Eksperimentā noskaidro, kā tiek ievērots intervāls starp auto un velo (+ VIDEO) 11

CSDD | 16.maijs 2019 11:58

Nereti satiksmes dalībnieki dusmojas cits uz citu: riteņbraucēji pārmet autovadītājiem agresivitāti, autovadītāji velosipēdistiem – neparedzamību. Lai uz ceļa visi justos droši, izstrādāts ieteicamais apsteigšanas intervāls.

Par to, kā autovadītāji šo drošās telpas principu ievēro, apsteidzot mazāk aizsargātos ceļu satiksmes dalībniekus, Ceļus satiksmes drošības direkcija (CSDD) kampaņas “Tuvāk NĒ!” ietvaros pārliecinājās īpašā eksperimentā, ar dronu sekojot velosipēdistam dažādos ceļu satiksmes posmos.

Eksperimenta gaitā īsā laikā nofilmētas vairāk nekā 200 dažādas situācijas, kas ļauj secināt, ka apdzīvotās vietās 1 metra drošas telpas intervālu ievēro lielākā daļa jeb 71 % no visiem novērotajiem autobraucējiem. Bēdīgāka aina paveras ārpus apdzīvotām vietām, kur tikai 44 % ievēro 1,5 metru intervālu, kaut arī tieši tur bīstamība un potenciālās negadījumu sekas būtiski pieaug – lielāks ātrums, turbulences risks un arī lielgabarīta transportlīdzekļu dalība satiksmē.  Situācijas ar drošas telpas intervāla ievērošanu fiksētas Rīgā: Brīvības, Duntes un Tallinas ielās, kā arī ārpus pilsētas uz Ventspils šosejas.

“Video uzskatāmi parāda, ka velosipēdistam ir sarežģīti garantēt savu drošību, braucot pa vienu brauktuvi kopā ar automašīnām. Bīstams «risinājums», ko izmanto arī video redzamais braucējs, ir piespiesties tik tuvu ielas apmalei, ka to var aizķert ar pedāli. Tomēr arī tas neko nelīdz, tieši pretēji, pat ielā, kur ir divas tukšas braukšanas joslas vienā virzienā, daudzi izvēlas apbraukt velosipēdistu, neievērojot drošu intervālu. Viena brauciena laikā velobraucējam šādu situāciju var sakrāties ļoti daudz. Pat bez fiziska kontakta pārlieku tuvu veikti manevri mazaizsargātajiem satiksmes dalībniekiem rada papildu emocionālo spriedzi un diskomfortu. Riteņbraucēju nevajadzētu uztvert kā šķērsli, ko apbraukt, bet gan atcerēties, ka ir vērts nedaudz piebremzēt un apbraukšanu veikt lēnāk – apzinoties, ka ar velosipēdu pārvietojas cilvēks,” norāda apvienības “Pilsēta cilvēkiem” valdes priekšsēdētājs Māris Jonovs.

Eksperiments iezīmēja trīs izplatītas tendences.

·         Ja viens aiz otra rindā brauc vairāki auto, visi, apsteidzot velosipēdistu, izvēlas tādu intervālu, kādu izvēlējies pirmais vadītājs. Proti, ja pirmais vadītājs pārāk tuvu apbrauc velosipēdistu, visa auto kolonna seko viņa negatīvajam piemēram. 

·         Ļoti bīstamas situācijas veidojas, kad autovadītājs vēlas apsteigt velosipēdistu, bet pa pretējo joslu pretī brauc cits transportlīdzeklis. Tā vietā, lai piebremzētu un uzreiz neapdzītu velo braucēju, autovadītājs steigšus veic apdzīšanas manevru, kā rezultātā tiek radītas vairākas bīstamības: gan attiecībā pret velo, gan arī pretim braucošo transportlīdzekli. Ko darīt? Nesasteigt manevru – izvērtēt situāciju, apzināties riskus un atlikt apdzīšanu uz dažām sekundēm! 

