrauks jebkur, neskatoties uz ceļa apstākļiem.

manuprāt apledojusi šoseja ir daudz drošāka par asfalta-šļuras zebru. ZB tie sālītāji - ir ziema, un tikai normāli ja ir sniegs un ledus