Drošu ātrumu jums visiem! 63

Labais, kā izteicās Oskars Irbītis. :D

"Oskars Irbītis:

- Pilnīgi piekrītu P.Dz.! Ko tie ļaudis iedomājušies - kaut kur skriet un, vēl trakāk, braukt!? Nav taču kur steigties! Būtu tik skaisti ceļot no Rīgas uz Daugavpili divas dienas. Kā attīstītos viesnīcu bizness Līvānos, kā augtu tautsaimniecība reģionos starp lielajām pilsētām!

Automobiļus jātaisa daudz lētākus - tādus, kuru maksimālais ātrums nepārsniedz 50km/h. Mazi, ekonomiski motori, atkrīt vajadzība pēc drošības sistēmām – vienkārši samazinām „plūsmas ātrumu” tik tālu, ka pirms bīstamas situācijas katrs var droši izlēkt no auto un iemukt krūmos...

Lai to īstenotu, vajadzētu visur izvietot radaru un ložmetēju apvienotos agregātus (kādu piecus tūkstošus vismaz, lai sanāk kaut viens uz katriem Latvijas ceļu 100 km) – un visus, kas pārsniedz atļauto ātrumu kaut vai par vienu kilometru stundā, nošaut uz vietas - par cik km pārsniedza, tik lodes pakaļā. Protams, sākumā būs neapmierinātie... Bet tas jau tikai sākumā - ātri paliks tikai lojālie un likuma prasības absolūti ievērojošie

Joks, protams, bet citādi nevaru tāda P.Dz viedokli uztvert...

Ir jāiet uz attīstību, nevis regresu. Ātrums nenogalina, nogalina strauja apstāšanās. Lai normalizētu satiksmi un padarītu to drošu, ir jāsamazina potenciālās straujās apstāšanās potenciālie iemesli. Jau tagad mēs automobilī pavadām bezjēdzīgi ilgu laiku (es nerunāju par braukšanu prieka pēc). Neizskatās, ka tuvākajā laikā tas varētu mainīties. Es neatbalstu ātruma pārsniegšanu un likuma neievērošanu, bet uzskatu, ka ir jādara viss, lai atsevišķos ceļa posmos varētu atļauto ātrumu palielināt. Pilsētā veidot infrastruktūru, kas nodala satiksmi no gājējiem vai gājējus no satiksmes, atdalīt pretēja virziena plūsmas, modernizēt krustojumus utt.

Nupat gatavoju šādus tādus mācību materiālus, pāršķirstīju kaudzi gudru grāmatu, citu informācijas avotu. Viena no labākajām teorijām ir tā, kas saka - nav jācīnās par absolūtu visu satiksmes dalībnieku iedzīšanu striktā ātruma rāmī. Ir „jāizgriež” ekstrēmie (gan mazie, gan lielie).

Es tādēļ par sodīšanas pieejas maiņu - ekstrēmos sodam, sadodam šiem soda punktus (ko nespēj radari) un atņemam tiesības. Kaut kā esam piemirsuši šo sistēmu un tās efektivitāti. Es strādāju ar „sodapunktniekiem” jau no pašas sistēmas sākuma un redzu, kā tā darbojas. Kad tuvojas bīstamais 16. punkts, tad 99% kļūst ļoti rātni...

Mazos pārkāpējus ierosinu brīdināt un piešķirt šiem „sodalaiku” - 10min, kas aizpildītas ar pamācošu lekciju no labi sagatavota policista puses... Iedarbosies labāk nekā 150 eiro sods..."

visdrīzāk varētu sakārtot ceļu satiksmi(eiro st.sist)atbilstoši-lai nebūtu tā ka ik pēc 50-100m.mainītu ar atb.ceļa z.kustības ātrums.vieniem vārdiem sakot-viss ģeniālais-vienkāršs,nevis izdomāt jaunus sodus un sankcijas,to jau tā pietiek.Neaizmirstiet ka lielākā daļa autobraucēju vismaz dienā ir nevis atpūtnieki bet gan str.autovadītāji.un proti-ātruma pārsniegšana nebūt nav vaļasprieks bet gan vismaz 75% nepieciešamība(protams saprāta robežās).skarbi laiki-ko darīt.