·         Ārpus apdzīvotām vietām smagās automašīnas apsteidz velosipēdistu, cenšoties palikt savā braukšanas joslā un nemaz nemēģinot ievērot drošu intervālu. Vienlaikus tieši lielgabarīta transportlīdzekļi ap sevi veido vislielāko gaisa masu jeb turbulences efektu, kas apdraud velobraucējus.

CSDD atgādina, ka autovadītājiem un velosipēdistiem, vienam otru apbraucot, jāievēro drošs intervāls – pilsētas vidē pie nelieliem ātrumiem intervālam jābūt vismaz 1 metram, ārpus apdzīvotām vietām un pilsētā, braucot ar ātrumu virs 50 km/h – vismaz 1,5 metriem.

 

 
11 Lasīt visus komentārus → Populārākie komentāri
 
mnde 16.maijs 2019 13:21
8 2 Atbildēt

Jā. Nav mums infrastruktūras, bet ne tikai uz ceļa. Ne mums kur tos velosipēdus glabāt, ne kur pieslēgt...

Bet kā ir ar tiem brīžiem, kad pats velosipēdists par visu varu lien iekšā šaurā šķirbā?

Piemēram - auto ir ieņēmis maksimāli labo pozīciju uz brauktuves, lai grieztos pa labi, par ko liecina arī pagrieziena signāls, bet velosipēdists nevis mēģina apbraukt auto pa kreiso pusi, šo nogriezties gribošu auto, bet dusmīgi lien tajā daždesmit centimetrus platajā šķirbā starp ietvi un mašīnu...

WALA 16.maijs 2019 12:21
7 0 Atbildēt

NU nez varbūt tomēr varētu atzīt ka LV ceļi nav tikuši plānoti ņemot vērā velosipēdistu intereses, un no tā izriet diezgan daudz problēmu brīdī kad velo sāk palikt arvien vairāk.

Mūsu bedres, aku un noteku līmeņu atškirības un visādas citādas lažas jau pēc definīcijas nepalīdz nevienam satiksmes dalībniekam.

Kanibaals 17.maijs 2019 9:00
5 0 Atbildēt

Nav nekad bijušas problēmas pabraukt gabaliņu aiz velosipēdista ja uzreiz netieku garām. Izdomāta problēma. Kā reiz jo mazāks intervāls, jo mazāk līdīs velo uz ceļa. Ietves tukšas, bet nē lien garām pa labo pusi pa ielu lai pēc tam uzlektu uz tās pašas ietves, jo pēkšņi izdomājis ka būs gājējs nevis velobraucējs.

 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Ķīnai un Krievijai – Tharu, Amerikas tirgum – Tarek

Volkswagen atklājis nosaukumu krosoveram, kas drīzumā kļūs pieejams daudzos pasaules tirgos, izņemot Rietumeiropu. Lasīt vairāk

 

Aizvadītajā nedēļas nogalē avārijās gājuši bojā četri cilvēki 2

Aizvadītajā nedēļas nogalē ceļu satiksmes negadījumos Latvijā gājuši bojā četri cilvēki, aģentūru LETA informēja Valsts policijā. Lasīt vairāk

 

Dokumentālā filma par mūsu ātrumlaivu pilotu Ņikitu Lijcu (+ VIDEO)

Dokumentālā filma ‘’Laika limits’’ ir stāsts par dzīvi ātrumlaivu sportā – par to, ko nākas upurēt, lai izietu uz starta līnijas, par bailēm, par smagiem zaudējumiem, prieku un uzvarām. Šis ir stāsts par Pasaules vicečempionu Nikitu Lijcu un viņa ceļu līdz uzvarai. Lasīt vairāk

 

Slēdz tramvaju satiksmi pār Brasas tiltu (+ VIDEO)

Visu veidu transporta kustība pāri Augusta Deglava tiltam tiks atjaunota svētdien pulksten 5 no rīta. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti