Jā, mani vakar minoties ar ričuku uz ambulanci arī mana ciema centrā mazliet pārsteidza gadalaiks, kad piepeši līkumā radās esam nokusis asfalts...

nu droši vien vietējam kaisītājam paspruka lielāka sāls čupa ārā nekā parasti, no tā pakaļpuses izkliedētāja

Lai pasargātu riepu/disku, patreizējos pilsētas bedru apstākļos es turu spiedienu riepā 3kg/cm.

Maskavas ielas tālajam galam (aiz Doles) ir vienkārši izjucis segums, ja to šogad neremontēs, turpmāka iebraukšana Rīgā no tās puses būs interesanta...kopumā Rīgā kaut kāda interesanta satiksme - it kā korķu nav, bet tāpat ir kāda kritiskā masa, kas velkās un rezultātā visai lēnu sanāk cauri tikt pilsētai, stāvvietas centrā arī stāvgrūdām pilnas - laikam jau vairums attālināti nestrādā ?

Rīgā noteikti asfalts kūst līdz ar sniegu Graudu ielā tas pats, spēj tikai manevrēt. Arī Skaistkalnes ielai kirdik u.c. arī.

tāpēc Latvija un Rīga ar savu laika apstākļu patnību, ka temperatūra cikliski ziemas laikā svārstās ap nulli, tas ir, sasalst un atkūst, (jo ūdens-ledus dara savu postošo darbu asfalta porās) ir zelta bedre visādiem asfaltētājiem - darba lauks ir mūžīgs un visaptverošs - dod tik naudu no pašvaldīnu un valsts budžeta (no mums visiem, jo esam nodokļu maksātāji)

Pat manai mazpilsētas ielai, kam pagājšgad nomainīja asfaltu, jaunais asfalts nedaudz pakusis...

Jā..2022. gada 11.feb - 06:30...Eiropas regula paredz, ka, sākot ar dažiem 2022.g nākamajiem mēnešiem, ierīce būs pieejama jaunajos modeļos... Tiem, kas jau ir apgrozībā, nekas nemainās. "ES Regulā 2019/2144 ir paredzēts pienākums uzstādīt melno kasti jauniem transportlīdzekļiem , nosakot datumu, no kura tiks atteikta ES homologācijas izsniegšana, līdz 2022.g 6. jūlijam un 2024.g 7. jūlija datumu, no kura transportlīdzekļu reģistrācija bez šīs sistēmas tiks aizliegta "...tiem, kam (jau) ir mašīna, nav jāuztraucas par notikumu datu ierakstītāja vai melnās kastes instalēšanu...

Jau šobrīd ir vadības ierīces, kas darbojas ar GPS, un daži cilvēki ir nolēmuši (tās) uzstādīt automašīnas apdrošināšanas dēļ. Melnās kastes izmantošana ļauj ietaupīt uz apdrošināšanas prēmiju un izvairīties no cenu pieauguma saprātīgas braukšanas gadījumā..Jā.

Tas ir tāpēc, ka ierīce reģistrē datus par transportlīdzekļa ātrumu, atrašanās vietu, paātrinājumu un bremzēšanu, kā arī drošības sistēmu aktivizēšanu. Tādējādi negadījuma gadījumā ir iespējams saprast, vai vadītājs braucis pārāk ātri ,vai viņš izmantoja drošības jostu, vai cik ilgi viņš bija braucis..

Tie, kas piedāvā to uzstādīt, saka, ka melnā kaste ļauj arī uzlabot braukšanas stilu un samazināt patēriņu, pateicoties telemetrijai.Tie, kuriem tās ir, var paļauties arī uz papildu drošību: pateicoties ģeogrāfiskajai atrašanās vietai, faktiski ir iespējams uzzināt, kur atrodas transportlīdzeklis, kā arī noderīgu informāciju negadījuma vai zādzības gadījumā..

... melnās kastes tomēr varētu radīt dažas problēmas nākamajos gados. Iemesls: hipotētiska divu šādu ierīču klātbūtne vienā automašīnā...

..Šī dīvainība ir saistīta ar Eiropas Savienības un apdrošināšanas kompāniju dažādajām interesēm. Brisele vēlas aizsargāt privātumu un ir noteikusi gan to, ka melnajās kastēs jāsaglabā tikai daži dati, kas attiecas uz (pirms)negadījuma sekundēm, gan ka pēdējie ir pieejami tikai policijai. Savukārt apdrošināšanas kompānijas ir ieinteresētas iegūt šos datus un izmantot tos klientu profilēšanai ..Jā.

..Ņemot vērā šo ierīču mērķi, divām ierīcēm nevajadzētu būt problēmai, bet gan papildu garantijai. Tomēr pretenzijas rekonstrukcijā var būt neatbilstības ierīču mazākas vai lielākas uzticamības dēļ.Paradoksālā kārtā līdzīgos gadījumos varētu piekrist melnajām kastēm, uz kurām apdrošināšanas kompānijas spiež, jo to paredz Kodekss, pat ja tās ir vecākas un dažos gadījumos ir izrādījušās tikai daļēji uzticamas..Jā.Jawohl.Vperjod..

Šodien pirmo reizi LV ieraudzīju 95ā cenu 1.604

Kas notiek!?

Nu labi Viršos šodien ir 5 centu atlaide, bet vienalga ceturtdien es pildījos par 1.484

skrieniet cept kūkas un uzlādēt EV. Šodien cena 24 eurm/mwh.

Zaļā politika notiek.

Kādam arī ir sanācis pēdējā laikā braukt no Limbažiem Valmieras šosejas virzienā. Maigi sakot biju šokā, kad ieraudzīju. Nesaprotu kā tas ir iespējams, kā var nolaist ceļu līdz tādam stāvoklim.

Par bedrēm runājot, ļoti jāuzmanās Lāčplēša ielā pēc krusta ar Sadovņikova ielu, Pārdaugavas virzienā - šķiet, ka akas vāks iebraucis dziļāk, attiecīgi arī tāda izmēra bedre, kur neveiksmīgas apstākļu sakritības rezultātā var riepu/disku sasist vai vispār riteni nolauzt...

Zvanīju Satiksmes vadības centram pasūdzējos par bedri savā dzīvojamajā rajonā. Pie jaunā LIDL. Nullīte asfalts (rudenī asfaltēts ceļš).Pēc vairākām dienām tiešām bedri aizdarīja. Nupat turpat atkal bedre. Zvanīt un lamāt, kā tad tā, ka bedre joprojām nav aizdarīta? Ibio peso, man pēc komunikāciju vikšanas lika asfaltēt ielas segumu par 1k eur, turpretī LIDL būvnieki prata tikt cauri, vien savu tranšeju aizlāpot? Bļā

Vispār būtu interesanti zināt pēc kādas metodes un tehnoloģijas mums to asfaltu taisa. Brīvības ielas salīdzinoši jaunais jau plīst kopā, pilnīgi visi aku vāki sagrimuši. Pilnīgi jaunais A2 asfalts starp Vangažiem un Garkalni jau ir vienās plaisās.

Vai nu mūsu ceļu meisteriem kaut kas līdz galam nav izstāstīts kā to pareizi dara vai arī kā parastu pēc tāmes viss smuki, bet beigās naudiņa tomēr aizceļojusi kur citur.

Saulkrastu apvedceļa pats sākums, no Lilastes puses. Brauc fūre ar kautkādu cisternu zilā rāmī, aiz viņas piena vedējs ar piekabi. Tā kā man pēc 5km jānogriežās, vēroju to visu no aizmugures. Taisnajā posmā pirms benzīntankiem tas piena vedējs sāk dzīt to otru smago.Itkā ierasta situācija. Pretī viens vieglais izmainās pa nomali, otrs, un trešais ietrāpāt netrafarētā zilā škoda. Protams, apmeta ripā un aizskrēja ieviest kārtību.