Raksta komenti vienkaarsi spridzina no 75-90km stundaa man pie auto stures paietu viss muuzs,neatliktu laika atpuutai un miegam,to var rakstiit tikai pensijas vecuma cilveeki,vai turiigie kam jaaizbrauc tikai liidz bankai un jaapaarliecinaas vai kontaa ienaak savlaiciigi nauda.Man liekas ka vairaak buutu jaaveicina celu uzlabosana ar drosiibas barjeram starp joslaaam,kvalitatiivs segums,un starppilseetu celos atruma palielinasana līdz 120km,saprotams izveidojot joslas smagajiem,pensiisiem un gurkiem lai pa kaajaam nemaisaas un neveido avaarijas situacijas.

Uz jaunā Tīnūžu-Kokneses ceļa atļautais ātrums 100 km/h vasaras sezonai tika noteikts par lielu. Izrādās, ka 10,3% autovadītāju tur ir braukuši ar 120 km/h un ātrāk. Tas ir ļoti slikti! Ir pieciešams, ja tie skrējēji pa savu joslu brauc ar tiem 120-140 km/h, bet ziepes sākas tad, kad viņi panāk godīgi ar 99 km/h braucošos un vēlas apdzīt. Tad, piemēram, deviņas apdzīšanas reizes no desmit tiek darītas droši, bet desmitā reize - ne vairs īsti droši (traucējot pretim braucošajiem vai tanī pašā virzienā braucošajiem). Kaut kā jau šoferīši ar tām riskantajām situācijām galā tiek, taču visa kustība kļūst nervoza.

Vispār bieži vien spidometrs stipri maldina autovadītājus, jo tā regulējums var būt stipri greizs. Piemēram, manai 2013.gada Škodai-Fabijai 1,2 HTP, ja spidometrs rāda 90 km/h, tad patiesībā ir tikai 82 km/h. Un, ja tāds braucējs tā īpaši neinteresējas par auto un grib braukt vienkārši un kārtīgi ar maksimālajiem atļautajiem 90 km/h, tad viņš pilnā pārliecībā brauc, domājot, ka brauc ar 90 km/h, bet patiesībā viņam ir 82 km/h un vairums viņu apdzen.

Vispaar ir klusas aizdomas, ka lasiitaajs P.DZ ir tas pats Peeteris Dzintars, jeb daudziem shiet zinaamais VW Fans, kas vienmeer ir fanojis par nemashiinaam, nemotoriem un braukshanu zem saprataiiga aatruma.

Nesaprotu, kāpēc varas iestādes tik ilgi čakarējas ar jaunu, augstāku sodu par ātruma pārkāpšanu apstiprināšanu? Bija taču projekts, ka sodus cels - tad vajag tā arī darīt!

Nu, labi, es varētu saprast, ka VWfans grib braukt lēnāk. Nu, brauc ar, vai kādam žēl. Tevi neviens tak neaiztiek. Bet kāpēc Tu tik karsti vēlies aiztikt tos, kuri grib braukt nedaudz ātrāk? Ātrāk braucošo tiesības dzīvot ir tik pat lielas kā Tavas, lēni braucošā. Atstāj tak iespēju arī savādāk domājošajiem dzīvot. Tie cipari tak ir plika neprašu-iesācēju maldināšana. Neviens nekad man neiestāstīs, ka, braucot uz 110 km/h es kaut kā baigi riskēju un apdraudu citus vairāk, nekā braucot uz 90 km/h. Reālajā dzīvē gandrīz nekādas starpības nav. Uz ceļa atrodas ļoti daudz braucēju, kuriem uz 80 km/h braukt ir bīstami, bet viņi tur ir, un neviens viņu apdraudējumu nevar izmērīt, jo viņi iekļaujas CSN normu atļautajos 90 km/h. Kopējo katra indivīda drošo pārvietošanos nosaka vismaz 15 faktori, ieskaitot iedzimtību, ātrums ir tikai viens no tiem. Pēc taisnības vajadzētu sodīt arī tos, kuri sliktāk redz, kuri sliktāk dzird, kuriem sāp kāja, kuriem sliktāka reakcija, nervozos, smēķētājus u.t.t. Visi viņi apdraud satiksmi vairāk, nekā veselie, tajā pašā laikā iekļaujas CSN normās.

