ezis71 rakstīja: Sveiki!Pagāšajā piekdienā aizbraucu uz pāķiem,vajadzēja dzinējam mainīt eļļu,kā nekā radiniekam(sievas brālis)darbā pacēlājs.Pienāca sestdiena,padomāju kad uz Grosu nebraukšu,jo iepriekšējā gadā viņiem nebija 4 litru kanna.Atcerējos kad Cēsīs pie vecās alus darītas ir auto veicis,ieeju googlē,atsauksmes pozitīvas,es uz turieni.Es tur,nosaucu auto,ir tikai viena tāda eļļa kas paradzēta manam auto,nav dārga,5 litru kanna,50 eur,8000 km paradzēta.Es saku kad ņemu,biežāk būs svaiga,atnes kannu,mans uz dirsas,tā pati eļļa ko es pagāšgad pirku GROSā,tur man neviens neteica par 8000 km.

mefisto rakstīja:

Kopš kura laika eļļas maiņas intervāls atkarīgs no eļļas markas?

Bradypus rakstīja: Kas tie par kaktu servisiem, kas eļļu lej no 4-5 litru kannām, nevis no vairumcenas mucām.

darklight rakstīja: Godīgi sakot, es nedomāju, ka tur vispār ar velosipēdu būtu ko meklēt. Vismaz es nekad neesmu juties tik drosmīgs 😎

Slinkais rakstīja:

Lai brauktu pa vantinieka trotuāru, vajag x3 lielāku drosmi

Bradypus rakstīja: Nevajag "desmitus" mucu. Pilnīgi patiek ar tiem dažiem principiālajiem veidiem. Ja gribi to vienīgo pareizo OEM sertificēto - tad brauc pie dīlera, kuram stāv mucas ar tieši šo. Vai arī, protams, prasi lai kanniņā pieved "pareizo". Bet tā savādāk - var jau protams apgalvot, ka tavam auto arī degvielu liet tieši Circle-K V-Power, bet ir gana OK ieliet vienkārši parasto dīzeli (nesajocot ar benzīnu) jebkurā tankā.

darklight rakstīja: Salinieks ir platāks, un tur tas velo īpaši netraucē. Kaut gan es neredzu arī tur nevienu loģisku iemeslu braukt pa augšu - apakšā ir visnotaļ ērti.

mefisto rakstīja:

Kopš kura laika eļļas maiņas intervāls atkarīgs no eļļas markas?

core rakstīja:

Es pareizi saprotu tavu domu gājienu?  Viskrutākais ir dīleris, kas no mucas ielej pareizo eļļu, bet ja serviss tādu pašu eļļu ielej no kanniņas, tad tas ir kaktu serviss, bet ja serviss ielej kaut ko aptuveni līdzīgu, ko vajadzētu tavai mašīnai, no savas mucas, tad tas ir normāls serviss? Tavs piemērs arī, kā vienmēr, diezgan debīls. Te neviens nerunāja par konkrēta ražotāja eļļām, bet gan eļļu ar konkrērām specifikācijām, un tāda var būt jebkura ražotāja. Tad jau, pielabojot tavu piemēru, ja tev mašīnā paredzēts liet benzīnu, tad jau vienalga, tas ir 98, 95 vai 76tais?

ezis71 rakstīja:

Vispār ir eļļas 30 000 km. Bet mans noteikti tādu nelietu,nu neticu es viņām.

Slinkais rakstīja:

Lai brauktu pa vantinieka trotuāru, vajag x3 lielāku drosmi

Bradypus rakstīja: Paskaidroju - tā, kā es teicu, nevis tā, kā tu izdomāji.

darklight rakstīja: Es varu pačukstēt, ka Depo vai mahima nebūt nav vienīgās vai labākās vietas, kur pirkt eļļu kanniņās. Specializētos autopreču veikalos arī tirgo. Starp citu - K-senukai mēdz būt ļoti labi normālu ražotāju eļļu piedāvājumi. Es nestādos priekšā, kā mājas apstākļos var izlietot 60l mucu. Ja nu vien tev ir trīs mašīnas, brauc daudz, un visām der viena un tā pati eļļa.

msh rakstīja: Nūūū... Reku uz fikso uzgūglēts rezultāts par VW PD motoru eļļas speceni [es tos ciparus galvā neturu jo man nav saistoši]: "The VW spec is 505.01 for fixed intervals and 506.01 for LongLife (Curse that!). The oil is 5W40 for fixed and 5W30 for LL, but this isn't as important as the spec since that defines the needed additives. If you're on a fixed interval, I'd recommend you stay away from 506.01 since it's alot more expensive than 505.01 and doesn't offer much benefits on a fixed oil change interval." Viena neprecizitāte - tās pirmās specenes eļļas var būt 5w40, bet lielākoties tāpat ir 5w30. Kā redzi - viens un tas pats motors, divas specenes. Jautrs fakts - slēdzot kompi pie 15-20 gadus vecu vagmobīļu spidometriem, neesmu vēl ieraudzījis mašīnu kurai būtu piekodēts LongLife intervāls

