Var redzēt ka Tu nekad ar smago neesi braucis un par C kategorijas existenci esi wikipēdijā lasījis

Manuprāt kā rezi vikipēdijā ir rakstīts - brauc, gan jau kaut kā visi palaidīs, jo esi taču smagais...

Fūºes un visādi kravinieki bieži vien neredz pat zīmes, kuras vienkārši negribas redzēt...

Vēlreiz atkārtoju - strīdēties ar tramvaju nevajag. Var redzēt, ka tramvaju nekad neesi vadījis...

Cik no bērnības vēl atceros - pa čakeni(Suvorova iela)vēl 60-to vidū brauca 4. maršruta tramvajs. Un nogriezās uz pērnaveni. Kur viņam bija "galiņš", nemaz nezinu, bet varētu būt kaut kur Grīziņkalna pusē. To vislabāk varētu zināt Bams.

tas gan man ir jaunums! tiešām bijis tramvajs pa marijas - čaka ielu?

IkdienasViesis, izteicās, ka Strazbūras tramvajs neesot ietilpīgs. Nu kad es tajā braucu sestdien, tad tur vianlaicīgi iekāpa četras māmiņas ar lielajiem bērnu ratiem un vietas pietika arī pārējam braukt gribētāju pūlītim. Un arī ļoti izskatīgs tas tramvajs ir, nemaz nerunājot par klusumu, ātrumu un pārdomāto kustību caur centru. Luksofori optimizēti priekš tramvaja pārvietošanās. Šis te vagons ir 20 gadus vecs, 1994. gads.

Vecākajam elektriskajam trambūzim Baltijā - Liepājas vakar palika 115. gadu jubileja. Suminam!

Tramvajs Liepājā sāka kursēt 1899.gada 14.septembrī (pēc Jūlija kalendāra) līnijā "Pilsētas tilts - Vakzāles iela - Baseina iela - Eļļas iela - Lazareva iela - Kara osta". Darbojās arī atzars uz dzelzceļa staciju, kur vagoni tika sūtīti saskaņā ar vilcienu pienākšanas grafiku.

Maršruta līnijas kopgarums (abos virzienos) šobrīd ir 14,8 kilometri. 2013. gadā ir pabeigta Liepājas tramvaja līnijas pagarināšana no Dienvidrietumu mikrorajona uz Ezerkrasta mikrorajonu.

Nu vareni! Gandrīz vai lepnums pārņem! Latvija ir tramvaju lielvalsts! Paldies Bamam par tramvaju līniju aprakstiem! Nu bet, no otras puses, tad nu gan salīdzinoši bieži Rīgā rautas ārā un liktas pa citām vietām sliedes!

Kādreiz jau 70-to sākumā Rīgā klīda runas, ka viasas tramvaju līnijas tikšot likvidētas, jo tās aizstāšot MODERNIE trolejbusi...Tramvajs jau tika teju atzīts par vēsturē aizejošu transportlīdzekli. Par to bija raksti gan Cīņā, gan Jaunatnē. Laimīgā kārtā, prognozes nepiepildijās. Troļļuks kaut arī ekoloģisks, bet tomēr izrādijās ka ir patizls un neveikls braucamais. No skolas gadiem atceros, kam troļļuks bija plānots arī Jūrmalā. Vēl 4.videnes aktu zālē šajā sakarā bija pasākums, kurā uzstājās kaut kāds liels šefs no gosplana - rādīja visādus plānus un tolik jauno škodu TR-9 bildes. Pirmais trolejbusy maršruts bija plānots no Majoriem līdz Ķemeriem. BET, tas projekts tā arī "lēnām" nodega. Daudzi jūrmalnieki gan atceras gadījumu, kad viens škodas troļļuks bija atvests uz Jūrmalu un nolikts pie pašvaldības ēkas apskatei. Tas varēja būt kaut kad 70-to sākumā. LABĀK pašlaik vajadzētu pa fikso atjaunot tramvaju satiksmi no Ķemeriem līdz pludmalei - tās būtu vienīgais risinājums lai ieinteresētu kādu investoru Ķemeru sanatorijai. Kā daudzi experti uzskata - VIENĪGAIS risinājums.