Par spidometra kļūdu, piekrītu. Par +10, ir OK. Bet vairāk gan īsti labi nav. Likums tomēr paliek likums un tās 2 tonnas ir tomēr pietiekoši nopietns ierocis "šūmahera" rokās. Krimināllikumā mums atlaides neviens nedod. Ja gribas padzenāties, ir pietiekami daudz iespēju to izdarīt trasēs. Pēc tam skriet vairs īsti negribas

grambaina galvaspilsētas iela - nesteidzīgi pa priekšu velk mersis ar 30, apbraucot katru grambu un garām nelaiž, neļaujot arī man lauzt savu auto - tomēr lai nekavētos, pie pirmās iespējas eju mersim garām, bet mersis nikni pīpinot uzreiz arī min grīdā pa visām grambām, lai tikai atpakaļ labajā joslā mani sev priekšā vairs nelaistu - varbūt pēkšņi tam pieleca, ka arī 50 tomēr ir drošs ātrums pa grambainajām galvaspilsētas ielām?

Ko var te apspriest, ..to ka daudz avāriju notiek ar letālām sekām?! , tās avārijas jau NEizraisa normāli braucēji, kuri prot ātri braukt un to dara regulāri, ..90 % tās avārijas ar letālām beigām notiek dēļ braukšanas dzērumā !!! palasiet statistiku cik katru nedēļu ir pieķerti braucēji dzērumā pie stūres !! un cik brauc iedzēruši un viņus nepieķer, un tad brauc jau otro, trešo reizi un piektā vai simtā ir tā liktenīgā, ka iedzerts ir pietiekoši daudz lai nejustu ātrumu un triektos kokos vai lidotu pa grāvjiem !! un daudz ir tādu kas sapelna daudz naudas ārzemēs un te uz Latviju atbrauc *nolaist tvaiku *, ...nauda sapelnīta, auto ir , draugi uzrodas pie pilnas pudeles un tad aiziet rādīt ko tas auto un es varu !!! tur arī ir rezultāti ar letālām sekām un tad visur raksta ka vajag ierobežot ātrumu un tik visus pēc kārtas sodīt !!! manas domas ka tas nebūtu pareizi, jāsoda par braukšanu dzērumā, un tā kārtīgi,lai visi dzird un redz, un lai visiem būtu skaidrs ka braukt un dzert--nesaderas !!!

Pats jau braucu ļoti daudzus gadus un ar visu ko un visur kur esmu izbraucis, un pašam jau ir pietiekoši gadu, bet nebraucu es lēnām un nevelkos un nekavēju kustību, un kad es braucu pa šosejām ar vecu, bet labu auto uz 120-150 km/h un nevienam netraucēju un neradu avārijas situācijas, tādā gadījumā es neuzskatu sevi par noziedznieku, par ko policijai mani būtu jāsoda, jo es vispār nepīpēju un alkoholu lietoju pavisam reti un maz. Un kapēc piemēram Vācijā, kur vispār nav ātruma ierobežojumu, tā nenotiek avārijas kā pie mums ???!! ..NOTIEK, notiek tad kad gadus 4-5 atpakaļ, viens piedzēries tautietis , pielējis mūli un smadzenes ar alkoholu tā , ka ar fūri izbrauc uz autobāni uz pretējo pusi !!! Varu teikt ka tauta nodzerās, daudzi neko citu neprot, kā atpūtu tik saskata alkoholā !!!

Bijušais autobraucējs. Paldies par uzmanību !

pilsētā uz ielas 5 luksofori, braucot ar 50, pie katra sarkanais signāls, braucot ar 70 pie katra zaļais signāls, tad kāda jēga vilkties ar 50 un stāvēt pie katra krustojuma, ja ar 70 tikpat droši izbrauc 5 krustojumus neapstājoties un neveidojot tajos sastrēgumus

Godātais folksvāgenfan! Aicinu jūs tomēr nodarboties ar lietām, no kurām jums ir kāda saprašana, bet spriešanu par ātrumu, drošību, satiksmi u.tml., no kurām jums acīmredzami tādas, tomēr atstāt tiem, kuriem tā ir.

