Es tik par faktu, ka atdaloties lielākam klints bluķim, vai lielākam skaitam, tas atstāj būtisku ietekmi uz asfaltbetona segumu un norobežojumiem uz kuriem tā "erodējusī masa ir uzkritusi" ...

Par to "tikšanu" prom no tādām kompānijām, pilnīga taisnība, laiks kas veltīts atpūtai ceļmalā vai kādas kapejas baudīšanai ir krietni vien patīkamāks nekā vagonā aiz bremžu pedāļu spaidītājiem pavadīts, nerunājot par to, ka tāda satiksmes konfigurācija ir nedroša un distanci tādā sūdā ievērot praktiski nav iespējams (ja vien kāda adpatīvā kruize vai kas līdzīgs nav), jo ātrums tiek nemitīgi raustīts - mainās atļautais, kāds vienkārši biksēs ieliek, kad jāizmainās, kādam vēl jānogriežās vai jāpalūr vai arī laizāmais telefons jāpaglāsta, utt. Un pretēji visādiem demagogiem, kas "māk" izdalīt km ar km/h un bazūnēt, pazaudēt laiku tā var ļoti daudz, sevišķi, ja ceļā kādas pārbrauktuves/luksofori, utt. Diemžēl liela daļa ne paši māk braukt (par kādu baudu nerunājot, tā laikam palika vēsturiskā (ne)materiālismā), ne arī vēlas citiem to ļaut.

Nu tak atceries pirms 30g.Iedo tu (loham,jebkādu) Varu, drīzumā saņemsi augļus.Ir cilvēki, kuri par katru cenu vēlēsies iegūt jebkādu iespēju kontrolēt citus.Tāpēc (kā šobrīd) ir vecu vecais pārbaudītais mehānisms.Sakarā ar (savu) mazspēju izraudzīties daudzmaz adekvātus "kontrolētājus",atceļam jebkādu kontroli principā.Esam taču demokrātijas europopā.Kur jebkuram (pat sievietei vai kādam svešam mazgadīgajam draņķim) "viedokļu nesakrītības" dēļ drīkst (nesodīti,argumentēti) iepsist papurnu. Jāpaprasa būtu palīdzība bārdainajiem kaukāziešiem- tie visu nokārtotu "pēc pamatjēdzieniem" un iespējami īsos termiņos. Kā savulaik laivu izbraukuma laikā paručiks Rževskis jautāja savai līdzbraucējai- vai viņai kādreiz/kāds esot iepsisis ar slapju airi tieši pa pī... -tāpat, vnk sarunas uzturēšanai ;P

Jā. Man arī patiess prieks par sabiedrības garīgi morālo veselīgo veselību

Pilnīgi piekrītu. Esmu ļoti pārsteigts, kā interneta komentātori vienmēr cenšas attaisnot noziedziniekus. Piemēram, pie pakaļdzīšanās vienmēr sarodas bars, kas vaino policiju, ka vot rada vēl bīstamāku situāciju. Cilvēki laikam grib atļauju, ka braukt uz 150 var droši bez bēdu un neviens tevi nestopēs. Motociklistu bēdzējiem jau vēl papildus aspekts - tiem ir 10x vieglāk aizbēgt no policijas pilsētā. Priekšā korķis, pagalmi, barjeras utt. Ja cilvēks atklāti bēg no policijas (nevis "es nesapratu, ka grib, lai tieši es apstājos", bet tiešām bēg), tad ir jārēķinās ar sekām. Kam vēl būsim piekāpīgāki? Zagļiem? Slepkavām? Izvarotājiem? Krāpniekiem? Es vispār tādā ziņā esmu piekritējs mazliet ASV principam - ja tavā veikalā ienāk laupītājs ar nazi un prasa atdot naudu, Tu izvelc bisi un šauj un Tev par to nekas nebūs (LV gan nonāksi cietumā).

A tu sēdi klāt veļas mašīnai un kontrolē procesu? Ja jā - tad jau tiešām pa to laiku var arī pats ar rokām izmazgāt.

