Manuprāt, tās priekšrocības ir, kā kaijām un baložiem, ķēzīšanās uz zemākiem objektiem, basta.

Es domāju, ka galvenā problēma ir jauna auto cena. Ieviestu atlaidi vai daļēju kompensāciju, būtu citi pārdošanas apjomi. Startam derētu kaut vai 30% atlaide Zoe cenai un es būtu gatavs tādu ņemt.

Līdz 2030. gadam elektroauto bateriju cena, kura sastāda apm. 50% no auto cenas, kritīšoties par 77% ( kaut kāda Londonas eksperta uzskats ) Līdz ar to elektroauto cena varētu samazināties līdz apm. 62% no pašreizējās.

Elektroauto auto jebkādas priekšrocības ir tiem kam pa lielam ir privātmāja, visiem citiem pie esošā uzlades tīkla "ne-izplatības" tas ir mazohisms, kuru grūti saprast. OK ja vēl 1stāvs un stāvvieta pret logu ...

Bet man tāpat nepatīk EV, un kamer varešu atļauties iekšdedzes dzinējus turpināšu ar tiem braukt, tāpat ka kamēr būs manuālās kārbas turpināšu tās lietot. Paies 10 gadi tad varbut būs uztaisījuši EV uz kuru es gribētu paskatīties, nu vai varbūt varešu atļauties jaunu Taycan, tad - kapēc gan ne ...

mani tas nesatrauc,jo manam mūžam pietiks nafta,par pārējo man dziļi uzdirst

Atbildot uz topiku - Latvijā neatbalsta EV iegādi.

Nav jāmaksā TEN. Kas, ņemot pēc pilnās masas pret vidēju līdzīga izmēra hlamu ir vismaz 170 eur gadā.

Elektro auto Latvijā nekad nebūs masveidīgi, mums nav ne pietiekamas publiskās infras. EV šobrid izskatās pec tādas kā rotaļlietas turīgākās sabiedrības daļā.

Arī pirktspēja (caurmērā zemas neto algas) un banku nevēlēšanās kaut ko šobrīd kreditēt vispār, nedod iemeslu mainīt domas.Lielākās daļas cilvēku nevēlēšanās uzņemties saistības (kuriem tādas vēl dod)

Atbalsts? Es domāju, ka privātajiem būtu vajadzīgs tiešs finansiāls atbalsts auto nomaiņai pret jaunu (vai jaunāku) Tas palīdzētu gan atjaunot parku, gan izvest auto tirgotājus no pelēkās zonas. Divu gadu laikā mēs LV auto izgāztuves statusu nespēsim mainīt.

Valstij būtu jāsāk ar sevi. Un turpmāk iepirkumos izvēlēties tikai EV vai CNG. Izņēmumi varetu būt tur, kur alternatīvu fosilajiem nav.

Ar laiku esošie bonusi tāpat tiks likvidēti.

Kas ir lielākais jauno auto pircējs Latvijā?

Tās nav privatpersonas. Tie ir uzņēmumi. Jādod burkāns biznesiem izvēlēties alternativās energijas auto. Nodokļu atlaides, lidzfinansejums uzlādes vietām.

Jauno daudzdzīvokļu projektu attīstītājiem uzlikt par pienākumu nodrošināt EV lādēšanas vietas.

Šobrīd EV iegāde Latvijā netiek atbalstīta vispār. Ko darīt, lai tauta (arī uzņēmumi) sāk vairāk pirkt jaunus EV?

1. Valsts subsīdija jauna EV iegādē (es teiktu, kādi 20% no cenas vismaz)

2. EV cenu izlīdzināšanās ar benzīna/dīzeļa alternatīviem modeļiem jau saknē

3. Ja jau Eiropas līmenī EV kļūst tik ļoti atbalstāms, tad jāsakārto arī visa infrastruktūra (uzlādes vietas visur un plašā pieejamībā)

4. Tā kā jaunu auto absolūtais vairākums tiek iegādāti līzingā, nepieciešami īpaši vilinoši piedāvājumi tieši finansējumā (vieglāks process, bez iemaksas vispār, bez procentiem, par brīvu apdrošināšanas utt.)

Tad tas viss strādās godam

E-auto iegāde nekādā veidā nedrīkst būt atbalstīta no valsts puses (lasi ar nodokļu maksātāju naudu)!

Tā ir mākslīga tirgus kropļošana. Ja nevari atļauties pats par saviem līdzekļiem, tad tā ir tava problēma un nodokļu maksātājiem šī problēma nav jārisina.

Un pat, ja šie līdzfinasējumi būtu, tad tie nebūtu mūžigi. Tad ir jautājums, kad tie beigtos, kāpēc cilvēkam parastajam tagad jāpērk pa pilnu cenu e-auto kamēr beizie cepuri kuldami dabūja atlaides no valsts uz šo cilvēku parasto rēķina?

1. Speciāli uzprojektēt un saražot daudz lētu mazauto, one men car ar maināmiem akumulatoriem.

2. Noteikt kādus 3-4 maināmu akumulatoru standartus.

3. Nomas elektroauto tīkla attīstīšana.

Forši pretargumenti.

Atgādinātu tēmu: "Kā Latvijā atbalsta elektroauto iegādi, ko vajadzētu ieviest?" Es atbildēju. Citi turpretī nē.