P.S. Šo sviestu sākot lasīt, domāju, vai tiešām ko tādu būtu varējis Atis Jansons rakstīt! Bet tad pamanīju to "P.Dz.", uzreiz viss tapa skaidrs.

Atis Jansons , manuprāt, no tiem ,,Latvijas Valsts ceļu,, datiem velk ārā nepareizus secinājumus. Posmos, kur vasarā atļāva braukt līdz 100 km/h, auto braukšanas tempu dažādība ir palielinājusies. Pagājušā gada jūlijā pa Tallinas šoseju apmēram puse vieglo auto (kopā 125676 mašīnas) un vēl visi kravas auto brauca ar ātrumu līdz 90 km/h. Šogad tādas bija 128467 vieglās mašīnas. Tātad pieaugums 2,2%. Tālāk nākamā grupa ar 90-100 km/h braucošie jeb mazāk kaitīgie pārkāpēji - samazinājums no 73140 vienībām līdz 66193 vienībām jeb par 9,5%. Bet tad rupjāku pārkāpēju grupās (100-110 km/h un 110-120 km/h) pieaugums attiecīgi par 28,8% un 54,0%. Tātad ātruma pārkāpšanas ,,vidējais smagums,, ir pieaudzis, plūsma pēc ātruma kļuvusi dažādāka, spriedze augusi.

Vai tikai man liekas, ka VWfans pats ceļ šitam savējam garadarbam reitingu, pašam pie saviem komentāriem liekot plusus un pie sev nepatīkamajiem mīnusus?

vai tik VWfana personai nav kādas mazliet neparastas iezīmes? piemēram- ar sevis un citu iepēršanu, pamocīšanu?

Nu nepatīk braukt-taču nebrauc! Nu nepatīk visiem locīties iekšā kurpjukastes izmēra braucamrīkā, kurš aprīkots ar zālespļāvēja motoru. lai gan Latvijas viena vidējā statistiskā autobrauciena (laikam ap 45km, precīzi neatceros) 90 km/h vs 110km/h dižu laika ietaupījumu nedod, bet brauciena komfortu gan. Tīri psiholoģiski,- ja cilvēkam ir ceļa mērķis, kurš jāsasniedz, tad, braucot 50 km ar 77km/h viņš garlaikosies, domās par visu ko citu, atslābs, nemaz nekoncentrēsies braukšanai, galu galā kļūs miegains. Un tā 40 minūtes. bet ar 110km/h-aktīvi vadīs TL, uzmanīgi vēros situāciju, būs možs, ietaupīs 13 minūtes.

Nevajag būt mazohistam, un vel jo vairak- nevajag citiem uzbāzties ar savu taisnību.

Labāk jauna Škoda-Fabia vai Škoda-Citigo, nevis pavecs un nojāts SAAB 9-5 !!!

Autobraucējs.

Un kapēc piemēram Vācijā, kur vispār nav ātruma ierobežojumu, tā nenotiek avārijas kā pie mums ???!!

======================

Tā jau nu galīgi nav, ka Vācijā nebūtu ātruma ierobežojumu, praktiski var "maukt" pa bāni, bet arī tikai tad, ja tur nav, teiksim,ierobežojums "130", vispār šodien

tādu posmu jau pagrūti atrast. Savukārt uz ceļiem ar vienu

joslu katrā virzienā parasti atļautais ātrums ir "80", un neko,

visi brauc un nebrēc... Un tai pat Vācijā ir tādas avārijas

redzētas, i uz autobāņiem, i uz mazākiem ceļiem. Ceru, ka zināt, kas ir "sestdienas vakara drudzis". Tad nu šķiļas par visu naudu, arī ar letāliem iznākumiem!

Vācijā uz bāņiem drošību nodrošina tas, ka neviens nekad neapsteidz no labās puses un neviens nelien kreisajā joslā, ja nav pietiekami ātrs. Tauta stingri ievēro kārtību - lēnajiem labā josla, vidējiem - vidējā josla, ātrajiem kreisā josla.