Tad kad auto būs pilnīgi automātisks kā veļasmašīna, tad arī diskutēsim par to, kā labāk vadās - ar šofara iesaisti vai automātikā. Šobrīd problēma ir tajā, ka pateicoties dažādu funkciju automatizēšanai uz ceļa nonāk cilvēki, kuriem braukšanas prasmju līmenī uz tā ceļa tomēr nevajadzētu atrasties. Tā teikt piedodiet atvainojiet, bet ja cilvēks nav spējīgs automašīnā sakoordinēt trīs pedāļu spaidīšanu, ātrumu pārslēgšanu, stūres grozīšanu un satiksmes noteikumu ievērošanu, tad varbūt šādam cilvēkam nevajadzētu atrasties uz ceļa, jo maz ticams, ka šāds cilvēks spēs rīkoties nestandarta situācijās. Mans pārmetums nav tiem pieredzējušajiem braucējiem, kas tiešām tās fīčas ir paņēmuši ērtībai, nevis fundamentāli uz tām paļaujas. Šajā kontekstā - kādu laiku atpakaļ bijušais šefs lielījās par savu jauno volviķi, ka ārkārtas bremzēšanas sistēma šo gada laikā vairākas reizes esot glābusi un ka viņš pie tās esot jau pieradis. Uzmanību jautājums - vai tā ir adekvāta situācija, ka cilvēks jau sāk paļauties uz to, ka automātika nostrādās? Un ko darīt pārējiem satiksmes dalībniekiem, ja tomēr nenostrādā? Es neesmu pret progresu, bet savās ērtībās nedrīkst aizmirst par to, ka uz ceļa ir citi satiksmes dalībnieki, kas paļaujas ka pārējie seko līdzi notiekošajam satiksmē, nevis baksta telefonu ticībā ka automātika nostrādās.

DDD par šito zvaniņš, pieraksts un laiks Vispār es gandrīz visu mūžu braucu ar automātiem. Citreiz ir tādas situācijas, ka brokastis un vakariņas ēdu mašīnā. Diez vai es to varētu izdarīt braucot ar manuāli. Nemaz nav iedomājams kā ikdienā pārvietotos pa pilsētu bez automāta. Tak 10 citas lietas var darīt un pie tā pierod.

Nu es gan tomēr teiktu, ka neka labāka par manuālo kārbu neviens inženieris nav izdomājis, un tikai tautas tizlums ir piespiedis inženierus uzlabot automātus, un pat izmantot variatorus. Automātam nav nekādas info par ceļa segumu, stāvumu utml. , ko pieredzējis vadītājs pamana uzreiz. Kaut kad jau biju ielicis video ar Volvo kravinieku ar ekstra smagu lielgabarīta kravu, automāts pārkarsa, ieslēdzās aizsardzība un to kasti vairs ne no vietas , beigās šķiet kaut ko no piedziņas atvienoja un ar trim evakuatoriem aizvilka "pāri pakalniņam", ar manuālo, vadītājs redz ka līdz kalna galam 3 auto garumi paliek, pat ja kārba pārkarst - tālak jau no kalna lejā, var gan piestāt atdzesēt, gan arī turpināt braukt ja tālāk problēmas nav prognozējamas ... tik beigās eļļu var pamainīt biežāk "katram gadījumam". Un ar manuāli, jaudu motoram var diezgan celt, pirms citu kārbu vajadzēs, kamēr automātiem ļoti maz tādu kuriem ir rezerves ... Pa lielam modernam auto ir par daudz elektronikas pie kam absolūti nevajadzīgās vietās, tur visu to sūda sensoru vietā, būtu bijis jēdzīgāk ielikt lielāku izturības rezervi, BET tajā nav biznesa ...

