Pie malas stereotipus un pagātnes auras, autobūve kardināli mainījusies, vairs galīgi nav prātīgi salīdzināt 2016.gada un 1986.gada identiskas markas auto.
Kā Jūs domājat?
650 rakstīja: Manā auto ir 5gab sēdvietas,4gab (80%) no tām (elektriski) apkurināmas.Un 4 zonu klimatkontrole.Un afs gaismas, un 6gab elektroniski vadāmi braukšanas režīmi, apaļa stūre,un dafiga daudz pogas,un hvz viskautkas vēl daudz dikti kaut kas un vispār uj viņu zin kas..Un 6,1kg/zs un ļotiGaŗš kardāns un taa.Bet spedometra lohpanelis,cyka tāds, uzrāda ārkārtīgi nepieklājīgu noskrējienu.Vienlaikus gan atgādinot, ka beidzamās 628h ir pieveiktas vidēji ar 50km/h un šo te mocību laikā ir patērēts vidēji 7,2l nesmuki smirdošā lohšķidruma. Bet skoda,volvo un visādi te līdzīgi lohwāgeni pieprasa no manis iepūst viņu trubā 40k un pretīm sola 9l - kas pie 30k noskrējiena gadā lohteorētiski neētiski sastāda teju 900eur zaudējumus par neparko... Es šovakar kā lohs starp lohiem nesteigā un pofigā nobraucu pa plaši gludi moderno pzbauskas šoseju kādus 20km,no ujekavas gandrīz lidz zaebiecavai, tīšām ne reizi nepipieskaroties gāzespedālim, ieskaitot pilnīgu apstāšanos.Kārtējoreiz secinādams,ka būtībā loham būt jābūt, lai tā darītu ikdienā un/vai mēģinātu pie tā pierast..Jā. Vot,lūk, sakarā ar to jau kādu npacmito reizi pie sevis tagd tā pārdomāju,- a mošk tomēr tās te kijaskoda pegivotvāgen dacijazapaebacijas vietā tagd vnk nopirkt atkal jaunu kasko un nospļauties uz visu nshito lohpasākumu?? Jo mazak lasi, jo labāk jūties,tas gan skaidrs.Jo pamatojuma un jēgas īsti nav nekur, galvenokārt notiek katram/savu attaisnojumu meklēšana.
Reizēm uznāk gluži līdzīgas domas 
Bet padaru ko citu un nomierinos. Tie dzelži arī ir kā atkarība 
Kaut gan ir brīžī, kad tas karting kvadocikla veidīgais mazauto nav žēl un tu viņu izmanto, braucot tur kur kaut kas trinās gar sāniem vai beržās pa apakšu. Un tad ir labi jo saproti ka nevajadzēs saudzēt savus nervus un maciņu. 
Conqueror rakstīja: Vācieši aprēķinājuši, kas izmaksā lētāk - VW Golf, ID.3 vai Tesla Model 3. Automobiļa iegādes cena ir viena lieta. Tā lietošanas un uzturēšanas izmaksas - pavisam kaut kas cits. www.tvnet.lv/7055418/vaciesi-aprekinajusi-kas-izmaksa-letak-vw-golf-id-3-vai-tesla-model-3
šitais ir interesanti kā viņi dabūja šo ciparu. Manā gadījumā 1.5 tsi dzinējs nobraukums 30k gadā (ne golfs bet škoda superb), bet domāju iegādes cenas stipri līdzīgas. auto 5 gadi un 150 k garantija, iegādes cena 26 k. tātad ja izmaksas 0.5 eur/km, tad jābūt 15'000 EUR gadā. pat gadījumā ja atlikusī vērtība ir 0, tad gada izmaksas: * vērtības kritums 26'000 / 5 = 5'200 EUR * degviela - 30'000×1.3/7 = 2'730 EUR * riepas ~400 EUR * apkopes + dilstošo detaļu maiņa ~1000 EUR (precīzi nezinu) * nodokļi ~100 EUR * apdrošināšana ~400 EUR ------ kopā sanāk ~10'000, kaut gan atlikusī vērtība diez vai būs 0
Arī par stāvvietu piķos kā miļenkie! Tas tik īslaicīgs process, uzsēdina uz adatas, tikmēr maza sabiedrības daļa gūst no tā nelielu iegumu (atsevišķi eksemplēri pat lielu, ja var nolikt auto centrā uz visu dienu bez maksas)eidis rakstīja: Tas atkarīgs no cepures malas platuma. Cik saprotu, tad vēja turbīnas LV bez OIK ir zaudējumi. Tām jāsagaida jaunas tehnoloģijas - vai nu lētāks produkts vai efektīvākas. Saules baterijas LV pie jaunajām tehnoloģijām izmaksājas ~ 10g bez OIK. Jautājums vai tajās jaunajās tehnoloģijās nav apkopē jāgrūž kautkas.
Vēja turbīnu tehnoloģijas jau ir līmenī, ka var konkurēt bez OIK. Latvija šeit pamatīgi atpaliek pat Baltijas līmenī. Kas no vienas puses ir pat labi, jo sāks investēt modernākās iekārtās. Pats strādāju enerģētikā un Skandināvija un arī daudzas citas valstis arvien vairāk dodas zaļās elektrības virzienā - vējš, saule, AER, eksperimenti ar ģeotermālo, waste to energy utt. Latvijā to tā varbūt nemana bet nozare mainās un ogles lēnām zaudē savas pozīcijas arī Polijā, Vācijā. Gāze cīnās par savām pozīcijām un gāze es domāju kaut kādā līmenī paliks tirgū, jo ir lēta, ērta, samērā tīra fosilā enerģija, kas var nosegt pīķa slodzes un kalpot kā rezerves jauda, kas zaļā enerģija nespēj nodrošināt pieprasījumu. Lielos potenciāls ir ūdeņradim, kas ir sava veida akumulators elektrībai, kad elektrība ir lēta - sakrīt, kad ir daudz saules, vēja un HES daudz ūdeņu, tad ar lēto elektrību ražo ūdeņradi, ko šobrīd izskatās var efektīvāk izmantot smagā transporta nozarē. Es domāju, ka elektrības saražošanas "zaļums, arvien vairāk tiks sakārtots. Paliek jautājums par elektroauto akumulatoru ietekmi uz vidi. Kur arī notiek attīstībā un sāk būvēt pārstrādes rūpnīcas.
P.N. Šitai tēmai vispār ir cits tofiks.
eidis rakstīja: sorry. Saules baterijas manai mājai izmaksājās 59 mēnešos. Jeb nepilnos 5 gados. Šis laikam nav slikts rādītājs
Un kā ar akumulatoriem? Kad tie atmaksājās?
Ļoti interesants materiāls. Garš bet ĻOTI iesaku atvēlēt laiku un noskatīties. Kam nav pacietība 27-30 min, kas smejās par UAZ 45-49...no 49 vispār ĀRPRĀTS 
Patiešām, reāls pierādījums, ka elektronika nespēj visu. Es par to nebremzēšanos...
Suzuks bija apauts pienācīgās tupelēs un bez pasažieriem. Varbūt tam uaz palīdzēja tieši tie trakie iekšā sēdētāji, kas tur spieda uz riteņiem?ZZZZ rakstīja: Ko teiksiet
Man nepatīk. Tāds, ar cirvi iztēsts. PIe tam, manuprāt, luksus mašīnai ļoti nepiestāv tās mazās ventilatora restes. Vot, iepriekšējā, tb, šī brīža S-klase ir skaista.
Bet vispār sievietēm tie džipi dod kaut kādu mistisku drošības sajūtu. Vairākas man ir apgalvojušas, ka, sēžot parketniekā, daudz labāk varot redzēt ceļu un vispār braukt esot vieglāk. Es to nesaprotu, bet tāds nu tas viedoklis ir.
Visā visumā man nav problēmu un ar entuziasmu piedalos visādās tehnoloģiskās, domāšanas un procesu inovācijās, bet tas SUVidotisms mani kaitina. Ir bijis ilgstošā lietošanā gan Volvo, gan MB, esmu nomājis (neizvēloties, vnk upgrade) dažādus un vienmēr nonāku pie viena secinājuma - brauc tie nožēlojami.
Vajadzētu nopirkt jaunu auto, bet visu perimetru aizņēmuši šitie grabuļi.
Vobšem visa pasaule pret mani .... un msh :D Pastāsti labāk kas tas par etalonu ka normāla augstuma riepas ir "neglītas" un "baloni", kur tāds etalons atrodas? Par līdzīgajām mašīnām, nesmīdini - tavas vēlmes ir aprakstāmas ar tādiem pašiem vārdiem - tu varbūt vēlies lai tava mašīna izskatītos īberīgāk nekā citas, bet visām jāatbilst vienai modei, ja ne - "neglīti". Visbeidzot par sievietēm - nu skumji ka tu esi tāds sekls cilvēks kurš cilvēkā saskata modīgo kosmētikas "skaistumu" bet ne dabīgo. Kas tas vispār par tādu skaistumu kurš no rīta rodas esam palicis spilvenā... 
Vai šitā ir smuki? :D
Bradypus rakstīja: Vienmēr ir atšķirība starp vajadzību un gribēšanu. Teikt, ka krosovers ir vajadzīgs, nevaru, bet patīkamāks braukšanai ir visur, izņemot garus gabalus pa bāņiem - tam noteikti zemie auto ir piemērotāki.
Tavs apgalvojums ir kaut cik patiess tikai tāpēc ka šodienas "krosoveri" ir +/- tādā augstumā kā vieglās mašīnas pirms 20-30 gadiem... Savādāk diezgan īpatnēji - gribēt pa bedrainu vai slidenu ceļu braukt ar mašīnu ar paaugstinātu smaguma centru un ieslēgts/izslēgts tipa "pilnpiedziņu" [tipisks mūsdienu "krosovera" variants] - es jau nu dotu priekšroku pārdesmit gadus vecai kvatrai; tā mašīna vismaz ir prognozējama un kūleni izmest arī tā gribēs mazāk kā tie "krosoveri"...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