Spriežot pēc komentāriem, un pēc komentāru atbalstiem, šeit lielākā daļa fano par "Skodām ar 1,2 l motoriem. Neticami, kā tas var būt? Un es saprotu, kāpēc šie tik ļoti grib paaugstināt sodus, jo paši pabraukt tā īsti ar šādu auto nevar. (lai arī priekš savas cenas tas ir labs, salīdzinot ar žiguli). Apdzīt, piemēram, fūri un vēl vienu auto ar šādu 1,2, ja vēl ir 2 pasažieri, var tikai tad, ja vispār pretī kustības nav. Vai arī ar ieskrējienu. Un tādēļ no skaudības par dinamiskajiem šādu auto īpašnieki ir pret jebkādiem ātruma palielinājumiem, gan nelegājiem, gan pat legāliem.

Kaut kā pat nebiju izlasījis konkrēto ļoti komentēto rakstu. Vainīgs, jālabojas!

Esmu no tiem, kuri brauc ar ļoti labu un modernu tehniku, cienot komfortu, jaudu (paātrinājumu apdzenot), reizēm - arī ātrumu. Biju jaunāks, trakoju vairāk :)

Jā, piederu pie tiem, kuri bieži izmanto +20 prinicipu, jo:

- mazais sods

- pārsvarā CP pat neaptur pie tāda ātruma

Neuzskatu par adekvātu vilkties (jā, jā - nepārsakos) uz 90 km/h vietās, kur ātrums pilnīgi bez stresa pieļaujams lielāks. Un ne jau tāpēc, ka gribas ignorēt likumu (citās jomās taču ievērojam), drīzāk jau dēļ fakta, ka mums tie ierobezojumi bieži vien ir absurdi un gadsimtam neadekvāti. Attiecīgi, braucu pat raitāk nekā GPS man garo braucienu saplāno :)

Bieži darba jomā man garie braucienu uz Lietuvu, Igauniju un Poliju. Ar prātu (pirms katra FR piebremzējot vai bīstamās vietās netrakojot), bet viennozīmīgi braucu ātrāk nekā atļauts. Esmu par to, lai ātruma ierobežojumi Latvijā būtu adekvāti. Un ar to laikam pietiks. Ļoti, ļoti reti gribas ilgi braukt ātrāk par 130km/h (Lietuvā uz bāņa vai Polijā uz ātrgaitas ceļiem) elementāra iemesla dēļ - degvielas ekonomija pagalam. Nu, kaut kā tā, nedaudz izplūdu.

Gaidīju, lai vairāk komenti sabirst.

Ļoti patīk Ata raksti,gan stila, gan satura pēc.

Diemžel no pēdējiem jūtama autora nostāja PAR ātruma limita palielināšanu. Varu to atbalstīt tikai ceļiem, kur tiešām to var ērti darīt. Bet vai vajag? Jo , ja nemaldos, tas pats A. Jansons bija veicis testbraucienus ar divām mašīnām līdz Liepājai( ap 220km) . Diemžēl neatceros ātruma starpības un ietaupīto laiku, bet liela "navara" nebija. Ja vēl otrā svaru kausā ieber pārtērēto degvielo, risku klausīties maksas lekciju no CP, un savus un citu patērētos nervus- vai vajag? Un parasti jau braucieni sanāk īāki, kāds minēja, ka it kā vidēji 45km. Tad laika ietaupījums vēl niecīgāks.

Nepiekrītu VW fanam ar sodu bardzināšanu- ja man kādreiz paskrienas ātrāk un jāizliek uzreiz 300 eiri- netaisnīgi un jūtami kabatai.

Toties sodu neizbēgamībai( biežuma palielināšanai) piekrītu ar abām rokām. Jo ja posmā Liepāja - Terehova es samaksāšu 1x15eiro un cits pilots 20x15 eiro, tad vilki no avīm atsijāsies acīmredzami! :-)

Un vēl...Nu nah.ja Jelgavā, jaunajā Dobeles šosejā vajag tos 50-70-50-70 ? CSDD eksāmenam vai CP kasei? Un gan jau katrs varētu šādas vietas pieminēt vēl.