Nu jau tu savā pašpārliecinātībā sāc jaukt divas dažādas lietas - ražotāju uzspiestos tomātus ar lumpeņu sistēmām :D Cik pieaudzis pedāļu jaucēju skaits kopš tomatizācijas sākuma? Nezinu - bet gadu vai divus atpakaļ arī Liepājā bija pirmais gadījums kur sajauca pedāļus un iebrauca veikalā. Tev kā lielam CSNg speciālistam vajadzētu zināt ka šādi notikumi agrāk pie mums nebija sastopami, bet nu jau parādās. Noskatījos vēl pāris reizes to viģiku un nekādīgi neieraudzīju tur kaut ko kas liecinātu ka vadītājs pats nebūtu varējis nobremzēt. Par ekspertiem nerunāsim - mūsdienās šitā birka tiek karināta katram kas to grib klāt, uzskatāms piemērs ir mendziņš un tas sviests ko viņš kā "eksperts" stumj - pirms uzņemt kāda eksperta viedokli, vispirms vajag saprast vai viņam nav personīgā ieinteresētība viņa viedoklī Tad kāpēc fūres vadītājs nebūtu varējis nobremzēt - ķipa pārāk īss laiks reakcijai? Tas ko tu un visādi citi ieinteresētie eksperti piemirstat ir tas ka cilvēkam ir smadzenes, kamēr notrulināšanas sistēmām nav ne smadzeņu, ne mākslīgā intelekta - nu kā te par tiem lukturiem par kuriem es cepjos - vadītājs spētu mani uz velosipēda tumsā atpazīt pat tad ja man būtu tikai atstarojoša veste [pie noteikuma ka apkārt nebūtu pārāk daudz uzmanību novērsošu atstarojošu stabiņu] - kamēr kaut kādam automātisko gaismu sūdam šim nolūkam vajag pretī spīdošu noteiktu gaismas daudzumu, ja tā nav, tad nekā. Tā arī te - pieredzējis un koncentrējies vadītājs pilnīgi noteikti spēj atpazīt skolēnu autobusu un apzināties ka tādam autobusam kurš pamet pieturu pabraukt garām var tikai lūrot uz aizmugures stūri un ar kāju uz bremžu pedāļa - kamēr automātisko bremžu sūds nostrādā [ja nostrādā] ja uztver kaut ko mašīnas priekšā, paaugstinātas bīstamības objektus tas atšķirt nespēj. Bet tevis piesauktais gadījums ar krusteniski samesto opeli ir vienkārši atgādinājums tam kam tās sistēmas ir domātas - nevis lai uzlabotu drošību [statistiku vienīgi varbūt] bet lai pasargātu vadītājus no pašu stulbuma. Drošāk ir nevis lietot ESP bet braukt ar apziņu ka uz seguma kas nav sauss vai mitrs asfalts mašīna var aiziet krusteniski. Nerunāsim nemaz par to ka mūsdienu lumpeņu palīgi pat apzināti mēdz slēpt ceļa stāvokli no pie stūres sēdošā lumpeņa - es, piemēram, biju uz pakaļas kad izlasīju Kaspicha blogā par to kā darbojas BMW pretslīde; tavai behai tā arī noteikti tā darbojas - ja uz apledojuša ceļa es golfā ieminu grīdā, tad tas nospolē ar vienu riteni [es to mēdzu darīt speciāli lai pārbaudītu saķeri tādos gadījumos], ja es tā izdaru manas mātes fābijā, tur mirgo pretslīedes lampiņa - kamēr ja tā izdara behā - tad ja tu varbūt nedročī telefonu un seko līdzi apkārt notiekošajam, tad tu pamanīsi ka mašīnai cēliens tāds pašvakāks, bet ja dročīsi, tad nepamanīsi arī to - jo ESP vienkārši pieadaptējas pie tā cik ņūtonus fiziski var nolikt uz asfalta un ierobežo griezes momentu situācijās kur tos var pārsniegt un viss - ne mirgojoša lampiņa, ne aprauts paātrinājums, nekā - dusi saldi pie stūres esošais lumpeni, elektronika par visu gādā, nu līdz tam "oi bļēēēē" momentam kad saķeres būs tik maz ka arī ESP neizručīs...