Citātu, lūdzu!

iauto.lv/forums/topic/41619-vai-pasaule-vares-tik-atri-elektrificet-savu-vieglo-auto-parku?pnr=2 te nesanāca.

Sākuši apļos steidzīgi pedāļi cūkoties...jau otrais gadījums, kad pa visu varu vajag visādiem celtnieku busiem vai citiem steidzīgajiem ielīst iekšā pirms braucošā pa apli - laikam nefiltrē ko tas trijstūris nozīmē, sevišķi vēl, ja pēcāk brīvs jebkurā gadījumā. Šajā gadījumā runa par "vienas" joslas apli, lielajos jau tāds niķis kādu laiku, kas nereti liek izšķirties par tizlas braukšanas opciju pa 1 joslu, nekā netikt izlaistam, kur pašam jātiek, kad esi ļavis ieskrieties tiem, kas iebrauc aplī - it kā sīkums, bet tomēr nedroši un reāli cūcīgi !

Tiešām? Cik es saprotu, tad tieši no objekta naudiņas arī čemodāni tiek atskaitīti, dēļ kuriem tad vēlāk darba un materiālu kvalitāte arī cieš. Un tas ir vēl maigi teikts, jo no to samazinājuma nepietiek čemodānam un tāpēc jau iepriekš tiek pasūtīts pie projektētāja plāns, ka uzlikt uz purva neatbilstošu purvam pīrāgu. Tāpēc arī iegrimušās akas - primārais rādītājs. Nākošais - plaisas asfaltā pēc 3-5 gadiem, kuras nevis paliek, bet sāk drupt ārā gabali.

Paskaties kas notiek ar jauno asfaltu Ušakova pagalmos. Tur kur braukā atkritumu izvedēju auto, to svars dēļ pārāk plānas pamatnes jau izplēsis asfaltā bedres.

Realizējot iegribu nomainīt halogēnās dienas gaitas spuldzes pret diožu spuldzēm, 10 min vietā nācās patērēt 2h.

1) plastikas skrūvējami spraužamās "kniedes" bija tikai izlaužamas, nevis atskrūvējamas, t.i vienreizējas lietošanas - kāda tad no tādām jēga?

2) jauno diožu spudzi nekādi nesanāca iespiest vietā. Pati darbība vienkārša - iespiežam, tad pagriežam, lai nofiksētu. Salīdzinot uz aci - neredzu nekādu atšķirību - patronai jāsader. PG18,5D1 patrona ar P13W spuldzi. Spuldzes kopā ar patronu, Osram.

Pēc tāda čakara ienāca beigās tomēr prātā noņemt un salīdzināt tās apaļās blīvgumijas - ha, kārtīgi ieskatoties, led komplektācijā gumija tad par resnu! Komplektētājiem droši vien likās, ka tur viss ir gluži vienalga?

Tā nu pie sevis šķendējoties par kārtējo bērniem atņemto laiku, salieku visu savās vietās. Rezultāts gan atņem mieles vienā rāvienā - gaisma ta gana forša, tieši tāda kā vēlējos un ar tikai 2w tērējošam lampiņām! Baidījos līdz šim no 6000K gaismas parametra. Šoreiz tieši perfekti - balta, nevis zilibalta.

Šodien uzsākšu viena sava mērķa realizēšanu - sākumā C kategorijas kursi, tad 95.kods un visbeidzot - arī CE kategorija Pat, ja reāli vēl šo darbu nedarīšu, nākotnei varbūt tiešām noderēs. Skaidri apzinos, ka savu ienākumu līmeni zaudēt negrasos, bet tam vajag rezerves variantu. Tā kā CE kategorijas autovadītāju visapkārt ir liels trūkums, krīzes situācijā vismaz uzreiz būs varianti. Tā kā man vairākas valodas, jo īpaši. Lūk, tā - būšu vadībzinību maģistrs ar fūrista tiesībām.

Kas galīgi nav lēts pasākums mūsdienās, rēķinos ar summu 1,4K eur - visas izmaksas kopā (ja nevajadzēs vairākkārt pārlikt eksāmenus vai braukšanas papildus).