Bez pieminētajām bezmaksas stāvvietām un iespēju lietot sabttransa joslas, ir taču atbrīvojums no ceļa nodokļa un bezakcīzes degviela.

Par pārējo jāpiekrīt tiem runātājiem, kas saka taisnību. Nu nebūtu prātīgi tagad likt visiem kopā, arī nabadzīgākajiem, samest kopējā katlā savu naudiņu, lai bagātie onkuļi vai pietuvinātās firmas varētu pirkt sev jaunas mašīnas.

manuprāt ejam nepareizā virzienā. visi tīri labi dzīvoja 80-jos, kad auto tika ražoti ilgtermiņa lietošanai. vai gadijumā zaļie nebūtu laimīgāki, ja ražotājiem uzliktu par pienākumu nodrošinat garantiju vismaz uz 300-400k nobraukumu tiem pašiem vecajiem iekšdedzes spēkratiem, un bez vecuma ierobežojuma...... lai būtu ierobežojumi jaudām, piemērām. citādi tā zaļā doma kkā neizkatās labi, redzot ka automobīlis tiek pirkts un mainīts kā viedtālrunis, atkritumu ir daudz, nebūt ne visu pārstrādā. tik ražo un ražo. klimatu lielpilsētās labāk regulēt ar auto kā tada izspiešanu, nevis mainot taja kastē dzinēja veidu.

Jums ņergām bija savs topiks pret e-auto, kāpēc tur nevarat turpināt gānīties? Jālien visur citur piedirst?

Nu bet ko darīs tie, kuriem tas auto tomēr ir/būs? Kur viņiem lādēt?

Bet tautas daļai, kuri pērk vecus dd auto ir jāsametas jaunu dīzeļvilcienu iegādei. Tas gan ir normāli?

Tāpēc, ka ierēdņi ES ir nolēmuši bīdīt EV. Tāpēc.

Es jau arī neesmu baigājā starā par šo visu. Es personīgi neatbalstu EV subsidijas privātpersonām. Bet ko tad es varu izlemt...

Tas gan.

Vai šobrīd nebūtu īstais brīdis Cieti noteikt, ka jebkuru juridisko personu iegādātie vieglie auto turpmāk drīkstēs būt tikai un vienīgi EV ?

Vispār no šī visa es secinatu vienu lietu - pirms kaut ko tālāk darit, CSDD ir jāpublice statistika par to kur tie EV vispar ir reģistreti un kādas uzlādes vietās (ja vispār) ir redzēti. Ka nav tā ka EV lietotaji ir Mārupes vai Ādažu "nabadzīgo" privatmaju rajonu īpašnieki un vinu lidzinieki ... kuriem tās subsidijas būtu "tikai papildus medus kārta uz jau esošas medusmaizes" ...

P.S. un eko-fani jūs droši drīkstat man ziedot EV iegādei, svinigi solos to lietot katru dienu braucot uz darbu Rīgā ... nu ne tā ka man tur būtu jābūt katru dienu ... bet par jūsu naudu - kāpēc ne ...

Kā notiks "ekopāreja" no šībrīža 2-3k vērtajiem auto uz EV ? Tur kāds starpposms būs, jeb uzreiz pa tiešo no 2k su uz 40k ev ? Kādu ceļu šobrīd iet regulārais kritiski nolietotā 2-3k vērtā auto īpašnieks, lai to nomainītu pret "labāku"? Kāds parasti ir tas viņa "nākamais" auto? Par kādu summu dārgāks/lētāks? Un kur paliek tas viņa kritiski nolietotais 2-3k vērtais ?

Nemūžam neiedomātos

Romania – 10,000 Euros purchase incentive

Surprising perhaps, Romania is one of the leading markets when it comes to direct government subsidies for electric cars. With a government purchase incentive of 10,000 Euros on the table with an additional 1,500 Euros for scrapping a vehicle older than eight years, Romania is leading the way.

Tā vidēji no 4k eur (Vācijā, UK, Itālijā u.c.) līdz pat 8k eur valsts atbalsts (Francijā), bet daudzās valstīs - nodokļu atlaides EV.

Prieks dzirdēt konstruktīvu atbildi UZ TOPIKA TĒMU, atbildot uz to, manas 5 kapeikas:

1. Subsīdijai jābūt, ja jau uzņemts kurss uz EV. Protams, ka tas principā ir uz nodokļu maks. rēķina (gan to, kas paši izmantos, gan to, kas neizmantos). Nodokļu slogs ir solidāra lieta, ar ko valsts pārdala ienākumus - tur nekā nevar darīt (var braukt uz Sauda Arābiju u.c., kur tā nav). Un nav svarīgi, vai pircēja motivācija ir ekoloģija vai pieejama cena - mērķis tiek sasniegts šā vai tā;

2. Cenas drīz vien izlīdzinās tirgus, tur valsts var nejaukties (jaukties līdz brīdim, kamēr tirgus nav izlīdzinājies, sk. 1. punktu);

3. Domāju, arī to nokārtos pats tirgus - tas ir noslēgts loks: būs vairāk EV, elektrības piedāvātāji būs ieinteresēti attīstīt plašāku tīklu, būs plašāks tīkls, cilvēki būs vairāk motivēti pirkt EV;

4. Tam gan nav sakara ar valsts atbalstu.

Tas punkts Nr. 4 domāts vispār (ne valsts atbalsts), kas liktu pircējiem vairāk iegādāties EV.