Bradypus rakstīja: Tīras eļļas mūžs, ja vien to nepārkarsē, ir daudz ilgāks par tās kalpošanas laiku un parastā motorā ir citas - par eļļu mazāk karstumizturīgas detaļas - viena no ierastajām - galvas blīve. "Širpotreba" auto dzinējs nav spējīgs izturēt tādas temperatūras pie kurām būtiski degradējas modernās eļļas. Toties filtrs atdala tikai lielākās piemaisījuma frakcijas - iespējams būsi pārsteigts, bet eļļa pēc lietošanas ir diezgan melna... Nez no kā.

core rakstīja: Pamuļķi, vēlreiz prasu, kur es viņas novācu?  Nu ja tu domā tā kā uzrakstīji, tad viss skaidrs, īpaši gudrs tu neesi. 👍

Bradypus rakstīja: Pirmkārt tās oglekļa nanodaļiņas nav nemaz tik viegli izkāst - vai nu eļļa pati neies cauri vai arī ies ar visām daļiņām. Otrkārt tās ir diezgan abrazīvas - sākot ar tādām, kas vienkārši rada papildus berzi un beidzot ar tādām, kas ir cietākas par alumīniju. Un kā īsti tā eļļa ar degvielu šķaidās tā, ka eļļas apjoms nepalielinās?  Bet tā vispār - normāli cilvēki vienkārši laicīgi nomaina eļļu. Ekofrīki izliekas, ka izglābs pasauli, lietojot long-life eļļas tikai tāpēk, ka tā eļļa ilgāk nenonāk atkritumos. Bet NEKAD nav painteresējušies kādu ietekmi uz vidi atstāj tās piedevas, kas to long-life nodrošina.

Bradypus rakstīja:

Kurš ir pamuļķis? Paskaties iepriekšējo komentāru, kur tieši to, kur novāci, uzrakstīju, bet tu izlasīt nespēj. Un jā, es patiešām domāju, ka fisties ar ūberspecifikācijas eļļu, lai ar piedevām izvilktu long-life ir stulbi. Kā jau msh pareizi uzrakstīja - tam pašam auto var izmantot normālus eļļas maiņas intervālus un normālu eļļu ar atbilstošiem fizikālajiem parametriem. Neviens "širpotreba" auto netiek komplektēts ar motoru, kas būtu tik īpašs, ka tā prasības nevarētu izpildīt jebkura kvalitatīva mūsdienu eļļa.

core rakstīja:

Tu esi pamuļķis. Kurš te runā par long-life izvilkšanu? Es eļļu mainu ik pec 10k km. Tu vispār spēj noturēt sarunu vienā tēmā? Tas kādu eļļu tu lej savā mašīnā ir tava darīšana, bet nevajag to pasniegt kā vienīgo pareizo rīcību. Par to varam padiskutēt, kad būsi atbildējis uz sākotnējo jautājumu.

650 rakstīja: Ko katrreiz un par dajebko šeit kasīties, nu tak jau zebejBal jau! Lai vispirms katrs sakārto sava tā mazlietotā hlama iesmidzināšanas sistēmu un lai izmanto normālu ddegvielu, nevis kādu regulāro suudu- no sarūsējušas tvertnes ar iespējamo to suuda veļasspulvera piebērumu,vislētāko zampu no iespējamajām. Ja sprauslas nemiiž lieku un ja tiek iesmidzināts korekts daudzums degvielas un ja tas motorā tiek korekti sadedzināts- nekādi diži lieki meesli tajā katalizatorā(un aiz tā sekojošajā Dpf-ā) neieplūdīs un neuzkrāsies. Ja kāds komponents nekorekti darbojas,Dpfs pamazām tiek aizdrirsts.Izpūtēja trubā pirms/pēc Dpf-a esošie devēji uzrādīs paaugstinātu pretspiedienu un motora elektronika (arvien biežāk!) špricēs iekšā palielinātu degvielas daudzumu tā suuda "izdedzināšanai".Kas radīs arvien jaunu apburto loku- arvien lielāku nesadedzinātās degvielas apjomu motoreļļā un arvien lielāku korķi tajā dpf-a bundulī. Nesadegusī degvielas daļa nokļūst eļļā, eļļa atšķaidās,motors vairs pienācīgi neeļļojas (pastiprināti karst/dilst),eļļas līmenis ceļas, un viss tur ir drsā/baalajā.Plus vēl izdilis motors dedzinās arī tajā esošo eļļas/degvielas maisījumu un attiecīgi piedrirsīs to dpfu vēl arī ar eļļas sadegšanas atliekām.  Dpf-am pieļaujamā eļļa atšķiras ar (pazeminātu!) pelnu procentu un ar TO, ka tā (eļļa) ir izturīgāka pret novecošanos un, nezaudējot savas eļļojošās īpašibas, spēj "paciest" dīzeļdegvielas klātbūtni līdz pat 15% no tās zampas tilpuma tajā suudamotorā.Tāpat arī jebkurš pat jauns motors tomēr kurina kaut kādu mazu eļļas daudzumu un tās degšanas atliekas nokļūst izpūtējā. Ar to "parasto" 5w40 varbūt var tīšām jaat jaunu motoru, bet palietots motors var aiziet trubā/drsā jau pie dažiem intervāliem, pofig vai tur ik pa 7,10,15 vai 30kkm to zampu kāds "regulāri" mainīs.Kaitējums iestāsies ātrāk, nekā kāds tur ko paspēs ieliet "svaigu".

Bradypus rakstīja: Hmm... Un ko dara VAG benzīnnieki?