Tatra T3 jaunā kleitiņā, izskatās jau tīri gaumīgi.

www.cardesign.ru/articles/designstory/2014/03/26/5978/

Tas jau šķiet kaut kur krievzemē. Vispār jau neslikts risinājums. Izskatās jau glauni. Bet, vecās tatriņas oriģinālais izskats arī dizainiski ir ļoti gaumīgs un labi izskatās vēl šodien.

un drīz sāksies 3D printeru uzvaras gājiens apkārt pasaulei - tramvajus arī printēs, kādus tik vien vajag, kaut divos stāvos - nav kāds divstāvu tramvajs kaut kur redzēts?

jau tramvajam parastajam augstuma ziņā puse ir gaiss, otram stāvam ir vieta līdz vadiem

Rīgā vagonu rūpnīcā varētu izvērst pasaulē pirmo divstāvu tramvaju ražošanu - būs mums unikāli tramvaji kā Londonā divstāvu autobusi 8)

Tam tramvajiņam, ar vaļējo "balkonu", kājās stāvošie var pieturēties arī pie kontaktštangas....

Uz Daugavpili atkal kaut ko atveda.

Jau paspējuši salauzt. Pāris vietas esot par šauru un viens spgulis arī esot sabojāts.

Daugavpilieši arī slinķi - sakarā ar jaunajiem tramvajiem, varēja mierīgi kontakttīklu pārtaisīt priekš pantografa strāvas noņēmējiem. Cik nu viņiem tās līnijas tur garas?Nedomāju, ka tas prasa lielas izmaksas. Ar štangām atkal būs vadītajiem liekas mocības.

mani patiešām uzjautrina tas invalīdu ratiņu traps...

Lai gan mērs, gan tramvajparka direktors, gan glavmehs pamēģina pa to kādu ratiņos sēdošu pieaugušo uzstumt, pierādot faktisko atbilstību konkursa prasībām...

izsaku līdzjūtību daugavpiliešiem....izvēlēts sliktākais tramvaju variants

dizains drausmīgs, dzērumā vai taisīts? 20 gadsimts vai 21 gadsimts?

Un garais tramvajs izmēģinājumā.

Katrs tramvajs savā krāsā. Tas tā paliks?

Man kopumā nav naida pret pensionāriem, kuri ir savā vietā, bet kamēr DS vadīs pensis, kurš baidās no visa jaunā un atdzīst tikai krievijas tehnoloģijas, nekas pozitīvs D-pils tramvaju satiksmē nav gaidāms.

Jau sākumā konkurss tika veidots tā, lai uzvarētu krievijas vai sliktākajā gadījumā- Baltkrievijas ražotāji. Kas arī notika.

Kaut gan pa šiem līdzekļiem varēja gan rekonstruēt infrastruktūru, gan arī nopirkt jaunus vagonus. Jā, šajā reizē varbūt sanāktu par 1-2 vagoniem mazāk, toties tie būtu vismaz poļu. Nekas netraucētu nākamajā iepirkuma procedūrā, kura būs pēc gada-diviem iegādāt atlikušos, trūkstošos 10-15 vagonus.

Bet nu D-pilī viss notiek kā jau pie slāviem pierasts...

Izskatās, ka jauno daugavpiliešu tramvaju riteņu ratiņi ir nekustīgi - visi pagriezieni notiek uz "ermoņiku" konstrukcijām. Diez, vai tas ir optimālais variants .

Jau vairākas dienas esmu ievērojis, ka pa 6.maršrutu kursē vairāki veco tatru sastāvi. Ko tas varētu nozīmēt ? Varbūt, Bams var pastāstīt, kas tur par teh.problemām ? Nesen braucu pa 11.maršrutu, nejauši pie kabīnes ieklausījos divu tramvaju vadītāju sarunā. Viena vadītāja bija neapmierināta, ka viņai pēc gada "prakses" uz jaunā tramvaja atkal bijis jāpārsēžas vecajā vagonā...Otra atkal žēlojās ,ka vinai "uz 11.maršruta" jauno vagonu jau solot teju gadu....

Nu ko lai dara, visiem kaut kādas problēmas ?

Bamam:

Bet, vai tad RS depo vairs nav t.s. "brigādes" vagoni, autobusi un trolejbusi, ar kuriem ikdienā braukā tikai konkrēti vadītāji. šie braucamie vienmēr tika uzturēti ideālā tehniskā stāvokli. Cik atceros, agrāk tāda sistēma pastāvēja un bija ļoti iecienīta.